Maserati Levante
I 2016 – 2020
Отзывы владельцев Maserati Levante I
7 отзывов
Надёжная итальяночка или 100 000 км счастья!
ПОКУПКА: Случайно. Выбирал для жены новую Мазду CX5, но контекстная реклама выдала Мазерати Леванте, который стоял по низу рынка в Авилоне. дорогие запчасти. Раз низ рынка, значит убитая или куча вложений. Поехал посмотреть, просто так типо "подрочить". ЛЮБОВЬ победила: Влюбился. Советовался много и с разными людьми. Победила идея близкого друга: "Ты или жена можете завтра умереть, какие эмоции у тебя были в жизни? Жизнь одна. Ты хочешь получать эмоции или как все просто передвигаться на стандартных Мазда-БМВ-Порше-вставь свой вариант. МАШИНА: Тихая (шикарная шумка), резвая в спорт режиме. С глубоким европейским Харманом. Плотная, сбитая, вся в премальной коже в салоне. Светлая, с панорамой. Счастье внутри салона. Надёжная как танк. У меня была Мазда, и я думал, что это самая надежная марка, но кто выиграл? Верно, Леванте! За 100.000 км или 4 года загибаем пальцы: 1. Подшипник ступицы2. Лампочки ближнего света 3. Провод камеры заднего вида. Всё. ВСЁ, Карл!!! Расход для такой массы и резвости двигателя неплохой - 15 л. Как минимум если сравнивать с Лексусом. ОБСЛУЖИВАНИЕ: Дорогие запчасти или сложность их поиска - в итоге Миф. Найти можно по каталогу в интернете, чтобы заказать тех кто запчастями занимается, а не у сервиса или не дай Бог дилера. Колодки: 10 к, Диски: 25 к. Да фильтр масляный чуть дороже рынка, потому что он, хитрый - 9 к. В Москве 3 сервиса знают данные марки. Я выбрал "Важную персону". Алексей красавчик. ЭМОЦИИ И СТАТУС: Конечно девочки пысаются. Цитату "О (ого, вау, нихера себе) Мазерати" я слышал стабильно раз в неделю на протяжении 4 лет. И это в Москве! У меня бизнес, и когда я еду на встречу и прошу сделать пропуск называя Марку машины, на том конце провода приятная удивленная тишина. Это статус. Ну взгляды и тд, это уже понятно. МИНУСЫ: Медиа система - конечно не Лисян, простенькая, но эпл каплей и андроид авто могут выручить. Сложная продажа. Всё боятся (как я раньше). Вот сейчас продаю через Мажор с их комиссией за 3.389.000 р. Цена БМВ Х1 :) и фактически по той цене, по какой покупал. Хотя рынок вырос и сейчас новый утиль сбор впереди. Люди не понимают, мимо чего они проходят и чего боятся. АЛЬТЕРНАТИВА ПОСЛЕ ЛЕВАНТЕ: Я продаю потому, что кризис. Пересел на свой старый мерседес, который был 3й машиной. Мечтаю о том, что куплю когда кризис пройдёт. И понимаю, что вариантов особо нет, потому что лучше уже не будет, максимум будет технологичее, типо премиальных китайцев. Ренж Ровер, Кайен попса, не говоря уже о Мерсе, или БМВ.Поэтому буду смотреть снова Леванте. И он будет таким же недорогим, тк люди врядли станут так быстро умными. А я то уже умный :) P. S. Речь идёт о бензиновом двигателе. За дизель ответить не могу!
Мои 4 года с Maserati Levante
Levante вызвал интерес с момента его появления, я читал о нем, изучал подробности, а первый раз увидел в Италии, в Cortina d'Ampezzo. Машина запала в душу, и правда красиво все выглядело, горы, городок красивый, а за рулем ехал такой модный итальянец в очках, с такой же модной дамой — красота))В общем внешний вид спереди — 5 баллов, машина выделяется на фоне остальных, капот и решетка очень круто выглядят. Зад на мой взгляд хуже, довольно невыразительный, но и ладно. В 2019 году решил сменить автомобиль, выбирал из внедорожников с бюджетом 5 млн, на тот момент это были X5, Q7-Q8, RR Sport. Почти купил Sport, у LR была "черная пятница" и машина стоила 4,2 млн. Внес депозит, приехал на следующий день к дилеру, посмотрел машину и как то засомневался. Я считаю, что за такие деньги машина должна нравиться и радовать, а тут как то вроде все хорошо, а радости нет) По качеству кожи он мне напомнил мой Discovery 3 который я покупал в 2008 году, но тот я и не воспринимал как премиальный автомобиль. А. потом выяснилось, что за эту цену я должен отдать им свой в зачет за символическую цену и купить машину в кредит со всеми мыслимыми страховками (предыдущую машину я покупал у этого же дилера 7 лет назад, и не знал, что ситуация так поменялась, что просто так машину купить уже нельзя)) За деньги этот же автомобиль стоил по моему 4,7 что тоже неплохо, но я как то засомневался и отказался. И в целом, мне ничего не понравилось из того что было в наличии на тот момент из вышеперечисленных моделей. В стандартной комплектации за адекватные деньги всегда чего то не хватало, а если заказывать под себя, то цена улетает в космос, например RR Sport с хорошей кожей, панорамой и нужного цвета выходил больше 7 млн на тот момент, к такому я был не готов.Тут я вспомнил про Maserati) В Петербурге у дилера на набережной была одна машина, по моему черного цвета, за 6,5 (это салон, который продает Bentley, он не является официальным дилером Maserati, но как то связан, что то продает и делает сервис. В Москве вариантов было много, хорошая комплектация стоила 7-8 млн, были варианты 2018 года дешевле 6 млн, но самое гениальное предложение было за машину 2018 года белого цвета с красным салоном за 5,2) правда менеджер просил купить хотя бы одну страховку и откатить ему 100 т на карту)). Но по моему все недорогие машины были дизельные, мне как то не везет с дизелями, поэтому я смотрел бензин. Про дизель ничего не могу сказать, весь мой опыт — бензин.Параллельно посмотрел, что было на рынке машин с пробегом, и наткнулся на машину 2017 года, бензин 350 лс, на гарантии, с пробегом 12 тысяч, прекрасного цвета и комплектации, с салоном Zegna! за 4,3 млн (цена такой новой была от 7) Это вообще особенность Maserati — цена на машину с пробегом падает в разы, и это во всем мире так. Я прочитал много американских и европейских форумов, везде при цене новой в районе 100 тысяч, трехлетняя продается за 35. При этом все всего боятся, покупают продленную гарантию и рассказывают ужасы про стоимость ТО и запчастей. Что частично правда, я думаю сама компания вместе с дилерами способствуют этому. Как может обычное ТО стоить 1000 долларов/евро при его себестоимости в 300? Или какие то рычаги по несколько тысяч евро?В общем машина мне очень понравилась, мы еще поторговались немного и я ее купил!Впечатления от внешнего вида я уже описал — машина выглядит очень стильно, если хотите машину не как у всех, это Ваш вариант. Кстати, на мой взгляд очень важен размер, огромный капот Levante выглядит очень круто, а вот новая Grecale меня вообще не впечатлила, она маленькая, и смотрится как любая массовая модель.Внутри очень впечатляет отделка, отличная кожа, вставки Zegna, двери и потолок обшиты дорогой тканью, все это очень приятно, как брендовая итальянская одежда. Панель довольно простая, но мне нравился аналоговый спидометр со стрелками! Мультимедия совсем примитивная, но основные функции работают, мне в целом все равно. На рестайлинге что то поменяли, наверное стало лучше. Но в любом случае сидя внутри чувствуешь, что ты находишься в премиальном авто, такого у меня не было в других машинах, которые я смотрел. И к слову, через 4 года, с пробегом 85 тысяч салон сохранился отлично.Перед покупкой я бы посоветовал договориться о длинном тест драйве. Машина управляется по другому, чем Ауди или БМВ, кому то может не понравиться. По моим ощущениям она более тяжелая, шумная, "железная" что-ли, при сравнимой мощности. На 21 дисках достаточно жесткая, на плохой дороге не очень комфортно. Зимой по льду и снегу едет отлично, у меня никаких проблем не было. Я какое то время привыкал к габаритам, машина большая, капот длинный, края круглые и их не видно) Переключаемый выхлоп — классная вещь, я не люблю, когда по городу ездят машины и мотоциклы с громким выхлопом, я считаю, что это невежливо по отношению к окружающим, но когда ситуация позволяет, почему бы и нет. Багажник средний, не Discovery)По эксплуатации. Первая проблемка возникла еще когда машина была на гарантии. Сосед по парковке сказал что у меня не гаснет лампочка, которая встроена в зеркало заднего вида. Поехал в сервис на набережной, сказали, что они не гарантийный сервис, но посмотрят. Ковырялись час, лампочку вынули, сказали везти в Москву к настоящему дилеру проверять блок управления, а то не дай бог, он дорогой 5000 евро! Напоили кофе, взяли 5 тысяч рублей и подарили блокнот Bentley и карандаш. Сказали что ТО у них на тот момент стоило 85 000 рублей (1000 евро)В общем когда дошло время до ТО, гарантия кончилась и я стал разбираться, где делать. Нашел сервис в Москве, на Новом Арбате, просили 30 тысяч рублей с оригинальными запчастями. В итоге запчасти купил у них за 15 тысяч, а сервис нашел в Питере, в котором впоследствии и обслуживал машину. Отличный маленький сервис на Петроградке, который работает с премиальными машинами за вменяемые деньги. Будет нужно, пишите, дам контакт. Итого, мой вывод — сервис у дилера за 1000 евро это чистой воды развод! Оригинальные запчасти недешевые, но это всего 150 евро — масляный фильтр, два воздушных и салонный, плюс масло и полчаса работы.Единственной серьезной поломкой был выход из строя компрессора пневмоподвески. В какой то момент зимой начал загораться чек пневмоподвески, потом периодически исчезал, потом опять появлялся. На сервисе причину быстро нашли, она в общем типовая для всех машин с пневмой. Сам компрессор не очень высокого качества, в условиях воды и грязи корпус разрушается и он начинает коротить. Кстати я об этой проблеме читал и на американских форумах. Ремонту не подлежит, требует замены. Но дело в том, что компания Мазерати и соответственно дилер меняет узел целиком, и стоит он каких то непомерных денег, я слышал сумму в 7-8 тысяч долларов) В моем случае был заказан новый компрессор за 30 тысяч рублей, мне сказали можно ездить и выдали коробочку с предохранителями, я штуки 3 заменил, пока через неделю приехал компрессор из Германии. Процедура замены трудоемкая, заняло 2 дня и 25 тыс рублей, но все было сделано и больше проблема не появлялась.Еще в какой то момент пришлось поменять лобовое стекло, у дилеров они были но стоили больше тысячи евро, заказал оригинал через какую то эстонскую контору за 800. Это случилось уже после санкций, поэтому доставка заняла чуть больше времени, за 2,5 месяца привезли в Питер.Колодки ставил оригинал и неоригинал, особой разницы я не заметил, но и экономия не такая большая, оригинал стоит терпимо.Последний год машина ездила в Белграде, в Сербии. Мне показалось, что для езды по Белграду каждый день Levante слишком большая. Парковок нормальных мало, места мало, если каждый день ездишь по городу и надо парковаться в разных местах, то проблем больше чем удовольствия) в итоге все углы были слегка притерты. Но сербы любят и уважают понты, и Maserati на русских номерах вызывала интерес и одобрение, типа рус молодец, правильная машина, и все это без всякой зависти)Кстати в Сербии удалось попробовать и офф роуд, поехали в горы, дорога была грунтовая, но нормальная, а потом пошла все круче в гору и покрытие все хуже и хуже. И развернуться на таком склоне уже не было никакой возможности. Немного напоминало езду в гору на LR Experience, я как то пробовал , когда едешь под 45%, видишь только небо и думаешь, что сейчас она опрокинется. Машина справилась, мы ее зауважали еще больше)Вообще для Maserati очень важно найти сервис, не дилерский, который готов с этими машинами разбираться, и тогда все будет вписываться в адекватный бюджет. Я понимаю, что бюджет у каждого свой, но я лично не хочу переплачивать, мне это радости не доставляет, и бесплатный кофе мне не нужен. В Белграде такой сервис нашелся, ребята делают сервис Maserati и Ferrari и делают хорошо. У меня как раз подошел срок большого сервиса, так вот за замену ремня, роликов, масла АКП (оно меняется вместе с поддоном и оригинальный поддон стоит 300 евро) я заплатил 2000 евро, по моему нормально за сервис, который делается раз в 5 лет. И с их слов Maserati Levante с моим мотором (бензин 3.0) это крепкая надежная машина и в хороших руках может прослужить долго. Показали мне Quattroporte с пробегом в 650 тысяч в абсолютно рабочем состоянии.К сожалению, в какой то момент новый виток борьбы еврочиновников с машинами на русских номерах сделал свое дело. Для меня смысл сохранять машину здесь потерялся, сначала перестала работать гринкарта, а в Сербии по какой то немыслимой причине ОСАГО на иностранные номера стоит больше тысячи евро за год. В Черногории кстати 180 евро, и там все продолжают ездить на русских номерах. Но когда ты не понимаешь, сможешь ты въехать в страну ЕС или тебя не пустят из за номеров, это не мое. Я привык к свободе передвижения, и не хочу каждый раз при пересечении границы дискутировать с таможенником. Поэтому в ноябре 23 года я пригнал машину в Питер и продал.Но в целом у меня остались только положительные впечатления от владения, машина использовалась ежедневно, в абсолютно разных условиях и никогда не подводила. Я считаю, что Levante это один из лучших вариантов покупки машины с пробегом по соотношению цена-качество-престиж и тд, и я не исключаю, что опять к этой машине вернусь.
Мой опыт владения
Этот автомобильдля тех, кому надоели Кайенн и Х5. Либо вам очень нравится ее дизайн и быть не как все.Почему именно Кай и Х5 ? Поскольку, рулится авто на том же уровне. Эффект «вау» в разы выше чем от любого «немца» . Материалы отделки - луше только Ролс и Бентли. Рендж не дотягивает до качества выделки кожи, прострочек и мелких фишек в виде перчаточного набора из кожи с надписью Maserati, либо ткани для протирки дисплея….Дизайн салона - старый. Но повторюсь, сделан просто очень качественно. Ни скрипов, ни кривых швох вы не увидите и не услышите.По обслуживанию. Оно дорогое. Audi A8 L и X5M50D ( оба посл поколения ) стоят дешевле процентов на 50-60 На последние деньги даже не вздумайье покупать этот авто. Аналогов запчастей практически нет. Масляный фильтр идет оригинал ( 10-11 000₽) передние рычаги нижние (250 000₽ ) и только так) Рычаги рекомендую заменить на рестайлинговые ( машину не узнаете )На авито полно всякого хлама китайских запчастей - не рискуйте, особенно с фильтрами)По моторам. На моем дизеле пробег 80 000 и он шепчет. Главное брать от 18 модельного года. До этого они ломались частенько.Бензиновые моторы все хороши. Но очень чувствительны к топливу даже в Москве. Лично знаю два случая замены мотора.Выхлоп. Даже дизельный Мазер звучит НАМНОГО лучше моего послденего X5 m50D g05. Как им ужалось так сделать, не пойму. Но звук красивый.Бензиновый мотор звучит еще сочнее. Прям идеален. Запомните, когда вам будут говорить про мотор от Феррари. Ни один мотор от Феррари не стоит на Леванте. Нет таких мотров , которые стоят и на Мазере и на Феррари. Есть мотор, которые разработали инженеры Феррари, но на свой бренд 3.0 и 3.8 (Trofeo) они не ставят. Будут вопросы - пишите, постараюсь ответить всем)
Ещё 1 фото
Надежен! Не так дорог в обслуживании, как я думала...
Первое время сложно было поверить, что мой автомобиль (до сих пор сложно...) За год владения никаких нареканий нет вообще. Динамичный, красивый (внутри и снаружи), один из немногих автомобилей, которые можно выделить в потоке. Немного смущал красный салон, но в реальности цвет оказался не ярким, не давящим, немного приглушенным и очень комфортным. Сервисное обслуживание оказалось не таким уж дорогим, а узнав о моем решении продавать хозяин сервисного центра посмотрел на меня, как на сумасшедшую и сказал: "Что Вы? Они же вообще не ломаются! Уж я-то знаю!"
Ещё 23 фото
Мазерати Леванте
Автомобиль — сказка 🔥. Оригинальный, стильный, мощный и очень комфортный автомобиль. Приносит массу удовольствия и не доставляет проблем. Стоимость владения: Как оказалось, цены на ТО сравнительно невысокие. Кайен обходился значительно дороже. Надёжность автомобиля: С неисправностями пока не сталкивался. Динамика и управляемость на высшем уровне .Качество отделки салона , так это вообще другое измерение . Бмв/Мерседес — мимо !!!! Очень экономичный 11л на сотню . Если бюджет несильно ограничен, то эта машина будет отличной покупкой. 5+
Последний из могикан, чистокровный и практичный
Все меньше остаётся автомобилей способных вызывать эмоции!!! Не только быть хорошим и комфортным средством передвижения, а именно давать эмоции. Часто можно встретить автовладельцев расплывающихся в улыбке пожалуй только в 911, Феррари и леванте. При этом автомобиль оказался очень практичным и целостным во всех смыслах. А мне есть с чем сравнить, было с 91 го года более 100 машин. Леванте купили в семью скорее как один из автомобилей в который можно комфортно и зимой и летом передвигаться по Москве/Подмосковью иногда по трассе. Двигатель 350 сил фантастический, спортивными режимами и лепестками пользовался всего пару раз скорее попробовать что он умеет. Авто драйверский не только благодаря очень качественно настроенной мазерати подвеске и двигателю от Феррари (расход у меня 11,5-12л), но и четкому рулевому управлению; на дилере мне сказали это один из последних экземпляров с таким рулевым, потом пошли другие усилители, не дающие такого четкого отклика. Что не понравилось: слабая для авто такого класса шумоизоляция, вроде и не гремит ничего а какие то звуки свойственные авто классом пониже присутствовали (сделал шумоизоляцию в студии, проблему решил кардинально), переключатель коробки, признаться привык не сразу, на второй день уже не замечал, но всем кто будет покупать первые дни внимательнее. Автомобиль очень «сбитый» буквально облизывает каждую неровность, благодаря чему имеет повадки скорее спортивного но с большим просветом (бордюры не страшны, паркуешься всегда без оглядки, запас клиренса позволяет), но рельсы переезжать неприятно, чувствуются. Двери без промежуточных положений фиксации ограничения когда открываешь непривычны, но оказались достаточно удобны, хотя при наклоне или порывах ветра не лучшее решение, надо привыкнуть всегда придерживать и закрывать. Присосок и обогрева руля нет, вот такая особенность марки; зато авто имеет очень узкие пороги, с учетом умения опускаться в нижнее положение в режиме парковки вылазить и залазить в авто одно удовольствие брюки всегда чистые порожки защищены дополнительной резинкой снизу, очень практично. Обзорность очень хорошая вперёд, когда сдаешь назад несколько непривычны размеры (леванте только с виду малыш, а по факту даже больше кайена) сиденья возможно одни из самых удобных в классе, но у меня комплектация без вентиляции. В салоне очень все эргономично и просторно, бардачок между водителем и передним пассажиром из двух отдельно фиксирующихся половинок можно копировать всем производителям, это удобно и практично. Багажник и все наборы в нем умиляют, особенно фирменные кожаные перчатки и светодиодный фонарик как в детстве, а также наличие штатных сеток для фиксации груза и всяческих ниш. Музыка, эплкарплей все работает привычно, звук хороший но не «марк левинсон в Лексус», не хватает карт яндекс на мониторе (возможность выводить на монитор можно сделать в «Киберкар» но со сменой монитора (я не стал трогать родной) Обслуживание (ТО) оказалось на практике значительно дешевле чем у кайена, с неисправностями не сталкивался, всё работает, поэтому сервис за рамками стандартного ТО просто не использовал, опыта нет (надеюсь что и не будет)Стоимость, рекомендую искать живой экземпляр трёхлетнего возраста, как правило все владельцы леванте имеют такой автомобиль в качестве дополнительного (одного из) пробеги минимальные и состояние очень достойное. Я искал свой несколько месяцев, вскоре после советов знакомых на сервисе и присмотров роликов ютубе и тестдрайва сократил выбор исключив все леванте с мотором 376 дизель, всё же основная ценность авто именно мотор от Феррари. Просмотрел не менее 5 экземпляров, многие оказались битве или с сомнительной историей, поэтому хороший надо просто спокойно поискать и брать осознавая, что до 4,5 млн альтернативы леванте в этом классе нет! Новый стоит минимум в 2 раза дороже причём ничем не отличаясь (он не обновлялся пока), т.е предыдущий владелец всю потерю товарной стоимости взял на себя, вам остается только найти достойный экземпляр и ездить в удовольствие, экономя в том числе на налогах (если старше 3х лет), с ликвидностью тоже проблем нет, в отличие от других моделей мазерати. Так что удачного поиска и эксплуатации всем кто решил завести себе леванте, если покупаете жене, тем более она будет всегда рада стильному удобному авто выделяющемуся из потока!
Ещё 3 фото
Ещё 5 фото
Достойный автомобиль
Владею Авто пол года. Машина очень нравится. За время эксплуатации никаких проблем не было. Единственное чем не доволен, это провал на старте, это раздражает. Но помогает старт с двух педалей! Ну и обслуживание конечно обходится в копеечку. В остальном никаких претензий. Пневмоподдержка отрабатывает на 5 баллов. Музыку конечно можно было поставить по качественнее, но с детьми в салоне и этой хватает. Внутри салон просторный, сзади места хватает. Расход средний 11 л. Трасса 8 л. Сейчас на спидометре 34 тыс. км. Пока без нареканий... оптимальное сочетание цены и качества. Рекомендую всем.