Audi A8 II (D3)

Владельцем автомобиля стал практически случайно. Присматривал себе пятерку и Е-класс, ни А6 ни тем более А8 даже не рассматривал. Не из-за какого-то отрицательного к ним отношения, а просто как-то душа не лежала к ним и все. Но в один прекрасный день звонит знакомый( у него свой небольшой салон бу машин), говорит А8 привезли в идеальном состоянии, но немного битая, но продать готовы за норм деньги, так как срочно. Но говорит приезжай сегодня, завтра ее уже заберут. Решил поехать скорее из интереса, так как всегда считал что подобные машины водят только наемные водилы. На месте оказалось: машина действительно была в идеальном техническом состоянии, ездили на ней сами( о чем говорило девственное состояние заднего дивана), с полной сервисной книжкой и пробегом 55 тысяч км. Бита была спереди, крыло, частично капот, фара, бампер. Посоветовался с другом, сошлись что в 150 тысяч рублей точно уложусь. В итоге взял за 750 000 рублей. На данный момент пробег 115 тысяч км. Кузовной ремонт в итоге обошелся в 120 тысяч рублей. Плюс купил новую летнюю резину( зимняя была почти новая) - 30 тысяч рублей. Про саму машину можно рассказывать очень долго, ну шикарный идеальный автомобиль с потрясной динамикой. И кстати я ошибался, считая, что на таком нужно только с водилой ездить, на S классе - да, а А8 имеет этакий более спортивный характер, на ней и за рулем одно удовольствие ездить. Хотя вот жена теперь с заднего дивана не вылазит))) Едет отлично, салон просторный, комплектация космос( наворотов тьма). В дальней дороге машина тоже очень удобна, ездили прошлым летом в Словению, не уставал совершенно, наоборот на трассе можно расскрыть весь потенциал этой машины. Расход бензина по городу при нормальной манере езды около 16-20 литров. По трассе около 11 литров. Масла не жрет, доливаю около 500 г каждые 15 000 км, считаю норма. Делал плановые ТО, на 85 тысячах менял тормозные диски(можно было и не потянуть еще, но для себя решил поменять), тут ничего интересного. Из поломок было: первой же зимой выяснилось что не работает подогрев переднего пассажирского сиденья - 7 тысяч рублей; сломался привод выдвижного экрана - 4 тысячи рублей, блок АБС заменил - 32 тысячи рублей, все. Машиной безумно доволен, полностью во всем устраивает, но закрадываются мысли о покупке джипа, так что вполне возможно следующей весной или летом скину. Если у кого какие-то вопросы по эксплуатации машины, пишите в личку, с радостью подскажу, что знаю.

Этот отзыв будет не про восторг от поездок на авто (пару таких я уже писал), а про практические вещи — деньги, затраты на содержание и ремонт.

Авто приобретено у друга, я третий владелец, обоих предыдущих знаю. Машина куплена достаточно спонтанно и сильно дешевле рынка, предполагалась продажа, потом решил таки оставить себе (продал 525 Е60). В настоящее время проехал около 8 тыс км, за это время сделано: замена правого переднего стакана пневмы с подушкой (22 тыр с работой), замена роликов (2) и ремня ГУ руля (8,5 тыр с работой), замена масла, фильтров (маслянный, воздушный, салонный) - 8 тыр с работой, замена приводов воздушных нагнетателей (лягушки) двигателя - около 15 тыр. Машина отличная, после БМВ такое ощущение что сделали все дороги в городе, пневма очень смягчает все. Несмотря на размеры, машина достаточно маневренная, маленький радиус разворота (для ее размеров), запаса тяги хватает за глаза. Цвет темно зеленый, со светлым салоном с темным деревом и деревянным же рулем (очень не хватает подогрева руля, но деревяный руль, ****, такой красивый...))) Плюсы: очень мягкая, достаточно высокая (особенно если на пневме поднять), полный привод, особенно зимой, рулит, очень легкий руль, но достаточно информативный, даже по сравнению с бмв, места - вагон, свет - отличный, салон достаточно удобный, хотя сидушки конечно, не бмвшные. Пока расстраивают следующие вещи - расход (20-22 город, 8-9 трасса) и грядущий налог на машину (56 тыр). Очень низкие и жесткие брызговики, все цепляли, снял все. Также, очень неудачно сделан багажник, туда отлично сваливается лед с заднего стекла образующийся при подогреве, в бэхе такого не было... Из минусов вроде все. А, еще не самое удобное меню MMI но потихоньку привыкаю. Страховка достаточно умеренная (Каско около 66 тыр). Буду доделывать: либо аудиовыход либо usb для музыки, буду менять cd ченджер на читающий MP3, также глючит блок телефона, не хочет коннектиться ни с одним из моих телефонов - буду менять. Также хочу попробовать проставки на диски и доп комплек дисков на 18 или 19.

Вот уже 4 месяца как я стал владельцем "Супер-АВОСЕНЬКИ" За это время машина прошла более 11 тыс км Было проведено одно ТО --- цены вполне божеские если запчасти и расходники покупать самому и обращаться в специализированный сервис, а не к официалам. Всего за 10 тыс рублей были вылечены проблемы с парктроником , блоком управления стеклоподъемниками и какой-то релюшкой бензонасоса Это цена работы, диагностики и запчастей - за ту же работу официалы насчитали больше 30-ки, причем вердикт почти по каждой проблеме был один---замена узла в сборе. Делайте выводы сами. Это те проблемы, которые были у машины до ее покупки. Теперь немного о потребительских качествах. Так всеми охаянная пневмоподвеска---суперпреимущество для наших дорог, позволяющее и пропустить под днищем выступающий люк во дворе, перед которым спасует любой японский седан, и четко контролировать положение кузова при движении по трассе на скоростях далеко за 150. Те, кто никогда не сидел в удлиненных представительских машинах на заднем сиденье, никогда не смогут понять того восторга, который предоставляет салон этой суперяхты Список опций перечислять глупо---здесь есть почти все мыслимые опции. Машина перевернула все мои представления об автомобилях (стаж 12 лет со среднегодовыми пробегами в 30-40 тыс) 335 лошадей под капотом, полный привод, пневмоподвеска позволяет чувствовать себя на дороге вполне комфортно и достойно. "Чтоб все так жили ..."---

здравствуйте! с маркой Ауди знаком давно еще в начале 90-х приобрел свою первую Ауди 100 с двигателем 2,3 литра с системой впрыска 1983 года выпуска машина была в идеальном состоянии за исключением болезней всех Ауди тех лет течь рулевой рейки. С тех пор после этого была Ауди 100 турбо 2,2 кватро переходная и БМВ 520 в 34 кузове и Мерин. Если сравнивать то у БМВ конечно подвеска послабее, но по движкам нет равных. Но зимой конечно лучше Ауди по проходимости. Мерин самый комфортный и спокойный. Сей час приобрел Ауди А8 полный привод 4,2 литра есть почти все 2003 года. Машиной доволен комфорт хороший, единственное что не привычно -это конечно расход топлива в городе 20 а то и более,по трассе в два раза меньше если не ехать больше 120, но за удовольствие надо платить.вообще эта машина хороша за городом и на большие расстояния. Зимой конечно сей час расход еще больше но это у всех машин так. Совсем недавно довел до того что сел аккумулятор хотя в машине присутствует менеджер электропотребления (устройство которое не дает полного разряда отключая по очереди потребители) в итоге у меня заблокировалась машина вся, но на этот случай в машине есть в водительской двери обычный замок я водительскую дверь открыл ,а аккумулятор находится в багажнике его ключом не получилось хотя предусмотрено тогда я взял подал напряжение с другого аккумулятора через прикуриватель и все багажник открылся, зарядил правда сбиваются настройки и теперь надо в сервис ехать так некоторые настройки в частности регулировка дорожного просвета недоступна. Остальное все можно поправить самому.

После моего первого отзыва прошло уже больше полугода. Комментаторы тогда разбились на 2 группы. Те, которые прогнозировали скорую продажу, потому что деньги кончатся на ремонт. И вторая, которые поддерживали и давали рекомендации как жить с этим всем дальше. Второй группе огромное спасибо! За поддержку! Вы — лучшие представители авто сообщества страны.

Купил автомобиль в сентябре прошлого года, владею 7 месяцев. Это моя первая машина. Если её так можно назвать конечно. Обычно её сравнивают с кораблями (из-за размеров) и самолетами (из-за двигателя, по сути их там 2, и электрики). Пробег около 190 000, двигатель меняли — на момент продажи было в районе 50 000 км пробега на нем, но данную информацию не проверяли. Так что какой там реальный — без понятия. В целом, двигатель работает неплохо. Есть небольшие косяки из-за пары лямбда-зондов (переобогащение смеси), но в целом на двигатель это особо не влияет, если не обращать внимание на вибрации на холостом (когда 650-700 оборотов). Планирую сделать чип-тюнинг, возможно, проблема решится. Если не поможет, будем менять оставшиеся зонды. Их там 8) К слову, два поменял сразу, как пригнал её из Иркутска в Новосибирск.

Машина от любви до любви, вместо ненависти) Данный аппарат имеет очень привлекательный внешний вид, точно не выглядящий на 2002 год. Оснащение машины шикарное, в наши годы в автовазе еще нет такого) А именно: обдувы сидений, выдвигающаяся магнитола, электронные регулировки сидений, и все это работает спустя 12 лет!! Двигатель очень надежный, умели же раньше делать машины. Но правда 3.7 не самый лучший двигатель для Ауди а 8, все советуют брать 3 литра. Знаменитая кватро работает безупречно, застрять практически невозможно.

Вот пролетели 3,5 года с момента покупки этого замечательного автомобиля. За это время были жара и холод, скоростные шоссе и почти бездорожье и море, море удовольствия от автомобиля.