Knewstar 001

Приобреталась машина в Нижнем Новгороде. Начало зимы 2025г. Все понравилось на тест драйве, лето отъездил без проблем. Вся беда началась с наступлением холодов. "Аккумулятор разряжен" при запуске авто каждый день. Машину купил супруге, поэтому не сразу все узнал. А потом был очень огорчен ситуацией: От сигнализации старлайн стали приходить смс - "напряжение на акб 11,8". Я сразу взял это на контроль, оказалось, при запуске авто, заряд шел с генератора на акб 12,5, а то и 12,2. В силу того что есть интернет, я полез на ютуб и форумы, оказалось вся штука в датчике ibs. Все его отстегивают и о чудо, заряд сразу 14,4. НО 1) мои дилеры в НН сказали, что при снятии датчике, прописывается ошибка в блоке и если что-то сгорит, как недавно в проводке у Атласа, это не гарантия. 2) почему я должен снимать то что предусмотрено конструкцией и должно (по идее) работать. Так вышло, что на работе есть толковый диагност и после пары дней танцов вокруг машины выяснили: 1) заряд пропадает на третий день после прописания любого нового типа акб в мозгах. Т е пропал заряд, просилали другой акб, завели, заряд пошел. 2) при подключенной диагнозе в разьем obd, машина почему то не засыпает, при постановки на сигнализацию, хотя все остальные засыпают. Потребление идет порядка 11А. 3) при снятиии клеммы акб, также заряд возвращается на 2-4 дня (типа обнулили что то в мозгах) 4) иногда, при включении потребителя при запуске (дальний + печка макс), заряд поднимается с 12,5 до 14,28 и остается. Но при работающем нормальном уровне заряда на АКБ 14,28, при включении потребителя, идет просадка до 14,1, будто датчик не видит нагрузки и не поднимает напряжение. 5) если отстегнуть фишку - и вставить - заряд пошел. Но там пластиковый зажим. На сколько его хватит - вопрос. 6) Когда заряд уходит в глюк, т е дает 12,5В на АКб, диагноза показывает потребление на заглушенной машине порядка 11А, а на заведенной 0,5А +- колеблется. Датчик реально не видит токи. Дилер сообщает при обращении: диагностика 2000 руб, заряд акб 1200 руб. Проблема Ваша решена. А это и понятно, ведь они знают что при снятии клеммы, все ок 2-4 дня. А потом мы вернемся к ним и снова потратим 3200 руб. Гарантия на АКб год, заменить один АКБ - ноль проблем. Решения проблемы нашлись: 1) вынуть датчик ibs (заизолировав его от попадания грязи) и забыть (в надежде что в рамках цепи акб-проводка-uенаратор ничего не сломается, иначе нет гарантии, если конечно обратно фишку не вставить. 2) Снимаем клемму (-) акб раз в 2-4 дня и ставим обратно. Как вариант, установить кнопку отключения массы (можно и с пульта, но это внедрение в проводку - нет гарантии на авто). 3) прописываем раз в 2-4 дня как будет падать заряд, другой акб, такой же емкости или чуть выше (можно указать даже прежний после смены на другой, заряд все равно пойдет) 4) обманка датчика. но это уже другая история (ставится вместо предохранителя на датчик ibs на 5А тоже, ошибок в системы не вызывает). Ставить/нет, спорный вопрос - не штатное устройство. Но судя по всему, безопасное теоретически. 5) нашли датчик аналог asx****** (оригинал у нас стоит фирмы hella), цена вопроса 8800 руб. 1-3 дня, но мнение что дело глубже в мозгах. ИТОГ: Решайте сами, нужен ли Вам этот автомобиль. Добавлю, управляется отлично, в снегу чувствует себя отлично. Сигнализация.. не важно какая стоит, есть датчик - есть проблемы. P.S. Сейчас скептики (пользователи тугелл, атласов, чан ганов алл свин (у них такая же проблема), напишут в отзывах, что это отличное авто, вынимай датчик и не парься.. господа, я платил за авто нормальные деньги.. почему я не могу пользоваться всей системой, датчик снимает нагрузку с генератора на акб (при нормальной его работе) что дает больше динамики на обгоне и типа увеливает срок службы акб (на самом деле, убивает его за пол года). Джили выпустили фикс для Монджар, все исправили, так как там отдельный блок за это отвечает. Но а как же Тугеллы, Атласы, Кневстары. Господа из ДЖИЛИ, Вы как компания (типа ВОЛЬВО), очень упали в глазах многих, я думаю, ну в моих, это уж точно. Обращения к Джили.. ответ: задавайте вопрос своему оф дилеру. Интересно, слышали ли китайцы об отзывах бмв, тойота!? Да просто уровень не тот, по крайней мере, наверное, пока не тот. Кстати, на Тугеллах 2022г. глюки не обнаружены из тех с кем общался, возможно нет датчика, не смотрел, на машинах для китайского рынка (параллельный импорт, датчик ibs Отсутствует) а нет датчика - нет и проблем. Всем удачи. 16.02.2026. дополню: Причину просадки заряда нашел. Как глушат интернет в городе - заряд становится вместо 14,3-14,4 порядка 12,5-13,5В. Обратно не поднимается. НО при снятии минусовой клеммы АКБ на пару минут, все возвращается на 14,4В. И работает снова пока не заглушат интернет. Проверено на 3 машинах. Два кневстар 001 (2024г.в. и 2025г.в.) и Тугелла (2024г.в.). На части тугелл с сигналкой GSM 2023г.в. проблемы нет . На опрошенных тугеллах без сигнализации старлайн (штатная или сигналка без модуля) такой проблемы нет. (проблема в GSM? Дает глюк!?) ПРОБЛЕМУ РЕШИЛ. Ниже в комментариях. Пост 19 и 20.

Ладно к сути не имея миллионов на балике ,но имея желания купить что-то похожее на машину мечты выбор был не велик ,в наше время (лето 2025) дроча на цены тачек на encar'е были мысли привезти а5 или а6 с кореи ,но разобравшись во всех нюансах и растаможке и утиль сборах (условно машина стоит 3 приедет она тебе за 4.5 и больше при том что она без гарантии минимум 3х летка и уже новой как-то не назовёшь) было принято решение брать китайца. Долго машину выбирать не пришлось батек на старости лет решил монжаро с салона себе оформить ,что он в принипе и сделал (последняя комплектация вышла в 3.9лимона со всеми допами и т.д) я посмотрел на тачку чуть поездил и по большей части остался доволен машиной , да ничего нового не открыл так как с машинами всех производителей и классов давно знаком ,и за те деньги машина достойная пусть и с видимыми местами экономии ради такой стоимости. И тут чадо вспоминает что вроде как есть тоже самое ,но дешевле так оно и оказалось через недельку в салоне базарю с менеджером который и продал тачку отцу. Братан тачка шик остались последние в РФ по такой цене (конец 2024 значительно дешевле чем начало 2025 400тыщ где-то) ну не долго думая бью по рукам прихожу домой ,бью копилки с мелочью, снимаю бумажки с накопительных счетов ,граблю бабку...ой. В итоге имеем трейд ин за тачку (1.6китайца cs55 changan катался на нем 2 месяца ничего говорить не будем чисто поменялся на октаху) берём кредит по 2 процента от сбера и узжаем на новой тачке. Цена авто по итогу 3.4 Сразу по косякам не работало удержание в полосе(исправлено) и бампер упёрся в заднюю фару это у них болячка ,у всех тачек даже у новых в салоне такой прикол чуть позже ОД сам мне его снимит и ровно поставит видимо китаец на заводе вспышку проебал. Ну на этом минусы особо кретичные закончились чуть позже поеду сделаю прошивку по воздуху для ГУ и будет сказка. Расход 12/100 95+ Диманамика тормоза рулежка чистый немец потипу тиги 2.0 220 сил ,но чуть более сбитая поэтому немного жёстче, что касается музыки более чем хватает ,но если качество говно из-за сети уши могут подсвернуться в любом случае если хочеца ещё лучшего звука,то надо уже брать флэху ,а это мне в падлу так что и этой музыки мне точно хватит. Место багажник 450 по паспорту кому как мне достаточно. Места сзади рост 184 сесть за собой могу ,но без особого комфорта из-за пластиковой спинки седенья. Красота для каждого своя , уходя оборачиваюсь значит более чем нравиться. Надежность ну за свои 5 лет на рынке и 200 тыщ пробега люди ещё не хапнули замен двиг и коробок так что я думаю более чем, что там оцинковка? А ну да тип гниёт не гниёт ,ну я так скажу гниёт все на этом и закончу. Подведём итог имея на руках чуть более 2 лямов можно купить тачку в кредит в данный момент ,а какую решать вам лично ,для меня из того что продаётся в салоне ничего интереснее не нашлось внешка езда полный привод клиренс есть все с запасом да и цена не прям космос я бы точно не брал ее за 4 как 2024 , а сейчас на удивление и цена ниже и кредит копейки так что.... хочу сказать респект дядькам которые ещё хейтят китайцев без вас бы я так "дешево" тачку не купил.

Приобрёл данный автомобиль в середине мая. В принципе за короткий срок обслуживания успел поездить и в городе, и по трассе, и даже по бездорожью. Сразу скажу, что к выбору авто подошел основательно, к Tugella присматривался давно. Так же рассматривался старший брат Monjaro.

Это мой 1-й китайский автомобиль, в который влюбился с первого взгляда. До этого тестировал Jetour, Chery, Changan, Haval, Exeed. Knewstar 001 понравился своей собранностью, острым управлением, комфортом внутри. Сделал ТО-0 в Авилоне, бесплатно обновили прошивку, появилось удержание в полосе. ГУ, к сожалению, не поддерживает Apple CarPlay, приходится зеркалить экран и выводить Яндекс карту на монитор через провод. По шумке хотелось бы получше, возможно недостаток шин Giti. На зиму присматриваю нешипованные Ikon Tyres AUTOGRAPH SNOW 3 SUV. Дорогу Москва-Минск и обратно выдержала успешно — очень понравилось, как держит полосу, как работает активный круиз. Правда из-за маленького бака приходилось чаще заправляться, от лампочки до полного всего 2500р. дает заправить. Расход на трассе 8,9 л/100 км. На ТО-1 хочу поменять опционально жидкости в муфте Haldex и в раздатке. Жидкости для замены куплены Ravenol.

Куплена в конце 2024 года за 4 млн рублей. То, что сразу привлекло: это двигатель и коробка передач, которые вроде как сделаны под контролем Volvo. Это внушает доверие, что прослужат эти агрегаты достаточно долго. Что сразу бросается в глаза - хороший внешний вид, неплохая динамика. Но в салоне есть некоторые нюансы: сидение типичное для китайцев - маленькое, поэтому у высоких людей бедра будут немного висеть. Решил эту проблему в дальних поездках подкладкой под ноги, продаются на маркетплейсах. Дальше - мультимедиа. В целом неплохая, но есть проблемы. CarPlay отсутствует, музыка по Bluetooth работает плохо - в некоторых треках слышны трески и шумы. Что интересно, если подключать телефон по проводу (использовал iPhone), то звук уже хороший. Как альтернатива CarPlay - обычный мирроринг экрана телефона. Если очень любите костыли - я как то запустил PS5 через телефон по RemotePlay и играл в машине 🗿. По круиз-контролю - в целом держится нормально, но если будете использовать в пробках, то будьте готовы к резким торможениям. Есть система экстренного торможения, которая у меня пару раз срабатывала на конусах на парковке, было не очень приятно. Расход топлива - на трассе можно спокойно обойтись до 10 литров, если очень спокойно ехать на круиз-контроле, то можно даже 7 литров. В городе - расход повышается сразу до 13 литров, а бензобак не очень большой - где то 50 литров. Но в целом, впечатление от машины положительное, едет хорошо, к нюансам привыкаешь.

После 11 лет владения Mitsubishi ASX 2014 г.в. я всё-таки решился на обновление. ASX никогда не подводил — честный, надёжный, простой в эксплуатации автомобиль со своими плюсами и минусами. Но время идёт, требования меняются, и захотелось чего-то более современного, динамичного, с другой планкой комфорта. Некоторое время присматривался к электромобилям и гибридам, но быстро понял: без собственной зарядки дома или на работе вся их «экологичность» превращается в ежедневную головную боль. Даже в Москве инфраструктура пока оставляет желать лучшего. Марку Geely я давно держал в поле зрения — китайцы уже доказали, что умеют делать качественные машины. Рассматривал параллельный импорт, а также машины Belgee. Первоначально думал об Atlas Pro или Belgee X70, но всё изменилось после того, как наткнулся на отзывы о Geely Tugella. Внешний вид, динамика, качество интерьера — всё это захотелось проверить лично. Тест-драйв окончательно расставил точки над i. С 2024 года в Россию Tugella больше не поставляют — её место заняла модель Knewstar 001. Прокатившись и на Монжаро, и на новой «001-й», я понял, что выбор очевиден: Монжаро просторнее, но более вальяжен; 001 — собраннее, динамичнее, азартнее. Именно это и искал. После ASX разница ощущается буквально во всём — кроме, пожалуй, расхода топлива. Плюсы • Стильный кузов кросс-купе. • Панорамная крыша с люком. • Больше пространства для пассажиров и багажника по сравнению с ASX. • Серьёзно лучшая шумоизоляция. • Полный набор электронных ассистентов, обогревы, вентиляция передних сидений. • Электропривод багажника, бесключевой доступ. • Полностью оцинкованные внешние панели кузова. • Полный привод и классический автомат. • Разгон до 100 км/ч за 7 секунд — автомобиль действительно очень резвый. • Чёрный кожаный интерьер и достойный звук Bose с сабвуфером в нише запаски. Минусы • Тонкое ЛКП на порогах и внутренних элементах — около 50 мкм. Если планируется долгий срок владения, антикор и защита порогов обязательны. Зоны риска лучше оклеивать полиуретаном. • Средний расход около 14 л/100 км — плата за бодрый двигатель. • Слабоватый свет и запотевающие фары. • Нет CarPlay — решаемо, но требует разборки панели и установки софта вручную. • Пока нет полноценного каталога запчастей, а обслуживание выходит недешёвым. В целом, переход с ASX на Knewstar 001 — как перейти из уверенного, но возрастного «крепыша» в мир более современных технологий, динамики и комфорта. Автомобиль получился ярким, бодрым и впечатляющим, но требующим внимания к защите кузова и готовности мириться с повышенным аппетитом.

Пушка-гонка. И внутри богато. Очень рад что стал обладателем этого кроссовера. Рекомендую кто посматривает на этот автомобиль. Обязательно на тест драйве надовите педаль в пол всё поймёте, если побаитесь попросите чтоб юноша из салона показал вам как работает спорт режим и на что способна машина, Я думаю вы сразу пойдёте в кассу. Немного обломался с сигнализацией стар лайн которую навязывает дилер. Она крутая можно с приложения заводить, она звонит вам на мобилу если кто-то взялся за ручку , включить любой подогрев,руля,воздуха, лобовое, в общем что захотите то нагреется, геолокация. Минус некорректно работает либо ставил не профи. А машина огонь. Очень доволен.