Maserati Levante I

Levante вызвал интерес с момента его появления, я читал о нем, изучал подробности, а первый раз увидел в Италии, в Cortina d'Ampezzo. Машина запала в душу, и правда красиво все выглядело, горы, городок красивый, а за рулем ехал такой модный итальянец в очках, с такой же модной дамой — красота))

Этот автомобильдля тех, кому надоели Кайенн и Х5. Либо вам очень нравится ее дизайн и быть не как все.

Все меньше остаётся автомобилей способных вызывать эмоции!!! Не только быть хорошим и комфортным средством передвижения, а именно давать эмоции. Часто можно встретить автовладельцев расплывающихся в улыбке пожалуй только в 911, Феррари и леванте. При этом автомобиль оказался очень практичным и целостным во всех смыслах. А мне есть с чем сравнить, было с 91 го года более 100 машин. Леванте купили в семью скорее как один из автомобилей в который можно комфортно и зимой и летом передвигаться по Москве/Подмосковью иногда по трассе. Двигатель 350 сил фантастический, спортивными режимами и лепестками пользовался всего пару раз скорее попробовать что он умеет. Авто драйверский не только благодаря очень качественно настроенной мазерати подвеске и двигателю от Феррари (расход у меня 11,5-12л), но и четкому рулевому управлению; на дилере мне сказали это один из последних экземпляров с таким рулевым, потом пошли другие усилители, не дающие такого четкого отклика. Что не понравилось: слабая для авто такого класса шумоизоляция, вроде и не гремит ничего а какие то звуки свойственные авто классом пониже присутствовали (сделал шумоизоляцию в студии, проблему решил кардинально), переключатель коробки, признаться привык не сразу, на второй день уже не замечал, но всем кто будет покупать первые дни внимательнее. Автомобиль очень «сбитый» буквально облизывает каждую неровность, благодаря чему имеет повадки скорее спортивного но с большим просветом (бордюры не страшны, паркуешься всегда без оглядки, запас клиренса позволяет), но рельсы переезжать неприятно, чувствуются. Двери без промежуточных положений фиксации ограничения когда открываешь непривычны, но оказались достаточно удобны, хотя при наклоне или порывах ветра не лучшее решение, надо привыкнуть всегда придерживать и закрывать. Присосок и обогрева руля нет, вот такая особенность марки; зато авто имеет очень узкие пороги, с учетом умения опускаться в нижнее положение в режиме парковки вылазить и залазить в авто одно удовольствие брюки всегда чистые порожки защищены дополнительной резинкой снизу, очень практично. Обзорность очень хорошая вперёд, когда сдаешь назад несколько непривычны размеры (леванте только с виду малыш, а по факту даже больше кайена) сиденья возможно одни из самых удобных в классе, но у меня комплектация без вентиляции. В салоне очень все эргономично и просторно, бардачок между водителем и передним пассажиром из двух отдельно фиксирующихся половинок можно копировать всем производителям, это удобно и практично. Багажник и все наборы в нем умиляют, особенно фирменные кожаные перчатки и светодиодный фонарик как в детстве, а также наличие штатных сеток для фиксации груза и всяческих ниш. Музыка, эплкарплей все работает привычно, звук хороший но не «марк левинсон в Лексус», не хватает карт яндекс на мониторе (возможность выводить на монитор можно сделать в «Киберкар» но со сменой монитора (я не стал трогать родной)

ПОКУПКА: Случайно. Выбирал для жены новую Мазду CX5, но контекстная реклама выдала Мазерати Леванте, который стоял по низу рынка в Авилоне. СТРАХИ: Как обслуживать, где обслуживать, вероятно очень дорогие запчасти. Раз низ рынка, значит убитая или куча вложений. Поехал посмотреть, просто так типо "подрочить". ЛЮБОВЬ победила: Влюбился. Советовался много и с разными людьми. Победила идея близкого друга: "Ты или жена можете завтра умереть, какие эмоции у тебя были в жизни? Жизнь одна. Ты хочешь получать эмоции или как все просто передвигаться на стандартных Мазда-БМВ-Порше-вставь свой вариант. МАШИНА: Тихая (шикарная шумка), резвая в спорт режиме. С глубоким европейским Харманом. Плотная, сбитая, вся в премальной коже в салоне. Светлая, с панорамой. Счастье внутри салона. Надёжная как танк. У меня была Мазда, и я думал, что это самая надежная марка, но кто выиграл? Верно, Леванте! За 100.000 км или 4 года загибаем пальцы: 1. Подшипник ступицы 2. Лампочки ближнего света 3. Провод камеры заднего вида. Всё. ВСЁ, Карл!!! Расход для такой массы и резвости двигателя неплохой - 15 л. Как минимум если сравнивать с Лексусом. ОБСЛУЖИВАНИЕ: Дорогие запчасти или сложность их поиска - в итоге Миф. Найти можно по каталогу в интернете, чтобы заказать тех кто запчастями занимается, а не у сервиса или не дай Бог дилера. Колодки: 10 к, Диски: 25 к. Да фильтр масляный чуть дороже рынка, потому что он, хитрый - 9 к. В Москве 3 сервиса знают данные марки. Я выбрал "Важную персону". Алексей красавчик. ЭМОЦИИ И СТАТУС: Конечно девочки пысаются. Цитату "О (ого, вау, нихера себе) Мазерати" я слышал стабильно раз в неделю на протяжении 4 лет. И это в Москве! У меня бизнес, и когда я еду на встречу и прошу сделать пропуск называя Марку машины, на том конце провода приятная удивленная тишина. Это статус. Ну взгляды и тд, это уже понятно. МИНУСЫ: Медиа система - конечно не Лисян, простенькая, но эпл каплей и андроид авто могут выручить. Сложная продажа. Всё боятся (как я раньше). Вот сейчас продаю через Мажор с их комиссией за 3.389.000 р. Цена БМВ Х1 :) и фактически по той цене, по какой покупал. Хотя рынок вырос и сейчас новый утиль сбор впереди. Люди не понимают, мимо чего они проходят и чего боятся. АЛЬТЕРНАТИВА ПОСЛЕ ЛЕВАНТЕ: Я продаю потому, что кризис. Пересел на свой старый мерседес, который был 3й машиной. Мечтаю о том, что куплю когда кризис пройдёт. И понимаю, что вариантов особо нет, потому что лучше уже не будет, максимум будет технологичее, типо премиальных китайцев. Ренж Ровер, Кайен попса, не говоря уже о Мерсе, или БМВ. Поэтому буду смотреть снова Леванте. И он будет таким же недорогим, тк люди врядли станут так быстро умными. А я то уже умный :) Спасибо, что дочитали. Буду рад ответить на вопросы. Машина кстати пока в продаже.

Автомобиль — сказка 🔥. Оригинальный, стильный, мощный и очень комфортный автомобиль. Приносит массу удовольствия и не доставляет проблем. Стоимость владения: Как оказалось, цены на ТО сравнительно невысокие. Кайен обходился значительно дороже. Надёжность автомобиля: С неисправностями пока не сталкивался. Динамика и управляемость на высшем уровне .Качество отделки салона , так это вообще другое измерение . Бмв/Мерседес — мимо !!!! Очень экономичный 11л на сотню . Если бюджет несильно ограничен, то эта машина будет отличной покупкой. 5+

Первое время сложно было поверить, что мой автомобиль (до сих пор сложно...) За год владения никаких нареканий нет вообще. Динамичный, красивый (внутри и снаружи), один из немногих автомобилей, которые можно выделить в потоке. Немного смущал красный салон, но в реальности цвет оказался не ярким, не давящим, немного приглушенным и очень комфортным. Сервисное обслуживание оказалось не таким уж дорогим, а узнав о моем решении продавать хозяин сервисного центра посмотрел на меня, как на сумасшедшую и сказал: "Что Вы? Они же вообще не ломаются! Уж я-то знаю!"

Владею Авто пол года. Машина очень нравится. За время эксплуатации никаких проблем не было. Единственное чем не доволен, это провал на старте, это раздражает. Но помогает старт с двух педалей! Ну и обслуживание конечно обходится в копеечку. В остальном никаких претензий. Пневмоподдержка отрабатывает на 5 баллов. Музыку конечно можно было поставить по качественнее, но с детьми в салоне и этой хватает. Внутри салон просторный, сзади места хватает. Расход средний 11 л. Трасса 8 л. Сейчас на спидометре 34 тыс. км. Пока без нареканий... оптимальное сочетание цены и качества. Рекомендую всем.