Ford Maverick III

Машина, как модель, во всех отношениях очень удачная. Не случайно по опросам потребителей в США она входит в пятёрку лучших машин о соотношению - цена, качество, эксплуатация, ликвидность. По роду своей деятельности приходилось ездить на большом количестве разных машин. Свои менял довольно часто. Но на этой модели тормознулся на долго. По ходу рассказа буду сравнивать только с автомобилями эксплуатируемыми мною в разное время , за исключением отечественным марок и иномарок до 2000 г.в. Эксплуатирую машины данной модели с 2007 года. Сначала был 2-х литровый Эскейп на МКПП из США, позже пересел на 3-х литровый Маверик с АКПП. Итого 8 лет!!! Внешне дизайн машину до сих пор смотрится актуально, и по своему брутален и мужественен. Не чета современным мыльницам которые с одного лица. Да, это не машина премиум класса, но свой уровень держит уверенно. Езжу на нём каждый день и как-то привык к его уровню комфорта. Перестал его ощущать. Но как-то после длительной поездки на новом Рено Дастер, по приезду сели в свой 12-летний Форд, чтобы доехать до дома, и реально ощутили во всём, что уровень машины на много выше чем у Дастера. И эргономика, и шумоизоляция, и плавность хода и т.д. Жена, крайне далёкая от техники, просто сказала: "Какой наш Форд оказывается классный!" Машина действительно во всех отношениях удачная и сбалансированная. За 8 лет эксплуатации машина ни разу не подвела. Ни разу не было, чтобы я где-то встал с неисправностью и не доехал до дома. Напомню речь идёт о машинах которым сегодня уже 12 лет. Все ремонты исключительно по результатам эксплуатации. Никаких конструктивных дефектов или заводского брака. Реально модель отработана на 5+. Обслуживал всегда сам (за исключении сложных технологических работ типа запрессовки ступичных подшипников). Запчасти доступны по цене и наличию. Конструктивно машина проста и технологически продумана. Приходилось менять рычаги подвески, аммортизаторы, стойки стабилизаторов, подушки двигателя, всё это можно сделать самому. Если нет желания - сделает любой вменяемый слесарь за вменяемые деньги, тем более агрегатка, которую ставят на эти машины, известны в любом грамотном сервисе. Не случайно эта и следующая модель очень популярна среди таксистов в США. По управляемости, она уступит Субару Ипреза, но для своих габаритов и массы управляемость очень даже хорошая. Посадка водителя в машине высокая, соответственно обзор из салона отличный. Салон машины без шика, аскетичен и прост. Но всё необходимое в нем имеется. Зато как его легко мыть и чистить если этого требуется!!! Удобство посадки пассажиров и эргономика салона в целом считаю одним из самых лучших. Сравниваю: намного удобней чем в Ниссан Патфайндер, Патруле не говоря о Рено Дастер. Места посвободней чем в Ниссан Х-трейл и даже чем в прородителе - Лендровере Фрилендере (можете не спорить, уже спорили и мерили). Переднему и задним пассажирам достаточно комфортно, благодаря низкому полу (кузов несущий, рамы нет), достаточно длинным подушкам сидений. Сидишь на бедре, а не на ягодицах ( сравниваем опять же с Ниссан Патфайндер, Джип Гранд Чероки 3,не говоря опять о Рено Дастер). К сожалению нет регулировки угла наклона задних сидений. Сами сидения имеют удобную эргономику и необходимую жёсткость (как на немецких авто). Поездки до 1500 км (В Питер или Крым из Нижегородской области) за один присест, не вызывают утомления. Кстати, самые плохие сидения, в моей практике, оказались на Додж Караван 2001 г.в. Слишком мягкие, бесформенные и у задних пассажиров на удивление низкие спинки сидений. Энергоёмкость подвески + резина Hankook 235/75 R16 позволяют не ощущать многие "свойства" наших дорог. Проходимость у машины достаточно хорошая благодаря клиренсу в 200 мм. досточно малому весу, для её габаритов, и системе полного привода. На 2-х литровых машинах, с постоянным передним приводом очень эффективно срабатывает подключение задней оси, плюс имеется возможность блокировки. Зато благодаря постоянно переднему приводу расход по трассе при умеренной езде составляет 8-9 л/100 км. У 3-х литровых постоянный полный привод, за что правда приходится платить повышенным расходом топлива. С дуру лезть в тракторную колею или жижу глубиной по пояс в след за Патрулём естественно на ней не стоит. Но в бытовых ситуациях, таких как не чищенные зимой дворы или дорога до дачного дома от магистрали, мне машина проблем НИ РАЗУ!! не доставила. За что ей, конструкторам, и здравому рассудку в моей голове ОГРОМНОЕ спасибо. Габариты машины сопоставимы с габаритами средне типичного автомобиля, в связи с чем проблем с парковками и проездами по узким местам сложности не вызывает, а наличие полного привода делает её, можно сказать, самой удобной машиной для эксплуатации на дорогах в "СССР". Наше российское топливо переваривает без особых проблем. У машин из США рекомендованная марка АИ-86. В общем много лет эксплуатирую, хотелось бы обновить, но заменить не чем. Такого оптимального сочетания как цена и качества по истине нет ни у одного автомобиля.

Это мой первый отзыв на всеми нами любимом автомобильном сайте, так что не судите строго. До Maverick`a ездил на mitsubishi lancer 9. Машина просто отличная. Менял только расходники. Продал случайно, без объявления. Можно сказать по знакомству. И встал вопрос выбора следующего автомобиля. Всегда хотел машину с полным приводом, высокую, но бюджет был ограничен суммой в 550 т. руб. Это в 2012 году. Стал лопатить инет в поисках замены лансеру. Рассматривал и легковые авто, т. к. выбор за эти деньги среди кроссоверов с 4x4 был не велик. Десятилетку брать конечно не хотелось. Мне же на ней еще ездить)))) И так что приглянулось тогда: Из легковых авто: 1) Honda Civic Sedan 07 г. - машина шикарная даже сейчас, думаю очень надежная, как и все хонды, бодрая динамика на ручке, отличный интерьер. Но очень низкая. Это и отпугнуло. Видел, как такой сивик с четырьмя пассажирами попал в яму колесом, вроде не глубокую, и прочертил днищем по асфальту. 2) Volvo S60 06-07 г. - дизайн автомобиля строгий и скучный на мой взгляд, но салон, особенно светлый, мне очень нравился. Почитав отзывы, принял решение не рассматривать к покупке данный авто из-за дороговизны обслуживания. 3) Nissan Teana I 07 г. - Сейчас смотрится так себе, в то время нормально, нравился. Правда посидев в машине, понял не мое и все. Машина только была с тканевым салоном. Из кроссоверов 4x4: 1) Nissan X-Trail I 04 г. - Внешне очень на мой взгляд симпатичный автомобиль. Были варианты и с дизелем. Салон не особо понравился из-за приборки по центру. Большой багажник, очень вместительный. Есть принудительное подключение полного привода. Если бы не Мавр свежее на 2 года, взял бы Ниссан. 2) Honda CR-V II 02 г. - Эту машину мне советовал отец. Для него Honda и Toyota - эталон надежности. Но салон серванта был по мне на столько ужасен + возрос авто за эти деньги, т.к хонды держатся в цене. Покупка десятилетней машины и старше тогда было за гранью моего понимания. Долго раздумывал, но увы нет. 3) Ford Maverick 06 г. - Вообще не рассматривал его изначально к покупке. Но более свежий возраст + хорошая динамика до 100 взяли свое. Стал искать Мавра не старше 06 года, и не более чем с 2 владельцами. Купил вторую, осмотренную мной машину. Радости не было предела)))) И так имеем Ford Maverick XLT 2.3 4X4 на ручке черного цвета с пробегом 90 000 км. Искал именно 2.3, т.к. трехлитровый имеет очень хороший аппетит, около 18 по городу. Не очень надежный автомат, если верить отзывам. Динамика, как у 2.3 с ручкой. Транспортный налог заметно выше. 150 против 197 л.с. (есть и 203 л.с.) Поломки за время эксплуатации: 1) Замена сцепления на 107 т. км. Брал SACHS комплект с выжимным подшипником за 16 500 руб. + 5 000 за работу в сервисе. 2) Замена помпы с роликами и ремнем на пробеге 115 т. км. 2 300 помпа + 2 000 ремень с роликами + 2 000 работа. Ролики оригинал, помпа вроде нет. 3) Остальные расходники: - стойки стабилизатора ( менял 2 раза по 850 за шт.) - шаровая 850 руб. - подшипник ступицы 1 600 фирмы SKF. Расход по городу 13-14 литров, трасса 8-10, как топить. Двигатель Duratec довольно неприхотлив к топливу. Бензин 91+. Минусы автомобиля: - Плохая штатная шумоизоляция. На скорости выше 100 км/ч в машине затруднительно разговаривать. - Пластик в салоне довольно среднего качества, да и сам салон выглядит сейчас морально устаревшим. Садишься в машину и как-то грустно становится))) - Мягкие боковые стекла. От постоянного использования быстро царапаются. ( по этой причине пришлось поменять стекло на водительской двери. Цена вопроса 2 300 руб.) - Расход бензина Плюсы автомобиля: - Хорошая динамика до 100 км/ч - 10.7 сек. с учетом веса в 1,7 тонны и полного привода. Обгон дается легко. - Подвеска отрабатывает на ямах хорошо, достаточно мягкая. - Полный привод работает отлично. Зад подключается плавно. Зимой трогается без пробуксовки на льду. - Вместительный багажник - Внешний вид авто брутальный, сравнивая, например, с RAV4 тех лет, до сих пор смотрится интересно, хотя машину сняли с производства в 2007 году. - Не очень дорогой в обслуживании, сравнивая с авто подобного класса. Правда большинство запчастей на заказ, в наличии нет(((( Итог: Это отличный авто за свои деньги. Сейчас пробег на машине 122 000 км. Немного, но машина уже сильно постарела с момента покупки. Хочется поменять на что-то более современное и свежее. Очень нравится Kia Sportage 3. Сейчас объявление висит на сайте. Вот думаю снять и ездить дальше или продать. Все таки доплата за возраст и комфорт сейчас стоит приличных денег. Спасибо всем, кто прочитал мой скромный отзыв. Удачи на дороге!

Отличная рабочая лошадка! Только хорошие впечатления от владения

Владею данным автомобилем в течение 2.5 лет. Купил у знакомого, который имея в семье 3 авто и служебную машину накатал на нем всего 17т.км, но исправно раз в год проходил ТО у официалов! За время эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя только с лучшей стороны. Сейчас пробег составляет 80 т.км. За это время поменял рычаги передней подвески (износ сайлентблоков - идут только в сборе с рычагом+ стойки и втулки стабилизатора передние поменял). Также на 60т.км было заменено масло в коробке (механика)-очень просто и легко меняется, правда надо снимать защиту! Топливный фильтр меняю раз в 30т.км (заправляю только 95 на Вр или Лукойле). свечи иридиевые, отходили 45 т.км, стоят 700р штука!. Несмотря на ежедневную эксплуатацию в Москве еще НИ РАЗУ НЕ МЕНЯЛ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ!! При смене резины постоянно проверяются и износ составляет 55%-передние 35%-задние!!! Шумоизоляция средняя, но однозначно лучше чем у японцев. Зимой никаких проблем не испытывал, заводился всегда с первого раза в любой мороз. Все хорошо, кроме холодного рева двигателя и дубового салона (у меня кожа). Первое проходит с прогревом, а второе подогревом седушек (нагреваются очень быстро и очень хорошо греют). На зимней дороге на шипованной резине устойчив даже не смотря на отсутствие систем стабилизации. Посадить в снегу или грязи-не проблема (есть у меня еще УАЗ и НИВА). На трассе поведение радует. Штатный свет отличный, но поставил ксенон и стал просто изумительный (у меня раздельная оптика). Подвеска отрабатывает все неровности, пробоев ни разу не было. Самый интересный вопрос который у всех возникает это расход бензина! тут все сложнее, т.к автомобиль с МКПП то ехать на ней можно по разному и провоцирует он на динамичную езду на педаль газа откликается мгновенно и в креслицо вжимает чем очень радует водителя и пассажиров (10.7с до 100). Если спокойно передвигаться и не рвать со светофора (хотя делает даже Туарег 2.5 дизель) то расход порядка 11 литров, будние дни по Москве 12-13л (летом с кондером). По трассе если ехать со скоростью 110 на круизе 7.7литров, при скорости от 120 до 140 - 9л, свыше 140 - 11л. Разгоняется по трассе с любой скорости при правильно выбранной передаче. После 3000об мин разгон ооочень бодрый. Вообще он любит высокие обороты и на низах даже может заглохнуть. Думал было менять но почитав отзывы про тех же японцев понял, что качество у них уже не то, а менять что бы вкладывать немалые деньги на каждом ТО (хонда срв) как то не хочется. Да, еще, запчасти и расходники стоят ну ооочень дешево для паркетников (как на 2110). Случаев отказа чего либо за период эксплуатации не было. Цвет серебристый, полностью тонирован+ветровики+дефлектор капота- когда чистый смотрится просто класс!!! Менять пока не думаю, купил на зиму новую резину Бринджстоун шипы, жду снега))). Всем удачи на дорогах. машину рекомендую но только на механике (3 литровые на автомате ломаются цука часто (АКПП)) Появятся вопросы спрашивайте, по возможности отвечу!!

Очень жаль, что в 2007-м её выпуск закончился с запуском более нежной и зализанной "Куги". Однако, даже 13 лет спустя, "Маверики" и "Эскейпы" по-прежнему пользуются спросом на рынке подержанных кроссоверов. Вам очень повезёт, если найдёте автомобиль 2005-2007 г.в. с пробегом до 200 тыс.км., ухоженным салоном и "живым" автоматом! За в общем-то смешные деньги Вы получите верного, надёжного друга, который с лёгкостью заведётся в любой мороз (у меня были случаи в минус 40), поможет на одном дыхании преодолеть 1500 км, и при необходимости — с комфортом переночевать внутри. Да, расход топлива великоватый — от 14 до 18 литров на сотню (смотря как ездить), ну так это не пузотёрка какая-то, а самый настоящий вседорожник! За 4 года владения оставил только положительные впечатления! Последнее время ездила в основном жена, и тоже была очень довольна. Если бы не переезд в другой регион — не продали бы красавчика ни за что!

Машина хорошая, объездил 6 лет, проехал 200000. общий 400000. машиной остался доволен как слон. Был и на белом море, и на чёрном несколько раз. Никогда не подводила. Проходимость на уровне. Дорогу держит хорошо. Довольно комфортная. Один раз перебрал коробку. Мотор масло не ест. Продал парням с Новосиба. Лето и осень постоянно по лесам за грибами, машину можно сказать, что не жалел. Хорошая не убиваемая машина. Единственное, что, это то, что ржавеет, как мне показалось. Салон не протёрт. Видно, что качественные машины делали раньше.

Здравствуйте, пишу отзыв впервые. год владения мавериком, брал с пробегом 185к. мной накатано 30к. в целом аппарат не плох, достаточно комфортен для небольшого кроссовера, но после покупки были определенные сложности, по ощущениям как будто я его восстанавливаю!!! итак, взявши поменял задние амортики, и не много по подвеске спереди, поменял все жижи, как положено и поехал!!) едет он приятно, мотор 3л. урчит коробка вроде не тупит, со 2 на 3ю около 40км./ч. небольшой тычек невсегда проскакивает, но почитав форумы решил не пугаться. покатался с месяц, как раз зима, снег, пузотерки с дороги не сьезжают, а ты едешь и с верху на них так, снисходительно поглядываешь)))) через месяц он мне сказал что не хочет он на обгон быстро ехать, и заглох как раз в момент обгона, везя меня по встречке......... зимой... на узкой.. с весело катящим мне на встречу автобусом..... припарковавшись накатом, я испугался.... вытряхнув штаны стал заводиться, раза с пятого автомобиль прокашлявшись неуверенно завелся, по детонации стало понятно что пару горшков у него не работают, ну ничего, еше 4 остаются!))) доковыляв до города, выбрал ближайший фордовый сервис в прим. р-не СПб... собственно наверное к автомобилю претензий нет, а вот слесарей и электриков не рукажопых отыскать это нереальная сложность как оказалось, но это отступление, грустное впереди. в общем сначала поменяли катушки, не спасло, и поменяли блок управления двигателем, помогло за дорого....... но не на долго, через 4 дня забрав машину, довольный поехал на дачу, и ХОБАНА!!! не доехал, даже из города не выехал, что порадовало. та же ситуация, глохнет, заводится, троит. я опять в сервис, там через 4!! 4 дня разводят руками, мол блок был бу... ничего не сделать... пару дней искал кулибиных кто сможет перепаять блочек, нашел, поехал. там сказали что проводка коротит, даёт замыкание на катушку, та жжет блок.. ну, наверное. в общем починили опять за дорого. через месяц с полным баком автомобиль не заводится - как я выяснил опытным путем(((( решили - топливо... слили, я на заправку за новым, полный бак и не завестись..... бились с топливной системой, продули,поменяли бензонасос, блок управления бензонасосом, таже хрень. как то через 3 недели мытарства поняли что в чем там дело, я так и не понял что мне обьяснили, но починили. ДОРОГО ОПЯТЬ!!!! сейчас течет бочек расширительный, но это мелочи.. в крым сьездил в удовольствие, едет он, когда едет, очень приятно. п.с. даже и не знаю что получился за отзыв, скорее повесть. если думаете - брать не брать то берите. хорош автомобиль далеко ехать, не страшно съехать на лесную дорогу, динамики для города за глаза, за городом на обгоне тоже очень уверенно (если не заглохнет), всяко интереснее кореи, но и не японец. ВАЖНО!!! при выборе авто смотрите ОЧЕНЬ! внимательно электрику.

Итак, владею автомобилем год. Познал множество плюсов, минусов и подводных камней. Это мой первый "внедорожник" (до этого ездил на Эскорте и Жигулях). Поэтому первое впечатление было вообще полушокирующее — сидишь высоко, видишь далеко :). Сопли, слюни, восторги, обмывание и т.д. :) Потом началась жисть. Сразу надо сказать, что эта жисть разочарований не принесла. Всё просто замечательно. Езжу ежедневно по городу и пригородам. Путешествовал и за 1000 км, полёт нормальный. К качеству бензина авто совершенно не привередливо (видимо, американская родословная сказывается). Единственное, что поменял за весь год эксплуатации — масло. Теперь о плохом. Вернее, об основных недостатках. 1) Расход по городу в среднем 19–20 литриков. Можно, конечно, и меньше, но тогда никакого удовольствия от 3-х литров не получится. По трассе 11–12. 2) Реально грязнуля. Мыть придётся часто. Но, что удивительно, ручки багажника всегда чистые (это чуть ли ни единственное чистое место в автомобиле). Дверные ручки, как ни странно, тоже. 3) Задний дворник мал и купить его на рынке задёшево трудно. У официалов стоит 600 рублей. Дурдом. Что ещё хуже, задний разбрызгиватель работает чёрт-те как, то бишь много незамерзайки уходит в никуда (как регулировать — ХЗ). 4) Довольно шумноват. Но это, конечно, если не сравнивать с Жигулями или, например, с KIA Spectra. 5) Слабое место в подвеске — стойки стабилизатора ("косточки"). С другой стороны, у меня уже почти год стучат, но не ломаются :). 6) Невозможно принудительно включить 4х4. Зачем от этого отказались — понять затруднительно. 7) Нет пепельницы. 8) При влажной погоде сильно запотевают боковые стёкла. Спасает обдув "вверх" или "в стороны" БЕЗ одновременного обдува ног. А о хорошем... Да всё хорошо. Обзорность, управляемость (почти как у седана), приёмистость, проходимость (не надо лезть в откровенное болото — это не Гелендваген!), подогрев ж@пы (опция, но есть почти у всех), простор в салоне, люк. Особо радует возможность открывать не весь багажник, а только заднее стекло — очень удобно. Отмечу так же боковые зеркала — очень хороши. При складывании задних сидений получается здоровенный багажник с ровным полом, что позволяет возить малогабаритную мебель + кучу разнообразного хлама :). При -25° (а может, и ниже — не помню) заводится без проблем. И ещё масса приятных мелочей. Резюме: отличная машина. Есть, конечно, и лучше, но уже за существенно бОльшие деньги. Сам выбирал из Маверика, Toyota RAV4 и Honda CRV. О выборе не жалею. P.S. Будут деньги — куплю мерзавца ML-ку. Но это будет совсем другая история :). P.P.S. Если есть вопросы — задавайте. Я не автомеханик, не продавец и не втюхиваю мегаприсадки, поэтому могу просто поделиться опытом обычного юзера.

Больше 8 лет вместе. Пробег перевалил за 330 тысяч. Временами задумывался о замене, просто для того, чтоб обновить машину, но всё сравнивается с ним. Хочется что-то подобное, а не современные "облизанные" кроссоверы, которые друг от друга не отличить. Начинаешь погружаться во что-то другое и понимаешь, что Фордян - хороший. Если не лучший ))) Всё в нём как-то сбалансировано, что-ли... Настоящий мужской автомобиль с хорошим качеством за вменяемые деньги. Простой, аскетичный салон, но не для тех, кому важны гирлянды на приборной панели и миллион кнопочек, половиной из которых не пользуешься и в которых не разобраться за весь срок эксплуатации. Каждое лето на юга. За отпуск накатываю 4.5 - 6 тыс./км и ни разу нигде не встал. Один раз в Грузии завыл подшипник ступицы, где мне его по братски заменили бесплатно, оплатил только сам подшипник. Грузия - отдельная тема и очень рекомендасьён )) Были зимние поездки по Европам и в Питер. Тоже без происшествий.