Выбор прагматика.
Заранее благодарю всех, кто проявил интерес к моему отзыву. Постараюсь изложить без лишней лирики и соплей. Постоянно просматриваю раздел отзывов авто на данном ресурсе и как-то уловил себя на мысли, что являюсь потребителем контента, а взамен ничего не даю обществу автолюбителей. Решил написать пару абзацев по весьма популярному авто, владельцем которого был не много ни мало 1.5 года и 60 тыс.км. На данный момент автомобиль продан.
В качестве вводной части скажу, что опыт владения автомобилями С,D класса достаточный, чтобы более-менее объективно сравнивать. Владел VW Passat B5+,Toyota Camry V40, Nissan Almera N16, Honda Civic 4d, Ford Focus 3, Infiniti G25. К корейским маркам отношусь негативно , а до хорошего немца (имеется ввиду новый/годовалый BMW, MB) еще не дорос.
История владения данным авто началась осенью 2015г., когда после продажи Infiniti G25 встал вопрос о приобретении более доступного, надежного, неприхотливого и самое главное ликвидного автомобиля. Выбирал между Короллой и Civic 4d. В пользу Цивика был более спортивный характер и свежий дизайн, однако снова его покупать откровенно говоря не хотелось. Королла подкупала легендарной надежностью. В конечном итоге была приобретена Corolla 2011гв в средней комплектации, серебристого цвета с АКПП. Машину осмотрел вдоль и поперек, состояние ее меня устроило полностью. Забегая вперед скажу, что сюрпризов за время владения она мне не преподнесла ровным счетом никаких. Абсолютно никакой радости в момент приобретения не испытал. Ощущения были схожи с приобретением проездного в Московском метрополитене. Это был осознанный прагматичный выбор.
Характер эксплуатации 70 трасса / 30 город.
Двигатель/КПП
Надежный рядный 4-цилиндровый моторчик. Его хватает, но не более. Никаких турбин, компрессоров и тд. Работает тихо, масло не ест совсем. Как говорят сервисмены и не должен до 200-250 тыс. км пробега. КПП 4АКПП надежна, но на сегодняшний день морально устарела. Не хватает пятой, а может быть даже и шестой передачи. На трассе комфортно ехать при скорости до 120 км/ч, дальше звон двигателя начинает напрягать. Звук мотора на высоких оборотах не приятный, подбросить дровишек не просит. Расход 95 бензина по городу 9-11л./100км, за городом по пустой трассе 7-8.
Подвеска/Тормоза
Она не такая жесткая как у Mazda 3,6, но и не валкая и желеобразкная, как у Camry v40. Не могу назвать подвеску собранной, она сбалансированная. Клиренс позволяет смело подъезжать к бордюрам, съезжать с асфальта на легкое бездорожье. Рулится нормально, при торможении носом не клюет. Тормозные диски и колодки менял только один раз при покупке, ходят они долго.
Интерьер
Интерьером её внутреннее убранство язык не совсем поворачивается назвать. Места хватает и спереди и сзади. К пробегу 90-10 ткм салон стал поскрипывать. Багажник средних размеров, вмещает 2 больших дорожных чемодана свободно.
Стоимость ТО в среднем 5-6тр. расходники всегда покупал оригинальные. С моторным маслом не экспериментировал - лил Toyota 0w30. Тормозные диски 3000р/шт, тормозные колодки 2800р. , масло 750 за литр.
В целом по машине осталось хорошее впечатление. Она не ломается, она на каждый день, она ликвидна. Ее знают в любом сервисе нашей необъятной страны. Нет проблем с кузовными запчастями, как новыми, так и Б/У. Однако при всех ее достоинствах эксплуатационного характера, она невероятно скучная. Располагает к степенной езде в потоке. Внешний вид унылый, можно даже сказать дедовский. Уходя домой не хочется обернуться, окинуть взглядом. Она просто возит, просто не ломается, просто покупается и так же просто продается.
