Mustamg GT-500 CERVINI
Всем добрый вечер, вот решил и я оставить отзыв о своем боевом коне, купил я его пол года назад, до этого владел поршем кайман, субариком WRX STI раскаченной до 380 л.с., но ни то ни другое меня не устроило,
субарик надоело настраивать, перебирать, подгонять, всегда что то ломалось и не выдерживало.
Порш вроде все хорошо, но жесткая подвеска, ее посадка и мало размерность меня убивала.
Так вот к главному, смотрел я смотрел, хотел я попробовать мускулкар за 400 л.с. сначала нашел камаро, но не впечатлил и вот увидел его и в этот же день я был в автолимане правда без копейки денег, завели мне его и я побежал собирать по миру деньги, привезли его на диагностику к официалам, они даже не знали что проверять и куда к нему подходить. В итоге на страх и риск я его забрал.
Теперь немного про авто потом про первое впечатление.
Форд Мустанг GT-500 CERVINI в России такой один в мире на момент его создания был 21,
535 л.с., стоит компрессор настроен командой фордрэссинг, весь тюнинг делался ими, далее был перевезен и отдан на внешний тюнинг команде CERVINI, далее в Россию. Установлена шумоизоляция, первый хозяин установил о........ую систему аудиозвука (не один человек равнодушным не вышел из машины услышав это)
Доработок столько что на 5 листах не хватит написать, мне когда его подымают и я смотрю под него и охреневаю.
Так вот сел я в него завел, (все Кунцево подумало что, где то произошел мини взрыв :)), тронулся я с третьего раза. И поехал как инвалид так как дорога была сыровата, руки тряслись всю дорогу, молился что бы побыстрее доехать до дома, так как это не машина это МОНСТР, там стоит три режима город спорт и отморозок, первую неделю я ездил на режиме город потом попробовал спорт, отморозок включаю когда на воробьях надо на сотне побуксовать, потому что ездить на этом режиме страшно даже мне после 6 месяцев.
Не могу сказать за какое он время набирает 100 но мне кажется секунды за 3 больше он шлифует, на первой 120, вторая третья и уже 200, спидометр закладывает моментально, а там 260 км.ч.
Теперь по порядку
:
Внешний вид, на эту машину смотрят все, потому что ее звук, мощь и красота идут шлейфом, тут 5
Комфорт, удобно сидеть, к звуку надо привыкнуть хоть и стоит хорошая шумоизоляция, езжу на нем на дальние расстояния не устаешь, подвеска работает идеально съедает все кочки, но страдает управляемость, но подвеску можно опустить на 5 см.твердая 4
Безопасность, если вы не идиот и не отморозок, то все ок, а так раз нажмешь на педаль газа чуть больше чем надо и все.
Надежность, за пол года я прошел два ТО каждые 5 тысяч замена масла, свечей. Обслуживает ее один человек за все время нахождения в России, еще поменял сцепление, но это мне досталось от прежнего хозяина, с ним тоже созваниваюсь и встречаемся иногда, так как не может забыть это авто. Расходники все усиленные но по цене абсолютно терпимо, заказываю на ебэй нет проблем, сцепление мне обошлось в 80 т.р. с работой, каждое ТО 24 т.р., поэтому 5
Ходовые качества, можно стоять в пробке, я имею рабочее авто, еще не разу в него не сел, не могу.
Управляемость хорошая, но машина не для шашек по ночной москве. Машина для души, красивого старта, красивых понтов и бешеной скорости. я разгонял до 314 далее страшно, наших дорог не хватает.Тормоза усиленные хватает что бы остановить этого монстра, но хуже порша каймана.
На данный момент закрадываются мысли продать этот шедевр, сейчас стоит ждет весны, но уже два месяца читаю отзывы про Ламбу и Феррари и понимаю что с этими машинами намучаюсь и адреналина словлю только первые два дня и то только из за того что что то новое. По скорости и та и другая отдыхает, пробовал. по надежности тоже самое, по обслуживанию вообще цены на эти авто запредельные, хотя я не бедный человек.
Вот наверно и все, может кому то и пригодиться этот отзыв при выборе авто.
