Renault Megane III Рестайлинг

После пяти с лишним лет езды и 60 000 км пробега на этом авто, думаю, готов дать отзыв. До этого моим первым автомобилем был Mitsubishi Colt ну и понемногу катал на родительских Toyota Avensis/Jaguar X-Type. Автомобиль у меня в максимальной комплектации Dynamique с двухлитровой рядной четвёркой на 143 л.с. и вариатором. Расход чуть ниже среднего по больнице для двухлитровых моторов. Сейчас показывает 11.4 л зимой при режиме 80% город, 20% - трасса. По трассе максимум чего удалось добиться - это 6.8 л/100 км. Бензин заправляю 95-ый, на втором расход увеличивается на 0.5л и от экономии ничего не остаётся. До сотни едет 9.1 с. При езде по городу редко кручу двигатель больше 2300 оборотов. В целом же двух литров вполне хватает для того чтоб пришпорить автомобиль по необходимости и без проблем ехать агрессивно с опережением потока или просто карабкаться в гору на хорошей скорости без надрыва. В чём Меган действительно хорош так это в плавности хода и комфорте. Вариатор и очень мягкая подвеска плавно несут вас даже по весьма посредственным дорогам нашего богоспасаемого отечества. Подвеска хорошо отрабатывает неровности, а высокий клиренс позволяет умеренно ездить по бордюрам и не переживать из-за наезда в случайную яму. Хотя отсюда и главный, на мой взгляд, недостаток автомобиля. Его довольно сильно кренит в поворотах, а на скорости выше 130 проявляется парусность, которая из-за мягкости подвески начинает раскачивать авто. При этом сами повороты автомобиль проходит довольно неплохо. В том числе благодрая множеству вспомогательных систем активной безопасности. На момент покупки за свои деньги он предложил наибольший пакет опций как по этой самой безопасности, так и по комфорту (в числе которых такая экзотическая фича как поворачивающие за движением руля фары - офигенная тема). За пять лет езды я ни разу не почувтсовал потери контроля над авто даже при не очень аккуратной езде зимой. Да и в принципе в плане безопасности автомобиль отличный, жёсткость кузова и куча подушек безопасности по кругу. За семью не беспокоюсь. Кстати, о семье. Для задних пассажиров просто преступно мало места. Если передние сиденья отодвинуты на полную - то сесть практически невозможно. При этом, если нужно перевезти что-то объёмное, то задний ряд складывается в ровный пол только при максимально отодвинутых вперёд передних сидениях и мне приходилось ехать с рулём в зубах. Но сам по себе багажник довольно вместительный. Качество салона нареканий не вызывает. Вся передняя часть выполнена из мягкого пластика приятного на ощупь. Думаю, благодаря этому же даже спустя пять лет в салоне нет сверчков. Шумка дверей и арок средненькая, требовательный и не ленивый водитель, скорее всего, захочет её улучшить, а вот мотор в салоне ниже 3 тысяч оборотов не слышно. По дизайну салона мне всё весьма нравится, аккуратно, стильно и не вычурно. Светло-лимонная подсветка приборки также радует глаз. Полка багажника на пятом году начала дребезжать на неровностях, пришлось на рейки, на которых она лежит, наклеить полоску дверного уплотнителя и проблема исчезла. Ещё у меня из допов акустическая система от Arkamys с приятным объёмным звуком, желания менять и улучшать её не было, работает отлично, ушам приятно. Главное же достоинство автомобиля, на мой взгляд, - это надёжность. Ни одной поломки, только плановые ТО. На 50 тысячах пробега поменял передние тормозные колодки и масло в вариаторе и, в общем-то, всё. Хотя Также довелось поменять правое зеркало, мне его водятел автобуса снёс дверью. Был ещё позапрошлой зимой инцидент, когда ночью наехал на арматуру, лежащую на дороге. Проломал оба диска по правой стороне, порвал в клочья резину. Думал, "хана подвеске", приехал на "яму" и развал-схождение, а там оказалось, что всё в норме. Такие дела. По дизайну тут спорить смысла нет, но автомобиль что пять лет назад, что сейчас выделяется из общей автомобильной массы и обращает на себя внимание. Считаю, что именно мой первый рестайлинг был самым удачным в третьем поколении. У него есть достаточно хрома, но никуда не ушла французская элегентаность. Дорестайлинговая версия выглядит слишком просто, а второй рестайлинг с угловатыми фарами и огромным значком уже смотрится грубо. Автомобиль пока не продаю. Надёжность не подводит, ничего нового за те же деньги C-класс мне предложить всё равно не может, а раскошелиться на авто классом выше ещё не готов. Спасибо за чтение, всем беспроблемной езды )

Данный автомобиль мне очень понравился, даже продавать жалко. Особенно понравился расход топлива, внешний вид и салон сделан очень удобно и красиво. Внешний вид очень привлекателен. Место в багажнике достаточно даже установил сабвуфер и место все равно много. За все время эксплуатации не разу не подводил. Особенно понравилась подвеска автомобиля, при проходе в любой поворот дорогу держит отлично. В соотношении цена-качество, отыгрывает каждую копейку. Заводится в любые морозы, а летом климатическая установка делает своё дело.

За 120 000 км ни разу не подвела, отличная машина! С первого взыграл покажется машина не очень вместительной, на самом деле влезет три кита, не говоря уже про багажник! Проедет там где волки сс*ть боятся!

До данной машины у меня были хендай акцент 2007 года форд мондео 2008 года Saab 9-5 2004 года И вот как продал Сааб купил Рено по знакомству. Покупка была вынужденная с прицелом на будущее, так бы Сааб никогда не продал бы, тем более не обменял его на Рено... Когда первый раз сел за руль после сааба, чуть не блеванул, ну честно, разница на столько колоссальна, что чуть ли не заплакал сразу же. Всё на столько было не так как я привык, я жаловался, ныл, хотел даже сааб у нового владельца перекупить обратно, но все, таки образумили, ибо я покупал рено, чтобы не вбахивать в машину огромную кучу денег, как было с саабом. Ну короче все это хорошо, но почему-то всем моим знакомы, друзьям приятелем, родителем и так далее, рено нравилось и причем НРАВИЛОСЬ, вот так даже, я был в шоке с людей, которые считались мне близкими, но да ладно. В процессе привыкания к данному авто, оказалось, что машина то, оказывается не плоха, ибо когда я садился из сааба в рено я не учитывал, что я молодой, горячий и готов был на авто вкидывать деньги, которые не оправдывали надежд, жертву своими интересами и так далее... В общем больше не буду говорить размыто, четко, по существу Обслуживание: ТО стандарт 7 000 (это масло+фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, ну и плюс работа) если без работы ( так делаю последние ТО) обошлось в 3900, все расходники за копейки, благо есть конкретный сайт. Колодки от 900 до 2300 (это не дорого, ну честно) Поломки: на 37 000 сломалась личинка ремня безопасности( да, я пользуюсь им и мне очень важно, чтобы она работала), поменяли по гарантии, так бы обошелся ремонт в 2300 Все, больше ничего, тьфу тьфу Расход: по трассе: 6.2-6.5 литров по городу: 8.7 литров смешанный: 7.8 литров Безопасность: Она оценилась в 4 звезды( по факут 3, но это из-за того, что не на всех язык сделана инструкция) Плюсы: -Экономичность, безусловно. -Надежность. -Дешевые запчасти. -Беспроблемный мотор 1.6 -Обслуживается в любом сервисе, все схематично просто -Дико мягкая, мягче машину не встречал, но это и минус, крены на скорости присутствуют -Впереди места прилично -Блютус, аух, юсб -Шумоизоляция для данного авто очень даже приличная, но не идеальная -Высокий клиренс -Крутой спидометр -Приличный багажник(сравнение по классу) -Гидроусилитель руля очень легкий -Хорошие тормоза Минусы -ЛКП -Динамика(привык авто за 180 л.с.) -На 100км/ч уже 3000 оборотов (это минус для меня лично, ибо катаюсь далеко за 100) -Аудиосистема такое УГ, басы буэ, в общем надо менять -Сзади места мало -Пластик жесткий -Сверчки в салоне присутствуют -На 3 передаче гудит КПП (говорят это ничего страшного), но черт возьми!!! -Мягкая подвеска (кому что, мне бы чуть пожестче, чтобы машина на скорости себя чувствовала увереннее) -Руль на скорости такой же ватный( но эта машина для города, для 120+ желательно в крайних случаях) походу буду дополнять, с машиной я уже свыкся, денег в семье стало больше:) машина внешне нравится, но не со всех ракурсов, но тут на вкус и цвет трудно оценить

Люблю французский автопром, надёжный, оцинкованный, настоящий друг. Была Мазда 6 до него, сервис посещал гораздо чаще. На Мегане - только за расходниками. При прочих равных цена на вторичном рынке на французов ниже. Штампы правят рынком. В мегане всё устраивает, качество салона, количество наворотов, датчики двери, света, дождя. Ни у кого вы не найдете столько опций + надежность за эту цену. Главное ухаживать и он прослужит долго. Многие боятся вариатора, но у меня ни одной проблемы с ним не было. Из недостатков могу лишь выделить недостаточную шумомзрляцию и масложор, особенно если ездить по серпантину, но в городе его не найдешь.

Отличная машина. Продал исключительно из-за того, что нашел настоящую мечту. А так бы ездил дальше. Идеальная машина для семьи из двух-трех человек. Дизайн не унылый. Надежный простой движок и коробка. Прочная подвеска. Рулится отлично. На счету две поездки в феврале Краснодар-Астрахань с салоном, полным покупок из ИКЕИ. 10 часов комфортной поездки в тепле и сухости с расходом 6.5 на 100 км. Количество родовых болячек можно пересчитать по пальцам. После их устранения можно ездить и не переживать ни о чем. Если покупаете б\у — смотрите вот на что: термостат (если пластиковый — берете с разборки металлический и забываете навсегда), крышка маслоуловителя (проклеиваете за 1000 рублей), сальник коленвала —если течет — меняете на тефлоновый и тоже забываете).

Искал машину в бюжете 750+-, среди полуметрвых экземпляров 00х годов это был наиболее живой и интересный вариант.

Покупал данный аппарат в очень хорошем состоянии, в топовой комплектации на вариаторе. Пробег был до 50.000.

Комфортная, не прихотливая машинка, надежная при должном обслуживании. Не хватает 6 скорости и немного динамики при езде с климатом. После калины вообще самолет, доволен как слон.