Subaru Impreza WRX STi III

Владел всеми поколениями/рестайлингами (кроме "лисы") турбоимпрез и время от времени уставал от всех (слишком громко, как в салоне, так и на улице). Но не от этой стихе. Управляемость - главный ее конек, очень податливая, дизайн мне лично нравится больше, чем VA wrx sti. В общем боевая, но при этом ощущаешь в салоне себя вполне комфортно (забыть о том, что сидишь в Sti невозможно, шильдик везде)). Единственный минус - не ощущается скорость на ней, можно легко переборщить)

Превосходная управляемость и надёжность, особено подвеска. Едет просто замечательно, отлично держит дорогу. Легендарный постоянный полный привод Subaru не раз выручал зимой и в плохую погоду. Снег, дождь, грязь и прочая непогода ей нипочем. Почти никаких нареканий за все 12 лет. Мелкие поломки конечно были, но намного меньше чем у других аналогов. Отлично приспособлена для наших дорог и для тюнинга. Выдержит очень многое, главное - вовремя делать ТО и следить за техническим состоянием. Было уже 3 Subaru и будет ещё. Люблю эту машину! Всем добра!

Один самых крутых спортивных автомобилей в мире! Лучший из лучших! Надежный, мощный, по-настоящему боевой! Легенда! Спорткар для сильных духом мужиков, а не для пижонов в классических костюмчиках. Subaru заряжает адреналином и вызывает

Если коротко — машина, которая приносит эмоции. По честности — машина зажигалка, которая позволяет хулиганить, поэтому для уверенности стоит доделать подвеску и поставить усиленные тормоза. Про двигатель ходит много историй, все они заканчиваются одним — его заменой или свапом на 2.0. Тут нужно отталкиваться от своих желаний — хочешь передвигаться на стандартном блоке без проблем — обслуживай регулярно, не переноси охлаждение, используй стандартную турбу, не надувай его больше и все с ним будет хорошо. Если вы ставите перед собой целью выжимать овер 500 лошадей и делать 0-100 за >3 сек, дубасить по треку и ланчевать без остановки — переделайте 2.0 на усиленных компонентах. Сцепа живучая, но особенность двигла — до 3к нет тяговитости, поэтому все ж придется держать на высоких оборотах и поджимать сцепу, рано иль поздно стоит подумать над установкой её усиленного вар-та. Комфорт. Удобные ковши, но достаточно жесткая подвеска — тут уж на любителя)

Прокатился на этом автомобиле и он мне очень понравился

Хорошая тачка, много положительных эмоций, за 3 года владения много драйва, динамики! Это тачка конструктор, постоянно что-то хочешь улучшить, добавить, это ведь Субарь) Со стороны тачка люто смотрится, всегда море внимания)) Звучит также соответственно люто. Машина любит заботу, своевременное обслуживание, замена масла каждые 5000 тысяч пробега, а то и 4000 тысячи, только 100й бензин)))) Много рассматривал вариантов по покупке машины...и BMW m3 и Lancer, но выбор пал на эту, хотя и те тачки по своему круты))