Автодауншифтинг на Belgee X70
С 21 года ездил на А6 С7 кваттреной 249лс. Концептуально и эмоционально такая замена – сущий непарламентский фольклор.
Но причины были, для меня весомые, и они вне этого очерка (нет, за 170ткм не сломалось вообще ничего, я не пролюбил бизнес, деньги и т. д.). Сие предисловие исключительно для понимания, что РЕАЛЬНО есть с чем сравнивать.
Итак, Х70 2025гв. 150лс, передок, Style, черный из наличия день в день.
Задача стояла не выйти за определенную сумму с корректирующими в виде рассрочек, качель трейд-ин/нал и т.д. и т.п. Конкуренты отпали по разным причинам.
При наличии в анамнезе дифференциальной кваттры и субарьского втд, «полные» привода на муфтах вызывают что-то среднее между рукалицом и добрым незлобливым смехом)
Что нравится.
1. Двигатель о 3 «горшках» в союзе с айсином о 6 ступенях. Шифры моделей агрегатов найдите сами, кому важно. И да, действительно нравится. Оно в целом тихо, предсказуемо, при близком знакомстве с характером коробки местами даже бодро. Это все, конечно, овощ, но овощ свежий, радующий, как сочная морковка со своей грядки. В диапазонах скоростей 0-150 вообще ни разу не испытал дискомфорта.
2. Управляемость. Все максимально точно и предсказуемо, связь по рулю прекрасная, крены и сносы полностью в коридоре ожиданий при минимальном опыте, виражи подозрительно точны даже после ауди.
3. Геометрия свесов. При смешном клиренсе 17см очень удачно задраны бампера. Бордюры и даже некоторые велопарковки теперь игнорируются при подъезде впритык.
4. Белорусская летняя резина с завода. Вот честно, не ожидал совсем, был близок к заказу комплекта резины во время очереди на оформление покупки, так как думал стоит жвачка Giti, но получил приятный сюрприз. Отличное поведение в колее, на воде, в разгоне и торможении, в боковом уводе и т. д.
5. Свет, камеры и круговой обзор. Понятно, что есть круче, гуще и вкуснее, но для этого бюджета просто замечательно.
6. Тишина. Дилер заявил какую-то шумку, но, зная качество дилерских допов, не уверен, что она дает значимый эффект. Общим итогом опять же приятно удивлен акустическим комфортом после А6, ожидал много худшего.
Нюансы.
1. Климат. В целом без нареканий, но он не про «включил 22 и забыл навсегда», требует корректирующих действий.
2. При смене режима движения на Спорт коробка может взбрыкивать что ли с необоснованным перескоком пониже и рывком, проходит за несколько минут, но при наличии пассажиров, подверженных укачиванию, стоит учесть. Известная «особенность» айсинов так-то, но здесь она как будто напоказ.
3. Посадка для водителя 180+ см роста всегда компромиссная, вылета руля не хватает, подушка коротковата.
4. Слабая радиоантенна, столь же слабое ПО с интерфейсом. Нет названий радиостанций, нет сортировки избранного, нет автопереключений между частотами ретрансляторов. Да, я в курсе и умею в подкасты, плейлисты, потоком и т.д. Но мне нужен эфир. Про прошивку ГУ тоже слышал, но моя юность прошла под знаменами оверклокинга и тех же прошивок всего, что включается. Так что я устал, я мухожук…
5. Салон и багажник. Немного скрипучий, ничем не выделяется, ничем не раздражает, места хватает везде и на все (ну не вожу я 2 чемодана, коляску и ремкомплект дачи одновременно с детьми, родителями и собакой, для всех остальных случаев спасает навык тетриса). Багажник в ворсе.
6. Я, к счастью, избавлен от абсолютного музыкального слуха, поэтому аудиосистема для меня играет нормально, повер-метал и классику с моей волны раздает, на эквалайзер как-то реагирует, низы и басы в той или иной мере присутствует. Остальное вообще не интересует, особенно огрызочно-ведроидная стыковка головы со смартом.
7. Дилер заколхозил электропривод двери багажника. Насколько понимаю в старших комплектациях он штатный. Без него пункт переехал бы в раздел ниже.
Что бесит.
1. Расход топлива. 10+ по трассе на бодром ходу без фанатизма – перебор для 1,5л на 150 конях.
2. Эргономический терроризм – шайба режимов движения. Ну что мешало распихать режимы овоща и «внедороги» на клавиши, а спорт на ход джойстика? Ну это ж не суперселект и даже не условный лэнд ровер с хоть какими-то реально отличными режимами привода 🤦
Тем более частичный опыт реализован на Х50/Кулрее. Освождающееся место используй как душе угодно, хотя бы под передние подогревы на кнопках.
3. Беспроводная зарядка отсутствует (из коментариев подсказали, думал есть), отдача физического порта – 1 ампер. Как издевательство + экономия на спичках.
4. Отсутствие датчика омывайки и щётки, полосящие через 2 недели. Опять экономия на спичках 🤦🤷 Цензурных комментариев не имею.
P. S. Общим итогом впечатление добротного и собранного авто в категории дёшево и сердито с рядом приятных бонусов (единственно правильные мнения экономистов альтернативной реальности не интересны), живучесть беларусов и китайских прародителей в такси и шеринге, покрас и цинк на Белазе, отсутствие массового воя о гниении или каких-то критических поломках широким фронтом внушает осторожный оптимизм.
P. P. S. В силу едва ли не клеточной аллергии на автоколхоз, пардон, оем-доработки авто, дальше ковра в подпол багажника, плёнок на морду и органайзера в подлокотник не пойду. Ну разве что на регистратор в штатный кожух салонного зеркала соберусь с духом.
Хотя, впервые сделаю чип, ну глупо терять родные силы и момент в угоду отечественной фискальной конъюнктуре.
P. P. S. Вопрос владельцам: есть ли реально слабые места в стыках? Бампера-крылья, сабля-крышка багажника или ещё чтов плане истирания лкп? Про ранние партии Атласа в курсе, интересует именно беларусская инкарнация.
