Haval Jolion Tech+ 4WD 2025
Переехали в Питер в середине августа 2025 на Гранд Витаре 2,0л механика 2012г, 13 лет железу - рыжики снизу и по крыльям пошли, пороги целые еще были - надо продавать, пока оно че-то стОит. Да и ранее думал: по переезду продам в Питере машину, буду на велике гонять, живем в 7-10 минутах от метро пешком, работаю удалённо - вроде как и машина не нужна, тем более из средства передвижения авто превратилось в средство просто хамского доилова автолюбителей, а на каршеринге можно решить нужду с возникающими перевозками вещей. Но не тут то было: тут вокруг города куда ни плюнь, то дворец с парками, то музей ... В общем, с мечтой о велике быстро расстался, 1/09 купил Жулика, на учёт удалось уже 3/09 встать. Мук выбора не было, нужен был полный привод, на автовазе сразу крест, из китайцев самое дешевое Жулик, ну и марка не должна из РФ уйти - у них единственных свой завод в стране с 2019г вроде. Деньги были и на Монжаро (это единственное авто на мой взгляд от китайцев), но передвигаться будем мало и смысла кормить автоваз и прочих бездельников (утильсбор и прочие поборы) я не вижу вообще, лучше эти деньги в недвигу и в детей вложить, что я и сделал впрочем. Брал вслепую, выбора нет всё равно. Мне категорически не нравится дырка в крыше у машины (панорама), но электронные ништяки подаются только с таким безобразием, пришлось смириться, и как оказалось - это лишь начало пути смирения ...
Из плюсов:
1) Круговой обзор, прямо круть для парковок, ну и навигатор на большом экране, когда видно нормально развязки. На Витаре ехали до Питера ~3800км по навигатору в телефоне и нигде за всё время не промазал в поворотах. Приехали же в Питер, где развязки, в районе КАД-а особенно, разветвленные, и в трети случаев стал ошибаться с тем же телефоном. Понял, что не вижу просто на маленьком экране телефона. Подключил к Андроид-авто, и все проблемы с промахами ушли - всё видно. Подключил сначала через USB2 шнур (обычный шнур от зарядника телефона, они в 99% случаев USB2) - стабильно пропадало первое слово в подсказках программы-навигатора, приехал с алика USB3 шнурок - всё стало нормально балабонить, либо навигатор обновился и совпало.
2) Динамики хватает в движении с двумя/тремя людьми, но в начале движения канеш печаль. Привыкнется. После первой тысячи км коробка, как показалось, начала меньше тупить.
3) Управление авто с Андроид-приложения через сотовую связь, как говорится прямо "из коробки".
Из минусов: Жулик - это пример антидизайна.
1) У меня это первый кроссовер, у которого стандартное колесо не входит по высоте в заднюю дверь. Вернее входит, но только по центру проёма багажника, ближе к краю высоты проёма не хватает. Все 4 колеса входят строго вертикально в багажник, и колеса не наклонить на бок, чтобы не катались. Т.е. и верх потолка по центру в багажнике будет всегда в грязи. Машина типа как для юга - нечё переобуваться :))
2) Широченные пороги, непонятно для чего. Невозможно вылезти с чистыми штанами, если дверь полностью не открыть на парковке. Был у нас Аутлендер 3, у него конфигурация порога/двери похожая, но там порог был по-моему не такой широченный, и как-то привыкли к нему. А тут никак. В сухую погоду проблем нет, а в слякоть просто жесть.
3) Сиденье по высоте нормально не отрегулировать. Делаешь его выше, чтобы ногу через тот же порог легче перекинуть, - боковина сиденья выходит в дверной проём и мешает посадке. Делаешь ниже - боковина сиденья уходит за центральную стойку и не мешает посадке, но сидишь на полу и через порог уже точно не выйдешь не замаравшись.
4) Клиренса нет, пузотёрка.
5) Стоял рядом с Кодиаком у дома. Габариты схожие, удивился, что Жулик то совсем не маленький. Но! В Кодиаке и в салоне и в багажнике места полно: смотрел Кодиак в своё время, и он был заказан на заводе и уже встал на конвейер в феврале 22г, но так и сгинул после известных событий. А вот в Жулике в багажнике места читай нет.
6) Вкл/откл подогрева передних сидений через экран: когда проезжаешь длинную развязку с эстакадами и по навигатору, т.е. на экране карта, а подогрев сидений включен на полную и пятая точка уже скоро плавиться начнет, то выбирай - либо нарушать и останавливаться для выключения подогрева, либо терпи, когда проскочишь развязку и в первый карман спасать организм :))
7) Ну и подвеска после Витары такое себе: там где на Витаре колесо просто бумкнуло в ямке на дороге, на Жулике же прямо БУМКАЕТ. В общем, городской пузотёр для хороших дорог.
8) На мой взгляд несуразный размер арок и колёс в них, да и машину реально можно было сделать выше, просто поставив профиль резины 60+, это и гораздо безопаснее по нашим дорогам. См. фото.
9) Смахиваешь дворниками грязь с лобового, а вода не льется! Надо долго держать рычажок, а в это время на сухую тереть что ли?!
10) Датчик дождя неадекватный, как похоже и на всех китайцах уже много лет. Выставил самую длинную паузу, и всё равно работает быстрее, чем нужно - может на сухую тереть. А когда стоишь в пробке лобовое уже залило просто - не срабатывает.
11) "Умный" круиз-контроль не переключить в "простой" круиз-контроль, т.е. просто в поддержание заданной скорости.
12) На НГ-праздниках кое-как открыл крышку бензобака, крышку вокруг ото льда ногтем освободил, крышку тянешь за край - вроде выходить начинает из проёма, но замок похоже не дает. Так и не понял, как открыл, в инструкции вроде всё просто - разблокировать ЦЗ и открывай, че-то где-то примерзает.
Итог.
Был бы выбор - не взял бы. Но по качеству/цене - это лучшее, что сейчас есть для города и не жестоких вылазок за город. И продажи Жулика в 2025г это подтверждают. Такие времена настали.
Дополнение от 2026 07 07:
Нашел как добраться до климата при включенном навигаторе 2ГИС через Android Auto: зажимаем кнопку питания справа под монитором на 2сек, экран гаснет, и появляется начальный экран с надписью HAVAL посередине, ну и там уже стандартно - тыкаем в температуру и регулируем. После, однократно нажимаем кнопку питания справа под монитором, и включается экран с навигатором.
Только что вернулся с дальней поездки, туда/обратно 6000км, и как же меня достал этот адаптивный круиз, цензурными словами не описать - это просто уничтожитель тормозов: выставил минимальную дистанцию до впереди идущей машины и она (дистанция) всё равно большая, когда мозги принимают решение притормозить. Причем эта дистанция НЕ одинаковая при одной и той же скорости - видимо радар с весьма посредственной точностью, и это приводит к торможению, если сильно заблаговременно не перестроился в левую полосу на обгон впереди идущего ТС. Мне кажется, радар скорость сближения определяет нестабильно просто, либо кривое ПО, особенно когда ты идешь в левой полосе на обгон и перед тобой тоже выскакивает другое авто для обгона, и хоть этот другой вроде идет в нормальном темпе, но твой круиз начинает резко тормозить и дико теряется твоя скорость обгона. В дождь адаптивный круиз может отключиться, а режима обычного круиза нет - это просто засада. И это я ехал по платным дорогам в основном, где интенсивность движения не особо, на бесплатках похоже адаптивный круиз лучше вообще не включать, т.е. получается круиз есть, но его как бы и нет :))). Тут китайцы явно недопилили софт.
Ну и непредсказуемая длительность паузы перед реакцией автомобиля на нажатие педали газа тоже вымораживает, особенно на больших скоростях и при перестроениях.
Андроид авто частенько подвисает, а сама программа в телефоне работает нормально, один раз проехал мимо съезда, похоже надо мозги ГУ менять, буду у дилера узнавать по прошивке. (Апдейт: был 2026 07 16 у дилера на ТО, сказали прошивок для ГУ нет, т.е. глюкалово походу навсегда, либо пилить сторонний софт.)
Пузотёр. Два раза чиркнул защитой: первый раз на ремонте дорог, когда ехал за обычной легковухой, второй раз ехал по деревенской поляне за Грантой. Мораль: защиту ставить сразу, без защиты наверное бы картер свернул бы.
Шумки точно нет, на каких-то асфальтах при 126 км/ч шум стоит как во взлетающем боинге.
В общем, недопилили китайцы Жулика, сыровато всё.
