Honda CR-V II

Знакомство с авто Сама аббревиатура CR-V означает «Comfortable Recreational Vehicle» - «Автомобиль для комфортного отдыха» Хонда 2-го поколения выпускалась в период : 2002г – 2004г дорестайлинг (ПТФ в бампере угловатой форме, не значительные изменения в решетке радиатора) 2004г – 2006г рестайлинг ( ПТФ в бампере круглые, изменена решетка радиатора) Хонда СР-В в линейке двигателей не разнообразна есть: - 2 литра (K20A - мощность 158/6500 л.с./об.мин, крутящий момент – 194/4000 Нм/об.мин) (Европейка) - 2.4 литра (K24A - мощность 160/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 224/3600 Нм/об.мин).(Американец) Люди зачастую не знают какие лить масла в коробку, в редуктор или движок. В двигателях серии K (K20, K24) в гражданских версиях автомобилей (не Type R или Euro R) использование более вязкого масла (5W40, 5W50) категорически не рекомендуется !!! Поэтому напишу для Вас полезную информацию : - Для замены масла в двигателе потребуется 4,3 литра. (Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30; Mobil 1™ ESP 0W-40 ) - Масляный фильтр: вместе с заменой масла - Топливный фильтр: каждые 40 000 – 60 000 км - Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию Жидкость в КПП: - МКПП – MTF – 2 литра. Интервал замены - 40 000 км - АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км. ГРМ: - установлена цепь. Плановое обслуживание не требуется Жидкость в ГУР: - PSF. Для замены потребуется приблизительно 1 литр Жидкость в задний редуктор: - DPSF. Для замены требуется чуть больше 1 литра Тормозная жидкость: - DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, - 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости. Охлаждающая жидкость (антифриз): - оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, - 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется чуть около 5 литров жидкости. Для частичной замены, - около 4-х. Замена тормозных колодок: - Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. Задние тормозные колодки: - ресурс замены 40 000 - 70 000 км Свечи зажигания: - Ресурс обычной свечи зажигания - 20 000 км, иридиевой, - до 100 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация. Регулировка клапанов: - Регламент регулировки клапанов, - 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев. Если все будете соблюдать как здесь все написано, проблем с авто не возникнет. Трилогию писать не буду, плюсы Вы сами найдете в этом авто, а вот с чем столкнулся за период владения пишу : Авто искал для себя от американца сразу же отказался из-за повышенного расхода бензина, налога, далее у всех американцев автомагнитола работает на других частотах, поэтому ее лучше заменить. Приобрел авто 2004г ( дорестайлинг) с пробегом 109 тыс км. Накатал немного сейчас 147 тыс.км Приобретая авто, предыдущий владелец сразу предупредил о замене переднего правого суппорта, не вопрос… купил оригинальный суппорт поставил и проблема исчезла. Помимо Хонда СР-В, у меня также есть Аккорд, Цивик и есть одна общая болячка, постоянно перегарает одна из ламп ближнего света, каких только ламп я не покупал результат один и тот же 2 месяца – перегорела заменил. Может здесь вопрос к производителю ламп ?! В приборной панеле (речь идет уже о СР-В) также со временем перегорели 4 лампы, купил поставил, сейчас все отлично. Молодцы японцы, что сделали рычаг АКПП рядом с рулем, но 4-х ступенчатая АКПП дает о себе знать если Вам надо сделать обгон, примерно выглядит так : Педаль газа уже в полу, а авто будто бы тебя спрашивает « Хозяин ты уверен в этом действие, оно тебе это надо?» Говорю ей «Да надо» а она мне в ответ «Ну хорошо» вот так выглядит отклик педали газа при резком нажатии в пол, задумчивость АКПП составляет примерно 2 сек. За все время каких-либо поломок (за исключением мелочевки, которую указал чуть выше) с авто не было. Многие люди не понимают разницу между джипом, кроссовером и принимают Хонду за кроссовер. Запомните будующие владельцы этого отличного авто - Хонда СР-В это универсал повышенной проходимости по легкому внедорожью и не более, просто он так смотрится за счет запаски и дорожного просвета. На скоростях управляемость держит отличную, хорошая обзорность за счет больших боковых зеркал, зачастую если кто-то хочет прокатиться, то положение зеркал даже не меняют, угол обзора довольно широкий. В салоне просторно, потолок в плечах не жмет, руль 2-х плоскостях, поэтому коленками вы его вращать не будете. В салоне много различных бардачков, без проблем положите бумажник, мобильник, навигатор, очки и.т.д. На скоростях сказывается плохая шумоизоляция ( от 130 км и выше) Расход топлива считаю умеренным: по Москве с эннннным количеством пробок и со скоростью 60-80 км от 10-12 литров. Шоссе 110 км-час от 8л -10л Свыше 130 от 12л и более. На дальних расстояниях испытываешь удовольствие за рулем, да и в салоне народ не жалуется, поскольку повторюсь салон просторный. Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, от камушков краска отлетает так, что уже виден цвет самого металла. Поэтому целесообразно купить пленку (лучше американскую) и забронировать частично морду авто, а именно бампер полностью, капот и боковые крылья на 1/3 этого будет вполне достаточно. Хонда СР-В всегда на рынке ликвидна и всегда будет пользоваться спросом, ведь запчасти недорогие, если к примеру сломался серьезный агрегат, то можно приобрести б/у запчасть в идеальном состоянии, ведь разборок очень много, к тому же запчасти подходят от рестайлинга. Сейчас на вторичном рынке разброс цен примерно таков (беру 2002г-2006г) Более менее в хорошем состоянии без каких-либо серьезных вложений авто обойдется от 490 тыс руб.., далее все зависит от комплектации. Авто таких денег действительно стоит, ведь приобретая такой автомобиль, вы приобретаете хорошее японское качество, а этому автомобилю есть чем похвастаться: - Надежным и не убиваемым движком - Полноценной классической коробкой АКПП или МКПП - ГРМ установлена цепь Остальные положительные или отрицательные качества смотрите в графе « плюсы и минусы » Надеюсь из моего отзыва, вы отметили для себя полезную информацию. Не гвоздя, не жезла., Всем удачи на дорогах !

Владею этой машиной более 10 лет. За это время машина показала себя с самой лучшей стороны-запас надежности агрегатов и кузова просто запредельный. Спустя почти 20 лет в машине можно открутить любой крепеж. Большой, вместительный салон, пожалуй даже больше чем у одноклассников. Трансформация салона не самая лучшая, но судя по новым cr-v хонда за этим и не гонится. Комфорт на 4. Индивидуальные подлокотники и общая эргономика на высоте, но отсутсвие шумки несколько портит впечатление. Двигатель, как и у всех японцев тех лет, потребляет топлива явно больше чем едет. Зато надежный.

Здравствуйте.Решила написать свой отзыв о хонде. Скептически настроенные люди насчет дам за рулем можете пропустить мой отзыв.Начнем с того, что автомобилями интересуюсь с детства) В отличие от многих девочек проводила много времени с папой в гараже ковыряясь в разного рода москвичах, волгах, нивах(это так, кому интересно).В общем представление об автомобилях имею. До этого владела daewoo leganza 1998 г. потом lexus 470 1999г., следующей toyota corolla хетчбек 2007 года.Она безумно нравилась.Но не смогла меня спокойно перевозить в зимнее время до дома (живу за городом).После того как я в сугробах оторвала в ней все что можно было решила, что нужно что то повыше.Рассматривала варианты стоимостью около 600 тыс. руб.Туссан оказалось жрет бенз огромными количествами, сузуки витара как табуретка жесткая, и тут судьба! Знакомый заехал ко мне на хонде ЦР-В 2006 года 2л. автомат, европейка.он владел ей 4 года.я решила залезть прокатиться.Порадовала максимальная комплектация кожа, люк, магнитолка уже стояла 2 дин хорошая.Прокатилась и поставила его перед фактом что я ее забираю и у него есть 2 недели чтоб найти себе вариант на замену.Он неделю покривлялся, потом нашел себе тоже СР-В 3 поколения (сказал другую марку не хочу) и отдал мне свою за 610 тыс.(10 тыс. за магнитолу ему жена только подарила).Были косячки на бампере впереди краска облезла.Он сказал неудачно лед решили поковырять.И на резинке двери краска облупилась(шарахнули дверью на стоянке).Но это ерунда для меня, подкрашу. Меня порадовала машинка уже на след. день.Поехала ставить на учет, дорога ледяная и извилистая.Задумалась и немного съехала с накатанной колеи и машину повело на встречку, только я решила испугаться, как замигал треугольник желтый на приборке, скорость сама сбросилась и она выровнялась как ни в чем не бывало(система курсовой устойчивости) После решила испробывать на проходимость.По дороге в деревню (сугробы приличные, тайота бы с места не двинулась)в натяжечку потихоньку еду сначала все хорошо, потом начала зарываться и опять треугольник замигал включился полный привод и она всеми 4 колесами погребла по сугробам.Да так непринужденно, без лишней натуги, не газовала, а она как гусеничный тракторишка гребет себе потихоньку!По дороге встретила троих застрявших в сугробе(рено логан, нисан ноут и не поверите икстрейл!)Последний кстати, с интересом и завистью провожал меня взглядом! Еще до сих пор радует расход топлива!Езжу изначально на 92! По трассе летом 9 л.если на круиз контроле то 8, 5 где-то.Город выше 12 л. не поднимается,хотя когда подурить хочется то 13 л. но это максимум!Зимой на пару литров больше.Так что если кто пишет что много ест, не слушайте! у них значит тачка уставшая...С маслом в движке кстати тоже все отлично от замены до замены без долива.Масло лью Ликви Моле синтетику 0w30 сказали для этого движка нужна именно такая вязкость.Работает тихо.Кстати, пробег на моей красавице уже 300 000!!!Взяла уже 200 было. просто знала что человек бережно относился и накатал по трассе столько от работы до дома. Теперь о ремонте: только купила как назло загорелся чек.Электрик сказал катализатор сдох.Это у них у всех проблема. Покупать новый дорого, универсальный не надолго.Вырезали все, поставили пламягаситель, и обманку на датчик.Через неделю опять чек загорелся. Сколько обманок не делали, пока никак.Но меня это не напрягает.Машина работает отлично и без катализатора( защитники окружающей среды прошу не злитесь на меня). Читала отзывы за дорогие запчасти, вопрос с чем сравнивали!если с ладой, то да! Меняю колодки, косточки(стабилизаторы какие то), резиночки на них.Все цены приятные. Вот сейчас передние тормозные диски пора менять, около 1800 за диск получается.Не оригинал но тоже хорошие! Масло в коробке тоже поменяла на хонда сервисе.цена приемлима, сервис хороший.Бесплатно диагностику сделали что поменять надо. есть в ЦРВ проблема с проседанием задних колес(становятся домиком) ждать не стала когда мои просядут, заказали у токаря проставки под задние амортизаторы.Поставили вдвоем с отцом стал задок выше, даже симпатичнее стала! Про динамику что сказать, для своего класса, объема двигателя 2 л. и автомата едет нормально.коробка передачи перещелкивает вовремя без задержек, рывков.Только одно немного меня огорчает, на скорости от 120 и выше руль становится очень чувствительным, легким и машину покачивает из стороны в сторону.но это не критично.Подвеска все отлично проглатывает, не гремит ничего. Шумоизоляция не плохая, но в колесных арках шумно. Зимой греется быстро, в машине жара!Обогревы зеркал и заднего стекла быстро справляются с обледенением.Единственное непонятно, почему поставили маленький аккумулятор...из за него в минус 30 машина уснула мертвым сном...купили в магазине стандартный на 65.Привезли, не лезет разогнули пошире железяку - место под аккум.и засунули пришлось еще шпильки подлиньше купить чтоб его закрепить.Теперь никакой мороз не страшен! В салоне все на своем месте, не привычно было рычаг скоростей у руля, но привыкла быстро.Сиденья удобные. с подогревом.Кожа прочная.не мнется, не растягивается.Столик между сидений складывается если нужно, везде ровный пол(очень удобно!)Места достаточно.В багажнике тоже все отлично:места навалом всякие крючки, ремни для перевозки груза.Кстати удобная вещь задние сиденья тоже двигаются вперед назад и спинки регулируются тоже!в багажнике место под запаску, хотя запаска на двери висит.И столик!Это вообще выше всяких похвал.Купили с мужем раскладные стульчики и бросили их как раз где должна запаска лежать.И теперь в любом месте мы как люди за столом и на стульях!Кстати не забыть бы о фаркопе! Вещь отличная.На дачу всегда тоскаем прицепик, еще цепляем прицеп с гидроциклом и на речку! Там к реке спуск песчанный, крутой.Многие побаиваются съезжать.Мы смело прям до воды на машине спускаем! Пишу отзыв первый раз получилось по моему отвратительно не судите строго! В общем вывод о выше сказанном: Машина отличная!Для загородных поездок, туризма, да и в городе на ней хоть куда!Расход бензина не большой, не капризная по качеству топлива, запчасти все достать легко, стоят приемлимо. Если все менять вовремя проблем почти нет.Из минусов лакокрасочное покрытие у меня металик серебро постоянно появляются везде какие то сколы малюсенькие, маленький акб, катализатор и проседание задних колес.Ну для машины этого года все фигня, легко лечится, были бы руки из того места.Машинку рекомендую!

Всем доброго времени суток! Плюсы и минусы данного авто обсуждать не буду. Месяц назад я продал свою очень надежную машину CR-V II 2005г.в., полная комплектация. Машина за 2 года ни разу не подвела. Отзыв хочу посвятить тем вопросам, с которыми владельцы этих авто рано или поздно столкнутся, в т.ч. и я с этим сталкивался за время эксплуатации: 1. Замена крестовин кардана. (примерно каждые 100 тыс.км.) По каталогу кардан идет неразборный и стоит дорого. Я выходил из положения покупкой 2 крестовин GUN-45 от GMB. Менять нужно в сервисе с обязательной балансировкой кардана. Ближайший к Воронежу: Белгородская область, г. Старый Оскол, Валерий Федорович (начальник участка) 8-951-562-41-92, сам цех 8-4725-48-96-66 или 8-915-561-41-23. Замена с балансировкой и смазкой стоила около 5500руб. Некоторые мастера говорят, что без кардана нельзя ездить – это миф. Я проездил около 10 000 км (все лето) с того момента как его снял. Конструкция заднего моста позволяет так делать. И, собственно вопрос 2 из-за которого я снял кардан: При повороте руля на малых скоростях подклинивали задние колеса и шли юзом и слышался металлический звук из «редуктора». В сервисе сказали нужно менять редуктор в сборе. Т.к. столько денег не было, снял кардан и получил переднеприводный автомобиль без проблем – все вышеописанные неприятности пропали. Осенью, когда я снова захотел полный привод, начал изучать конструкцию «редуктора». В ненужные подробности углубляться не буду, все это было из-за того, что жидкость в редукторе выработала свой ресурс и плохо циркулировала (замена примерно каждые 100тыс.км.). Ее я менял по рекомендации Хонда (приведена ниже) «Технологическая карта Промывки заднего моста автомобиля СR-V: Заменить систему вентиляции картера заднего моста, номер для заказа 41130-P6R-020 TUBE ASSY, BREATHER 1. Закрепить автомобиль на подъемнике и приподнять, так чтобы колёса свободно вращались 2. Прогрейте двигатель 3. Затяните ручной тормоз, установите режим “D4”, поддерживайте обороты холостого хода в течении 5-ти минут 4. Отпустите ручной тормоз, поддерживайте скорость вращения передних колес 20 км/ч в течении 5 минут 5. Выключите зажигание, установите селектор в положение “Р”, слейте масло из заднего моста. 6. Повторите операции 3-5 дважды Если после промывки, звук при работе сохранился, заменить привод заднего моста.» Все прошло и авто стал как новый. Все остальные вложения были только в масла, фильтры и колодки, поэтому остался настолько доволен, что отзыв написал, чтобы читающие тоже испытывали удовольствие от владения. Спасибо.

Решил сменить автомобиль. Нужен был автомобиль просторный в салоне (при моем росте в 185 и широких плечах, не каждый подходит), Высокий по клиренсу, надоело полировать колею при выездах на рыбалку, полный привод, обязательно с цепным мотором (цепь как не крути надежнее ремня), умеренным расходом топлива и большим багажником. Выбор был между RAV 4 и HONDA CR-V. Изучив обе модели вдоль и поперек остановился на CR-V, так как простора в салоне значительно больше, про багажник я вообще молчу. Автомобиль устраивает полностью, проходимость выше всяких похвал за счет механической КПП это просто нечто, штурмует сугробы свежего снега без проблем. При дальних поездках очень радует что меняется наклон задних сидений, еще НИКТО не жаловался что кому-то неудобно ехать или затекла спина, в машине все работает, все до последней лампочки и кнопки. В салоне благодаря климату очень тепло. Расход по трассе при скорости до 110 км/ч бензин 8-8,5 литров. В городе 10-10,5 литров для такого просторного автомобиля думаю не плохо. На газу расход больше трасса 10-10,5, город до 12 литров. Отдельное спасибо бывшему владельцу за грамотно установленный бак с газом он спрятан под полом, точнее под столиком))) За столик отдельное спасибо авто производителю HONDA!!! Такой заботе о своих клиентах я еще не встречал. Машина которая каждый день приносит только положительные эмоции, масло не ест хотя пробег на одометре 307000км.... нет слов умели делать японцы автомобили. До чего японцы грамотно реализовали полный привод....все включается автоматически. За счет независимой подвески всех колес залезаю туда где на Ниве 5D поймал диагональ. Мне просто очень интересно, а есть хоть кто то у кого была такая Honda и он ей остался не доволен?

Очень надежный авмобиль, 17 лет проездил на cr-v 2 поколения. ни жалею ни разу. за все время автомобиль ни разу не подвел. и рыбалки,грибы и поедки к морю (был на авто в Абхазии, в Крыму и проехал всё побережье Краснодарского края. 12 поездок на море. дети выросли, пока маленькие были даже танцевали в проходах между сиденьями). Салон большой ,для не очень высоких можно спать спокойно при раложенных сиденьях. Единственное-слабовата задняя подвеска , сайлентблоки в частности(приходилось несколько раз менять по кругу все задние резинки), может если в багажнике и на заднем сиденье ни чего ни возить,то...

Владею данным авто honda CR-V уже порядка 10 лет. Пробег на сегодняшний день 185000. Цвет серый комплектация обычная без люка и блугих элементов роскоши. Немного распишу про обслуживание. Во первых машина уже лет 7 как на ГБО. Бак установлен вместо запасного колеса который в багажнике салона под столиком, бак на 30 литров. Запаской жертвовать не пришлось потому что ещё одно весит на 5 двери. 30 литров газа мне хватает на 200 км летом и 150 зимой. Использую авто преимущественно в городе и поездках на дачу. Нехватки не испытываю обьема бака. ГБО брал с углом опережения но со времени он выдавал ошибку из-за системы vtec, отключил угол опережения зажигания. Масло в двигателе меняю так: осенью заливаю 0w20 mannol, весной 5w30. Для меня это оптимальный вариант, машина существует исключительно на улице. А температура зимой доходит до -40. Для зимы дополнигустанолено 7 лет назад webasto. На зиму утепляю аккумулятор помещая его у термобос. Кател расположен под АКБ при прогреве нагревается тосол и АКБ. Из существенных поломок за время эксплуатации был блок тормогом вакуумный, переиерлись провода управления стеклами в двери водителя но и принципе все. Машину периодически нагружаю кг 300-400. Машиной абсолютно доволен.

Всем доброго дня! Вот и я решился напистать отзыв о своей любимой марке машин. В данном отзыве это CR-V 2. До нее были: Тойота королла 97-й год, Хонда сивик седан 99-й год Хонда СРВ RD-1 97-й год, и вот почти год я катаюсь на СРВ второг поколения. Сразу скажу что этот автомобиль уже рестайлинговый, а это уже оптитронная панель приборов,система курсовой устойчивости, более приятный внешний вид,8-подушек безопасности. Еще исправлены всякие детские болячки типа низко подвешенного адсорбера и т.д. Искал данный автомобиль очень долго почти месяц,так как одним из главных критериев было хорошее состояние салона.Сначала искал дорестайлинговый аппарат до 2004-го года но потом понял, что хорошее состояние не найти все время по телефону убеждают мол машина идеал приезжаешь, а там все грустно.Я вообще плохо понимаю как нужно относиться к машине чтобы исцарапать весь пластик торпеды и уничтожить сиденья,иногда ощущение что на них стояли ногами.Вообщем понял что надо брать машину посвежее. В итоге была куплена машина 2006-го года в идеальном состоянии и в максимальной комплектации за 700к.с пробегом 107 тыс.км. Первое впечатление: отличный движок и коробка все быстро понятно и кто здесь пишет что не хватает мощности ерунда ездил на ней в Ставрополь постоянно приходилось обгонять фуры всегда все успеваешь.Комфортная скорость до 130 км/ч при этом расход на автомате не превышает 10 литров (правда летом зимой больше). Управляемость отличная все опять четко и информативно, подвеска в меру жесткая по мне так после RD-1 просто очень мягкая. Шумоизоляция считаю что хорошая ездил на разных машинах у друзей и скажу так, что намного лучше чем у мазды-6 и даже акуры RDX как ни странно .В салоне на любителя, но меня все вообщем устраивает за исключением магнитолы, могли бы сделать встроенную и с USB. Греется очень быстро, печка отличная климат тоже работает как надо. Подогрев сидений почему то начинает реально греть только когда начинаешь движение. Еще бестолковый люк что открыт что закрыт очень слабый эффект. Кожаный салон удобный и качественный сзади вообще сидишь высоко и вразвалку.Большой багажник, неплохая штатная акустика, хороший свет+противотуманки.Машина до меня обслуживалась в СРВ-клубе так что никакого намека на поломку чего либо за год не было. Поменял недавно все жижи и забыл. Это моя 3-я хонда и могу сказать надежность этой марки просто удивительная. На предыдущих двух машинах тоже только расходники. Хотя на RD-1 был пробег 245000 км. и все прекрасно только радиатор поменял.Многие пишут про какой то космический расход,у меня лето 9-10 литров, зимой было максимум 13,6. Масло не ест вообще ни грамма как ни крути движку ,хотя это наверное только пока, предыдущие две хонды по-немногу поджирали особенно цивик. Сначала лил только 95-й бензин, так советовал бывший владелец,но месяца два назад перешел на 92-й разницы нету ни в динамике ни в расходе.Очень радует что складываются зеркала во дворе очень удобно. Что еще? Даже не знаю машина устраивает полностью ,не надоела за год ни грамма.И самое главное ликвидность на вторичном рынке высочайшая. Вообщем по всем параметрам переплюнет многие современные машины. Хонда действительно отличный авто!

Вот решился написать о своей машинке. За пять лет владения было многое. Второй владелец, авто из Швейцарии. Выявил СЛАБЫЕ МЕСТА в задней подвеске и постоянном проседании при малейшем перегрузе. После смены 2 комплектов пружин, пришел к проставкам и проблема решилась. Проблема домика задних колес решается заменой ушастых и регулируемых задних верхних рычагов. Крестовина кардана пришла в негодность при пробеге за 120000 км, официал предлогает только замену всего кардана, что в 30 раз дороже смены крестовины на китайскую. Проблема в цементации выпускного распредвала, замена. Двигатель быстро пачкается. Шумка слабовата. Втулки и стойки стабилизатора как обычные расходники. Посторался описать все недочеты с которыми столкнулся, всё остальное только ПЛЮСЫ, выделю следующее: очень просторный салон, надежное авто при подобающем обслуживании, расход по трассе 9, в городе максимальный расход зимой с прогревами вписывался в 15 литров. По налогам попадает в 150 сил, что тоже плюс! Огромнейший плюс по наличию полки багажика в виде стола, незаменимая вещь. За все время не завелся пару раз при -35, и то только из-за того что вечером не ставил на периодический автозапуск. Окраска кузова отличная, на сколах не ржавеет! За пять лет в цене потеряла порядка 80 тыс руб.