Renault Megane I

Ну что тут описывать?если вам нужен хороший шикарный симпатичный автомобиль, который не подведёт, которого на коленке можно будет отремонтировать фактически, есть, конечно, нюансы.это лучше из лучших вместительный продумано ему пофиг кочки, ему пофиг вообще всё погодные условия, отличная условия, отличная техника простая, как 2 к.это моё мнение, я люблю французские машины, кто их не любит, конечно, этого не поймёт.для истинных ценителей.система требует, чтобы я тут 500 слов высказала, блин, но мне нечего сказать об этой машине, она безупречна, она прекрасна, она стандартная, отличная.👍

Ну, вот и продал я свою первую иномарку – Renault Megane Classic, 2000 год выпуска, 1,6 л, 90 л/с. Теперь готов поделиться впечатлениями от 40000 км, проведенных за его рулем. Автомобиль был куплен первым хозяином (моим другом) в начале 2001 года в «Петровском автоцентре» (Санкт-Петербург). До того как я купил ее в июле 2006 года, он накатал на ней почти 120 тысяч. Перед покупкой я сделал полную диагностику автомобиля там же, в «Петровском» – диагностика показала, что машина не была в авариях и находится в очень хорошем состоянии – требовалась замена только задней части глушителя и втулок стабилизатора. На следующий день я купил ее за 210 000 рублей, добавив 100 тысяч к проданной незадолго до этого ВАЗ 2115 2001 года. Первые дни за рулем я радовался как ребенок – мне казалось, что я управлял лучшим автомобилем в мире (конечно же, по сравнению с ВАЗ 2115)! Отличная динамика, прекрасная управляемость, чуткие тормоза (к которым пришлось долго привыкать после дубовых вазовских), тишина и комфорт… Кроме того, много приятных «мелочей» – удобные кресла, две подушки безопасности, очень вместительный багажник, багажник на крышу, который устанавливается за 2 минуты, передние электростеклоподъемники, подрулевой переключатель магнитолы, автоматическое закрывание ЦЗ на скорости около 10 км/ч, «умные» дворники, которые меняют режим в зависимости от скорости движения, возможность блокировки задних дверей «от детей», по-человечески работающая система вентиляции, ну и кондиционер, конечно же! Когда уже попривык к автомобилю, проявились некоторые косяки: туговато работала коробка, особенно на первой и второй передаче (позже пришлось ремонтировать), педаль сцепления тоже была тугой, причем сцепление было в самом конце хода педали, дурацкая кассетная магнитола (но ради подрулевого переключения так и не поменял ее на МР3 – слушал только радио), скрип передних колодок… Через месяц установил сигнализацию с пейджером, заменил треснутую противотуманку, поменял колодки, что ненадолго решило проблему скрипа, но впоследствии пришлось заменить оба передних тормозных диска. Все работы делал у официалов. Сервис, конечно, недешевый, но по мне – лучше переплатить, но иметь гарантию качества. По ремонту еще было сделано следующее: прошлым летом лопнула передняя пружина (слава яйцам, что не на ходу!) – замена с пыльниками обошлась в 12 000 руб., менял среднюю часть глушителя – еще около 8 000 р., менял передние тормозные диски, опорные подшипники, рулевые тяги, делал ремонт КПП, ну и раз в 10 000 км менял втулки стабилизатора – их можно наравне с колодками и маслом спокойно вносить в статью «расходные материалы». Все время владения «Меганом» я вел табличку расходов на эксплуатацию автомобиля, где были две графы – «Расходные материалы» (ТО, ОСАГО, диагностика, бензин, масло и антифриз с заменой, мойка, полировка, лампочки, фильтры и т. д.) и «Ремонт» (текущий ремонт и установка новых «полезностей» вроде сигнализации, секреток, доводчика стекол и т. п.). Итоговые цифры за период 120 – 160 тысяч пробега: расходные материалы – 96 480 руб. (2 руб. 41 коп. на 1 км пробега); ремонт – 66 860 руб. (1 руб. 67 коп. на 1 км пробега). Итого: 4 руб. 08 коп. на 1 км пробега – по-моему, очень достойный результат (если выкинуть страховки и ТО, то получится меньше 4 рублей!). В целом, впечатление от автомобиля осталось очень хорошее. Тем более было с чем сравнить – в ноябре 2007 года купил жене Symbol 2005 года. Конечно, 2-летняя машина сильно отличается от 7-летней – все чистенькое и опрятное, все механизмы работают как новые. Но общее впечатление такое: Символ – авто другого класса и сделан заведомо «дешевле» – «комфорт» Символа не идет ни в какое сравнение с ощущениями в Мегане – звукоизоляция на порядок хуже, сидишь как на табуретке – почти вертикально, дурацкий пластик... Продал Меган за 230 000 р., без скручиваний и прочего дерьма, по-честному продал. Считаю, что за 200 000 р. лучше купить такую среднюю 5-7-летнюю иномарку, чем покупать новый ВАЗ, 3-летнюю Шевроле или десятилетнюю «Ауди», VW и т. п.

Прекрасная иномарка 90-стых..... Крепрая не прихотливая к топливу.Сейчас так авто не делают все одноразовое.Зап.части в целом не дорогие чтото можно посмотреть и на разборках.Расход топлива по городу гдето(10_11) все зависит как тапочку прижимать двигаясь спокойно можно уложится и в 8 литров.Загородом после (80_90км/ч) расход около (5.5_6) литров. Отличная динамика,прекрасная управляемость,чуткие тормоза.Кроме того,много приятных "мелочей"- очень удобные кресла,подушка безопасности,очень вместительный багажник , передние электростеклоподьёники,подрулевой переключатель магнитолы, автоматическое закрывание центрального замка,возможность блокировки заних дверей "от детей",по-человечески работающая система вентиляции, ну и кондиционер конечноже! Из минусов иногда цена на мелкие не ходовые запчасти(как пример датчик уличной температуры) выручают китайские братья...

Хорошая машина , но для Карелии низковата , но терпимо все реально объезжать, но естественно где-то задевает . Дешевая в обслуживании , надежная ,расход топлива не большой . Но очень требовательна к аккумулятору , если он не очень , то машина , скажем так , показывает характер , как-то подвела , нас даже стартер не крутила , искали , искали в чем причина , в итоге она была просто в аккумуляторе . Не скажу , что ее возраст стильно на неё влияет , я довольна пользованием этой машины , очень жаль ставить ее на продажу .

Доволен как слон!! Не разу не подвела. Очень красивая. Очень редкая машина. Рад, что смог на такой покататься. Очень шустрая для своих лошадей. Очень интересный и редкий экземпляр. Я очень доволен.!!!запчасти стоят копейки, все запчасти в наличии. Есть интересные обвесы.очень удачный двигатель. Очень хорошее КПП. Для оборотов. Хороший свет. В общем, в машине устроило все целиком и полностью.очень жалко, что приходится с ней расставаться, а так бы ездил на ней очень-очень долгое времякогда закончатся эти уже 500 символов? Не знаю, как еще ее расписать. В общем, надумаете брать где-то такую модель берите, не думаю, все стоит копейки на уверенном ходу, очень прекрасный аппарат..

Привет, товарищи!) Хочу написать о своей первой, так сказать, иномарке, которую купил осенью 2011 года))) Сел за руль Ренохи 98 года после старой "доброй" классики)) Нашел в инете за символические 90тыр с пробегом 135тык)) Посмотрел, внешне немного был замят правый порог и был некрашенный новый бампер спереди, в остальном все было в порядке))) По электрике, не смотря на возраст, работало всееее, вплоть до последней лампочки) ) это радовало)) Двигатель тоже ни чуть не огорчал)) из недочетов был дырявый глушитель, больше ничего)) вобщем купил, оформил и было мне щаааастье))) после покупки естесственно заменил абсолютно все жидкости где только возможно, и все фильтры))) топливо кушал где то в районе 6-7 литров в городе, а на трассе и того меньше)) масло не скушал ни капли))) немного погодя заменил всю выхлопуху и ездил без всяких проблем, без шума и пыли)))) было плохо при движении с маленькой скоростью при низких оборотах (дергало),но решил проблему заменой подушек двигателя))) а так в общем двигатель свои 90 кобыл отрабатывает хорошо, но для тачки такого класса с кузовом купе этого мааааало((( поэтому ввалить как следует на ней не выходило, хотя наши тазы в драге делает смело))) по двигателю все нормуль) коробка механика очень мне понравилась, все переключения плавные, легенькие, правда ход рычага очень длинный, быстро не всегда получается переткнуть)) ближе к продаже начала неважно первая включаться)) в остальном нормуль))) по ходовой тоже ничего криминального, но заменил все, кроме сайлентблоков и стоек)) стоят железки не особо дешево,скажу я вам((( сзади менять не прилось ничего, все потому что там ничего и нет,кроме балки торсиона и двух амортизоаторов, которые еще работали))) пришлось еще заменить рейку рулевую, потому что потекла, нашел б/у за 5500р поставил и все было в ажуре)) больше никаких ремонтов)) на дороге купешка чувствовала себя просто прекрасно на любой скорости, разгонялся до 190, все уверенно и четко))) не швыряло не кидало)) но это только по ровненькому асфальтику, стоило попасть на *&^%$# дорогу, как все превращалось просто в пытку((( особенно если в машине три четыре человека(( трясет так, что думаешь что отовсюду все поотваливается(( подвеска очень жесткая, но зато на любой скорости в люблой поворот без кренов)))) так то))) по управлению руль информативный, педали легкие, особенно сцепление, в пробках не уставал)) по зеркалам задним ходом все удобно)) за рулем сидеть удобно, я при росте 190 влезал на вытянутые ноги))) сзади, правда после этого места не было для ног)) но мне как то по барабану, потому что брал ее для того чтобы себя возить и максимум человека два)) а хотя если поровну поделить пространство то и сзади и спереди такие как я поместятся с удобством))) по эргономике все удобно, много ниш и мест куда можно че нить запихнуть, все кнопочки подсвечиваются и нажимаются))) минус, неудобно моргать дальним, чуть сильнее и он фиксируется, в итоге слепишь встречного((( багажник только для сабвуфера и сумки спортивной и усе))) ездил я на своей купешке и радовался, пока меня не посетило то чувство когда надо что то менять на более свежее, потому что туда сюда и полюбому что то сыпаться начнет, хотя беды ничего не предвещало))) набрал немного средств и продал, кстати продать ее было трудновато((( все таки мало кто купе интересуется, так что вот)))) машина приятная, но обслуживание дороговато)) Удачи на дорогах!))

Мне в январе 2007 года из Германии друг пригнал Рено-Меган 1,4 (Хэтчбек), 2001 г.в. За восемь месяцев я накатал 10 т. км., в основном - на работу. Машинка очень комфортная, быстрая, юркая, очень хорошо держит дорогу и особенно удивляет на поворотах. Я иногда люблю получить порцию адреналина, когда трасса свободна и покрытие соответствует быстрым скоростям. Так вот на приличных скоростях от 160 до 180 км. в час. чувствуешь себя как в спортивной машине, прекрасно проходит повороты, и при всем при этом расход бензина максимально 6 литров. Недостатки в том что я все таки большой и тяжелый, поэтому для меня машинка маловата. Подвеска этой машины расчитана больше на европейские дороги чем на наши. На наших колдобинах иногда пробивает передние стойки, но надо отдать должное конструкторам подвески - отбойники на стойках стоят очень надежные, стойки до сих пор не текут и работают нормально. Сейчас собираюсь гнать свою ласточку на ТО в Дилерский центр. Я влюбился в эту машинку, особенно в ее внешний вид. Считаю, что эта машина идеально подходит как для молодежи, так и для солидного возраста. Особый кайф получаешь от вождения, когда едешь по свободной трассе и один, без пассажиров.

Итак моя Реноха продана за 126 000 р. (МЕГАН- КЛАССИК 98 года с движком F3R(114 л.с.) Пробег на момент покупки- 180 000 км, продажи- 235 000 км. Променяла столицу на Воронеж. Дабы пролить еще один лучик света на эту спорную, волнующую многих тему (так ли страшен старый француз?) подведу беспристрастный итог… НА МОЙ СУБЪЕКТИВНЫЙ ВЗГЛЯД…дорестайлинговый Меган первого поколения машина комфортная, красивая и изящная…пока новая. Тем, кто забивает в поисковике автомобиль иностранного производства не старше 12 лет до 150 000 рублей, советую рассматривать Нексию и Ланос. Может кто-то и считает эти машины убожеством, но во всяком случае копеечные запчасти и подойдет любой сервис. Меган ломается часто. Скорее даже не ломается, а капризничает. Все время что-то где-то подбрякивает, подсвистывает, постоянно глючит электрика. Обслуживание нужно квалифицированное т.к. конструкция сложная и капризная. Запчасти стоят дорого. Подвеска живет только на идеальном асфальте. Есть какие-то неубиваемые стойки, но их нужно искать и стоят они дороже оригинала. Кузов хоть и оцинкованный(как говорят многие), но арки гниют как на «Жигулях». Я взял машину в весьма хорошем состоянии с новым двигателем. Двигатель F3R- сказка- очень тяговит, прост и неприхотлив. Продав чувствую облегчение и желаю новому владельцу удачи. Парень вроде рукастый. В дальнейшем некоторый набор запчастей с которым пришлось столкнуться… СЦЕПЛЕНИЕ VALEO- 7 500 р. МОТОРЧИК РАДИАТОРА(оригинал)- 14 000 р.(нашел б/у) ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА(оригинал)- 11 500 р.(нашел б/у) БЕНЗОНАСОС(оригинал)- 14 500 р.(нашел БОШ- 4 000 р.) РУЛЕВАЯ РЕЙКА- 30 000 р.(можно ремонтировать за 12 000- 15 000 р.)

Простой надежный, дешевый аппарат. Немного непривычный в арганомике. 21 год эксплуатации и он еще в строю. достаточно хорошо сохранились механизмы, комфортный салон, мягкие сиденья, приятный глазу интерьер. Из минусов это очень редкие запчасти подвески, была проблема с заменой рычагов, немного подвела механическая коробка передачь, но это частная ситуация, из-за особенностей эксплуатации. А так в цело неубиваемый французский автомобиль. смотрится достаточно свежё для своих лет..... Короче автомобиль проверенный временем и достойный внимания и покупки, а главное достойная цена на рынке