Удачный автомобиль в своем сегменте
Добрый день.
Предисловие.
Это моя уже третья тойота, и в целом на тойотах я уже без полугода 10 лет. Продавая Версо после трехлетнего владения скажу, что в марке не только не разочаровался, но и наоборот еще раз убедился в правильности и прагматичности своего выбора.
Как я пришел к покупке Версо.
До нее у меня была новая Королла 2011 года в максимальной комплектации, японской сборки с полноценным автоматом, от которой я просто пищал. Первое сомнение в достаточности этого авто я испытал когда забирал супругу со вторым ребенком из роддома, но сомнение это я оставил при себе, а уже через три-четыре месяца мы выехали на летний отдых на 100 км от Москвы. Я смотрел в зеркало заднего вида на жену, которая сидела обложеная вещами, пакетами, сумками, в машине два детских кресла, багажник битком. И всю дорогу мне было просто психологически некомфортно от этого ощущения недостатка места. По возвращении, той же ночью, я сделал свой выбор, и уже через день встретился с продавцом отличной Версо с пробегом 40000км. Между ночью выбора и встречей я заехал в Шевроле на МКАДе и прокатился на Орландо. Машина в целом понравилась, но по сравнению с Версо она на мой взгляд проиграла по работе АКПП и отсутствии ощущения "сбитости", органичности, что ли, В общем не хватило ей чего то с эстетической точки зрения. Когда в Версо сел, кресло поднял, сразу стало ясно, что Орландо - это не мой вариант.
Короче говоря, я взял первый попавшийся вариант, не смотрел больше ни одной машины. Просто продавец мне внушал доверие, машина подходила по всем параметрам полностью, и это была, что немаловажно полная комплектация, такая же как и моя родная Королла. Фактически я менял авто на такое же, только больше по кузову.
Эксплуатация.
В первое же лето владения Версо мы с семьей сделали свой первый выезд на 850 км от дома. Два взрослых, два ребенка, одному из них 6 мес. Коляски, стул для кормления, тазик для купания, мультиварка, рыболовные снасти (много :) ), снедь и бесконечное количество личных вещей. Взяли как показалось вообще все с лихвой. Да, багажник битком, но в салоне только пассажиры и термос бутербродами - ощущение счастья непередаваемое.
По поводу движения и динамики.
В режиме "автопутешествие" (много трассы и разъезды по местности) при пробеге в 1900км расход составил 8,1л./ 100км. Это более чем достаточно для меня. Комфортная скорость движения и динамика: вариатор на свободной трассе подкупает своим диапазоном скоростей и незаметно поднимает комфортную скорость до 140 км/ч при 2500-2600 оборотах. Но ПДД говорят, что ехать надо немного медленнее. И здесь включается круиз контроль. В общем по хорошей трассе расстояния на Версо преодолеваются незаметно. Все предсказуемо, руль легкий, колейность комфортная (не кидает на колеях), шумоизоляция да - слабовата, но тоже смотря с чем сравнивать. При необходимости обгона очень полезна клавиша "спорт", которая на программном уровне переключает коробку в режим "kick down" и позволяет крутить движок на пониженной передаче до 5000-5500 оборотов в минуту. Ускорение после 100 км в час ощутимое, свыше 125-130 уже не такое эффективное.
В следующую дальнюю поездку, через год мы взяли с собой бокс на крышу, таким образом прибавив к своему скарбу 2 взрослых велосипеда, 1 подростковый, детское велокресло. На динамику, кроме боковой парусности, бокс практически не повлиял, но расход при этом увеличился до 9,3 при том же маршруте (но там и разъездов по лесу было много, может сказались и они на расходе). Короче смело плюсуем литр на сотню. Кстати, расход в смешанном цикле (город преобладает) с постоянно работающим климатом и багажником на крыше 10,7-11,5 литра.
И перед этой же поездкой была сделана шумоизоляция, которая добавила до 30кг. к весу сухой массы. В авто стало возможно не напрягаясь разговаривать передним и задним пассажирам и слушать музыку на уровне 4х - 5ти делений на шкале громкости. Двери стали закрываться настолько солидно, что хлопнув дверью с закрытыми глазами вполне можно подумать, что это немецкий седан бизнес класса. Сравнение так себе, но вы меня понимаете.
Наличие 7 мест. Можно долго спорить нужны они или нет. Это конечно больше фишка, чем достаточные полноценные места. Но за три года я точно около 10 раз пользовался третьим рядом. Поводы для их задействования обычно приятны и надолго запоминаются. Кто поедет встречать на вокзале бабушку? - все. Кто из дачной тусовки едет на речку? - все. Кто в церковь рано утром? - все. На день рождения в соседний город..., в дом отдыха на выходные....
Зима. Заводится всегда, прогревается на климате сама, не замерзает, не запотевает. Кнопки подогрева сидений - это глум от дизайнера интерьера. они находятся просто под правым локтем у крышки ящика на тонелле.
Объем салона. Про пассажиров уже рассказал. Рассмотрю вариант с перевозкой например коробок или длинномеров. Приходилось испытать на практике и то и другое. По длине по диагонали входит 3м25см, диаметром до 15 см. По объему багажника с учетом сложенного салона Версо равносильна малому коммерческому транспорту - это без преувеличений.
Проходимость и управляемость.
Вариатор, передний привод, клиренс... Это разговоры. Владея три года автомобилем и преодолев 78000км, регулярно проживая за городом и выезжая еще дальше за город, я забуксовал лишь единожды, летом. Это была поездка на рыбалку, когда мы съехали на двух авто в низину к реке, разбили лагерь, а ночью пошел проливной дождь, который шел почти двое суток. Естественно, выбраться на дорогу не было шансов ни у меня, ни у моего напарника по рыбалке на Фокусе с механикой. Впрочем в тот раз нас не напрягаясь вытащила на асфальт Нива Шевроле из соседнего лагеря (мужики смеялись, мол нашли на чем по рыбалкам разъезжать). Кстати в те двое суток мы с сыном жили в машине. Сырость и холод заставили отказаться нас от палатки и тут надо сказать, что в Версо со сложенными сидениями задних двух рядов бросаешь спальник и ложатся в полный рост два взрослых человека. Запросто.
Что касается зимы - соотношение ширины колес, веса авто, и клиренса таковы, что засадить машину в заснеженном дворе или на нечищеной зимней дороге - это надо умудриться, при чем постоянно срабатывает система антипробуксовывания колес. Куда еще можно зимой заехать на этом авто? На этот вопрос пусть отвечают те, кто захочет поговорить об острой необходимости в нашей стране(! а как же) полного привода.
Кстати насчет переднего привода, еще история из жизни моей Версо. Ехал по зимней трехполосной трассе. На дороге гололед, средняя скорость потока 90 км/ч, еду по средней в режиме пенсионер, один из водителей на внедорожнике не справляется с управлением во время игры в шашечки и по касательной сбивает меня с траектории, машину начинает жутко крутить и мотать, но благодаря опыту вождения только переднего привода мне удалось не только "поймать" машину, оставить ее в полосе но и вернуть ее в направление общего движения. Когда группа разбора ГИБДД смотрели запись с регистратора, они удивились и сказали, что обычно при таких ДТП в ход идут отбойники причем с обеих сторон дороги. И да, после этой ситуации был вынужден искать некоторые запчасти из "оперения", так вот в наличии есть все, причем в Москве есть возможность выбирать в том числе и по цене. Цены достаточно лояльные.
Ремонт и обслуживание.
На мойке моют, как простой седан, как минивен не считают.
Вариатор "необслуживаемый" - это маркетинговая сказка от официалов. Надо обновлять масло по половине объема. Интервал от 40000 до 80000 тыс в зависимости от условий эксплуатации. Они же называют нормальным для этого агрегата пробег в 200т.км., что смело можно умножить в полтора два раза, по словам самих же сервисменов, если с достаточной регулярностью менять жижу.
За время владения (три года и пробег с 40000 до 118000) все расходы помимо фильтров и масел, чистки системы кондиционирования:
- замена лампочек на задних фонарях и номерной рамке от трех до пяти раз,
- замена лобового стекла (12000р. с окном для датчика и установкой, два года полет нормальный, щетками не затирается),
- колодки передние два раза, неоригинал 1500-1800р. за комплект,
- диски тормозные передние, неоригинал 4500р. за комплект,
- лампочка ближнего света, ксенон, помучился из за (ч)удака в магазине автозапчастей, который мне дал не ту лампу (там есть D2S и D2R, это важно, но продавец решил, что нет), как оказалось. После месяца мытарств, и я чуть ли не дошел уже до замены блока розжига, но вовремя разобрался. Лампы кстати не дешевые. От 2500р.
К моему стыду (а может и не надо) свечи и жидкости охлаждения и тормозной системы не менял ни разу.
Внешний вид.
Эргономика авто достаточная для хорошей аэродинамики и соответственно низкого лобового сопротивления и отсутствия шума на скорости. Но мне,как мужчине, кажется, что авто при всех своих плюсах внешне недастаточно соответствует моему самоощущению что ли. Я не люблю говорить женская/мужская машина, но эта машина семейная, и по внешнему виду недостаточно брутальная. Скорее так.
Отдельно можно сказать о сложности выбора следующего после этого автомобиля. Версо настолько экономичен, практичен, надежен, универсален и неприхотлив, что выбрать авто ему на замену очень сложно. Мой выбор пал на RX270, но я понимаю, что это всего лишь более дорогая интерпретация этого же авто, схожая по объему кузова и дорожным характеристикам.
