Audi A4 I (B5)

Отличный авто из 90х, всё ремонтопригодно и за небольшие деньги. В вождении отличный авто, после неё на других машинах надо привыкать сбрасывать газ перед поворотами. Крепкий оцинкованый кузов, на днище за 23 года ни одной ржавчины. Тот вариант, когда инженеры делали машины, чтобы они служили долго! На дороге машина уверенно набирает скорость, при желании спокойно едет 180 км/ч. Отдельный момент про шумоизоляцию, внутри как в вакууме, мощный звук слышен только внутри и это родная шумоизоляция. Печка отлично греет зимой, 10 мин прогрева и внутри тепло. Если есть вариант взять первый автомобиль, то всем советую А4 (B5), на дорогах будете уверенно себя чувствовать и наслаждаться вождением. Про подвеску: очень мягкая и приятная подвеска, в поворотах уверенность, внутри на ямках комфорт и это для 90х (умели люди делать). В салоне себя прекрасно чувствуют и спереди и сзади, даже, если там 3 человека. Зимой отлично проходит в любые сугробы, несмотря на довольно невысокий клиренс.

Доброго времени суток всем. Меня зовут Дмитрий. Человек я здесь новый и отзыв у меня первый, поэтому прошу сильно меня не пинать и табуретками не закидывать, писал как мог и насколько возможно объективно. Эта малышка появилась у нас в семье в 2013 году, после переезда с очень Дальнего Востока в не менее далекий Калининград. До нее естественно были автомобили, но абсолютно все японцы и исключительно с правым рулем. Corolla, avenir, ceres, liberty, fit все они оставили после себя положительные впечатления, особенно две последние ( я уже был в сознательном возрасте и мог ездить за рулем, сейчас мне 22). Перебравшись на другой конец страны я был немало удивлен тем, что народ ездит здесь на автомобилях, чей возраст превышает мой собственный и я сделал для себя вывод, что японцы производят самые лучшие автомобили , с самым лучшим оснащением и насыщением. Поэтому при выборе авто я уговаривал отца купить какую-нибудь тойоту, ниссан или что-нибудь другое из представителей японского машиностроения. Но вот в один из дней отец пришел с заявлением, что машина куплена и айда все во двор знакомиться. Ну сказано-сделано, и вот мы стоим перед ней. Первое впечатление было из разряда "и вот на этом ты собираешься ездить?". Фары смотрят в разные стороны, решетка радиатора вдавлена с капотом внутрь, фартук отходит от бампера, подкрыльники стершиеся, горит чек, подушки, абс, в общем на тот момент как мне казалось ее проще столкнуть в реку, чтоб не мучалась. Однако, сев внутрь, я был удивлен проработанности и лаконичности салона, там было все что нужно, ничего лишнего и при этом безумно удобно, все эти примитивные кнопочки, тыркалочки, рычажочки, были именно в том месте где и должны быть для удобного пользования. А сама машина при попадании в салон будто обнимает тебя. Комплектация у нас была не особо шикарной, да чего уж там, я бы даже сказал нищебродская, но как ни странно нисколько это не смущало, а наоборот, по мере взросления приходило понимание того, что больше и нафиг не нужно. Да не автомат, но зато на этой мешалке можно забраться туда, куда и черт побоится сунуться, преодоление 30-ти градусного склона в лесу, где разогнаться проблема из-за деревьев, да еще и листва с грязью под колесами и это все в дождь, да раз плюнуть. Под капотом дизель 1.9 грохочет, тоже в принципе пофиг, зато жрет на сотню по трассе 6 литров. Короче говоря машина перекочевала с уровня "нафигатыеёкупил" в любимицы. За пять лет владения было сделано очень много, вся кузовщина, начиная от выпрямления капота и заканчивая заменой усилителя бампера. Подвеска перебрана полностью. Двигатель приведен в порядок. Одно время барахлила турбина, сделали и её. Шумоизоляция конечно ниочем. Поэтому когда захрипели колонки ( а у нас их было всего 4) решил проклеить виброизолом. Скрипов особых нет, тут стоит понимать, что едешь ты на универсале, и в багажнике может скрипеть бутылочка, лежащая в нише, шторка багажного отделения о боковые панели. Короче говоря, если ничего не трогать, не снимать со своих мест и не пытаться ставить обратно, то ничего скрипеть не будет. Салон не сказал бы что просторный, спереди места для водителя и пассажира полно. Если садить самому за собой ( а мой рост 175) то более менее комфортно, но более высоким людям уже не очень. Сиденья говорят что жестковаты, но лично мне нормально. Двигатель надежен как лом, что даже писать нечего. За эти пять лет по сути меняли только масло, заменили два ролика и, как я писал выше, починили турбину. В коробку не лазили НИ РАЗУ. Меняли масло и все, но это регламент. Наверное самое больное и дорогое место в случае поломки здесь ходовка. Спереди многорычажка, сзади балка. Нижние рычаги меняли раз в 20-30 000 км, больше они из-за летящих далеко и надолго шаровых не ходят. Один раз заклинил суппорт на заднем левом колесе, да так что думали кранты, однако нет, залезли, посмотрели, оказалось просто закоксовался в направляющих болтах, сняли починили поставили назад ездим уже сколько времени. Также к проблемам этого авто стоит отнести разнообразие деталей. Да да, мне кажется это недостаток. К примеру тех же суппортов на задние колеса существует аж три вида и если не знаешь какой конкретно тебе нужен это становится проблемой ( но наверное это все таки я такой охламон). Подытоживая все выше сказанное, за те 180 000, которые мы на ней проехали, она дала нам больше позитива, нежели негатива. Очень стоящая машина, хоть и дороговатая в обслуживании. Купил бы я ее себе еще раз? Несомненно. P.S. Получилось многобуквенно и скомкано, но как есть.

Как многие владельцы В5, которые вели или еще ведут блог-пишу его с опозданием на 3 года. 8 лет этот прекрасный автомобиль был в моем владении и сдан в трейд-ин так же быстро и спонтанно, как был когда-то куплен.

Моя аудюшечка A4 B5 по праву считается одной из самых надёжных ауди за всю историю их производства. Искал себе именно с мотором миллионником и желательно из под дедушки или просто 1 владельца.

Доброго здоровья. Сам для себя решил не писать отзывов об авто, которым владею - только после продажи. Небольшая предыстория: ранее владел несколькими тазами заднеприводными, было их четыре подряд до 2005 года, внимания не заслуживают. После около года был опель астра 1996 года, хорошая машина, но ржавела - продал другу за копейки, как и досталась. После астры года полтора ездил на служебной (таз), в 2007 году купил ниссан альтима 1994, отзыв есть на форуме, который продал вначале 2011 года. Муки выбора после Ниссана меня не мучили, так как выбор к тому моменту уже был сделан. Один мой знакомый, который занимается авторемонтом, купил за копейки у каких-то знакомых своих знакомых Ауди а4 авант (т.е. универсал), из комплектации отмечу климат-контроль, абс и противотуманки. Салон и кузов - в идеале, а вот двигатель AHL 1,6 показал кулак дружбы, как выяснилось потом - был забит грязью маслоприемник, видимо масло не менялось вообще. Он купил для ремонта и перепродажи, показал авто мне, и авто внешне очень понравилось. Его ремонт происходил у меня на глазах: очень качественно заварили аргоном блок (почти не видно шва), гильзовка, замена ЦПГ и много чего другого. После сборки двигателя авто поехало, и очень резво - если двигатель крутить как следует, т.е. переключаться не ранее 3000 оборотов. Однако стал уходить антифриз (G12), бульбы в расширительном бачке, белый выхлоп и так далее. Почитал профильные форумы и впал в ужас, но как оказалось впоследствии - зря. Оказалось, что те, кто делал гильзовку, фрезеровали ГБЦ, а сам БЦ фрезернуть забыли. Отклонение от плоскости 19 соток!!! - кто знает - тот поймет. После повторной разборки и сборки ДВС проблемы исчезли, двигатель без проблем вплоть до самой продажи. Жор масла - покупаешь фильтр и 4 литровую канистру масла (синтетика), на замену 3,3 литра, остальное на доливку до следующей замены через 8-10 тыс. Докупал зимнюю резину и металлическую защиту картера (без нее никуда). По ходу эксплуатации делал диагностику через ваг-ком (китайский шнурок+ноутбук) самостоятельно, приговорил к медленной гибели блок дроссельной заслонки, заказал через известный американский ресурс новую оттуда же (гораздо дешевле). Заменил и адаптировал (ваг-комом) самостоятельно. Заменил так же обе лампочки ближнего света, перегорели одна за другой в течении одной недели. Предлагали осрам 250 руб. за 1шт., поставил какие-то российские за 120руб. пара и забыл про них. Задняя подвеска - балка, вообще без проблем, только замена задних дисковых колодок, они же и для ручника - геморно, просто так не разжимаются. Передняя подвеска - многорычажка, по четыре рычага на каждое колесо. Сложность только в этом, разбирается легче, чем макферсон. Была перебрана собственноручно на улице. Знакомый продал мне авто с двумя комплектами передней подвески. Сразу после продажи определил стук и какой-то скрип при повороте спереди, потому и разбирал подвеску. Заметил, что до меня меняли передние амортизаторы, установили их задом наперед, из-за чего большой центральный рычаг цеплял при повороте колеса пружину – устранил. Заменил один рычаг верхний, одну стойку стабилизатора и оба пыльника гранат, подтянул рулевую рейку, заменил передние и задние торм. колодки, с тем и продал через 1,5 года. Из ремонта за почти 2 года - это все, никаких беспокойств авто не доставляло. Было чувство уверенности, что не подведет. У нас была самая низкая температура -25 гр., заводилась с пол оборота. Управляемость супер, только на неровностях подвеска жестковата. Шумоизоляция – лучше, чем у предыдущих авто, рулежка тоже, очень маневренна. На заснеженных дорогах управляемость как на 4WD. Салон по-немецки аскетичный - ничего лишнего, зато все на месте, кнопки можно с закрытыми глазами нажимать и привыкаешь моментально. Отдельная песня - климатическая установка, как установил ее на 21 градус, так круглый год и ездил, очень комфортно. Свет – на 5+, фары очень хорошо светят. Есть встроенные туманки прямо в фарах. За весь период владения намотал чуть менее 30 тыс. км., в режиме "на работу - с работы" около 3 км в один конец, так как есть служебное авто. Были и дальние поездки, ауди ни разу не подвела. Внешне – мне а4 в данном кузове (седан хуже) очень нравился. Цвет – серебристый металлик, дизайн не устарел, выглядит достаточно современно, несмотря на почтенный возраст авто. Продал из-за того, что захотелось более "свежее" авто, так как скоро аудюшке 16 лет, с маркой нового авто еще не определился. Хотелось бы тоже ауди, но по деньгам на что-то стоящее моего внимания не потяну. Ездил смотреть джетты, октавии, короллы 2010 года, пока попадается только хлам (как аварийные и плохо сделанные, так и просто «уставшие», с ободранным салоном, который весь в царапинах и пропалинах). Свою ауди я продал с официальным пробегом 177 тыс., покупал - 148 тыс., однако я понимаю, что реальный пробег где-то на 150-200 тыс. больше обозначенного, и тем не менее внешнее состояние моего авто было получше некоторых осматриваемых. Поразительно, как некоторые (даже не юрлица) умудряются за два года ушатать свои (!!!) в общем то изначально крепкие автомобили. Корейцев и китайцев не хочу, на новую, которая бы нравилась на все 100, денег (550000) не хватит (спасибо пу и компании), так что муки выбора предстоят, но об этом в следующем отзыве. Прошу прощения за "многа букав", спасибо за конструктивные комментарии, пошливывжопу за неконструктивную критику, отвечу на вопросы.

Всегда мечтал об Ауди, а именно об Ауди 90х... Триггеры детства из журналов с "богатой жизнью" на обложке наверное) миллионов не заработал а мечта осталась... Благо стоила эта мечта не дороже приоры спустя 25 то лет! И вот купил я наконец Ауди А4... Делал ставку на неубиваемость и надежность и... И НЕ ПОЖАЛЕЛ! Этот верный конь возил по всей России - Алтай, Крым, Башкирия , Казахстан, Самара , Удмуртия , Татарстан и Урал в доль и поперек! Никогда не подводил в дороге(хотя одно путешествие занимало от 2000 до 5000км за несколько дней). Даже при какой то поломке или форм маЖоре всегда довозил до места! Потом однажды... Ночь , трасса, снег и гололед... Скорость 100км в час и... Столкновение.. Другая мшина... Затем забор.... Увы нам пришлось расстаться! Однако в каком дтп я даже не пролил стакан с кофе! (Без преувеличения так и было). В общем эта машина топ 1 для меня. А оцинованный куЗов позволял ей всегда оставаться не только надежной но и красивой!

Доброго времени суток! Хочу немного рассказать про свою Аудюшку, так сказать поделится опытом эксплуатации. У меня А4 с двигателем AHL , 101 л.с. 1998года рождения. Чистый немец с 2003 года в Р.Ф. Владею автомобилем с конца 2008 года. И так, приобрел автомобиль у пожилого человека наверное поэтому горя не знал примерно первый год эксплуатации, но так как у нас в России дороги не фонтан через год пришлось вложится в ремонт подвески. Все говорят что у А4 алюминиевая подвеска и она быстро ушатывается, я считаю если ставить качественные запчасти то и проблем не будет с рычагами. Первый раз приобрел рычаги у себя в городе хватило не надолго (примерно 20000 км.). Решил попробовать купить рычаги в Питере (я живу в лен. обл. в 120 км. от Питера) они уже прослужили на много дольше (примерно 50000 км.). Собственно после этого теперь меняю по одному рычагу по мере их износа, по карману не бьет. Подвеска ямы глотает хорошо, в салоне когда по кочкам едешь тихо. В остальном за три с половиной года эксплуатации в подвеске ещё не чего повторно не менял. Электроника меня не подводила, хотя у товарища такая же как у меня машина постоянно мучается то там коротнёт то сям чего то вылетит из электрики тут наверное как повезет. Двигатель слабоват до Ауди ездил на 626 Мазде не хватает динамики маздени. Расход масла равен нулю, от замены до замены не разу не доливал. Под капотом един раз пришлось поковыряться когда щётки генератора сносились. Про салон: магнитола, климат-контроль расположены удобно от дороги не отвлекаешься для того что бы произвести какие либо переключения. Сиденья не очень удобные на большие расстояния сильно устаю. Пассажиры на заднем сиденье не жалуются. Кузов отличный по мимо того, что красивый он ещё и не гниет. Не одного "клопа" на кузове нет. Езжу много накатал уже около 110000 км. за это время на обслуживание и ремонт потратил приблизительно 70000 т.р. и то потому что пришлось рулевую рейку менять. Сейчас задумался о приобретении нового авто (с нуля), но пока не чего лучше своей найти не могу. Не судите строго за отзыв пишу в первые, постарался рассказать про основное. Спасибо за внимание!!!

Поделюсь вкратце своей историей владения старушкой "Ауди"-четвёрки, причём за весьма продолжительный период. Её владельцем я стал, можно сказать, случайно. Ездил на "Рено" по доверенности, особо плохого про француза сказать не могу, но хотелось поменять. А тут её хозяин, который по документам, "застрял" с продажей "А4". Предложил поменять с доплатой, сразу и переоформил на себя. Скажу сразу: НЕ ПОЖАЛЕЛ НИ РАЗУ!!! Авто- немец, было пригнано десятилеткой со 135 тыс.( а там кто его знает) из Бельгии, знакомым дальнобойщиком. Из явных дефектов - отрихтованная и покрашенная при плохом подборе краски (уже здесь) задняя правая дверь. "Косячёк" был заметен лишь при ярком солнечном освещении, так что особо не напрягал. Естественно, сразу же заменил расходники (хотя выяснилось, особо то и не нужно было), плюс правый наконечник и помпу(жужала). Через пол-года начались проблемы с иммобилайзером. После трёх посещений сервиса и недолговечных реанимаций мне его попросту обошли. Так мы без него и прожили... И всё, поехали... За весь период эксплуатации машина НИ РАЗУ серьёзно не подвела. Однажды дотащили 7 км. до дому на буксире - оказалось (смешно) сгорел предохранитель управления. Второй раз обиднее. Году на пятом при 15 градусном морозе она НЕ ЗАВЕЛАСЬ!!! Вернее, временами заводилась, но тут же глохла. Диагноз: трещина в корпусе группы контактов. Мягкая и удобная машина, с просторным и приятным салоном, вообще работала как часики в любую погоду и время суток. Из крупных замен: на 4-м году рычаги передней подвески, все 8 штук оптом, после того как понял, что замена их "по одиночке" по мере выхода из строя шаровых, дело хлопотное и не выгодное. А то заменил один верхний рычаг, затем нижний. Тут "накрылся" верхний "свежезаменённый"... В общем третьего ждать не стал... Амортизаторы менялись дважды. Но первый раз подтвердилась истина: "Скупой платит дважды" - произведённые в Восточной Европе, сдохли за пару лет. Была проблема с клапаном вентиляции бензобака. Советовали мне его заранее отсоединить - не послушался. Пришло время, начались проблемы с датчиком уровня топлива (глючил по-чёрному). Ничего не помогало. Уж собирался менять. Однажды- слышен "хлопок" под кузовом. Заглянул "под хвост" и опешил: бензобак(пластмасс) сплющен. Клапан заглушил, трубку в атмосферу, заткнув топливным "жигулёвским" фильтром. Всё восстановилось, правда вскоре поменял бензонасос. Говорят, клапан и поспособствовал... Примерно на 100 тыс. моей эксплуатации заменил сцепление и выжимной. При этом снятые оказались родными заводскими. Масло в коробке за всё время не менял и не добавлял. Уровень не понижался. Спецы советовали: один говорит "не трогай", второй "меняй, т.к. оно "стареет" и теряет вязкостные качества".. Не тронул. Но и проблем не имелось.. По мелочёвке, думаю, можно и не считать: - сальники клапанов, гидроподушки двигателя, гидрокомпенсаторы, прокладка крышки клапанов, коренной сальник, сальник кулисы; - распред. реле, щётки и подшипники генератора, группа контактов, температурный датчик(потёк); - рулевые наконечники, передние тормозные диски,два подшипника ступичных; - лобовое стекло(поймал камень); всё это по разу за восемь лет, думаю норма! Цены при этом вовсе не заоблачные, даже на качественные запчасти. Расходники и жидкости естественно - не в счёт. Три мелкие аварии по чужой вине и с оплатой ремонта виновниками, а так же покраска крыльев из-за арок(камешки) - не считаю. Ну и всё, практически. Даже аккумулятор не менял ни разу, так и отдал с "Вартой" из Бельгии. При этом все тесты были на отлично. Правда стояла 72-а/ч батарея вместо 64-а/ч по инструкции. Продал свою "Ауди" не собираясь этого делать заранее. Так сложились обстоятельства. После уже катался на "Мегане", "Примьере", моложе моего немца лет на 10-12. Не самые дорогие конечно модели, но современнее, нашпигование... Но, может это моё субъективное мнение, однако в чём то они уступают двадцатилетней "четвёрке": в мягкости, просторности и оформлении салона, динамике, надёжности... Я уже не говорю о внешнем виде. Уверен, если будет возможность выбора и приемлемые варианты- вопрос о возврате к "Ауди" даже не стоит.

Девайс с мотором 2 литра (ALT)и коробкой мультитроник, недопривод приобретен в Ауди Центр Москва в июне 2007, пробег на момент покупки 107ткм, по всем признакам вроде как правильный. Сейчас пробег составляет 115 ткм, первые впечатления получены, поэтому могу их и поведать. До А4 у меня был древний Мондео 94 года, который я бы и не поменял наверное никогда, если бы не косые взгляды руководства и подчиненных на мой боевой обдолбанный со всех сторон без единой целой кузовной детали дрын. Эта сволочь (Мондейская) продолжала исправно возить мой зад изо дня в день, кондей холодил как положено и ну никак ничего не отваливалось, чтобы можно было сказать с чистой совестью - "ВСЕ ПАРЕНЬ! ТВОЕ ВРЕМЯ ПРИШЛО!" Пришлось парня менять без повода. :) Сарай был куплен сознательно, т.к. моя семья и я любим рвануть в отпуск на машине, чтобы иметь свободу передвижения, вещей с собой жена нагружает всегда немеряно да и на дачу периодически требуется что-нибудь отвезти. Проехал я первые 200 км и стало понятно, что задний правый аммортизатор нифига не работает - хотя в Ауди центре типа все проверили и нареканий типа нет. Звоню туда - типа - так и так, ну чего, говорю, ошибка ваша, аммо менять будете? Менеджер пообещал поговорить с кем-там повыше, переговоры у него длились 2 дня, после чего он позвонил и сообщил, что менять они ничего не будут. Я попрощался и на этом решил, что ремонтироваться там я не буду, т.к. они не только определить неисправность не в состоянии, но и признать свою ошибку тоже. Второй аммо очень хорошо работает и подумав, я все таки решил поменять один, т.к. стоит 1 штука не много не мало - 7 с лишним тысяч у дилера...( в моей машине установлен пакет для плохих дорог, аммо отличаются от стандартных, в том числе и ценой) Заехав в Кунцево, аммо был куплен за 4700 рублей у поменян за 20 минут у знакомого владельца сервиса, стоимость замены составила 20 баксов безо всяких скидок, (дилер предлагал заплатить за работу по замене около 5000 рублей (за 2 штуки)) Вобщем выехав на дороги общего пользования я обрадовался, что не ошибся в отличной рабочести второго аммо, подсчитал сэкономленную кучку денег, и обрадовался еще раз. Прошла неделя, я возвращался с работы, и вдруг ни с того ни с сего мой новый дрын начал троить за 2 км до дома. Все это еще сопровождалось такими пердячими звуками, что я всерьез начал опасаться за головку блока и клапана...Пока в пробке я дотащился до дома троение превратилось в двоение, но тарантайка до места назначения доперла таки своим ходом. Я проклял Ауди, немцев, матерей тех, кто придумал мотор ALT, свой несчастный опыт по владению Ауди 80 (Бочка), который показывал, что эти машины не ломаются, бахнул 50 грамм на ночь и лег спать. Всю ночь мне снились кошмары, я отчетливо видел, как прогорают клапана и поршни, как мой отпуск благополучно накрывается, потому что за ремонт мотора я отсчитываю такую кучу денег, что хватило бы отвезти на море и поить 3 недели батальон солдат и 3-х генералов. С утречка пораньше с синяками под глазами и болевшими от ворочанья боками я позвонил знакомому, который сообщил, что стопудофф накрылась одна или 2 катушки зажигания, и чтобы я не ссал раньше времени, а фсе бабло приготовленное на ремонт мотора отдал ему за совет. Неподалеку от дома есть магазин запчастей для Ауди, ассортимент там небольшой, но мои катушки там были. По 1200 рублей за 1 штуку (оригинал) я купил на всякий случай 3 катушки. Заменить их оказалось минутным делом, заодно поменяли свечи. После заводки былая прыть вернулась, пердячие звуки пропали, а в багажнике у меня оказалась 1 запасная рабочая катушка на всякий случай. Несколько дней я откровенно боялся отъезжать больше 20 км от дома и все время ожидал нового прикола от Ауди. 2 недели приколов не было, машина работала вполне стабильно, я уже начал ездить чуть больше 20 км и снова начинать верить, что немецкие машины не ломаются как вдруг... Снова после работы, поздно вечером, 5 км до дома...пробка...на подъеме поворот со второстепенной на главную..я на второстепенной.. слева встречка, справа высокий бордюр...прямо перед поворотом Ауди вдруг глохнет... и не заводится... Замученный пробкой народ сзади отчаянно сигналит, покая кручу стартер...включаю аварийку.. кручу снова... Появилось желание поджечь машину прямо тут, получить страховку и купить мерседес.... после 5-го или 6-го тырка тарантас завелся как ни в чем не бывало и поехал... Изрядно вспотев, я решил, что поджег сегодня отменяется, доехал до магазина, где меня ждала жена, купил продукты, уложил в багажник, сел, завел... дрын тут же заглох. После третьей попытки мотор снова завелся как ни в чем не бывало, я тут же поехал на заправку и залил до упора другого бензина. С той поры глюк больше не повторялся (три тьфу). Несколько тысяч км никаких проблем с машиной не возникало,и я поехал с женой и ребенком в сторону теплого Черного моря в отпуск. За 2 недели я объехал почти все Черноморское побережье от Адлера до Анапы, забирался в горы, ездил по горным тропам, вернулся обратно, в общей сложности проехав около 3500 км, ни единого глюка зарегестрировано не было. Температура за бортом несколько раз была 37 градусов жары, но климат-контроль исправно держал в салоне температуру 20 градусов, а стрелка температуры постоянно стоит ровно на 90 и никуда не сдвигается ни на миллиметр. Однажды, постояв в пробке из-за аварии полчаса все тронулись объезжать по обочине. Пылища поднялась такая, что не видно было ну просто ни хрена, едва-едва уловимые очертания передней машины видно и все, так ехали минут 20, в Ауди не просочилось ни одной пылинки! На трассе машина дорогу держит очень уверенно, на платной дороге с хорошим покрытием ночью я даже не заметил, как разогнался до 210 км/ч. Крейсерская скорость на более-менее нормальном покрытии 160-180, на ней машина идет очень четко и ехать можно не напрягаясь совершенно. Обгоны не вызывают никаких проблем. Расход топлива, при том, что я ехал совершенно не экономя, кик-даун не редкость, получился около 8,5 литров на сотню. В Москве по городу и пробкам 12 литров как ни крути (правда еду я быстро). На ночном серпантине (катался из Ольгинки на прогулку в Сочи, около 150 км в одну сторону, возвращался ночью) чувствуешь себя отлично, прикольно наблюдать, как местные таксисты на девятках и семерках рискуют на поворотах, пытаясь, как обычно, показать свою крутость, А4 на той же скорости, когда у девятки дикие крены и начинает сносить задок, вписывается в поворот абсолютно спокойно, и даже ЕСП еще не вмешивается. Дорога на М4 в Тульской области местами весьма убитая, но пробоя подвески не разу не ощутил, это тоже порадовало. Фары отличные, свет порадовал, противотуманки эффективные, однажды забыл включить фары, ехал 50 км ночью по трассе на противотуманках, пока понял, что фары не включены. Так получилось, что до своей поездки в отпуск, я ездил в ту же сторону в Анапу на Ниссан Примера 2007 года , так вот мои ощущения - на трассе Примера серьезно проигрывает А4, Ауди существенно комфортнее, в отличие от Примеры неровности на руле никак не отзываются, сидеть удобнее и вообще А4 более предсказуемая машина. --------------------------------------------------------------------- 8 января 2007г пробег 123 тысячи Масложор на уровне 2,5л на 10 000, для ALT это похоже нормально. Зато не хрена моя Ауди не ломается. (три тьфу! )И турбину менять не надо. :) Кроме масел и тормозных колодок поменять пока ничего не удалось. Правда зафиксировано, что не горит правая подсветка номерного знака, но после постукивания по плафону лампа загорается (ненадолго) - оставлю это до наступления весны :) Тарантайка откровенно говоря радует привычной заводкой сполоборота, хоть и температура на улице сильно изменилась с момента покупки в минусовую сторону. ЕСП на обледенелдой дороге очень помогает. Прогревается машина не то чтобы очень быстро но и не медленно, грею на ходу, не торопясь, не загоняя стрелку выше 1500-2000 оборотов. Для прогрева в таком режиме при минус 15-17 требуется около 10 минут. Жопогрелки молибы и побыстрее оттаивать сиденья, кмк...Вентиляция отличная, ничего не потеет, после дядюшки Форда это немного непривычно, но приятно :) Теперь о сервисе : Пришло время плановой замены масла в коробке каждые 60 тык положено по мануалу, ну чего делать, надо менять - звоню в Ауди Центр Москва, подходит девушка ну я и спрашиваю - почем типа маслице поменять и на сколько можно записаться? - Щас соедюню с мастером. Трам-тарарарам (минут 10 курю). - Извините, все мастера заняты, перезвоните. - Ок. Звоню в АЦ север - ну тоже девушка, вся такая вежливая.... - Почем, когда можно? - Щас соедюню.... - ну давай, соеденияй, Смольный.... - Здравствйте! (типа мастер) - Превед! Масло в мульте поменяем? - Конешна! Тока завтра, сегодня усе занято битком. Денег...щас посмортрю... готовьте 17тыщ. -Скока-скока? -17 тыщ. Примерно. - Понятно, я перезвоню. Звоню опять на Хорошевку в АЦ Центр. Ну опять девушка, вся такая вежливая иопт... - Щас соеденю. - давай. Трам-тарарам музыка приятная в ухо играет.... (опять курю минут 5) - извините все мастера заняты. - НУ ЙОПТ! - Извините, перезвоните пжалыста... - Ладна...А скока времени то надо примерно....? - 3-4 часа... Кажется. Ну примерно. - Не хрена себе...До свидания. Звоню на в АЦ ЮУХ. Та же история, щас седению, соеденияит, мастер грит - щас в копме посатрю.... - 10 тыщ грит берите и приезжайти!....Завтра!А еще лучше паслезавтра! Не хрена себе думаю....Чета в ценах разлет какой-то...Нипонил.... Тут мне значит звонят с работы - мол ключ на старт, быстрее взлетай. Смотался по делам, освободился, еду по МКАДУ - бац а еду то аккурат возле АЦ Запад. Дай думаю заеду. Заехал. Тама приемщик. -Вы без записи? И смотрит на меня как на иноланетянина. - Ну типа да. Без записи я! (гордо так) - ну ладно, у меня тут типа есть окошко, но надо подождать. Маленько. Ну 2.5 часа покемарил в креслице с кофем, конфеток пожевал, все машины в салоне облазил, по телефону наговорился, все пепельницы обкурил, правда за это время все сделали и даже машину отмыли как котовы яйца, (блин наутро двери еле открыл) заплатил 5800. ( в заказ наряде написано полчаса делов) Короче ценообразование непонятное в конторе АЦ. __________________________________________________________________ Июль на дворе, пробег 140тык. Планово поменял второй задний аммо и.. Ни хрена опять не ломается ничего. Промыл радиатор перед летом...Вспомнить бы чего...Нет ничего не ломалось..Заливаю бензин и только... ...О!!! ВСПОМНИЛ!!! Лампочка в поворотнике заднем зараза нагнулась! Менял 5 минут - главное не уронить болтик за обшивку, но я все равно уронил, но почесав репу 20 секунд нашел магнит и добыл болтик обратно. После заливки Мобил 1 10W60 масло никуда больше не девается совсем... Езжу каждый день, доволен аки слон, отвык каждые пару недель загонять на подъемник машину и смотреть что там новое отваливается... Последний раз поймал себя на мысли, что стал жутко недоволен машиной из-за того, что кончилась омывайка! ____________________________________________________________________ Пробег 156 тык, вторая зима на дворе. За это время в конце лета произошла 1 крупная неприятность - накрылся медным тазом блок управления АКПП. А стоит он прямо в коробке...прямо в масле "плавает" Или масло плавает по нему, так точнее. Приезжаю к оффициалу. Симптомы у больного говорю такие: На холодную у машины все ОК, никаких проблем. Но как прогреется АКПП, на приборной доске пропадают обозначения режимов коробки, на ручной режим не переключается и становится значительно хуже задний ход, тоесть газу дал, обороты 2000-3000, а назад еле едем. Ответ: Давайте на диагностику. Ну давайте. Проверили. "Накрылся блок управления АКПП, только замена, стоит девайс 70 000 руб + подождать 2 недели, плюс масло 7000 руб + работа, короче готовь очкарик стольник." Вот тут я очканул маленько по серьезному. Но не в наших планах буржуинов кормить и я с этой мыслёй принялся за поиски альтернативных вариантов. Неделю ковырялся в интернете на сайтах разных сервисов, звонил-узнавал, подъезжал на диагностику с условием "не починили - денег за диагностику не плачу", короче могу сказать что 70 % контор, где написано "ремонт ауди-фольксваген" ничего в этих машинах не понимают, в "мультах" тем более и даже расшифровать коды не способны. А потом на авто ру в конфе ауди подсказали мне дядечку с ауди клуба, который с большим успехом эти самые мультитроники ремонтирует и много о нем хороших отзывов. Я его разыскал, это не сложно. Кому надо тот найдет. Вобщем за 2 часа и 15 000руб с большим удовольствием отремонтировал он мой блок, проехал я с тех пор уже 10ткм и все зашибись работает, за что ему отдельное спасибище. Далее. Хочу отметить, что колодки фирмы Лукас дерьмо редкостное, я пытался съэкономить, поставил, а потом чуть не прибил себя, потому как "пищат" они безбожно. И нервную мою систему это пищание добило через 10 ткм..все думал притрутся, короче я их выкинул с очень большой злостью. А ваще ставьте оригинал, давно и не мной прописаная истина работает 100%. Перед зимой в АКБ я подлил дистиллировки, на улице сегодня был - минус 17 завел нормально на масле 10W60, а между прочим батарейке уже 6-й год!!! Но вообще с маслом это издевательство надо прекратить, и налить пожиже на морозы, займусь в ближайшее время. _________________________________________________________________________________________ Итак заключительная часть 2010 год на дворе, машина уже продана, читаем чем все кончилось Блок управления коробкой крякал еще раз ровно через год после первого глюка, дядя что мне делал в первый раз починил снова, более глюк не появлялся. Перестала открываться - закрываться передняя правая дверь - окисления в районе контакта со стойкой. Если глюк появляется, то остается тока ждать когда очередной раз при снятии с охраны сама откроется. способ открыть дверь официалы не знают. Ну вобщем дня два пока был мороз и дубовая проводка дверь не открывалась, потом как потеплело, открылась наконец то. Разобрали разъем жидкостью, собрали, все, работает. Поменял колодки. Сгонял в Питер. Пробег 160 тык. Ничо не ломаеццо. Масложор увеличился...Неприятно. В мануале написано до литра на тыщу норма...Пока не ссцу. Мороз не мороз, заводится всегда. Подвеска не гремит. Пробег 170 тык. Планово заменил колодки с дисками. Ничо не ломаецо. Пробег 180ык . Потек радиатор !!! сцуко. Пока долил ОЖ и терплю. Потекла прокладка клапанной крышки, стала просто дубовой, масло прямо на горячие детали капало и воняло. Потрескались шланги рециркуляции под капотом... Масложор резко начался диким, литр на 2 тыщи. Опять потек задний аммо. Я решил шо хорош и продал девайс. Выводы - машина до определенных пределов шикарная. Мотор АЛТ поливают дерьмом, а зря, движок хорош, вполне тяговит в городе, на трассе тоже не плох, тихий, очень тихий, крутится очень охотно, масложор есть, но терпимый, все поголовно бэхи жрут масло и ничо, а аудь за то же уже надо дерьмом облить. Подвеска неубиваема, не слушайте никого. Ездить приятно, расходов мало одним словом. Что еще надо? Удачи в выборе!