BMW X5 IV (G05/G18) Рестайлинг

Ну что дорогие други)))всем привет,всех обнял)Давно я не писал, то работа не вынимая)) также собираю и вожу гумку за ленточку,короче только выбрался и нашел время,пока маленькое затишье у меня решил поделиться) Ранее был отзыв о АУДИ Q8 поюзал я ее не много доездил до 30 000 тыс и продал другу,давно была мечта поездить на на Крузаке)))прошу не ругать...но я это сделал....о боже ..какое убожество ну честно все настолько топорное и ужасное...Ехал и плакал..наездил 20000 тыс,в целом он не плох, но думаю ближайшие лет 15 он мне не понадобится,когда стану дедушкой может и задумаюсь,даже поменял тормоза,целый апгрейд был с тормозной системой но отнюдь..тормозить стала но не намного лучше.Лет 10 наверное засматривался на Х5 но слушая вокруг народ и "советологов" все откладывал и думал не стоит.Но от судьбы не не убежишь,она настигнет рано или поздно,стукнуло мне 45 и в голове начало зарождаться зерно,да с таким прогрессом что я облазил все салоны но эти жадные продавцы так лупили цену что каждый раз я разочарованно выходил с автосалона и откладывал,эту затею на потом.Хотя душой понимал что потом это хрен знает когда. Начал мониторить просторы нашей необъятной страны,но жадность дилеров просто зашкаливала,но я уже загорелся.Ну что, Голь на выдумки хитра и я решил привезти авто сам с Германии,полазил на просторах мобил.де и нашел ее единственную и неповторимую)))Но сразу забегу вперед "Нехороший человек" ругаю себя за это нужно было найти с комплектацию с Bowers & Wilkins да я меломан и Хармана мне не хватило,хотя 20 000 слушал тойотовский JBL и плакал,слушал и опять плакал. Технические характеристики 2024 года сентябрь 7 мест,фаркоп (мне очень нужен квадрик возить) Дизель 352 л.с пробег на момент покупки 2800 Ну и еще много всяких плюшек. Честно скажу машина зашла,реально зашла и мне кажется я подцепил Вирус который передается через BMW но я стараюсь бороться с ним))) Наездил уже 12 000 по Российским дорогам,пока красотка радует и дарит эмоции,это первая моя машина о которой хочется писать и делится. И так 12 тыс накатал,полет нормальный,катаемся и наслаждаемся,ну и не забываю что за удовольствие нужно платить и да я готов это делать,даже готов отказаться от любовницы)))(шутка) ее пока не могу бросить)) Короче на сегодня все,пошел работать и совершать подвиги. Прошу простить если кому не зашел мой творческий порыв но как получилось. По мере пробега буду дополнять отзыв. Все хорошего дня!здоровья и благополучия!

Купил на эмоциях, хотел запрыгнуть в последний вагон, как тогда казалось, успеть притащить машину до 1 апреля 2024 года, т. к. Пугали серьёзными изменениями, какими не помню, помню только, что в итоге новых машин они не коснулись. Но я как ужаленый решил, что или сейчас или никогда. Всегда хотел попробовать v8. В итоге переплатил везде, где можно было. За один день выбрал на мобилке из того, что было, цвет заводской мат и максимально подходящий под кузов цвет салона. машина своим ходом долетела до РБ, а через несколько дней поляки и прибалты закрыли транзит тачек. Ну, хоть тут повезло. Оплатил лютый утиль, как тогда казалось, 1,2млн и вот он у меня. Месяцем раньше мне пригнали новый Х7 40d. Для понимания, купил я его на 12тыс евро дороже икс5, но на круг пятый вышел на 4млн руб дороже.. Это и есть цена владения v8.

Тачка просто 🔥🔥🔥 Подойдёт исключительно любителям спортивной езды. Минус по сути жирный только один - когда садишься за руль этого авто, все остальные машинки на дороге кажутся лишними и мешают просто нормально ехать 😂😂😂 Именно адаптивная М спорт-подвеска (без пневмо) поначалу казалась жестковатой, особенно если живёшь за город и часто приходится ездить по плохой дороге. Но зато на нормальных дорогах в городе как будто нарушаешь законы физики - едешь как в компьютерной игре, настолько круто она управляется! Объективно из минусов: электроника и электрика периодически делает мозги (что знают абсолютно все про бмв) и дорогая стоимость обслуживания у официалов. В остальном салон, продуманность, комфорт – всё на высшем уровне. Расход, кстати, тоже не очень большой: на дизеле при достаточно агрессивной манере вождения показывает средний 13,3 л, и это при том, что со светофора всегда стартую с удовольствием, про экономию топлива даже и мыслей нет 😁

- Есть хоть какие-то шансы не вешать по 10кг виброизоляции на каждую дверь, чтобы победить шум? - Кузов G05 — это акустический «барабан». Заводской вибродемпфер на металле кузова BMW G05 рассчитан на гладкие европейские дороги. Когда шины 315-й ширины катятся по нашему крупнозернистому асфальту, микровибрация передается через элементы подвески прямо на кузов. Внутренние полости пустых дверей подхватывают этот резонанс и превращают его в низкочастотный гул. Гудит не столько резина, сколько сам металл твоей машины. - А можно поехать в Мюнхен и бить конструкторов БМВ головой об алюминиевые двери, пока они не станут нормальными стальными, и не пустыми внутри, а с промежуточной средней стенкой? - Поехать в Мюнхен в штаб-квартиру BMW и устроить инженерам такую физическую терапию - это самая логичная, справедливая и разделяемая тысячами автовладельцев эмоция. К сожалению, этот прекрасный план разобьется о суровую реальность современного автопрома. Почему конструкторы BMW будут терпеть побои, но сталь не вернут: (1) Экологический диктат (Евро-7): Если они заменят алюминий на сталь, X5 потяжелеет еще на 80–100 кг. Для них это мгновенный вылет за рамки жестких европейских норм по выбросам CO₂. За каждый лишний грамм выхлопа концерн платит миллионные штрафы. Поэтому они скорее заставят вас слушать гул, чем отдадут деньги экологическим комиссарам. (2) Маркетинговая ловушка: Конструкторы BMW отлично знают про среднюю стенку (акустический щит). Она есть, например, в дверях Porsche Cayenne или Audi Q7 (где аудиосистема играет в разы монолитнее). Но в BMW посчитали, что покупателю важнее «острый руль» и экономия веса, а на акустику плевать — в крайнем случае, дилер продаст вам опциональный комплект стекол. (3) Победа бухгалтеров над инженерами: Внутренняя перегородка в двери усложняет штамповку, сборку и удорожает производство. В кузове G05 режим жесткой экономии победил инженерный перфекционизм прошлых лет.