Toyota Mark II VIII (X100)

Бытует мнение, что все Марки с 2-х литровым двигателем это «овощь», но так думают лишь недалекие люди, не владеющие информацией, не в теме, одним словом. Так как такие Марки действительно выпускались с движком 1G-FE — 2.0 л 6 цилиндров, до сентября 1998 года (без VVT-i) и имели мощность всего 140 л.с. Однако в 1998г был произведен рестайлинг, коснувшийся не только фар, задних фонарей и переднего бампера, но также бензиновых двигателей, в них была применена технология изменения фаз газораспределения VVT-i и модернизирована ГБЦ, эта технология получила название BEAMS а мощность двигателя выросла до 160л.с. и уж эти мощные и резвые автомобили никак нельзя назвать «овощами». Мне наконец повезло, после месяца проведенного в интернет аукционе HAA Osaka Япония 20.08.2005г моя ставка выиграла и я стал обладателем такого послерестайлинговова Марка образца 2000г. в 100 кузове с двигателем 1G-FE (BEAMS) — 2.0 л. 6 цилиндров, 160 л.с. с оценкой 4,5. В доставке на мою долю выпал сильнейший тихоокеанский шторм который потопил несколько японских и наших рыболовных шхун, забастовка владивостокских таможенников на неделю прервавших работу, в итоге месяц задержки. Растаможили, поставили на сетку пригнали Владивосток-Москва, Москва-СПб своим ходом. Машинка пришла практически в идеальном состоянии, те несколько царапин по лаку, которые были указаны в аукционной карте я так и не нашел. Работы двигателя не слышно даже если стоять рядом с машиной. В салоне запах нового авто. Я в полном восторге. Сразу были заменены все жидкости – масло в двигателе, коробке передач, антифриз, тормозуха, все кроме заднего моста. Дальше только восторг и наслаждение, машина очень мягкая, очень-очень мягкая, шумоизоляция такая, что в салоне можно слушать классическую музыку, аудиосистема на уровне. За 5 лет (при условии два раза в год полного техосмотра) менялась только расходка – тормозные колодки, масло, фильтры, свечи, т.к. не возникло необходимости в замене ни одной запчасти. Через 5 лет наши дороги дали о себе знать, да и время подошло, были произведены замены передних нижних шаровых опор, грм с роликами и натяжителями, сервисные ремни, правый задний ступичный подшипник, рулевые тяги, все сайлентблоки, передние тормозные диски, передние стойки. Проверил кондиционер, удивительно, но дозаправки не требует, работает идеально. Великолепный электропакет, все стекла с электроподъемниками, боковые зеркала с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, регулируется по высоте и поддувает в поясницу, очень комфортный передний и задний подлокотник, регулируемый руль, да, корбка автомат двухрежимная имеет режим спорт и снег(зимой сильно выручает). Диски штатные штамповка 195х65х15, дорогу держит хорошо, зимой конечно же только шипы, ни о какой липучке (всесезонке) и речи быть не может. За 7 лет отъездил немного, чуть больше ста тысяч, все по городу с работы на работу, никаких дальних поездок не было. Запчасти тема беспроблемная, они относительно недорогие и большая часть есть в наличии, тех что нет ждать не более 3-5 дней. Спецов по Маркам в плане ремонта в нашем городе тоже хватает. Расход топлива оценивал только в наших городских пробках, не превышает 14л. на 95 бензине, пробовал лить 92 не понравилось, приемистость падает, начинает тупить. Ради приличия, а то только хвалебные отзывы, и объективности сижу думаю что же написать о недостатках, не могу ничего придумать. Да, шаровые меняю раз в год, ну так об этом все знают, пожалуй больше ничего. Как резюме – очень комфортная машина, бизнес класс, надёжная и недорогая в содержании, высокая очень хорошая маневренность, небольшой угол разворота, крепкий корпус, не сильно подвержен коррозии.

Великолепная машина, за годы владения не разу не подводила, дарит кучу эмоций, притягивает неимоверное количество взглядов. При должном обслуживании (если не корчевать) и адекватной эксплуатации (не давать часто боком и не искать столбы) беспроблемный авто. За 3 года (65 тысяч км) поменял только сайлентблоки подвески, ремень грм, лампочки в стопарях и фарах и обслужил радиатор (погибла вискомувта) и систему vvti (клапан и муфту). Авто подойдёт для тех, кто понимает, какие цели он преследует (раздавать боком, собирать взгляды людей общаться с ними или для любителей постройки мощных авто (ну или ля тех, кто хочет все это собрать в одном авто).

Золотая машина прошлого века. Рад что прикоснулся к прекрасному.

В детстве всегда мечтал о маркушнике, когда пришел с армии осуществил свою мечту, и с тех пор с 2013 года не расставался.... первое время были мысли поставить двигатель jz, украсить обвесами, навалять полный салон колонок и т.д. но со временем амбиции приутихли, и я понял что мне нравится передвигаться на нем медленно и вальяжно, будто плывешь на корабле включив тихо музычку и наслаждаясь мягкостью подвески, и комфортной рулежкой) Марк 2 автомобиль на века, который и по сей день собирает взгляды, и будет актуален ещё долгие годы...настоящая японская классика!!! Так уж вышло, что на данный момент в семье 3 автомобиля, и Марку не достаётся столько внимания, сколько он заслуживает... поэтому хочу найти ему нового хозяина, который будет заботится о нем и лелеять....грусть печаль....

Автомобиль показал себя замечательно, подвеска, рулежка, динамика.

Спасибо тебе дорогой мой Qualis. Верой и правдой отслужил ты в нашей семье 18 лет, и в свои 24 года уехал к другому хозяину. Уверен, что и ему ты принесешь еще много хороших воспоминаний. Надежная и не капризная машина. Ломался мало. Зачасти в основном расходка — много всяких производителей, Если что то не обычное, то все можно найти на разборе, благо у Тойоты богатое семейство на аналогичных комплектующих и хорошая взаимозаменяемость и преемственность. Экстерьер актуален и сейчас . В потоке выглядит не хуже современных. Салон выше всех похвал. Японский велюр это нечто 25 лет 350т км состояние отличное, в новых такого нет. Отличная машина.

#Марк2лигендатакихбольшенеделают

Тойотой Марк II (1998 г., 2.0 л., седан, АКПП, Grande, VVTI, BEMS) владею с 2001 года. Автомобиль приобретался в г. Владивостоке, затем своим ходом, через всю Россию, доехал до г. Новороссийска, где и эксплуатировался добрых 5 лет. Последние 2 с небольшим года эксплуатируется в средней полосе нашей необъятной родины. За все время владения марковником у меня к нему сложилось положительное отношение и вот почему: 1) в управлении этот, относительно седанов, немаленький автомобиль весьма послушный и, что немаловажно, очень маневренный; 2) впечатляющая динамика (2.5 л. еще более динамичный- ракета!, но с большим (ударение на первый слог) расходом топлива), при этом расход топлива в городе с включенным климат-контролем составляет не более 12 литров, на трассе около 8 литров на сотню км; 3) удобный и комфортный салон; 4) автомат, на котором Toyota уже «собаку съела»; 5) недорогие, если не оригинальные, расходники; 6) не убиваемая подвеска; 7) отличнейшее качество автомобиля. Про качество могу лишь добавить, что словосочетание: «качество- тойота», это не просто рекламный слоган, а полное отражение действительности. Это о хорошем, но, как известно, ничего идеального не бывает и потому расскажу с какими трудностями я сталкивался при эксплуатации автомобиля. 1) дорогие оригинальные запчасти, передние тормозные колодки примерно 1200 р. за комплект. При этом, что касается безопасности я покупаю оригинал. Топливный и воздушный фильтры, шаровые опоры, стойки и тому подобное корейские или китайские, масленые фильтры американские- разницы никакой, а цены дешевле чем на Жигули 10-го поколения; 2) на ста тысячах пробега, в результате того, что в двигателе выкрутился какой-то успокоитель, провернулся ремень ГРМ и, как следствие, погнуло весь верхний ряд клапанов. 1 клапан 700 рублей, а их 12. Заменил их, ремень ГРМ и ролики, заодно поменял гидрокомпенсаторы, всего на сумму около 1000 долларов США, включая услугу за ремонт. Наверное, стоит отметить, что это единственная, серьезная, поломка за почти 8 лет эксплуатации; 3) низкий клиренс. На юге этого не ощущал в виду того, что там дороги гораздо лучше, чем в средней полосе. За последние 2 с небольшим года, все больше начинаю негативно выражаться в сторону дорожных служб! 4) как правил отсутствие расходников в наличии (так, по крайней мере, в городе, в котором я сейчас живу). Приходится заказывать и ждать от 4 до 10 дней, но это не касается масленых и топливных фильтров, они есть всегда. Вот, наверное, и все что можно сказать о машине, хорошего и не очень. Добавлю лишь, что по сей день езжу на вышеописанном автомобиле и получаю истенное удовольствие. Toyota Mark II, это автомобиль который не стареет.

Купил маркушу год назад,восстановил внешку,подвеску,по мотору и коробке косяков небыло.Полностью меня устраивает,только захотел поставить турбо,и к сожалению понял что свап финансово непотяну,а мечте хочется сбыться((((Начитали на грамотный свап с мотором коробкой косой и кучей других ништяков на 300к.Езжк на нем каждый день,по расходу не сказал бы,что много,литров кажется в 12 укладываюсь без пробок по Москве.Всегда притягивает взгляды,белый марк в солнечный день с не громким басом от выхлопа,не оставляет никого равнодушным.Если надумали купить-берите и никогда не пожалеете,только тщательно выбирайте,так как ушатаных очень много к сожалению,чтобы не остаться потом огорченным от легенды.По расходникам копейки,а ощущение в салоне и от динамики непередаваемые,особенно после какой нибудь бюджетной иномарки.