Лучший семейный седан америки
Куплен в июне 2008 года для жены. Комплектация L - самая бедная, окна на веслах, регулировка водительского сиденья механическое, что для американского авто большая редкость.
Итак: Ford Taurus (второе поколение), двигатель 3.0L (Vulcan), АКПП (AXOD-E), ГУР, кондей, электрозеркала.
Искал я его очень долго, больше полугода - как итог пробег порядка 150 тысяч миль (90 в шататах - по карфаксу и около 60 по РФ), идеальный кузов, салон, АКПП.
Косяки выявленные в момент покупки - дикая течь из под помпы, треснутый задний правый фонарь.
Ощущения:
Просторный салон - 6 мест, 3 спереди (селектор АКПП на руле + три ремня безопасности спереди) и 3 сзади.
Рабочее место водителя очень удобное, все понятно сразу, супруге даже ничего не объяснял, просто отдал ключи и все.
АКПП - переключает очень шустро, в отличии от общепринятого мнения что АКПП тупые (особенно американские).
Двигатель очень тяговит, скажем по сравнению с СААБом, на котором когда сажаешь полный салон людей чувствовалось, что машине тяжеловато, на таурусе ездили как то в кабак всемером, что один водитель, что полный салон людей - разницы ни какой.
Мягкая и комфортная подвеска, ничего не гремит, не шумит.
Приятности в виде кондея и круиз-контроля. Круиз на трассе просто замечательная штука, врубил и машнина едет себе и едет, если надо обогнаить, газу потдал, обогнал, газ отпустил и авто опять едет с заданной скоростью.
Расход примерно такой же как и на саабе, может чуть побольше на трассе - 9л трасса, 13-15л город.
По ремонту:когда разобрался с течью антифриза, выяснилось, что в месте крепления помпы к двигателю - было сорвано аш ТРИ болта, которыми крепится помпа... результат - съем передней крышки с ее ремонтом, попутно замена цепи ГРМ и сальник КВ. Кстати после замены цепи авто наконец стало заводится с первого раза.
Также была замена передняя подушка двигателя, задние стойки стабилизатора. Ща просится на замену задний ступичный подшипник.
Это за год эксплуатации.
ЗЧ все в наличии, за довольно небольшие деньги (ставился исключительно оригинал, или очень качественный неоригинал - MOOG)
Очень приятный автомобиль, своих денег безусловно стоит.
PS - АКПП Тауруса считается довольно ненадежной, детальное изучение вопроса привело к следующему выводу, АКПП у тауруса нормальная, губит ее обычно перегрев, точнее перегрев АТФ, которая при высоких температурах очень быстро теряет свои свойства.
Причины перегрева следующие - плохое охлаждение двигателя, перегрев двигателя и от него дополнительный нагрев АКПП.
Перегрев АКПП - при езде на больших скоростях (больше 110 км/ч).
Перегрев АКПП из-за убогово штатного радиатора АКПП, его лучше сразу после покупки поменять на нормальный (обычно ставится масляный радиатор от ГАЗ 3110, работы на час, затраты 300 рублей)
