Land Rover Range Rover Sport II Рестайлинг

Всего то 9 млн руб. Навигация неудобная после бмв. Тормозные колодки передние растрескиваются и скрипят. Тормоза передние слабые и бьют после скорости выше 150 км час. Надо будет обязательно поменять передние тормозные диски на перфорированные для решения проблемы. Датчики температуры на выходных коллекторах иногда летят, жидкость в бачок стекло-омывающей жидкости неудобно наливать ( маленькая горловина в неудачном месте и брызги попадают в воздухозаборник воздушного фильтра ДВС). Регенерация сажевого фильтра — это просто ужас. Постоянно растёт уровень масла ( дизельное топливо рекой идёт в картер) из-за сбоев в прожигании сажевого , что бы всё было нормально с сажевым надо каждые 300 км строго и без остановок и снижения скорости проехать 20 минут с обязательной скоростью 65-105 км/час, но это соблюсти не реально и не получается! Из-за этого ТО нужно делать каждые 4000 км, так как двигатель не в масле купается, а в дизельном топливе, поступившем в картер — мрак и ужас ! А что же творится в дросселе? Незначительное масляное забрызгивавшие и никто не может решить проблему уже не первый месяц. УЖАСНО : Утром при прогреве — вонь и дым коромыслом. Через 8-10 минут прогрева становится с выхлопом более менее нормально ( не сильно дымит , но воняет). НРАВИТСЯ: по внешке, по динамике, по подвеске, по гидравлическому анти-крену в поворотах , по материалам в салоне, по автоматически подстраиваемый пневмонической подвески, по незаметности быстрого переключения АКПП, по электронно-адаптивным амортизаторам, по электронному заднему подрулевоевому дифференциалу с распределённым сцеплением, по диодной, вырезающей встречные машины, оптике, по шумке салона и по очень низкому для дизеля шуму мотора — хороший аппарат!!! Решился, сейчас сажевый удалил физически и программно ! Теперь уровень масла стоит и не растет, двигатель только теперь купается в маслице, а не в дизельном топливе, бортовой/комп не сдвигает дату ТО, теперь ТО каждые 12000 км, тяга и приёмистость увеличились, разгон до 100 км/час, без сопротивления которое было от сажевого, уменьшился с 6.9 с до 6.2 сек! Приятно. НО по прежнему на прогреве движка дымит и воняет ( отсутствие конструктивно катализатора на выходе из вспомогательной турбины и выхлопные газы без какой либо фильтраций выходят на выхлоп из глушителя - нужен вроде как дополнительный катализатор, ну купил и установил, и не помогло ! - печалька....), после удаления сажевого в моменте при резком нажатии на педаль газа появляется черный дым. Есть ПРАВДА и Вам она представлена, всё наглядно — https://www.youtube.com/watch?v=sRHwKM7TvN4

Допустим, если вы уже наездились на всех вариантах четырехколесного транспорта, и вас уже сложно удивить управляемостью, мощностью, плавностью или дизайном авто, и вы склоняетесь к спокойной и максимально комфортной езде на машинах в стиле Лексус, то как вы будете воспринимать автомобили с названием Sport? Снисходительно. Потому что давить на газ — это вроде для тех, кто либо куда-то не успевает, либо для тех, кто ещё не понял, что в жизни есть более интересные развлечения. Но смысл слова Sport в сочетании с Range Rover оказался для меня в итоге другим — после нескольких месяцев знакомства с этим автомобилем. И это не тот спортивный и возбуждающий драйв, как у большинства BMW, когда автомобиль, как сжатая пружина, всё время предлагает тебе «рвануть».

Очень комфортный, мягкий, вальяжный.

С 2011 года я езжу на RRS, сначала на RRS I, а с конца 2018 — на II рестайлинге, оба были дизеля, HSE. Никаких проблем не было вообще! Самое страшное — на RRS I через 6 лет заменил трубки пневмокомпрессора, прогнили от московского реагента, а на RRS II — через пять лет заменил аккумулятор после того как машина простояла 4 месяца. И все! Только ТО и соответствующие расходники. Так что, если снова понадобится автомобиль буду брать только RR Sport, большой RR просто не нужен, езжу, в основном, один и иногда вдвоем.

Поделюсь своим опытом владения данного автомобиля, до него были машины BMW X3, BMW X5, Porsche Cayenne. Все машины по своему хороши, но РРС меня действительно зацепил и на другие машины уже нет большого желания пересаживаться. За все время эксплуатации только плановые ТО, один раз по гарантии заменили дом.аккумулятор примерно после 2х лет эксплуатации и один раз была замечена не нормальная работа мультимедиа но так же у дилера обновили прошивку и все в порядке. Из трат по машине повторюсь только плановые ТО ну и уже мои «хотелки». Доустонавливал выдвижные подножки, съемный фаркоп и рейлинги. Так же «вытащил» скрытые функции, такие как: удержание в полосе, помощи при парковке, Apple Car Play, конфигурация режима Dynamic и что то ещё, уже не помню. Машиной очень доволен, каждый раз сажусь и радуюсь что он есть у меня. Качество отделки материалов да и сами материалы как по внешнему так и по внутрянке на высшем уровне! Через 3 года эксплуатации до сих пор пахнет кожей! Возможно вы хотели бы услышать и негативные моменты, ко к счастью я с ними не столкнулся. Двигатель 3 л. дизель, моного тоже начитался про него, но пока все в порядке, я думаю своевременная замена масла и бережная эксплуатация очень важны для ресурса. Если кто то задумывается покупать подобный автомобиль, могу посоветовать искать с минимальным пробегом, желательно от первого собственника, что бы мог вам рассказать всю историю и если найдёте 3-5 лет и возьмёте, горя знать не будете! Я думаю в таком кузове и с таким интерьером машина ещё долго будет актуальна и современна! Из минусов как мне показалось это не очень большой багажник, но каждому своё в такой машине же не картошку возить

Слушайте , рендж ровер спорт очень хороший автомобиль. Дизельный двигатель на 240 лошадей очень уверенно себя чувствует на любой поверхности, машина выглядит просто безумно, очень красивая, комфортная, подвеска отличная, мультимедиа современная, подогрев всего чего только можно, проекция на зеркалах, багажник огромный, да и просто сама по себе дает очень крутой статус . Вообщем умею англичане удивлять и дарить удовольствие при езде на железном коне! Единственное НО дорогое обслуживание в условиях современных ситуаций, и крайне прожорливая машина.

Поделюсь своими мыслями и впечатлениями по автомобиле: Это уже четвертый Ленд Ровер у меня. Машина очень нравиться . Нравиться как держит дорогу , нравиться обзор , нравиться посадка , нравиться динамика. Внешний вид по-моему даже у 10ти летних машин не уступает современным немцам и японцам.По минусам могу отметить , был момент еще на перовом моем Дискавери 4 — загорелся чек при активной езде по трассе. Один раз на пробеге 4 тыс км был момент. Конечно было не приятно жутко. Связался с диллером , на что мне сказали . Вызвать эвакууатор и везти машину в сервис.Совету последовал . На диллере сказали что это сажевый фильтр выдает ошибку и я могу ехать — ошибку сбросили.Собственно это и все негативное что было по техническим вопросам. Отдельно стоит отметить проходимость. Она выше всяких похвал. На спорте поехал на рыбалку и пришлось проезжать брод около метра глубиной. Авто даже не буксанул — брод прошел очень уверенно.Расход тоже очень радует 8-10 литров при спокойной езде и 12-14 при активной езде. Производители марки достаточно ответственно подошли к устранению недочетов . И анекдот про владельцев Ленд Ровера по моему давно ушел в прошлое...))

За три года эксплуатации нареканий по качеству и ремонту не обнаружено.

К Ленд Роверу шел долго, всё пугали отзывы на сайтах, кроме этого, не нравился салон, а точнее передняя панель. Но вот вышел рестайл и настал тот момент, когда появилось желание его приобрести, и возможности. Тест драйв до покупки показал, что ходовая часть, двиг, внешний вид для меня подходили и превосходили те авто- находящиеся в ценовой категории, которые я рассматривал и уже владел. И вот изменился и салон. За все время эксплуатации-1год, выявились гарантийные случаи отказа: 3-х доводчиков дверей, два сразу и еще один позже. Замена прошла быстро. Дилер реально работает хорошо. Кроме этого после покупки исчез свет в салоне. Причина-перегиб провода в косе. Авто заехал на плановое ТО-1, за одно нашли и сделали. Автомобиль простоял 4 дня в ремонте, но дилер любезно предоставил подменный авто Jaguar F-Pace. Так что негатива не осталось от ситуации с зависанием в сервисе. ТО-1 само стоит около 25000₽, но ввиду того, что имеется сервисный пакет, все прошло бесплатно совсем. Сам сервисный пакет вещь не плохая, если пробеги за 20-25 тыс в год, то реально приятная услуга. Если менее, то можно и не приобретать его. Но дилеры включают его в цену, хотя покупатель вправе отказаться. Мне его подарили при покупке(так получилось). Сам РРС очень нравится внешне особенно, как впрочем и РР. Авто собственно эксплуатирует супруга все время, я только как бы обслуживаю:)) Несколько раз отказывал нижний монитор с климатом. То есть супруга садится, запускает двигатель, но монитор не загрузился. Притормаживала камера заднего вида. Двигаешься назад а она с опозданием передает вид. Все это исправилось с прошивкой программы. За год мне загружали 3-4 раза уже обновления программного обеспечения. Время составляет около 4 часов. Это как большой гаджет теперь. Нынешний РРС очень технологичен, великолепен сейчас свет фар, как и сами фары. Забыл сто такое переключение дальний/ближний. Сами диоды в фарах загораются либо отключаются в особом порядке в зависимости от освещения и дорожной обстановки. Пневма великолепна- одним словом ленд ровер. Сам приопускается и поднимается при парковке либо начале движения. Имеется конечно и ручной режим управления. За время эксплуатации нареканий по двигу, трансмиссии и ходовой не было. Только электрика, но при которой авто мог передвигаться. Зимой автомобиль хорошо себя проявил во всех аспектах: тепло, экономичен, поднятие клиренса помогало проезжать снежные переметы, без вреда ЛКП, там, где на седане естественно не пройти. Конечно на данном авто нет желания устраивать трофи, ввиду его стоимости ухода за ним. До этого авто имелись: кадиллак эск3, ТЛК200, Кадиллак Эск4, три бмв Х6, и затем уже этот РРС. Все машины по своему хороши и имели свои особенности. Сейчас понимаю, что либо РР будет следующим либо х7. БМВ меня очень зацепили своими дизелями. Теперь с дизелей не слезаю.