Subaru XV - 2017+
Здесь пойдет речь о Subaru XV 2018 года в максимальной комплектации (система EyeSight).
Сразу скажу, с некоторых пор я поклонник VAG (Volkswagen Audi Group), и был уверен, что куплю новый VW Tiguan. Про тигуан я уже знал наверное всё, и даже прошел несколько тест-драйвов. Всё было готово к его покупке... но тут познакомился с Subaru XV и влюбился в него с первого взгляда. Муки выбора были страшны, мучения мои не описать. Трезвый расчет говорил мне, что Тигуан лучше, а душой хотел XV-ку.
Сразу уточню, чем хорош Тигуан и этого нет в XV: Динамика (8 сек до 100), экономичность, задняя электро-дверь, задние дефлекторы, мультимедия на порядок лучше, трансформация салона, панорамная крыша, камеры кругового обзора и еще куча всего).
Почему всё таки XV?
XV едет сильно приятнее, и даже динамичнее (что странно). У XV очень хитрая коробка передач: гидро-трансформатор, совмещенный с цепным вариатором, что в пробках прям сильно комфортнее, чем DSG, и сильно надежнее. Машина очень отзывчива на педаль акселератора, в городе это очень приятно и позволяет ездить динамично и даже шалить). Совершенно нет затупов в коробке (это же вариатор).
У обоих машин имеется адаптивный круиз контроль, и в Subaru он СИЛЬНО лучше настроен, для меня это важно. Машина очень плавно трогается и отстанавливается в пробках в автоматическом режиме. Я даже полюбил пробки, машинка сама меня в них возит, а я в это время занимаюсь своими делами))). Это конечно же не Tesla, но сильно приблизилась к ней.
Машина очень комфортна, крайне умна и просто душечка)
Расход по трассе при скорости 130 км.ч = 7 литров.
Подвеска шикарна, теперь я понял, о чем говорят все субаристы. Все дороги для меня стали ровными и даже куда-то подевались лежачие полицейские (легко проходишь их на 40 км.ч).
Любите комфорт? Subaru XV для вас!
Наступила зима, появился снег и каша. И только теперь пришло понимание, того, что я купил. Именно такая среда дарит мне максимум удовольствия. Как же шикарно она справляется со всем этим... это просто сказка.
А все знают, что Субарик позволяет настроить режим работы круиза? Доступно три режима ускорения в режиме круиза: ECO, comfort, standart (мне нравится ECO — он очень плавный в этом режиме).
Теперь немного о минусах, и они конечно же есть. А виной всему VAG )
Я привык к тому, что машина сама запирает двери, когда трогаешься. Субару этого не умеет ( приходится запирать двери кнопкой, но и тут есть проблема... двери сами НЕ отпираются, когда тушишь двигатель, и их не получится просто так открыть, потянув за ручку. Еще странно, что в темноте и когда мы глушим двигатель, подсветка кнопки, отвечающая за открытие дверей, гаснет, и в темноте найти её не просто. Зато светятся кнопки стеклоподъемников... Странные японцы всё-таки.
Мне довольно часто, хочется иметь заднюю электро дверь. Прям как в рекламе, когда руки заняты и тебе нужно как-то закрыть дверь и запереть машину. А вы задумывались о том, что даже если вы закроете дверь и запрете машину (как в рекламе), то вам всё равно потом потребуется как-то открыть дверь в подъезд, вызвать лифт, отпереть дверь в квартиру?
В мелочах субарик проигрывает VAG-у и я довольно часто думаю, что всё таки нужно было покупать Тигуан, и это быстро проходит, когда я начинаю управлять Субарой.
