Fiat Doblo I Рестайлинг

Я порывался написать отзыв чуть не после первого месяца владения автомобилем, но все же решил повременить и дать более взвешенный отчет. Машину покупал новую в Авроре на кубинской 4, в январе 2010 года. Выпуск ноябрь 2009, сборка наша. Основным требованием к машине было возможность перевезти максимум за минимум денег, комфорт и динамика уже даже не на втором месте. С этой задачей автомобтль справляется на Ура. В багажник спокойно становиться стиральная машина или 10 мешков цемента ( один раз пришлось повозить) или два узбека верхом на своих баулах - перевозил народ загород по работе - да простит меня ГИБДД. При откинутых задних сиденьях можно посадить средних размеров бегемота, я думаю. По надежности - все косяки вылезли в первые 10 тысяч км. Первое - элементарно на заводе не поставили отбойники на рессоры, с грузом на ухабах скрежет был такой странный, сначала долго не мог понять. Поменяли по гарантии, но долго сопротивлялись. Регулировали 3 раза боковую дверь, там такой электроконтакт в виде 4 клемм подпружиненных. Дверь чуть перекошена если, то замок не закрывается. Машина на охране, а дверь можно открыть. Накрылась трапеция дворников, как и положено в лютую слякоть на кольцевой вечером. Но это уже после гарантии. По механической части больше никаких грехов не было, по электронике тоже ничего не глючило. Большой минус - слабое ЛКП. Выразилось в вледующем - в салоне при покупке спросил передние брызговики, не хотелость ставить универсальные. Говорят, нет в принципе. Я не озадачился сразу поставить с рынка, потом руки не дошли. Две с половиной зимы все было ОК, в марте сего года свернулась в трубочку и отвалилась краска в месте стыка порогов и передних крылев. Не отпескоструилась, просто сошла как есть, рулончиком. В гарантии, конечно, отказали, несмотря на то, что в горячей линии ФИАТа однозначно советовали требовать покраски за счет дилера. ну сам дурак, надо было предвидеть. Пришлось красить. Не знаю, вощможно это только у меня, т.к. много близнецов ездит по городу без брызговиков и малейших признаков отслоения краски. Музыку штатную (6 колонок) музыкой даже не назвать - китайское радио. Сразу выдрал и выкинул. Частенько езжу по стране на ней, максимум 1250 км без остановочно, в Воронеж. Посадка высокая, высоко сижу - далеко гляжу, но все таки затекаю под конец. Рост 188 см потому что. Хотя места много в салоне, я даже сиденье не до конца отодвигаю, сзади еще ребенок на детском сидит, ногами не пихает. Расход по тассе минимально 6,2 литра по компу, бензин Шелл. Но в среднем 6,7 при скорости 100. Быстрее по трассе на ней не часто езжу, т.к. гудит уже сильно жалостно, двигатель то 77 кобыл всего, да и аэродинамика как у камаза. Хотя машина может и 140 с пассажирами, но это садо-мазо полное. Обгонять на ней конечно стремно, только с большим запасом, даже на 4-ой ускоряеся вяло, но это и не удивительно. В общем встал за фурой и попер, так половина пути проходит. По городу - до 10, зимой по пробкам было и 11. Но обычно 8,8-9,2. Еще вот масло от замены до замены приходится доливать почти литр. Говорят, это норма для этого двигателя. Не знаю, может быть, но все равно не нравиться мне это. Уже 92 тысячи на ней, все же хочу сказать, что фатально ни разу не подвела, так, досаждала тоько по мелочи. Резюмируя, можно поставить этому чисто утилитарному автомобилю твердую 4 с плюсом. Как семейно-рабочий автомобиль это то что надо.

Знакомство с этим итальянским автомобилем началось в 2008 году, за все эти годы машина показала себя только с лучшей стороны, исключение составляет необычный внешний вид, который, прямо скажем, на любителя, и небольшой диаметр колёс. В остальном же прекрасно подходит для разных целей, от поездок на работу и обратно, до перевозки стройматериалов для дачи. Рекомендую его и тем, кто думает брать автомобиль только для работы, потому что комфортное водительское место удачно сочетается с хорошим кондиционером и просто огромным багажником. Также несомненный плюс авто — небольшой расход топлива, минимальный ремонт и низкий налог на ТС.

Тем , кто задумался купить этот автомобиль - покупайте . Он не подведёт, мне служил верой и правдой 12 лет, думаю ещё столько же прослужит при соответствующем обслуживании. На моём ( а он один из первых выпусков 2009г.) кузов был оцинкован , по этому через 12 лет ржавчины практически нигде не было. В городе динамики хватает, по трассе движок конечно слабоват, и коробка под гонки не заточена. Крейсерская скорость 100 - 110 км/ч. На обгон выходить заранее набрав скорость)). Для поездок по городу и на дачу самое то. Посадка водителя удобная, багажник большой , можно взять всё . что пожелаешь)). Двигатель надёжный, ни разу не подводил. Заводился в любой мороз с пол оборота. Правда поджирает масло ( но это его конструктивная особенность, в мануале она указана) , по этому с Силении перешёл на Тотал ( оно подешевле) . Хотя читая форумы, эта особенность была не у всех . Проходимость такая же, как у переднеприводных кроссоверов за счёт довольно высокого клиренса , короткой базы и не больших свесов. Грузоподъёмность 800 кг( почти как грузовой Портер). В общем машинка хорошая, рекомендую. Жалко было расставаться с надёжным другом, но купил микроавтобус и два фургона в семье многовато. Надеюсь нового владельца она не разочарует и будет служить как и мне долго и надёжно.

Настоящий работяга. Очень экономичный, расход в городе до 5 литров на 100 километров. Тяговитый и очень вместительный. Достаточно комфортный просторный салон. Заднее сиденье складывается в 3 вариантах, что очень удобно при перевозке крупногабаритных грузов. Задняя подвеска рессоры, что обеспечивает отличную грузоподъемность. Люк в багажнике обеспечивает беспроблемную перевозку длинномеров, хотя в салон и так проходят вещи длинной до 3-х метров. Максимальный объем багажника при сложенных задних сидениях 170 см в длину и 120 см в ширину ( ширина по колесным аркам ). Совсем не дорогой в обслуживание. Надежный не разу не подвел .

Всем привет! машинку купили в феврале 2012 средней комплектации сборки набережные челны с 1 сдвижной дверью и кондиционером. до этого было много автомобилей но машину типа минивен каблук брали первый раз! Сразу отметилась высокая посадка, немного жестковата но в принципе нормально! передачи короткие очень, к этому конечно не сразу привыкли. данный автомобиль предназначен для движения с крейсерской скоростью 90-100 км в час, быстрее можно, но очень уж шумно в салоне, т.к. шумоизоляция капота почему то на всех доблах отсутствует. Заднее сиденье дело вкуса, некоторые пассажиры жаловались что спинка очень уж вертикальная, некоторые говорили что очень удобно... полка над водителем и передним пассажиром большая но частенько из нее на поворотах что нибудь вылетало, особенно вылетать любили какие нибудь бумажки в файлах))) некоторые пишут что у них даже на новых моторах большой расход масла у двигателя, незнаю у меня все нормально масло от замены до замены на щупе почти на одном уровне! Единственное что убивает на этой машине так это то, что в додливую погоду боковые окна моментально закидывает грязью! Первый год отъездили без проблем вообще, ничего не беспокоило только периодически появлялся сверчок в салоне в районе багажника, но также внезапно исчезал. на второй год в снегопад умерла трапеция и мотор дворников, поехали к офицалам, случай гарантийный, 2 недели ждали трапецию.... через пару недель перестал работать переключатель потоков направления воздуха, опять поехали к офицалам, 2 часа и все заработало.... На нашей машине полное КАСКО и советую я если новую покупаете каско оформлять.... у нас пионеры левую форточку разбили, у офицалов 24 000 она стоит)) по КАСКО отремонтировали, + к концу года по ней же лобовое стекло поменяли... Стекло кстати прочное было кучу камней попадало в него, но в один день камень все таки оставил свой след на лобовом) так что КАСКО на ней быстроокупаемое) Бензина жрет немного, по трассе вообще нюхает, правда если ехать не больше 100 км ч, потом начинает жрать)) Еще безусловно радует что в машину слона засунуть можно))) детскую кроватку в ней перевозили на дачу не разбирая)) На данный момент задумываемся о покупке пежо парнер, покрасивей в салоне он будет. поэтому фиат выставлен на продажу за 450 т.руб. На счет ликвидности данной модели на вторичном рынке напишу когда продам)))))

Вкратце опишу опыт владения данным автомобилем. Общее впечатление — положительное, наездил много на нем.

Подвеска - не убиваемая! Кузов оцинкованный, но низы и арки лучше антигравийкой обработать. Обзор из-за руля отличный, пешки видны, сидишь как в джипе. Расход бака 60 литров на 800 км хватает доехать, если на крейсерской в 90-100 идти. Шаровые меняются без рычага! стоят не дорого, ходят долго, если не китай. Главное преимущество данного авто, да в принципе это применимо к любому автомобилю такого типа это - практичность, универсальность автомобиля под любые задачи. Ведь создавался он прежде всего под извоз (груза, задницы какая разница), а не понта ради, с чем успешно справлялся. Эргономика водителя и переднего пассажира на высоте, офигительная обзорность, при парковке видишь куда задние колеса двигаются. Не прихотлив в обслуге, надежен, другой давно уже скончался бы этот едет.

-------------5 января в 11:11 Здравствуйте У меня сейчас логан 1,6 в старом кузове Давно присматриваюсь к добло 1) у добло смущает двигатель 1,4 Хватает ли вам его мощности? 2) как он ведет себя по трассе? 3) какой у вас пробег? 4) часто ли приходится что то ремонтировать? 5) как обстоят дела с наличием запчастей и их доступности? 6)печка справляется чтоб такой салон "большой " прогреть или вы ее как то дорабатывали? Заранее спасибо -------------5 января в 14:41 Добрый вечер. 1.4 хватает. У него коробка короткая, поэтому разгон отличный. После 100кмч конечно он неохотно набирает до 120, после 120 очень медленно набирает до 145. 145 это предел, да и смысла нет нестись на такой скорости. Я езжу 90-100 всегда, и расход минимальный, и комфортно себя чувствую. По трассе машина очень устойчивая, подвеска средней жесткости, от порывов ветра не кидает, как например 2114. Пробег 75, ничего не ремонтировал. Расходников и заменителей горы. Запчасти новые не покупал, но перед продажей заменил дверные обшивки и стойки. Обошлись в 4000р за все. Халява. Вообще, судя по их количеству, запчасти на фиаты всегда в легком доступе. То, что их на дорогах огромное количество — тому показатель. Салон большой, я тоже, когда покупал, думал что буду мерзнуть. Отнюдь, холодно только первые 10-15 минут даже в -15 как сейчас. А прокатишься, печка становится зверем, аж противно, переключаю на минимум и режим стекло-ноги. Друг работает на Добло в магазине "********", пробег был 250 000, даже масло не жрал, скинули до 80 000 и продали как почти новый :) ----------5 января в 15:30 т.е авто хорош конкуренты отдыхают? Рено Кангу Пежо Партнер Ситроен Берлинго Вы писали: Друг работает на Добло в магазине "********", пробег был 250 000 Случайно не в курсе какого года? Что менялось по подвеске по двигателю?(капиталки не было)Какой двигатель? Я умаю что по сравнению с логаном добло будет помедленнее? (хотя мне гонять и не надо по трассе 100-110 ) Главное в потоке держаться, не отставать и в нужный момент ускориться --------------5 января в 22:44 Логан вообще и в принципе не самая чахлая машина в плане разгона. За год не вкурсе. Но знаю что у них постоянный межгород, пробеги как у таксистов, по 70-100 тыс. в год. Двигатель в России один 1.4. Все перечисленные имеют торсионную или иную подвеску, будешь перегружать, что то там сломается(на форумах читал) это что-то стоило 70тыс до кризиса. У добло такая проблема отсутствует. Я конечно не экспериментировал, но однажды привез в багажнике 800кг, это были аккумуляторы. Буд-то и не почувствовал, он даже не просел, и я не нахваливаю, я разговариваю на языке фактов. Ах да, водитель "********" иногда грузит 1000-1200 кг, говорит вообще без проблем, только диски гнутся, если в яму попасть )

Автомобиль для семьи просторный удобный, экономичный в плане топлива, да и аналогов запчастей очень много и они относительно не дорогие, за 9 лет владения остался очень доволен. Кузов оцинкованный это плюс! Распашные задние двери удобны при погрузке разгрузке багажа сзади подвеска рессоры для большой семьи можно много чего загрузить очень вместительный багажник. Задние сидения складываются и легко входит европаллет! Посадка водителя высокая удобно, в пробке видно что впереди творится. Удобна посадка и высадка для пожилых пассажиров с больными ногами.Для дачников и огородников супер всю рассаду за один раз можно перевезти. Зеркала большие как в трюмо зато всё видно. Объем масла в двигателе всего 2,6 литра. В нашей семье этим автомобилем были довольны, а вы выбирайте автомобиль для себя какой отвечает вашим критериям, на вкус и цвет фломастеры разные. Удачи в выборе и покупке автомобиля!