Peugeot Traveller I

Автомобиль покупал после рождения третьего ребенка, как второй автомобиль в семью.Изначально предполагалось, что для жены. Однако, в скором времени после покупки у меня был отобран мой авто, а основным водителем Пежо стал я. Поэтому и решил написать здесь. Но довольно лирики.

ФРАНЦУЗКИЙ ЛОХОТРОН!!!!! Пежо травеллер 2018г ЦЕНА 2 350000 пробег за 2 года- 26000км. За это время ,1.самому пришлось мудрить защиту интеркуллера, заводская вообще, что есть, что нет радиатор интеркулера забивается задень езды по чуть грязным дорогам, если его не мыть придет хана турбине ну и ему тоже.( на заводе продумать кусок пластмассы с щелями —ну очень сложно. 2. 20000 т.км запищал ролик привода ремня, по гарантии поменяли — ждали 3 недели (походу везли из Франции) с учето что я звонил на сервис через день, так бы процес затянулся бы еще дольше , 25600км загорелся чек после диагностики приговор ,замена бака мочевины и подающей трубки цена вопроса 110000т.р гарантия кончилась 2 месяца назад .готовы поченить за ваш счет. Гарантия ремонта год, тоесть через год зимой у вас может случится эта же поломка-и опять за ваши 110000т.р они готовы отремонтировать . (Первый раз вижу авто которое нельзя эксплуотировать зимой) )Я уже не говорю о мелочах 1. протекает верхний уплотнитель двери водителя 2. облезает краска. 3. ломается вибасто. на 60 000т.км отваливается помпа ,хотя должна ходить 160000т.км . 4, регулировка боковых дверей ( у первых моделей )просто беда ,дверь при открытии корябает арку крыла заднего колеса.5. Подвеска на неровном асфальте ,едешь как по стирально доске, в салоне шум ужастный,кузов скрипит весь на неровной дороге .6 Две отзывных компании - трубки тормозов перетираются, течь бензобака, гниение трубок кондея ,болты шаровых(ставят на резьбовой герметик). 7 (упервых был перегрев двигателя —перепрошивали мозги . 8 Обогрев лобового стекла в районе щеток — не греет не хрена, клиренс передней подвески ниже чем у Н-1и WV T5 задевает бардюры, колесные арки очень маленькие поиграть разными радиусами колес не получится . 9 ТО-1 12000т.р(замена масла и масленного фильтра) ТО-2 20000т.р(замена масла , маслянный фильтр,фильтр салона,фильтр топлива.10 нету эллементарной ручки для входа в салон пожилых людей ,салон трансформер ерунда: сиденья не раскладываются ровно чтоб спать, развернуть сиденья на 180 можно но сидеть неудобно ноги пасажиров упираются друг в друга . И еще куча мелочей, все не упомнишь Мой совет НЕ покупайте ПЕЖО Травеллер или его брата близница Ситроен Спайс Тауер. Большая красивая куча гемороя

По ТО автомобиля: Продавцы скорее всего будут настаивать на дорогущем беззольном масле С4, на самом деле в подкапотном пространстве, на бирках указано А3/В3 (обычное синт.), в ГК "Фаворит Моторс" дали следующий регламент ТО: 1. Замена масла и салонного фильтра (0W30 B712312 (C1C2)) - Ежегодно/раз 10 000 км; 2. Замена торм. жидк. - раз в 2 года; 3. Топливного и воздушного фильтров - каждые 4 года/раз 20 000 км; 4. Проверка засорения фильтра тв. частиц - раз в 160 т.км., затем кажд 10 т.км.; 5. Пров-ка уровня присадки для сажевого фильтра - раз в 80 т.км., затем кажд 10 т.км.; 6. Пров-ка кислотности охлаждающей жидкости - раз 20 т.км. затем кажд 10 т.км.; 7. Замена приводного ремня навесного оборудования и компл. ГРМ и водяного насоса - 200 т.км./10 лет....

Это был отличный семейный автомобиль, подаривший много ярких воспоминаний!

Сразу оговорюсь, единственный минус машине ставлю за проходимость, но ожидать невозможного от минивена довольно неразумно. Машина рассчитана на езду по городским дорогам, которые преодолевает с комфортом для пассажиров и водителя, салон просторный и 7 пассажиров чувствуют себя удобно даже в дальних поездках. При необходимости, салон легко трансформируется под любые нужды и здорово помог в перевозке крупногабаритных грузов во время ремонта в доме. Возможно, было бы лучше, если бы багажник был более вместителен. Расход топлива порадовал особенно, в междугородних поездках бака хватало на 1000 км. Обслуживался по гарантии у дилеров, стоимость расходных материалов вполне устраивала. Никаких дополнительных вложений автомобиль не требовал.

Великолепный, большой и экономичный автомобиль. Нареканий за почти 3 года нет. Всё сделано для максимального комфорта. Единственный вариант, когда третий ряд сидений — это именно третий ряд сидений, а не места для занятия йогой и развитием клаустрофобии. Для абсолютного счастья не хватает полного привода. Ах, да, есть одна самая ужасная деталь в этом авто — это мультимедийная система, хуже не встречал. Карты томтомовские, не обновляются, трофейные наверное, наполен бросил, когда отступал в 812 году.

Покупал в салоне у официального дилера, по тем временам ещё за приемлемые деньги. Из улучшений, которые сделал с момента покупки - только доработка штатной вебасты, так чтобы управлять дистанционно. В остальном всё устраивает по комплектации. Машина конечно хороша в управлении, довольно бодрая для микроавтобуса, в то же время чувствуется, что не легковушка - на трассе идёт как большой корабль. В первый год эксплуатации вопросов к машине не было от слова совсем. Только положительные эмоции от управления. Вся семья в восторге, место для каждого, да ещё и багажник огромный, в который помещается большая детская коляска прямо как есть - не складывая. Со второго года эксплуатации начались небольшие приключения и ремонты. Пришлось заменить штатный аккумулятор, но тут я сам виноват - два раза оставлял машину надолго, не заводил и не прогревал, как итог, высадил несколько раз аккумулятор (ещё и вебастой его добил), решил заменить на хороший корейский повышенной ёмкости. Ну а самая неприятная история была с печкой. На третью зиму заметил, что с правой стороны из дефлекторов стало дуть менее теплым воздухом, чем с левой стороны. Потом и совсем правая сторона перестала греть. Пассажиры начали жаловаться) Поехал в специализированный сервисный центр, в итоге приговорили радиатор печки. Замена радиатора печки плюс промывка системы плюс антифриз встали в копеечку. Говорят, болячка с завода. Мнения разные, одна из версий - заливают плохую жидкость, она выпадает в осадок и забивает каналы радиатора. После процедуры полгода как прошло, вроде всё хорошо пока, правда сейчас лето, но охлаждает нормально, с обеих сторон. Больше по машине поломок не было. А, ну лампы головного света недавно сменил, одна перегорела, ближнего. Это всё. Эксплуатация в основном загородные трассы, на выходных на дачу, летом в отпуск на дальняк. По городу тоже езжу, но реже. Проехал 65 тысяч почти за три года, машиной доволен как слон. Средний расход за всё время эксплуатации 7.9 литров солярки по бортовому компьютеру, приемлемо, считаю. В общем, ребята, хорошая машина, особенно для больших семей и любителей путешествовать на дальние расстояния по трассам.

Прекрасный автомобиль за свои деньги. Отличный вариант познакомиться с данным классом автомобилей. Что я и сделал)) Специально брал в простой комплектации, так как не знал зайдет или нет. Зашло!) Очень удобный, очень практичный, Очеень вместительный и еще очень много Очень. Друзья, знакомые теперь регулярно зовут на дачу)) Правда как правило нужно еще что-то довезти. В городе никаких проблем, на паркинг заходит, на трассе как яхта спокоен и невозмутим. Проверено 35 тысячами за год от Москвы до Урала, Крыма, Сочи, Питера и др. Барахла тоже перевезено немерено по делу и не очень. Расход радует, тяги хватает, мой первый дизель. В салоне тарахтения не слышу.

Отличные ходовые качества динамика и расход топлива, управляемость на дороге. Хороший комфорт для водителя в топовой версии ( с массажем). Стоит сразу сделать антикор и шумку для своего комфорта. Вообще отличный автомобиль - только положительные эмоции - за почти 120ткм пробега никаких проблем не доставил .👍 рекомендую. Из слабых мест стоит отметит ь что приходится регулярно чистить ЕГР и обслуживать скользящие двери( ибо они провисают из-за расширения аллюминиевых направляющих ( ту спомним японцев где такой беды нет.) кроме того сам салон лишь заявлен трансформером а фактически это сводится лишь к возможности сложить спинки сидений и отстегнуть их от кузова чтоб выпщить - разложить в кровать никак не получится.