Audi A3
III (8V) Рестайлинг 2016 – 2020
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Audi A3 III (8V) Рестайлинг
23 отзыва
Любовь с первого взгляда! ♥️
Всем привет! Первая машина и сразу с четырьмя кольцами! Изначально к покупке не рассматривал, но увидел, сел, понял за секунду, что моё. Влюбился с первого взгляда! Комплектация базовая, но в целом мне достаточно, практически всё устраивает.Плюсы:- Дизайн и внимание к деталям! Может не всем это важно, но для меня это приоритет. Внутренний перфекционист доволен, ничего не гремит, не трещит, всё на своих местах, смотрю и глаз радуется!- Очень экономичный мотор. Ест мало (в среднем 7-8 л. в городе, по трассе 5.5-6.5 л.)- Классное управление, рулить одно удовольствие!- Шикарные тормоза (есть с чем сравнить)- В обслуживании неприхотлива (пока что). В основном делал только плановое ТО.- Довольно вместительный багажник (хотя с виду и не скажешь)Минусы:- Диски. Смотрятся красиво (R17), но очень не практичные для наших дорог. Поймал пару раз яму и сразу же получил трещины на два диска (хотя я езжу очень аккуратно, но никто от этого не застрахован).- Никак не могу победить запах из кондиционера. Уже перепробовал всё что можно. Прочищал, дымил - всё бесполезно. Особенно после зимы, включаю кондей и запах в салоне «на любителя».- «Жёлтые реснички». Заметил, что одна «ресничка» на фаре стала совсем жёлтой. Оказалось болячка очень популярная, попробуем вылечить.- Нет «CarPlay» (можно поставить, но всё руки не доходят).Почти всем доволен, за исключением нюансов, перечисленных в минусах. Тюнингом никаким не занимался. Из допов только плёнка на решётке радиатора и по части кузова, плюс встроен видеорегистратор.Наслушался столько страшилок с момента покупки, что уже даже смешно! И про коробку и про движок и про бесконечный ремонт. Поэтому слушайте себя перед покупкой. Если нравится и есть возможность, смело покупайте и не слушайте никаких «специалистов».P/S Наивно предполагаю, что никогда не смогу с ней расстаться. Ну что ж, а пока что едем дальше!
Компактный волк в овечьей шкуре
Купил Audi A3 Sportback 2019 года полгода назад. Двигатель 2.0 TDI, полный привод Quattro. По ощущениям - полный восторг! Расход топлива при наваливании практически такой же, как и при спокойной езде. Quattro - это любовь: прошлая зима и дожди прошли без единой пробуксовки, машина держит дорогу идеально, чувствуешь себя очень уверенно. Дизель тянет отлично, обгоны даются легко и без надрыва. Качество салона на высоте: все собрано идеально, скрипов нет, материалы приятные. Внешне машинка 2019 года смотрится стильно и современно. Из минусов: задний ряд тесноват для взрослых, особенно если впереди высокий водитель. Подвеска на 17-х дисках жестковата для наших дорог. Важно помнить про сажевый фильтр (DPF) - если ездить только по городу на короткие дистанции, могут быть проблемы, нужны периодические выезды на трассу. И AdBlue нужно подливать. Но в целом помимо адекватного расхода, получил огромное удовольствие от вождения и уверенности на дороге в любую погоду. Машина солидная, качественная и очень экономичная. Если ищете премиум-компакт на каждый день - очень рекомендую! Главное при покупке с пробегом - тщательно проверять историю обслуживания, особенно двигатель, коробку (у меня S-tronic, пока все ок) и муфту полного привода Haldex (масло в ней нужно менять по регламенту!). Не пожалел ни капли, что купил именно ее.
Пробег 100к - задние сайлентблоки передних рычагов
Платформа MQB славится неубиваемостью подвески, очень многие люди проезжают по 150-250 тысяч километров не меняют ничего, но конечно имеются свои болячки. Одна из них — задние сайлентблоки передних рычагов. По умолчанию на А3 ставились сайленты как на гольф и октавию и из-за больших отверстий в резинке, им свойственно быть менее жесткими и быстрее умирать. Благо у любитеелей управляемости и нелюбителей лазить в подвеску есть выбор — с маленькими отверстиями от S3 (какие я и установил на пробеге 105к) и цельнолитые от TT/TTS/TTRS. Подвеска однозначно стала более сбитой, ушли булькающие звуки, сопровождающие родные сайленты с самой покупки
Городская динамичная машина на каждый день
Никакого тюнинга, овощной по сравнению с полноприводной модификацией на двух литрах мотор 1.4 на 150 лошадей в купе с маленькой массой дает динамику, к которой не бывает вопрос в городе и на трассе — ее хватает везде. Двигатель CZEA в городском московском цикле с пробками позволяет держать расход на уровне 8 литров, а на трассе с системой отключения циллиндров и того меньше (8 литров получается только если топить 150, на 110 расход остается в районе 5.5 литров). Европейская подвеска дает весело позаходить в повороты. Отличная машина для города, которая не напрягает своими расходами на содержание
Ауди А3 мечта стала реальностью
Прошел год с момента покупки авто и теперь можно что-то сообщить по факту опыта эксплуатации машины.
Ауди а3 именно на полном приводе заприметил давно, когда первый раз на такой меня прокатили в 2014 году. С тех пор она и запала мне в душу. Прошло чуть менее 10 лет и в 2023году я ее себе купил и что самое важное ничуть не пожалел!До этого ездил на поло седан, сравнивать смысла не вижу, поэтому о нем писать не буду. Машина родом из солнечной Калифорнии. (с пробегом в 51000км) Максимальная комплектация, единственное не хватает адаптивного круиз-контроля.Завезена битой и восстановлена как и все авто из США. Т.к. много при покупке не знал, пришлось допиливать некоторые системы самому. А именно контроль слепых зон, систему экстренного торможения. Просто потому, что при восстановлении, датчики были примотаны на стяжки... Также через время была выявлена утечка фреона и пришлось заменить конденсатор. Плюсом к истории покупки битого авто добавилась задняя фара, которую до этого «отремонтировали». Пришлось конечно купить новую.Живу в Санкт-Петербурге и именно для города и создан этот автомобиль, который может зарядить тебя драйвом, при этом проходимости по снегу у него хоть отбавляй и единственный минус — клиренс. Зимой постоянно скребешь днищем об лед, но при этом почти в 100% случаях можешь забраться куда угодно, это действительно впечатляет! Не буду говорить про бездорожье, эта машина не для него. За время владения (30000км) могу сказать, что авто очень надежен, ничего не гремит, масло не ест, в общем, одно удовольствие ездить. Особенно когда открываешь люк...просто кайф. Мультимедиа Bang Olufsen — шикарна. Динамика авто выше всяких похвал. Привод quattro бесподобен. При этом чип тюнинг не делал, мне и так достаточно.Авто был с завода на 19 дисках и шинах 235/35/r19. Подвеска очень хорошо проглатывает неровности, управляемость на высоте. Но есть нюансы и конечно же ямы лучше объезжать иначе будут непредвиденные расходы. Обслуживание конечно дороже чем у поло седан, но если делать то самостоятельно, то разница не такая критичная. Масло меняю раз в 6тысяч км. расходники типа фильтров салона и воздушных раз в 15т. Км.Заправляю только 98 или 100, расход в городе 12л, по трассе можно дойти и до 6, но если безбожно тошнить, в реальности 7,5-8л. Конечно не очень экономично. Но плата за мощность, всё-таки 2.0л 220л.с. и без цикла Миллера.UpdateНа ответ на комментарий ЗульфиеИзначально взял уже восстановленную , но как оказалось, там было еще над чем работать (ранее не было опыта с Audi). Это касалось электронных ассистентов Audi pre sens. Поначалу ездил к официальному дилеру - у них все тяжело со всем, что им не знакомо и это как раз про эту машину из США (Ауди Лахта), далее обращался в Audi Rus, там компетенций больше и могут сделать, но после двух поездок к ним решил сам разобраться ( они везут новые запчасти оригинал из Германии, а это не дешевое удовольствие. Я могу купить тоже самое и у нас в России дешевле, некоторые детали можно купить и Б/у, которые не влияют ни на что, например датчики и т.д.). Поэтому принял решение разбираться самостоятельно.На самом деле все достаточно просто работает и если конечно все знать заранее, то можно было оперативно устранить. Конечно многое зависит и от тяжести ДТП. Запчастей на 8v в России очень много, поэтому тут проблем быть не может. Конкретно эта Audi отличается от европейской версии в основном мощностью ДВС 220 против 190 и отсутствием русского языка (накатывается дополнительно без особых проблем, на авито предложений много) и другими несущественными (полностью кожаный салон, а не комбинированный с алькантарой, возможность блокировки задних пассажирских дверей непосредственно у пассажиров и другими незначительными отличиями. Исходя из всего вышеизложенного конечно лучше и правильнее самостоятельно (или с помощью знающих людей) выбирать автомобиль, играть аукцион, везти и восстанавливать полностью на месте самому. Скорее всего я так поступлю, когда буду планировать приобретать в кузове 8y.
Ауди а3 именно на полном приводе заприметил давно, когда первый раз на такой меня прокатили в 2014 году. С тех пор она и запала мне в душу. Прошло чуть менее 10 лет и в 2023году я ее себе купил и что самое важное ничуть не пожалел!До этого ездил на поло седан, сравнивать смысла не вижу, поэтому о нем писать не буду. Машина родом из солнечной Калифорнии. (с пробегом в 51000км) Максимальная комплектация, единственное не хватает адаптивного круиз-контроля.Завезена битой и восстановлена как и все авто из США. Т.к. много при покупке не знал, пришлось допиливать некоторые системы самому. А именно контроль слепых зон, систему экстренного торможения. Просто потому, что при восстановлении, датчики были примотаны на стяжки... Также через время была выявлена утечка фреона и пришлось заменить конденсатор. Плюсом к истории покупки битого авто добавилась задняя фара, которую до этого «отремонтировали». Пришлось конечно купить новую.Живу в Санкт-Петербурге и именно для города и создан этот автомобиль, который может зарядить тебя драйвом, при этом проходимости по снегу у него хоть отбавляй и единственный минус — клиренс. Зимой постоянно скребешь днищем об лед, но при этом почти в 100% случаях можешь забраться куда угодно, это действительно впечатляет! Не буду говорить про бездорожье, эта машина не для него. За время владения (30000км) могу сказать, что авто очень надежен, ничего не гремит, масло не ест, в общем, одно удовольствие ездить. Особенно когда открываешь люк...просто кайф. Мультимедиа Bang Olufsen — шикарна. Динамика авто выше всяких похвал. Привод quattro бесподобен. При этом чип тюнинг не делал, мне и так достаточно.Авто был с завода на 19 дисках и шинах 235/35/r19. Подвеска очень хорошо проглатывает неровности, управляемость на высоте. Но есть нюансы и конечно же ямы лучше объезжать иначе будут непредвиденные расходы. Обслуживание конечно дороже чем у поло седан, но если делать то самостоятельно, то разница не такая критичная. Масло меняю раз в 6тысяч км. расходники типа фильтров салона и воздушных раз в 15т. Км.Заправляю только 98 или 100, расход в городе 12л, по трассе можно дойти и до 6, но если безбожно тошнить, в реальности 7,5-8л. Конечно не очень экономично. Но плата за мощность, всё-таки 2.0л 220л.с. и без цикла Миллера.UpdateНа ответ на комментарий ЗульфиеИзначально взял уже восстановленную , но как оказалось, там было еще над чем работать (ранее не было опыта с Audi). Это касалось электронных ассистентов Audi pre sens. Поначалу ездил к официальному дилеру - у них все тяжело со всем, что им не знакомо и это как раз про эту машину из США (Ауди Лахта), далее обращался в Audi Rus, там компетенций больше и могут сделать, но после двух поездок к ним решил сам разобраться ( они везут новые запчасти оригинал из Германии, а это не дешевое удовольствие. Я могу купить тоже самое и у нас в России дешевле, некоторые детали можно купить и Б/у, которые не влияют ни на что, например датчики и т.д.). Поэтому принял решение разбираться самостоятельно.На самом деле все достаточно просто работает и если конечно все знать заранее, то можно было оперативно устранить. Конечно многое зависит и от тяжести ДТП. Запчастей на 8v в России очень много, поэтому тут проблем быть не может. Конкретно эта Audi отличается от европейской версии в основном мощностью ДВС 220 против 190 и отсутствием русского языка (накатывается дополнительно без особых проблем, на авито предложений много) и другими несущественными (полностью кожаный салон, а не комбинированный с алькантарой, возможность блокировки задних пассажирских дверей непосредственно у пассажиров и другими незначительными отличиями. Исходя из всего вышеизложенного конечно лучше и правильнее самостоятельно (или с помощью знающих людей) выбирать автомобиль, играть аукцион, везти и восстанавливать полностью на месте самому. Скорее всего я так поступлю, когда буду планировать приобретать в кузове 8y.
Ещё 3 фото
Машина мечты молодых парней
Audi A3 — машина, которую я полюбил, но есть и проблемы. Внешний вид — просто огонь, особенно эта хищная морда с агрессивными фарами. В салоне тоже все на высоте: качественные материалы, удобные сиденья. Когда только сел за руль, почувствовал себя в другом мире — всё под рукой, эргономика на высоте.Но как обычно, идеальным все быть не может. С ходовыми качествами у А3 всё неплохо, но мягкой езду не назовешь. Подвеска достаточно жесткая, и на наших идеальных дорогах это ощущается на полную. Чувствуешь буквально каждый камушек под колёсами. В дождь, да и на льду, машина иногда теряет уверенность, не всегда держится за дорогу, как хотелось бы. Надежность машины в целом неплохая, но электроника иногда капризничает. Например, однажды на холостом ходу двигатель начал странно троить, хотя поехал на диагностику — оказалось, просто датчик барахлит. Ничего серьёзного, но поездка в сервис отняла полдня.Поломки тоже встречались, хотя машина ещё не старая. Проблемы с климат-контролем, который в какой-то момент перестал корректно поддерживать температуру. Не критично, но неприятно.Безопасность у Audi на высоте, подушки, системы контроля — всё работает, как должно. Но вот шумка могла бы быть получше. На скорости за 120 км/ч в салоне становится довольно шумно, что напрягает на долгих поездках.В итоге, Audi A3 — хороший автомобиль, но с нюансами. Она красива, она комфортна, но требует внимания и готовности мириться с мелкими недостатками.
Продал любимое авто
Машиной владел 2 года, до меня ездила женщина. Машина с очень хорошей динамикой и очень хорошо держится на дороге, внутри комфортно все хорошо. Но сейчас ее обслуживание стало очень дорогим, в связи с политической обстановкой, 100-120к пробега это замена сцепления и двухмассового маховика, сейчас на эти детали просто конский ценник, не знаю что будут делать люди у которых на 200-250к приедет турбина или цепь, я остановился на маховике и сцеплении. Справедливости ради эти проблемы не секретные о них все знают и кроме них там ничего не ломается и мозги не делает, масло не жрет, подвеска подвесит и тд. Все очень прилично. Долго решался на продажу, расставаться с ней не хотел, чтото другое с таким же комфортом и динамикой стоит очень сильно дороже. Машина подойдет человеку, который хочет комфорта и динамики, но не готов уходить за эти вещи в сильно большие суммы по стоимости автомобиля. 2016-2018 думаю лучшие года постгарантийных машин, старее масложоры с хлипкими коробками. Эту комплектацию выбрал яндексдрайв к себе в работу, там ребята не глупые работают, они хорошо анализируют техничку машин прежде чем вводить в штат. Ну собственно по этому не советую брать эти машины в бело/черном цвете, чтобы не нарваться на каршеринг или такси, у Ауди вообще кроме белого и черного любой цвет это доп за деньги от 100к, поэтому взяв в родном не бело-черном цвете вы почти на 100% будете иметь дело с машиной которую покупали не для работы а для себя. Думайте головой что вам нужно от машины, как вы будете ее эксплуатировать и после принимайте взвешенное решение. Всех обнял, приподнял, покружил и назад поставил.
Ещё 19 фото
AUDI A3 лучшее авто за свою цену
Ауди А3 2018 года выпуска – отличный автомобиль, который сочетает в себе роскошь, комфорт и высокую производительность. Эта машина поражает своим стильным и современным дизайном, привлекая к себе внимание на дорогах. Внутри салона ощущается уют и комфорт, благодаря высококачественным материалам обивки и эргономичному расположению элементов управления.Особенно хочется отметить динамичный ход автомобиля – двигатель отзывчивый и мощный, а коробка передач работает плавно и точно. Подвеска сбалансирована таким образом, что обеспечивает комфортное движение даже на неровных дорогах, а управляемость автомобиля просто поражает своей точностью и стабильностью.Системы безопасности и ассистенты вождения в Ауди А3 также на высоте – адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений, ассистент парковки и многое другое делают поездки на этом автомобиле еще более безопасными и комфортными.Несмотря на свой компактный размер, автомобиль достаточно вместителен, что делает его идеальным выбором для городских поездок и дальних путешествий. Багажник объемный, а в случае необходимости задние сиденья легко складываются, увеличивая полезный объем.
Ещё 6 фото
Шустрая штучка
Очень быстрый, комфортный автомобиль с маленькими расходом и красивым дизайном. После чипа можно получить 240 л.с. и разгон 6 сек , без вреда акпп и мотора. Мотор самый надежный в семействе VAG, dsg 7 381 надежная держит момент, стреляет передачи как автомат калашникова. Комфортная подвеска, очень собранный автомобиль, зажигалка в городе, приятная мультимедиа, дизайн вышка впрочем как и всегда у Audi. Расход на круизе по трассе при скорости 90 4.5 литра 🤣, но 90 вряд ли получится ехать, средняя скорость 150-170 км/ч
Ещё 12 фото
Настоящая Ауди. Хотя и небольшая.
За 34000 км нареканий к машине не было. Отменная динамика. Отличная эргономика, в нее садишься, как надеваешь домашние тапки. Хороший обзор. В машине тихо. Не хватает сопряжения с Apple Car. Хотя музыка и телефон работают с аудио системой отлично. Аудио система думаю подойдёт даже для взыскательного слушателя. Умеренный аппетит. Город - деревня около 8,5 л на сотню при динамичной езде. Для езды на дальние расстояния по хорошей дороге самое то. Расход при +20 к ограничениям 5-6 литров. Не хватает переднего парктроника. Но к габаритам быстро привыкаешь.