Семейное авто без конкурентов.
Равных по комфорту и надёжности, среди европейских машин вообще нет, а если сравнивать с Японией, то с таким фаршем, как в Америке, в этой ценовой категории, не сыскать. На дороге с любым покрытием, стоит как вкопанный, повороты без кренов корпуса на приличных скоростях. Комфортабельные кресла, без усталости можно проехать 1000-1200 км, испытано неоднократно. 3-х зонный климат позволяет чувствовать себя в машине, во время движения, в любую погоду, как в тенёчке летом на обдуваемой террасе. Элктроника надежная, ни разу не подвела за время эксплуатации. Главное зимой, после мойки, кнопкой отключить электроприводы дверей и багажника, а потом уплотнители просиликонить, с утра вручную открыть и можно обратно включать. Сосед измучился на старексе с механической дверью, которую потом больше не открывал и с завистью смотрел на мои автоматические двери. Дистанционный запуск работает в любой мороз (самая низкая температура при запуске была -35). Компьютер оценивает состояние батареи и крутит до запуска двигателя. Родную батарейку сменил через 5 лет на корейскую 80 а/ч с пусковым током 730 А и просто забыл, что живёт такая штука в автомобиле. Есть конечно и слабые моменты. Тормоза слишком мягкие, по сравнению с Европой, но к ним привыкаешь, да и брэйк ассистент, в случае чего, выручает нехило. Американская система освещения очень жиденькая, но это вылечилось установкой светодиодных ламп, благо маркировка на фарах позволяет. Короткий ход передней подвески. В принципе, это все минусы, остальное сплошной плюс. Расход средний получается 12-13 л. Трасса в 10 укладывается, чисто город-14.5, зимой с прогревами-16л. Но так-то 2 тонны веса и 3.3 атмосферный мотор со 182 л/с. В семье вторая машина нива, инжектор 1.7 80л/с, ест 11,7 л/100км, что называется, почувствуйте разницу.
