Subaru Impreza WRX II Рестайлинг 1

Итак уже полтора года влаю этим универсалом, кое какое впечатление уже сложилось, делюсь. Автомобиль брал у первого и единственного хозяина с пробегом 74 тысячи, состояние кузова и кожанного салона в идеале движек с коробкой тоже, по диагностике замена тормозов всех, стабилизаторы, вытек один аморт что на фоне общего состояния оказалось пустяками. Устранил все вышеперечисленные недостатки, заменил свечи, фильтра. На ходу, Импреза великолепно держит дорогу причем не важно что под колесами снег, вода или асфальт. Очень заметен турбоподхват до и после 3х тысяч оборотов разные автомобили, быстро привыкаешь. Комфорт отсутствует и дело даже не шумоизоляции и сверчках дело в подвеске в машине постоянно болтает и трясет, но самое удивительное , что глотает кочки и ямы даже на 17 колесах очень легко, без пробитий и прочей нечести. в -20 прогрев до рабочей температуры 10минут а вот попогрей включается когда она уже отмерзла)) может дело в коже. Коробка четкая, за маслом двс надо следить лично у моей расход от литра на 5тысяч. Полный привод отдельная тема, это мой первый автомобиль с четырьмя ведущими колесами, зимой просто сказка, нет проблем с проходимостью ,парковками, вообщем монопривод уже не хочется. В поворотах когда никого нет можно и подрифтить чутка)) все же субару! По расходу от 15 в смешанном, 98 бензина ездил летом в крым по трассе вышла 10ка, прекрасно себя показала в поездке, в 40не грелась кондишка работает четко, обгоны даются легко. Есть проблемка с тормозами, 4и 2х поршневые тормоза по ощущениям неинформативны, педаль приходится нажимать с усилием. Для себя поставил магнитолу 2дин пионер с двд вместо штата и банку апекси негромкую для породистого звука. на данный момент пробег подходит к 100 тысяч, когда брал думал поезжу годик, продам! но авто очень нравится и желания продавать как такового нет. за это время было сделано, сальник коленвала, и весь набор грм 20 000р потела клапанная крышка замена 800р, остальное тока масло и фильтра, работы провожу в плеяде, к дяде васе не охота отдавать, сам давно уже не ковыряюсь. Маслянный интервал 5 тысяч км. Чертовски надежный и безотказный аппарат, хоть со своими мунасами, шумка, комфорт, налог, расход, но все это забываешь когда сидишь за рулем импрезы это истинный драйверс кар.

И выглядит хорошо и приехать не стыдно куда-нибудь на набережную, вообщем как вариант спортивного авто для вечерний прохватив подходит сполна. По запчастям не дорого, куча разборок и качественных реплик. Кто увлекался в детстве конструктором Лего — вот это для взрослых, бери и строй что хочешь)

Субару в синем цвете и седан

Машина привлекает максимум внимания на дорогах и узнаваемая до предела! На такой машине можно гордо передвигаться на дорогах общепользования) Когда передвигаешся на этом экземпляре всегда хочется давить на газ!Звук выхлопа апазита это песня которую хочется слышать! Я очень доволен этой маркой автомобиля! Цены на запчасти смешные как на ваз! И обслуживать можно самому! Очень прост как конструктор лего) Отличная управляемость в не погоду,это ее стихия! Если купил субару то с ней тяжело расстаться,она как женщина которую хочется всё больше и больше)

У машины отличные ходовые качества, удачный внешний вид, но все ее плюсы перекрываются возрастом и расходом безина. 98 не найти, 100стоит слишком дорого и при таком расходе затраты на бензин слишком велики. Машина была надежной, но сказывается возраст, и перидически случаются небольшие поломки, очень выручают разборки. Первые пару месяцев плевать на все минусы, машина дарит эмоции. Большим минусом лично для меня стал маленький салон и постоянно сырой багажник. В общем покупке такой машины надо быть в первую очередь готовым материально, тогда и она будет вас радовать , и вы ее (масло по 5к руб за замену каждые 5 тыс)

Машина во владении 6 лет, пробег 143 тыс. км., за это время ни разу не подвела, всегда стабильно из точки А в точку Б, при том довольно быстро, с четкой и понятной рулежкой. Полный привод 50/50 в наших погодных условиях позволяет себя чувствовать уверенно на любых покрытиях, снег, лёд, на шипах все управляется и рулится выше всяких похвал. За эти 6 лет естественно каждые 5 тыс. км. замена масла, фильтров: масляный, воздушный, топливный. По ходовке менял задние амортизаторы и перепрессовывал сайлентблоки в передних и задних рычагах. Менял косточки и втулки стаба, но эт мелочи. Из минусов, основной это Бензин 98/100 — цена на который, не может радовать, но тут деваться некуда, хочешь бодро ехать, плати :) Итог таков: если за машиной ухаживать и обслуживать качественными расходниками, авто будет дарить управляемость, бодрость хода и самое главное ни с чем не сравнимые эмоции!