Осторожно! Многа букав! Пробег - 13000, 8 месяцев владения.
Приветствую! Решил поделиться опытом приобретения, владения и эксплуатации нашего первого китайца. Машинок было много, хороших и разных, а на китайца пересели с Весты СВ-кросс(отзыв на нее тоже есть), вторая машина в семье — Suzuki-XL7. Почему решили пересесть на Хавал, рассуждать можно долго, но в основном все сводится к одному - я всегда меняю машину, когда становится боязно или неприятно ехать на ней в путешествие за несколько тысяч километров, и для Весты такой момент настал, а Сузуки для дальних путешествий совсем не экономична. Китайца взял довольно спонтанно, вообще планировал тащить бэушную гибридную Вензу из Китая. Но, запланированное путешествие на Кавказ неумолимо приближалось, а необходимой суммы на кармане еще не было, да к тому же срок доставки авто с забугорных аукционов - это та еще лотерея. В общем, попался как-то на глаза в одном торговом центре Ф7 и я поплыл. Тачка прямо запала в душу своим внешним видом, понятно, что все это вкусовщина, но мне «зашло».
Итак, ПОКУПКА.
Тут могу поделиться лайф-хаком. Я начал просматривать объявления салонов прямо на этом сайте и мне вдруг позвонил чувак с Авто.ру и говорит: - давай, мол, я твой номер скину официалам в радиусе 500км (я, если что, в Твери живу), а ты им, типа, торги устрой, пусть победит лучшее предложение. Ну я Ок, говорю, давай. И начался трындец! Мне названивали трое суток вообще не прекращая и рассказывали чудесные сказки о почти бесплатном авто и поцелуе в попку. Но! В конечном итоге, через четыре дня выявилось 3 основных претендента - два московских салона и один подольский, которые устроили битву за пальму первенства. Только учтите, если будете применять этот лайф-хак, что голову-то лучше не отключать и на совсем уж откровенный разводняк не вестись, просматривайте инфу в интернете и выбирайте действительно серьезные и известные салоны!
В общем в одном старом и известном московском салоне мне в итоге вывалили просто супер-предложение: забирали в трейд-ин мою Весту всего на 150к ниже рынка, делали скидку 280к при условии покупки в рассрочку (НЕ кредит!), в подарок - антикор, зимняя резина, ковры, тонировка, чё-то еще, уже не помню. Сразу оговорюсь, что антикор на от…ись сделан, коврики самые дешевые, а резина оказалась отличная по размеру от стоковой летней (не критично, резина хорошая, но осадочек остался). В общем не буду утомлять рассказом о своих переживаниях и сомнениях, ибо по итогу диллер ни в чем вообще не обманул, а беспроцентная рассрочка в Сбере - это вообще убойный аргумент, ибо необходимой суммы на кармане все еще не было. Из навязанных допов — КАСКО с расширением (за все 130000), однако, менеджер обо всем честно предупреждал еще в процессе телефонного общения, так что никаких сюрпризов. Страховка по-любому планировалась, так что не минус.
Теперь об общих впечатлениях.
В целом, тачкой вполне доволен. Машину брали, в основном для супруги (она, кстати, в полном восторге) и для дальних путешествий. Это конечно не Мерин и не Лескус, но по сравнению с остальными китаезами до 4 мультов, эта поделка действительно похожа на машину, по крайней мере внутри. Я пробежал перед покупкой по всем основным конкурентам и всегда в салоне авто находилась какая-нибудь раздражающая китайская пластмассовая дешевая фигня, типа ручки/шайбы селектора, клавиш стеклоподъемника и тому прочее. Вроде только у Чангана ничего в глаза не бросилось, но сопоставимая комплектация чуть не на лям дороже и никаких рассрочек. Господа, это чистая вкусовщина, мое ИМХО, а никак не повод для дискуссии. Про внешность уже говорил, мне очень нравится. Динамика, подвеска, плавность и шумоизоляция вполне на уровне.
Салон:
В салоне комфортно и приятно, очень просторно, эргономика хорошая, ничего не скрипит, не раздражает. Розетки есть, работают хорошо. Ниши в дверях вместительные, бардачек и подлокотник тоже. Все материалы приятные на ощупь. Из неприятного для меня — сиденье, без поясничного подпора оказалось очень неудобным, даже на Весте этот подпор был. В поездке на дальняк через несколько часов спина начинала уставать и дискомфорт раздражал. Купил специальную ортопедическую подушку на спинку в магазине (не дешманскую хрень с озона!), подрезал, подогнал и о проблеме забыл. Освещение в салоне не самое богатое и удобное, очешников нет(!). В остальном все хорошо и удобно.
Багажник мал и скуден полезными доработками, по всем статьям проигрывает той же Весте СВ. Но, когда через несколько месяцев владения выяснилось, что пол можно штатно закрепить на несколько сантиметров ниже, тоска моя поуменьшилась, а псина моя смогла сесть нормально, а не в три погибели.
Кузов:
По кузову особых нареканий нет. Мыть машину вполне удобно, нет особых хитрогнутых мест, кроме дурацкой пластиковой части заднего бампера, вот ее вы никогда нормально не помоете. Двери полностью закрывают порог, забыл про испачканные штанины, но сама накладка на дверь изнутри собирает много грязи, мыть ее не удобно, но обязательно, чтобы избежать коррозии. На скорости ничего не свистит. Головной свет средненький, немного разочаровал.
Вождение:
С роботом проблем нет, переключает адекватно, без пинков и затупов. На Весте тоже был робот, но добиться адекватности удалось только после второй прошивки. Кстати, из опыта эксплуатации робота на Весьте: там актуатор служил примерно столько же сколько и сцепление (60-80 т.км) и первая его замена обошлась мне в 15000 рублей, а вот вторая уже в 50000, ибо он немецкий, санкции и все такое. А сейчас, насколько мне известно, уже 80000 рублей. Это было прям реально неприятно, интересно как будет с Хавалом в этом аспекте.
Динамика, на мой вкус, вполне достаточная, он не любит прям дерганой езды, но прет вполне уверенно. Особенно мне понравилось, когда обгонял на двухполосных загородных дорогах, ускоряется уверено и эффективно, очень спокойно себя чувствуешь. Для себя, смысла его чиповать не вижу, не тот стиль вождения. Дорогу держит уверенно, по колее не рыскает. Грейдер проглатывает на скорости очень достойно.
Подвеска достаточно энергоемкая и плавная, но, конечно не сравнится по мягкости со старой аудюхой А6, например, или с настоящими американцами. Но для современного относительно бюджетного авто, очень хорошо.
Расход: у меня сейчас по городу показывает 11,7. Думаю, пиз..т. По ощущениям, побольше. Но я понимал что беру и к расходу был готов.
Полный привод хороший. Для паркетника! Катал и по песчаным карьерам, и по морским берегам, и по деревенской грязи, и по заснеженному городу. Гребет прекрасно, без рывков и перекосов. Привод тут постоянный, и на мой взгляд, это гораздо безопаснее, чем атоподключалка. По крайней мере, по моим ощущениям, все плавно и грамотно. Но! Это не внедорожник, не стоит ждать от него каких-то чудес, тогда не будет и разочарований. У меня были и Витары и Паджеры, и конечно, они ощутимо более внедорожные, чем Ф7, и туда где я на них с трудом проезжал, на Хавале я даже соваться не буду. А для уверенного вождения в сложных метеоусловиях или для путешествий с семьей его более чем достаточно.
Обзор. Вот тут не все отлично. Передние стойки очень массивные и под довольно неприятным углом. Вкупе с опять же очень массивными зеркалами создают огромную мертвую зону. У меня однажды баба с коляской за ними спряталась на повороте целиком. Если бы не привычка крутить активно башкой, то быть бы беде. Это минус. И для меня серьезный.
Всякие опции. Мультимедийка отличная, все удобно и понятно, если конечно не лениться прочитать мануал к авто после покупки! В темноте не отвлекает и не слепит. Музыка так себе, не без странностей, но учитывая хорошую шумоизоляцию, в принципе нормально. Да, в целом, все остальные опции, типа климата, обогрейки разные, датчики и т.п. работают, можно сказать, отлично. Датчик дождя только не совсем адекватный, на мой вкус. Приложение тоже неплохое, достаточно удобное, не идеально, конечно, есть что доработать. Надеюсь, со временем еще улучшат. Выделенного объема трафика хватает только на пол-месяца, дальше Яндекс отрубается.
Из неприятных приколов:
- Выдвижные ручки не управляются никакой кнопкой. Допустим, вы подъехали забрать ребенка из школы или жену из магазина, и первое время будете друг на друга тупить через стекло, ибо будете не понимать как их выдвинуть. Для этого вам придется всегда открывать свою дверь, иначе они не вылезут. Это прям бесячая тема! (ТУТ САМ ДУРАК, в комментариях уже подсказали).
- Брелок - говно! Даже неожиданно. Вроде все так хорошо и тачка ощущается почти как D класс, а брелок даже на Ладе лучше. Помимо того, что выполнен примитивно, еще и сигнал плохой (примерно 20 метров максимум), так что кнопкой поиска на парковке вряд ли возможно воспользоваться. Заказал хороший чехол из кожи и металла — получилось громоздко, но удобно.
- Про стойки передние и сиденья уже написал.
- В комплектации нет ограничителя скорости, это прискорбно, особенно, учитывая что круиз-контроль имеется. Функция относится к обычному круиз-контролю и непонятно, почему Хавал реализовал ее только в версии с адаптивным круизом. Я очень к этой фиче привык на Ладе, удобно. Выставил один раз 78км и забыл про штрафы за превышение.
- Клиренс все-таки маловат для такой машины, частенько что-нибудь задеваю защитой. При том что внешне тачка выглядит довольно высокой, в реальности Веста-кросс выше. Обидно.
Про приятные приколы уже все обсосано разными блохерами, повторятся не буду. Напишу только, что блохеры тут не врут. У меня базовая комплектация на полном приводе и она прям реально богатая, даже по сравнению с основными конкурентами.
