Когда хочется, но нет денег на а4-5-6
Постараюсь быть объективным. Говорить, что бмв и мерсы недомашины, ибо не ауди, тоже не буду — только общие впечатления от владения трешкой за несколько месяцев. Бэх мерсов не было, сравнивать не могу.
До а3 была ока, 10-ка, из иномарок ездил пару лет на сиде, лет 7 на Rexton 1 (3.2 104 от мерса) и успел прокатиться 2,5к км на нисан жук турбо.
Почему тройка? Вообще, я хотел а6 кватро и усиленно копил и мечтал.. но рекстон на 90+к км меня так утомил нескончаемым ремонтом и прожорливостью, при нынешних то ценах, что я не выдержал и согласился на промежуточный вариант.
Чёткой установки на ауди не было, но немцы были в приоритете. Пересмотрел с женой вообще весь рынок и в некоторый момент я был в отчаянии. Мне казалось, что на наши 1700 без кредита, мы вообще не сможем найти подходящую машину под свои запросы.
Было понятно, что хочется чего-то яркого, не скучного, с высокой стоимостью бренда. Хотелось турбомотор с небольшим объёмом, маленьким расходом, ~8сек и желательно, чтобы не больше 180лс.
Первоначально рассматривал новый тигуан 2л, но прокатившись понял, что это безумно скучная повозка с хорошим оснащением. Первый тигуан 2л был прикольный, со ст1 валил норм, да и подвеска не была такая валкая. Остальные модели VW тоже не произвели впечатления.
Корейцы и япы отвалились почти сразу. Был вариант взять стингера, с небольшим кредитом, но он не едет нифига, и я не стал давать киа повод себя обманывать.Мерседес даже не смотрели, ибо ценник на С-шку больше 2 мультов, бмв 3-ка стоила со всеми немыслимыми скидками 2,3кк ибо много фарша и М обвес.
Случайно зашли на ауди. Внезапно оказалось, что есть куча бюджетных троек, с движками 1,4 150лс. И едут они 8,2 секунды и расход на бумаге смешной — 6,5 литра. И это всё за 1615)) Из опций только самое необходимое. Выбрали с лед фарами и R17, итого 1700. В трейдин рекса забирают, резину зимнюю дают в подарок (около 50к), если мы купим до конца месяца.. Итого, скидка больше 400к. Правда в Екатеринбурге, а мы в Сургуте... А в Сургуте ребята аж повизгивают от ценника — дороже на 100к минимум, зимней резины не предложили, за осмотр по трейдин сказали платить, пнх.
Берем отгулы, прыгаем в субботу на рекса и уже в воскресение сдаю его в трейдин в Ауди Екатеринбург на Бебеля. По трейдину скинули совсем немного с выкупной цены после осмотра, но после подвинулись по цене на новую машину, молодцы. Нужно отдать им должное, они выкупили ПТС без моих денег. На всё про всё у нас ушло 2 дня. Во вторник мы уже были дома.
К машине я даже не привыкал. Просто сел, настроил под себя сидушку и поехал. До этого мы ездили в екат на жуке, пока рекстон был в ремонте, почти за 2,5к км я так к нему и не привык. А тут 10 минут и словно несколько лет уже за рулём а3. Круто. 1100км проехали намного легче, чем до этого на рекстоне и жуке.
Динамики на трассе хватает, на обгонах чувствуешь себя уверено, завершаешь обгон быстро. Ведет себя адекватно, лёгкую колейность почти не замечаешь. Я не любитель идти на скорости 140-150, всю дорогу держал 120, по ощущениям весьма комфортно. Расход 6-7 литров, после рекстона с его 13-14 литрами на трассе, чеки на заправках вызывали смех)
Без всяких понтов, даже в самой бомж комплектации Basic, ты ощущаешь, что это машина из премиум сегмента. То что это базовая самая нищенская комплектация ты понимаешь только из-за отсутствия нужных опций. При этом есть круиз, старт/стоп, 2-х зонный климат, экран мультимедиа, который не бликует и имеет вполне вменяемую картинку и звук. Музыка с айфона залетает по блютусу, автоплей когда садишься в машину, безумно удобно, работает как часы. БК на приборке, бомж индикация снижения давления в шинах без цифр, автохолд, ручник с кнопки, что-то ещё по мелочи.
Везде мягкий пластик, или даже резина, ничего не скрипит не трещит. Всякие крутилки крутятся и щёлкают как и подобает премиуму — это нужно крутить, вертеть, это совсем не тоже самое, что будет в киа, например. Климат работает идеально, просто ставишь температуру и в салоне становится комфортно, в жару в рожу и ещё куда-то не дует — мега зачёт. Есть электро-догреватель для печки в базе.
Динамики в городе хватает. Я не замерял, но похоже паспорт выдаёт. В S режиме ехать интересно, реакция очень быстрая, крутит до красной зоны, коробка работает быстро и чётко. Можно прыгать из полосы в полосу без кренов, их почти нет, управлять одно удовольствие. Подвеска жестковата, но не бмв. Первые дни я ездил в режиме в пол, в каждый поворот на перекрёстках входил с педалью в пол и выходил с него под 90. Единственное но, это обычные сидушки, которые при таком стиле вождения жопу держат с трудом. Сейчас езжу как овощ, очень редко давлю в пол. Может показаться странным, но она одинакова хороша и для того чтобы жечь и для овощной пенсовской езды — в любом случае удовольствие гарантировано. Экономия топлива наше всё)))
Передний привод.. Счастье закончилось при первом же дожде)) Уйти в букс проще простого и для этого не нужно включать S. Это как у Жванецкого про раков:
Я вчера видел раков по пять рублей. Но больших, Но по пять рублей...
Правда, большие...
но по пять рублей...
но очень большие...
хотя и по пять...
но очень большие...
правда, и по пять рублей...
но зато большие...
хотя по пять, но большие...
а сегодня были по три,
но маленькие, но по три...
но маленькие...
зато по три...
хотя совсем маленькие...
поэтому по три...
хотя маленькие...
зато по три...
Передний привод, но 1700, а за 2кк+ полный, но за 2кк..
Расход внезапно оказался как по паспорту, если ездить без сильных пробок и в нормальном городе. В Сургуте реально 8-10 литров, но только потому, что повсюду обилие пешеходных переходов и светофоров — не успеешь разогнать, как снова тормозишь. Я не знаю кто это придумал, но ему это отрыгнётся на страшном суде. Отсюда повышенный расход. На рекстоне он доходил до 25 литров.
Но стоит выехать на более менее большие отрезки дороги, как расход падает до 6-7 литров, я видел даже 5,5 однажды. Наверное в больших городах, вроде Екатеринбурга реально выйти на 7-8 литров, а вечером без пробок на 6. Внезапно для этого не нужно ехать 90км. На рекстоне экономия начиналась с 80-90, т.е. с 4-5 передачи, а на а3 можно ехать 40-50 и иметь расход литров 6. Я хз как они это делают. На трассе показывает паспорт. Лью 100-й лукойл или газпром, пока не понял, что лучше.
Старт/стоп маст хэв, экономит очень много горючки, лично меня совсем не бесит. Вопрос сколько проживут отдельные части стартера, но гарантия 4 года, да и обслужить стартер не есть большая проблема. Так же, очень часто отключаются 2 цилиндра, если ехать с ровной скоростью. Например на круизе она почти всегда катит на 2 и по бк видно, как расход начинает быстро снижаться. Вибраций на 2 цилиндрах замечено не было, ни на 30км ни на 120, возможно ваг что-то поправил. По городу бака хватает на 500-600км.
Немного дёгтя на бочку с мёдом. Совсем немного. Автохолд работает плохо. Можно 5 раз тронуться с места нормально, а потом 5 раз с рывком. Похоже дело не в том, как давить на газ, а в отсутствии нормальной логики в мозгах, короче минус однозначно. Есть только задний парктроник и минус за то, что нет графического отображения — только звук. Графика есть только если стоят оба. На прошлых тройках можно было легко включить, на этой нет. По умолчанию БК показывает только остаток хода, время и ещё что-то. Хочешь всё остальное — либо плати за опцию, либо Васей включай сам, что я и сделал. Хотя ну БК то можно было сразу со всеми данными включить.
Шумка... я не могу совсем адекватно оценивать шумку, потому что на рекстоне была аудио подготовка и шумка по кругу, включая крышу, все машины в семье с шумкой по всем канонам. Одно точно могу сказать, что арки шумить нужно 100%, ибо шум такой, что можно понять по какой дороге едешь. С музыкой не слышно, но без...) Наверное зимой всё будет ещё хуже. Но это поправимо, немного денег и вуаля. Возможно так у всех на других машинах, я давно не ездил без фуловой шумки.
В целом покупкой доволен. Мне нравилось насколько ауди юзер френдли — в ней тысяча мелочей, которые дарят удовольствие от вождения и пользования функционалом машины. Скоро зима, очень интересно как она будет вести себя на дороге, как будет отрабатывать система стабилизации курсовой устойчивости, антипробуксовка и тд. Отпишу об этом в следующих отзывах.
