Li Auto (Lixiang) L7 I

На данный момент у меня пробег 6000, срок эксплуатации 3 месяца примерно.

Да, да, я владелец китайца. Изначально я так же, как и все скептически относился к авто наших новых "друзей". Но уже по ходу не раз менял свое мнение. И так начнем. Лисян отличается от своих сородичей уже на стадии визуального восприятия. Внешка у него действительно достойная. Минималистичные детали, выдвижные ручки, футуристичный дизайн, все это меня привлекло и одновременно насторожило. Я предполагал, что за этой оберткой скрывается очень "китайский" автомобиль. Хотя многие и здесь успели его засрать за через чур квадратную форму. Все таки на вкус и цвет как говорится.

Итоги владения: первые пол года. Брал новую. До нее новый Мерседес ГЛЕ 2016 г. Сравниваю, естественно, с Мерседесом и это сравнение оказалось не в его пользу. Покатавшись три дня на Ли и пересев назад на Мерс, я поймал себя на мысли, что в нём меня всё теперь бесит! Бесит, как он заводится, как работает мотор (звук и вибрация), как переключается, как набирает скорость, как раскачивается на полицейских и бездорожье, примитивная "муьтимедия", а ещё нужно удерживать кнопку памяти сиденья, пока оно "едет" в новое положение, иначе не доедет, да и много чего ещё.

Машина лучше не встречал. До этого были Х6-е. Но эта машина дала возможность отдыхать за рулем и делать больше километров за счет автопилота. КОмфорт прям на высшем уровне. Владел машиной 2 года. Впечатление только положительное. Не ремонтировал ничего. Только менял масло. Одно что немного напрягало - количество Лисян в Москве. КОгда я взял - выделялся. Далее их стало очень много, а хочется быть особенным)) Но это все лирика.. LLC - это то, за что я готов прям расцеловать создателя авто. ЗАдние кресла опускаются, в отличие от БМВ, той же. Спина у задних пассажиров не болит.

Всем привет На чем ездил до этого и с чем сравниваю. Всегда старался выбирать относительное практичные и надежные варианты (2-3 летнее б/у). Ездил по 3-4 года и продавал без значительных ремонтов и потерь по деньгам. В хронологическом порядке были: митсубиси лансер 9, хонда сивик 8, ситроен с4, форд фокус 3, инфинити g25. Все машины очень нравились. Избавился хотел только от ситроена, остальные продавал всегда с легкой грустью. Из чего выбирал. После 3 лет владения инфинити g25 стал ездить в салоны и присматривать к новым авто (2021 год, бюджет 2-3 млн.). Смотрел Тоету камри и Рав4, Киа спортедж, к5 - после 10 летней инфинити ничего из этого не понравилось. Увидев в конце 2021 года обновленный lexus nx 250 - решил остановится на нем. В бюджет он немного не влазил (4,2 млн) - решил подкопить. Далее 2022 год, СВО, на рынке авто все взлетает, а что-то уже и не продается. Плюс общее состоянии не определенности. К покупке вернулся в 2023 году. Новая реальности состоящая из китайского автопрома. Ездил в омоду, хавал, черри и прочее. И тут еще хуже, чем в 2021 году. После уже 13 летней инфинити - грусть, печаль. Садишься и понимаешь какое это китайское д.... Далее параллельный импорт, блогеры. Для себя сужаю выбор между Монжаро (3,2 млн), Воей фри (4 млн), Лисяном (4,5 млн). Практичность вела к монжаро, но интерес и душа лежали к Лисяну. Компромисс в виде Вои был отклонен. Покупка В Китае заказан новенький лисян L7 С прямой оплатой в Китай и растаможкой в Бишкеке. 2 месяца ожиданий и он в СПБ. Что сразу понравилось: Разгон - динамика электротяги заставляет улыбаться. Обзор - зеркала, камеры. Мультимедиа - большой экран, быстрая работа, нет бликов. Самостоятельно можно загружать все андройд приложения (яндекс карты, музыку и прочее). Проекция - просто современно и удобно + вывод того же яндекс навигатора или hud speed радара. Плавная подвеска. Отличные настройки спорт и комфорт. Рулежка после седана - не разочаровала, а комфорт вырос в разы. Много места везде (спереди, сзади, у пассажиров, в багажнике) Транспортный налог. Всем считают по разному, с чем связано не знаю. Мне посчитали на 149 лс. Расход при режиме зарядки от двигателя около 8л/100 км. Управление с телефона (ключ не ношу, и если машину надо кому-то перегнать - могу дать доступ удаленно. Прогрев, охлаждение, локация, маршруты и прочие все данные в телефоне - удобно). Что не понравилось сразу: Сидения - в них не болит спина и нет усталости от дальней дороги (рост 176, вес 78кг), но после инфинити не хватает "спортивной" боковой поддержки. Хотелось бы сидений аля BMW или audi. Музыка - одно из самых сильных разочарований. Не дотягивает до bose и прочих премиальных систем. В дальнейшем настройки помогли немного улучшить ситуацию, но в целом не хватает "премиума". Люк - его нет. Есть панорама, но открывающегося люка нет. Габариты. Раньше исходил из принципа, чем больше- тем лучше, но реально машина большая. В городе сильно выручают камеры и помощники. Сейчас бы брал скорее L6 или еще что-то меньше. Что понравилось в процессе: Машину удобно заряжать от домашней сети. Приехал на работу - воткнул в розетку, пока работаешь заряжается. В паркинге поставил розетку, по ночному тарифу 3 руб/кВт, 100 км обходятся в 70 руб (0,7р/км) В городе забыл что такое бензиновая заправка. Только когда за город выезжаю перевожу на бензин. К слову про расход: батареи (42 кВт) летом хватает на 130-150 км, зимой 70-90 км, Бака бензинового примерно на 750 км. Ассистенты. Не одобряю, но сам грешу: в пробках сижу в телефоне - и не трачу внимание на дорогу (машина в режиме адаптивного круиза едет и тормозит сама). В дальней дороге, при хороших условиях, перевожу машину на автопилот (разгон, торможение, пешеходный переход, светофоры, объезд препятствий - машина контролирует сама) включаю сериалы и дорога пролетает не заметно. Встроенный регистратор 360 градусов (сразу можно посмотреть что снял) Машина здорово адаптируется под водителя (приложения, подвеска, настройки) Все устанавливается и делается под себя. Приходят обновления из Китая. Раньше был только Китайский язык, потом появился Английский, теперь есть Русский. Благодаря обновлениям подвеска стала мягче, автопилот стал лучше работать, появились новые алгоритмы работы внешних камер. Машина развивается и становится заметно лучше. Что не понравилось в процессе: Адаптация к нашим дорогам - ее можно сказать нет. Машина изначало делается только для Китая. В первую 1000 км поймал небольшой камень - в итоге на лобовом скол переходящий в трещину. До этого за 15 лет стажа никогда трещины не шли по лобовому, хотя чуть ли не булыжники прилетали) Защита картера - сразу же надо менять причем на очень хорошую. Родная пластиковая - сломалась через месяц. Заменил китайской алюминиевой 3мм - погнулась при наезде на полусферу (была под снегом). А защищать там есть что - т.к. некоторые элементы из пластика или тонкого металла выглядят очень хлипко. Жалюзи переднего бампера в снегопад и мороз - забиваются. Из-за этого шторки не открываются - и ДВС полноценно не заряжает авто. Итог. Машина нравится. Везде ставлю 5 баллов. Хотя 2 года владения не показатель по надежности, но упрекнуть в обратном машину не могу. О покупке ни разу не пожалел. Во многом это благодаря: покупке по хорошей цене, доступным розеткам на работе и дома, 80% передвижений в городе. Не стал бы советовать покупать если: -нет доступных розеток, -очень заснеженные дороги в вашем регионе, -ваша езда это трасса, со средней скоростью выше 140 км/ч (авто на этой скорости быстро разряжается и двигатель не будет успевать заряжать батарею) -у вас нет времени и желания разбираться в новых технологиях.

Прежде всего, тот, кто хочет купить автомобиль на новых источниках энергии с увеличенным запасом хода, должен быть человек, который хочет купить электромобиль, но беспокоится о пробеге электромобиля, затем, в области транспортных средств с увеличенным запасом хода, первое, о чем думают люди, должно быть идеальным.Это должен быть бренд LIXIANG Будучи единственной большой пятиместной моделью в семействе LIXIANG, L7 полностью удовлетворяет потребности 75% семейных автомобилей. Что касается самого транспортного средства, то он не стал использовать 6-местную модель, а поменял ее на большую пятиместную, которая не только обеспечивает погрузочное пространство багажника, но и улучшает впечатления от езды на заднем ряду, и на самом деле очень мало случаев, когда 6-местный автомобиль можно использовать, поэтому большая пятиместная модель L7 является наиболее подходящей. Размер кузова, длина, ширина и высота L7 составляют 5050 мм, 1995 мм - 1750 мм, а колесная база - 3005 мм. Передние и задние светодиодные ленты сквозного типа имеют очень привлекательную форму. Как автомобиль на новой энергии, интеллектуальная конфигурация всего автомобиля очень богата, 13-дюймовый HUD, беспроводная зарядка мобильного телефона, двойной 15,7-дюймовый большой экран с центральным управлением, вспомогательное вождение уровня L2, панорамное изображение на 360 °, электрическая дверь всего автомобиля, дистанционный запуск, бесключевой доступ ко всему автомобилю, голосовое взаимодействие с машиной автомобиля и другие интеллектуальные вспомогательные конфигурации. Что касается опыта вождения, вы можете выбрать один из трех режимов подачи мощности (чисто электрический приоритет, приоритет топлива и дизель-электрический гибрид), и вы можете выбрать соответствующий режим в соответствии с различными потребностями вождения.Как комфортабельный внедорожник для семей, при прохождении по плохим дорожным условиям, двухмоторная система полного привода L7 и пневматическая подвеска, очевидно, заставят вас чувствовать себя комфортно и не будут вызывать больших движений в автомобиле. Вспомогательное вождение, интеллектуальное вспомогательное вождение NOE от LIXIANG при вождении на большие расстояния или на высокой скорости значительно освобождает водителя от напряжения и снимает усталость, вызванную вождением. Что касается динамических систем, L7 оснащен двухмоторным двигателем с 1,5 т и увеличенной мощностью 449P, официальным чистым электрическим пробегом 175 км, комплексным пробегом 1100 км, который полностью решает проблему пробега, вызванный новыми энергетическими автомобилями. LIXIANGL7 разделена на три версии: авиационная, PRO, Макс, с главным различием между регулируемой подвеской воздуха, большим экраном развлечений на заднем ряду и лазерным рактором, который, по моему личному мнению, мог бы купить PRO-версию без спроса на очень интенсивную интеллектуальную поддержку пилотирования и на большой экран сзади, Покупайте версию AIR, если бюджет ограничен, и если бюджет полностью адекватен, не стесняйтесь, покупайте Макс.

Родственник все таки уболтал меня обновиться на Лисян. У него Л9, и он мне все рекламировал. Но денег у меня был на Л7 – так что такой выбор сделал!

Вообще, после недолгого выбора я все таки купил себе L9, но перед покупкой была возможность периодически ездить на L7 товарища. Давайте поделюсь своим опытом, и расскажу с точки зрения сравнения.