Subaru XV
II 2017 – 2021
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Subaru XV II
10 отзывов
Мой Субарик.
В прошлом году я стал обладателем автомобиля самой противоречивой марки Subaru. У этой марки авто очень много критиков но и много ценителей. Я сам до покупки субарика считал эти машины странными. Но покатавшись на Subaru XV понял что ошибался! Машина очень комортная, ходоая на 5+ едет очень мягко. Руля слушается отлично. Расход по трассе 7 - 8литров, если не гонять. Автомобил может съехать с асфальта и ехать по грунтовкам. Дорожный просвет 220 мм. Я проезжал там где приусы отрывали бампера. Если не лезть в грязевые калеи, то аппарат вполне проходимый и надежный. Минус у машины один, мотор 1.6. До 100 км/ч не чувствуется что мотр слабенький. Но при обгонах по трассе на скорости 100 и выше чуствуется что ему немного бы добавить мощи. Горочки та же беда, машина подтупливает, но не критично. В обем и целом тачка классная, я доолен!
хв увереность в движении
100т без проблем по россии и считаю что еще 200 легко!!!! проходимый удобный экономичный практичный надежный своих денег стоит !!!!!! аналагов авто не вижу на баке 1000 км Богатая комплектация1.6i- L EyeSight, полный мульти руль , лепестки на руле , радар на сближения , движения по полосам , круиз контроль, высокий клиренс , новая резина летняя+ зимняя , красивый редкий цвет! обслуживание у оф дилера своевременная замена жидкостей, масло субару 0w20 ,новый аккумулятор , за время эксплуатации не разу не подвел
Моё ВТОРОЕ Subaru
Именно МОЁ- поскольку Субару- это созвездие! Не буду много писать, а скажу так- очень много неправильных стереотипов по поводу автомобилей этой марки. Всё давно изменилось- компания сосредоточила свое внимание на комфорте и надежности, нет больше турбированных гражданских версий, безрамочных стекол и тп, возможно сыграла роль ориентирование на американский рынок, где люди любят неприхотливые автомобили, а самое главное безопасные. Что касаемо России- то мне кажется, именно формат компактного кроссовера больше всего подходит для ежедневного круглогодичного использования. Высокий клиренс, постоянный полный привод, отличный баланс и устойчивость на разных покрытиях. ОГРОМНОЕ количество электронных помощников, позволяет с комфортом передвигаться на российских дорогах. Если говорить про минусы- только два: шумоизоляция и конкретно в этой модели- отсутствие электропривода багажника. А да, еще одна странная вещь- нет автоматического складывания боковых зеркал ( приходится нажимать принудительно кнопку).
Ещё 14 фото
Как я купил себе Subaru XV. Два кузова в одном Хетчбек или Кроссовер. Рассказываю своё мнение.
Всем привет. Недавно приобрёл себе Subaru XV. Машина интересная, есть что рассказать, может кому и пригодится.Машину покупал для себя, чтобы было на чем ездить городу. как говорят – на вкус и цвет...Салон просторный, легко дышится что-то среднее между аутбеком и Skoda. Сзади места для двоих достаточно. Третьему пассажиру будет уже не совсем удобно. Багажник не большой, но кузов хэтчбэк и проблема при необходимости решается. Качество материалов нормальное, всё современно и на уровне. Шумоизоляция так себе, но она как минимум есть.Обзорность вперёди– отлично, по бокам и сзади – так себе. Однажды пытался припарковать около дома, машин как обычно, стоят на головах у друг друга. Сдавал назад, чтобы залезть. Не доглядел и поцарапал соседскую акву. Парктроник, конечно, не помешает(пришлось доустанавливать) .Едет хорошо, на дороге чувствует себя уверенно. Асфальт очень достойно, мелочь глотает на крупных слегка качнёт - сказка! Рельсы проезжаем почти не заметив, один раз на рельсах тряхнуло, но без пробоя. Расход топлива 10,5-11 литров при обычной езде.К тормозам претензий нет.Подвеска. Тут можно много рассказывать. Это сильная сторона машины. Она может больше, чем могут позволить мотор и коробка. Как рулится машина и входит в повороты...это надо попробовать. Совет – поскользите немного на мокром асфальте, чтобы понять, где граница возможности и безопасного движения, вы поймёте, что они больше чем кажется и вы будете всегда улыбаться во время поездок. Да и вообще машина дарит только положительные эмоции, чего стоит рычание мотора, его легкое раскручивание в красную зону и при этом вам комфортно, а пассажиры не просятся выйти.Плюсы - легкость управления, проходимость (если на форде меня за лето обычно пару раз вытаскивали, не смотря на всю мою осторожность), то на XV можно ехать спокойно и не волноваться. Не безумствовать, разумеется, нужно смотреть куда едешь, но даже если сядешь, то XV сама себя вытащит. Как то поехали с семьей на море, чтобы не тащить кучу палаток и чемодан вещей далеко, подъехали ближе к морю. Естественно, закопались в песке. Жена паниковала, я уже тоже начал переживать. Пробовали по старинке откапывать - не получается. В итоге, на пониженную передачу и аккуратненько поддал газу. Машина выкатилась и хоть бы что. Ни запаха гари, никаких лампочек на приборке.
Ещё 1 фото
Очередной Субарик!
Красивая, надёжная полноприводная машина. Много полезной электроники — адаптивный круиз, поворотные фары, датчики давления в шинах, автоматич. переключение ближнего и дальнего света, режим для бездорожья и т.д. Хорошая мультимедийная система с тремя экранами. Управлять ею одно удовольствие, как впрочем и всеми субарями. Из четырёх авто этой марки и 400 000км пробега поломок небыло вообще!!! До XV были два аутбека, сейчас Форестер Спорт. Ещё раньше владел автомобилями Фольксваген Пассат и Ауди А6 2,5тди — постоянные поломки просто выводили из себя, особенно на Ауди (ремонт двигателя, замена ТНВД, рычаги передней подвески-вообще расходники на каждые 30тыс пробега, электрика салона и т д..). На япошках по поломкам даже и писать нечего. Всем добра и безпроблемных автогмобилей.
Ещё 12 фото
Созданный инженерами
Речь о Subaru XV 2019 года, комплектация Standart, без излишеств, но есть всё, что необходимо каждый день. Почему не взял топовую комплектацию, поймете сами, если дочитаете до конца. автомобиль — это прежде всего его тележка: комфорт, удобство и ощущения от поведения на дороге. В этом плане в этой ценовой категории у нее нет конкурентов. XV едет комфортно, благородно, но без ущерба курсовой устойчивости и активному рулению. У XV потрясающая коробка передач: гидротрансформатор, совмещенный с цепным вариатором, что в эксплуатации сильно комфортнее, чем автоматы и роботы. Машина позволяет ездить динамично, нет запаздываний на руле и педалях. Тормоза выше всех похвал. Расход по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7-8 литров.Главное достоинство XV — подвеска — просто шикарна. Если и есть лучше, то это уже будет явно актив-адаптив. Все прелести XV раскрываются зимой: в снег, лед и кашу. Чем меньше зацепа и сложнее дорога, тем больше удовольствия от управлению ею, тем быстрее хочется ехать. Это не объяснить, это можно только прочувствовать самому.Что же сказать о минусах? Единственное, что мог бы отметить: возможностей тележки сильно больше возможностей мотора, поэтому в нее так и просится двигатель мощнее. После ощущений от XV захотелось Субару пободрее, поэтому и пересел на WRX. И катаясь на WRX, я скучаю по всеядности подвески XV. После такого опыта я вывел для себя формулу идеального автомобиля: это XV с двигателем от WRX =)))Также кому-то будут казаться минусами слабые "гаджетовские" характеристики автомобиля: отсутствие модных экранчиков, диодиков, подсветочек и прочей электролабуды. Для меня это точно не проблема, потому что, как я указал выше, автомобиль — это прежде всего его ходовые возможности. Если тебе нужен Айфон на колесах, проходи мимо, Субару не твоё. А вот если ты — автогурман с бензином в крови, пройди активный тест-драйв, точно не пожалеешь...
Субаренок XV
К марке Субару отношусь с теплотой, владел семью Субарями до этого. Всегда приятно, кайфово, безопасно и уверенно себя чувствуешь за рулем на любом покрытии и на любой скорости. А как машина входит в поворот, как себя в нем ведет и как выходит из него — песня!!! рулежка на 5 с плюсом!!! На этом рыжике катала супруга, ей очень нравилось! Авто очень просторное внутри, комфортно всем — и водителю и пассажирам (раньше Субару было авто только для водителя, теперь и о пассажирах чуть подумали :-) ) Обзорность спереди шикарная, сзади похуже, лучше брать комплектации с камерой заднего вида — картинка очень информативна и удобна, ночью тоже видно хорошо. Советую установить опцию омывателя камеры — зимой очень пригодится! Путешествия на дальние расстояния не утомляют, кресла удобные и спереди и сзади. Упругая, энергоемкая и хорошо сбалансированная подвеска, чувствительный руль, большие в сравнении с габаритами авто колеса 18' , хорошее сочетание вариатора и двигателя (хотя сначала вариатор не понравился: уж очень необычные ощущения при разгоне; но! динамика оказалась лучше ощущений, и теперь изменил мнение о вариаторах — при достаточно скромных 150 лошадок для полуторатонного авто разгон совсем не плох!) все работает на слоган : "Уверенность в движении". Климат работает хорошо: зимой салон прогревается быстро, ничего не потеет, не обмерзает; летом можно гибко настроить потоки воздуха под себя и пассажиров, не дует неприятным холодом. Один раз настроил и забыл. Авто очень универсален (ну не внедорожник, не болид и не лимузин конечно!) - и в мороз, и в слякоть, и в лес по грибы, и скарб перевезти, сложив сидения, и в жаркий зной по любым покрытиям — комфортно, уверенно и прогнозируемо рулится и едет. Поломок не было никаких, как впрочем и в других Субарях, с которыми я имел дело. ЛКП слабовато, как и на многих выпускаемых сейчас авто — новые веяния "эко" берут свое. Для себя нашел в авто минусы : слабая шумоизоляция в сравнении с немцами (хотя на более ранних моделях было еще хуже) и небольшой багажник. Если шумку можно добавить, то тем, кому нужен простор в багажном отделении — советую выбирать другую модель. Авто продаем, жаль расставаться — в семье пополнение, и теперь багажник стал для нас мал! Удачи, кайфа и драйва за рулем новым хозяевам!!!
Ещё 2 фото
Subaru XV 2.0 ES, 150 л/с, 2018г. Пробег 20 тыс. км.
Приветствую всех читателей и потенциальных владельцев Subaru XV! судить за стиль и возможные ошибки. К сожалению, фото не будет по ряду причин.Итак, в 2018г я продал свою рабочую лошадку Митсубиси L200 по причине того, что устал возить всем и для всех стройматериалы, холодильники, бочки, собаку с тещей на дачу, чужие лодки и прочее. На семейном совете было принято решение купить что-то: 1) поновее, 2) полноприводное с хорошим клиренсом, 3) менее габаритное. Выбор встал между RAV-4, X-Trail, Kodiaq и Outlander. После визитов в салоны выбор был сделан в пользу RAV-4, но тут как всегда вмешался случай в лице салона Subaru, в который мы с женой зашли погреться. Тут то мы и увидели ЕЁ! Новая модель XV. И всё, в салоне мы зависли на час, облазив всю XV-шку вдоль и поперек. Домой возвращались обсуждая ее и сравнивая с RAV-4. Плюсов было много, но больший объем багажника Тоёты перевешивал и тогда решили сделать тест-драйв этих двух моделей, после которого все сомнения отпали. XV однозначно. Я даже мысленно согласился поставить на крышу дополнительный бокс, т.к. у нашей семьи (я + жена + сын 9 лет) иногда бывают дальние поездки и боялся, что места в багажнике не хватит. Но, забегая вперед, скажу, что все как-то волшебным образом влезало, а в редких случаях при складывании двух задних сидений из трех, места было вполне достаточно, чтобы уложиться со всеми нашими сумками и чемоданами, а зимой в салон достаточно свободно влазят три комплекта беговых лыж и никакой бокс не понадобился.Теперь первые, нужные на мой взгляд, приобретения. Раз: антикор + антишум снаружи днища прямо в автосалоне + коврики. Два: защита двигателя, кпп и диф-а; сигнализация с о/с и блокировкой капота; парктроник; секретки; сетка в решетку радиатора и брызговики. Две последние позиции обязательно! Наконец, три: совсем не обязательные вещи, но привносят некие индивидуальные черты: молдинги на окна; светоотражающие стикеры на торцы дверей (т.к. ламп в дверях нет и ночью на трассе открытую дверь не видно); органайзер на сиденье и прочая мелочевка.Впечатления от авто в целом исключительно положительные. Японское качество. Детали интерьера подогнаны идеально. В салоне ничего не скрипит и не стучит. Прекрасный обзор вперед, назад и по боковым зеркалам. Посадка водителя и пассажира очень удобная и без проблем можно настроить сиденья под себя. Машинка идеально входит в повороты практически не кренясь из-за конструктивной особенности двигателя, плюс хорошая боковая поддержка сидений не позволяет заваливаться водителю и пассажиру вбок. Сзади и спереди места хватает и для головы и для ног. Спереди в салоне мягкий пластик и приятные вставки из карбона. К управлению, кнопкам и переключателям привыкал примерно недели две, а перед этим штудировал толстенный мануал неделю, зато потом стало все интуитивно понятно и просто. Не сразу разобрался как работает климат, а теперь все настройки делаю не глядя.Изумительно на трассе работает система EyeSight. Инженерам огромный респект! В дальних поездках на трассе огромное подспорье водителю. Включается одной кнопкой и всё, можно ноги убрать с педалей и пить кофе, машина сама будет держать нужную скорость, дистанцию до впереди идущего авто, притормаживать и не уходить из полосы. Однако, эта система неудобна в пробках. Пропустит с истинно японской вежливостью всех, кто пытается перестроиться в ряд перед вами. Зиму отъездил без проблем. После L200 реально боялся засадить, но XV имеет очень неплохую проходимость и лучший для своего типа авто дорожный просвет. Если иметь голову на плечах и не лезть в сугробы «по уши» и грязь «по пояс», то проблем не будет. Вариатор работает отлично, «рывков» нет, все очень плавно. Утопив педаль газа на светофоре или при обгоне, тебя практически сразу прижимает к спинке сиденья и машинка резво стартует вперед. Всегда заливал 95-ый. Расход по трассе приятно порадовал 5,7л /100км – при 100 км/ч, 8-9л – город. Разгонял до 150 км/ч и мог бы и больше, запас педали позволял, машинка вела себя устойчиво, но было уже некомфортно, поэтому больше 130 км/ч не езжу. Оптимально 100-110 км/ч. Там, где это разрешено ПДД.Сделал ТО – 0 бесплатно (подарок салона при покупке), второе ТО – 15000 км обошлось примерно в 11 тыс. Все стандартно: масло, расходники, регулировки.Подведу небольшой итог. Авто идеально для небольшой семьи 3-4 чел. для поездок по городу и на дальние расстояния, в том числе и зимой. В этом очень помогает система EyeSight. Машинка экономична, динамична, в меру проходима, очень легка и послушна в управлении, множество полезных функций. Но инженерам Subaru есть над чем поработать.Вот примерно такое впечатление дилетанта. Прошу строго не судить. Буду рад, если кому-то мой текст будет полезен при выборе автомобиля. Всем удачи на дорогах!
Наш четвертый автомобиль (есть с чем сравнивать).
Отличный авто. Влюбились сразу на тест-драйве. Управляемость, особенно в резких поворотах — на высоте (за счет более низкого центра тяжести, не забываем — тип двигателя оппозитный). По сравнению с предыдущим поколением много преимуществ. Прежде всего — безопасность: жесткость корпуса "на скручивание" увеличена аж на 70 %. В последнем поколении разработана и применена новая платформа, на которую ставятся, помимо XV, Forester и Outbeck.Передние и задние двери открываются под прямым углом! Расход топлива в смешанном цикле 8.7 литра на сотку. Обзорность великолепная. Проходимость, особенно по снегу СУПЕР! Едва ли не единственные сумели выбраться из двора после ночного снегопада. Клиренс 22 см. Из минусов — багажник не очень вместителен, но задние сидения раскладываются в ровный стол, для путешествий вдвоем самое то. Деликатная отделка салона, пластик мягкий и "ранимый" на царапины. Очень довольны автомобилем, до этого были Тойоты и Джип. С Subaru теперь не "слезем", возможно следующим будет Outbeck, но это не скоро, авто кредитное, и пока все устраивает на 100 %.
Subaru XV - 2017+
Здесь пойдет речь о Subaru XV 2018 года в максимальной комплектации (система EyeSight). Про тигуан я уже знал наверное всё, и даже прошел несколько тест-драйвов. Всё было готово к его покупке... но тут познакомился с Subaru XV и влюбился в него с первого взгляда. Муки выбора были страшны, мучения мои не описать. Трезвый расчет говорил мне, что Тигуан лучше, а душой хотел XV-ку.Сразу уточню, чем хорош Тигуан и этого нет в XV: Динамика (8 сек до 100), экономичность, задняя электро-дверь, задние дефлекторы, мультимедия на порядок лучше, трансформация салона, панорамная крыша, камеры кругового обзора и еще куча всего).Почему всё таки XV? XV едет сильно приятнее, и даже динамичнее (что странно). У XV очень хитрая коробка передач: гидро-трансформатор, совмещенный с цепным вариатором, что в пробках прям сильно комфортнее, чем DSG, и сильно надежнее. Машина очень отзывчива на педаль акселератора, в городе это очень приятно и позволяет ездить динамично и даже шалить). Совершенно нет затупов в коробке (это же вариатор). У обоих машин имеется адаптивный круиз контроль, и в Subaru он СИЛЬНО лучше настроен, для меня это важно. Машина очень плавно трогается и отстанавливается в пробках в автоматическом режиме. Я даже полюбил пробки, машинка сама меня в них возит, а я в это время занимаюсь своими делами))). Это конечно же не Tesla, но сильно приблизилась к ней.Машина очень комфортна, крайне умна и просто душечка)Расход по трассе при скорости 130 км.ч = 7 литров.Подвеска шикарна, теперь я понял, о чем говорят все субаристы. Все дороги для меня стали ровными и даже куда-то подевались лежачие полицейские (легко проходишь их на 40 км.ч).Любите комфорт? Subaru XV для вас!Наступила зима, появился снег и каша. И только теперь пришло понимание, того, что я купил. Именно такая среда дарит мне максимум удовольствия. Как же шикарно она справляется со всем этим... это просто сказка. А все знают, что Субарик позволяет настроить режим работы круиза? Доступно три режима ускорения в режиме круиза: ECO, comfort, standart (мне нравится ECO — он очень плавный в этом режиме). Теперь немного о минусах, и они конечно же есть. А виной всему VAG )Я привык к тому, что машина сама запирает двери, когда трогаешься. Субару этого не умеет ( приходится запирать двери кнопкой, но и тут есть проблема... двери сами НЕ отпираются, когда тушишь двигатель, и их не получится просто так открыть, потянув за ручку. Еще странно, что в темноте и когда мы глушим двигатель, подсветка кнопки, отвечающая за открытие дверей, гаснет, и в темноте найти её не просто. Зато светятся кнопки стеклоподъемников... Странные японцы всё-таки.Мне довольно часто, хочется иметь заднюю электро дверь. Прям как в рекламе, когда руки заняты и тебе нужно как-то закрыть дверь и запереть машину. А вы задумывались о том, что даже если вы закроете дверь и запрете машину (как в рекламе), то вам всё равно потом потребуется как-то открыть дверь в подъезд, вызвать лифт, отпереть дверь в квартиру?В мелочах субарик проигрывает VAG-у и я довольно часто думаю, что всё таки нужно было покупать Тигуан, и это быстро проходит, когда я начинаю управлять Субарой.