BMW 7 серии IV (E65/E66) Рестайлинг

Отличная машина, при своих не малых габаритах, а в моём случае это коротыш, очень манёвренная и удобная. При этом вся длина полностью оправдана, сидя за рулём много места и передний пассажир где-то там сбоку, перед тобой огромный капот, а под ним серьёзные лонжероны и усилитель, который не дай Бог что случись, спасут и тех кто находиться в автомобиле. Сзади у пассажиров настоящий бизнес-класс и в дальних поездках ты не будешь слышать нытья, мол давайте остановимся и ноги разомнём. Все пассажиры сидят довольные, в комфорте, а главное в безопасности. При этом никто из них и не заметит если вы едите 220 км/ч. Конечно же в условиях хорошей дороги с разделителем и минимальным трафиком как например на платной дороге. В салоне тихо, все неровности дорожного полотна остаются где-то снаружи и до салона это всё не доходит. И да, у этой машины очень большой багажник, при этом в наличии имеем полноразмерное запасное колесо.

Несмотря на то, что данная (рестайлинговая) версия кузова увидела свет впервые в 2005 году, сегодня в 2020 году по комфорту, управляемости, динамике, степени оснащенности и ничем не заменимому ощущению безопасности, машина стоит на голову выше абсолютно всех автомобилей, которые можно купить новыми за такую же цену.

Прекрасный автомобиль, мало какая машина может конкурировать с ним. Несмотря на объем в 4,8 по трассе потребляет примерно 9 литров. Комфорт, эргономика и конечно-мощь непередаваемы словами, это надо ощутить! Машина становится единым целым с водителем, чутка, послушна, удобна до неприличия и качество, еще раз качество. Есть все. Начиная от парктроников и заканчивая холодильником. Плюс мозг, запоминающий персональные настройки. Для меломанов встроенная музсистема. На несколько порядков выше по уровню отечестственного автопрома, по той же цене.

А/м очень понравился, буду брать такую же посвежее. При спокойной езде расход умеренный. Не понимаю людей которые боятся брать подобные авто под предлогом дорогое обслуживание т.к. запчасти вполне доступные. По надежности а/м не уступает другим маркам. Но самое главное у а/м есть душа. Расходует масло, но с этим лучше смирится, капиталить мотор не вижу смысла. Для меня лично комфорт салона и мощность силового агрегата гораздо ценнее. Рекомендую людям которым имидж а/м и комфорт в преимуществе перед расходом масла и топлива.

Очень надёжный автомобиль, большой ресурс двигателя и его экономичность при хорошей производительности. Вообщем только хорошие впечатления. Я не думаю, что найдутся такие кто напишет плохой отзыв о данном авто. Конечно если не ухаживать за автомобилем, не проводить своевременное то, замена масла, фильтров. Замена агрегатов, подвески... Машина быстро придёт в негодность и уменьшится значительно его её ресурс и производительность. Качественная отделка автомобиля, эргономика. Очень лёгок в обращение. Вообще, когда я его искал, я очень долго мониторил, искал именно коротыш, именно 3л дизеля, при этом чтоб максимум надёжности и минимум проблем, и это сочетание я нашёл именно в этом бмв! Во первых, про м57 можно написать очень много, но я думаю в просторах интернета, и в ютюбе найдёте нужную информацию. Обычная подвеска, без динамик драйва, без пневмоподвески, без доводчиков. Почему, да потому что большинства этих дизелей на рынке это откровенно говоря хлам, выжимают всё, но не восстанавливают. Элементарно убитые электростойки, или не держит пневма, не работают доводчики, хотя они есть, но их присутствие обусловлена их не работоспособностью...

Есть два варианта: взять машину и дожить с ней остаток ее жизни, что будет очень весело и недорого, или заниматься восстановлением и любить ее всем сердцем и кошельком.

Лучшая машина в своё сегменте. MB s221 даже рядом не стоит по комфорту, по динамике , по качеству и тем ощущениям которая даёт эта машина bmw 750li. Если берете, берите 4.8 . Самый надёжный и неприхотливый мотор и если брать то лучше лонг со всеми плюшками. Легенда машина. Машина для настоящих мужчин. Честно сказать , просто любуясь этой машиной ты получал удовольствие. Главное во время менять расходники и правильно обслуживать и будете радоваться этой машине с каждым днём. Надо любить свою машину чтоб получать удовольствие и кайфовать а не должно быть так чтоб это машина была просто жоповозкой. И вообще если покупаете такую машину, у вас должна быть бужурка машина чтоб ездить по делам и другим событиям а эта машина чисто для души а не для повседневной езды.

Комплектация у авто радует, холодильник, присоски, техника соответствует Бмв, но двигатель на мой взгляд капризный, устал родной, а при замене на контрактный пришлось решить много моментов. В общем лучше не попадать на движок. А так машина радовала своей динамикой, мощью, размерами. Дети в салоне не пинают в спину. В дальних поездках не устанешь)) а вот телевизор в машине оказался не рабочим как и аудиосистема, с кучей cd и dvd чейнджеров, вообще по электрике они напихали конечно много чего и все перепутано, завязано между собой. Выходит один блок — начинают тупить другие, вплоть до того что машина не засыпает и за ночь высасывает полностью заряженный новый аккумулятор. А выявить этот обрыв не так то легко.

Семерка в 66 кузове пожалуй последнее поколение этой модели, где качество еще не убито маркетингом. Автомобиль очень комфортный, смысла нет описывать, качественный металл и лако-красочное покрытие, качественные материалы отделки, много опций, хорошая шумоизоляция, динамика и плавность хода. Из минусов высокий транспортный налог, высокая стоимость обслуживания и ремонта, надежность на 4 с минусом, просто никакая ликвидность. Если Ваш доход меньше 100к рублей в месяц на одного себя любимого, лучше выбрать что-то другое. В целом за 185к пробега серьезных поломок не было, замена расходников и деталей подвески. Расходы на ТО и мелкие ремонты за 4 года составили около 200к рублей, столько же транспортный налог. По мне это лучший авто для комфортной езды.