Audi 80 III (B2)

Добрый день всем любителям немецкого автопрома. Данный автомобиль рекомендую тем кто может его сам обслуживать и руки растут из нужного места. Тем кто не может сам ничего делать,но хочет такую машину нужно найти сначала нормального мастера и соответственно денег на обслуживание. Запчасти на заказ,но приходят 3-7 дней. Некоторые запчасти даже дешевле,чем на жигули 10 модели. В отличии от нашего автопрома небо и земля. В -20 заводится с полтыка печка ташкент. Машина привлекает внимание на дороге и где бы она не стояла. Без внимания не останетесь. Кто любит ретро машины рекомендую к покупке ценник очень гуманный от 140 до 300 т в зависимости от состояния. Если найдете без колхоза то берите смело. Ауди это недорогой вход в мир ретро автомобилей. Другие марки в разы дороже к примеру мерседес w 123 стоит намного дороже,чем ауди.Щас таких машин не делают. А современные ауди красивые,но эти машины столько лет служить не будут и чем старше машины тем больше денег они будут кушать из семейного бюджета. Как говорил один мой друг Ауди делались до 2002 года нормальные когда эти машины делались на совесть дальше как известно лотерея. После 2002 года ауди стали хуже то и дело требуют вложений. Не знаю у кого как,но если нет денег на нормальное обслуживание то проще поискать машину попроще. Прошу за отзыв строго не судить это сугубо мое мнение. Надеюсь отзыв будет полезен кто хочет купить себе такую машину. Машина потихоньку доводится до ума. Недавно сделан ремонт подвески и переварен багажник. Также поменяны патрубки. Фото тоже добавлять буду

АУДИ 80 1.6 DT 86 года, машина с 1996 года была дедом куплена у немца, и с тех пор машина в России в нашей семье, данная модель была выпущена в марте 1986 года из последней партии 2000 штук с роспись конструктора, так как у нее подвеска от ауди b3 а кузов b2, переходная модель. Моя семья владела этим автомобилем 25 лет, и за все время машина никогда не подводила и была на ходу, сейчас их мало осталось, но которые остались как правило на ходу так как это у них в ДНК!!! :) В моей комплектации жаль не было гура и кондиционера, но не смотря на это всегда все взгляды её!!!

Владею этим чудом техники уже почти 3 года, ни когда не подводила меня в любых ситуациях будь то трасса или пересеченная местность.ДА,раньше умели делать авто на все случаи жизни!!!!сейчас конечно тоже есть такие, но ценник очень кусается, а здесь клиренс побольше чем у некоторых кроссоверов —проедет там где другие легковушки засядут, на трассе 5 передачу поставил и едешь себе спокойно наблюдая пейзажи за окном,бак на 72 литра дает простор поездки не задумываясь о заправке. Так что если найдете такую машину в хорошем состоянии вам очень повезет, с нашим автопромом и не сравнится а ценник запасных частей даже иногда ниже чем у ВАЗ.

Досталось чудо такое от тестя в подарок. Честно говоря, когда впервые подняли на подъемнике, все немного офигели, в том числе работники СТО. Днище, арки, пороги, всё родное с завода. Такой слой металла попробуй разъесть. В целом, автомобиль на долгие годы создавался, и сейчас на ходу. Пробег с полмиллиона, а двигатель в очень хорошем состоянии. Клиренс этой ласточки ещё фору даст многим другим авто, на высокий бордюр абсолютно

Авто был приобретён на время для дальних поездок. На канистре столяры проезжал за городом ок 400км. (Не гонять конечно!) Я уже в возрасте и его формы мне были милы. Дизель конечно шумноват, и возможно что то можно было бы подрегулировать — тнвд или форсунки, впрыск установить научными методами. Но как всегда некогда:(( проездил и так. Из замен только помпа( уже гремела от прошлого владельца) и трос спидометра. Кузов вполне живой. Машина мне понравилась. Представляю какая она была отличная при выпуске с завода!

Много было приятного с автомобилем, много интересного, возила по Омской области от Тары до Одесского, От Исилькуля до Чернолучья, от Крутинки и до хрен еще знает куда, в общем покатала нормально.

Лучше машины для меня нет и не будет (в смысле экономии, конечно)! Продал свою красавицу 2 года почти назад и до сих пор обливаюсь слезами.... какая же это была ХАЛЯВА!!! Купил в 2000 году с непонятным пробегом (на спидометре было 80000), но он явно был скручен, машина была немного поклоцана, разбита фара, бампер, чуть помято крыло, ус. Отдал за нее 2000$ (две тысячи!!!) , думая, что уж за такие деньги любой восстановительный ремонт не страшен... Какой там ремонт... Восстановив ее до исходного состояния за 100$ (70 бампер, фара и прочее - остальное), выпрямив и подкрасив кисточкой железки (фигня, еле заметно) начал кататься... и катался 5 лет вплоть до ее продажи без всякого кап ремонта!!!! За все это время поменял бензонасос (сдох прямо на стоянке, приехал нормально, утром гад не заработал - замена 3400 руб), генератор (купил на разборе и поставил за все про все 2000 руб), шаровые и рулевые по кругу что то там около 2000 руб... оба ступичных подшипника (1600) и шрус внешний - 1500, еще датчик температуры 300 и лямбда зонд 800 (универсальный) . И ЭТО ВСЕ!!!!! Машина чинится реально на коленке, ее инжектор диагностится простым мультимером, настраивается с помощью этого же мультимера одним винтиком и не требует никакого обслуживания (сразу вспомнился приятель с карбюраторной 80-кой - то и дело он крутил там какие то винтики)!!!!!! Кому интересно, это был KE-Jetronic, пожалуй, единственный полумеханический впрыск, который позволял машине ехать, если отказывал комп. Все, абсолютно все сделал в гараже без проблем, все отвинтилось, ничего не отломилось!!!! Машина проста как валенок, но очень удобна и маневренна, катался на ней в Анапу туда и обратно в один присест , проезжая за сутки по 1500 км и после этого НЕ УМЕР!!! Устал, и только! На дороге совался без проблем в любые щели, поставив панорамное зеркало заднего вида, и сферическое на левую сторону (один в один подходит с правой стороны ) полностью избавился от мертвых зон, пару раз избежал автоподставы! (Классическая схема - один сгоняет, другой в мертвой зоне поджидает, со мной этот фокус у них не прошел )Тормоза супер, машина встает как вкопанная! Салончик с велюром, очень классным, в потолке люк - отличная вентиляция. Кузов оцинкован, никакой ржи!!!! За год перед продажей произвел рестсайлинг, поменяв капот, и тп под Б4, заодно установив новые радиатор, форсунки, амортизаторы, гидротолкатели, сайлентблоки (а зря - и старые оказались в норме!!!)! На все про все ушло 1500$ ( Которые получил по страховке, когда меня аккуратно в лоб примял мерин, как по волшебству разрушив то, что давно чесались руки и так поменять!) Машина в итоге стала просто ласточкой! Продал всего за сутки за 5000$ Считайте сами, выгодно или нет покупать б/у авто!!!! Жаль, такой халаявы больше не будет.... но машина стала просто непрестижной, в Москве просто не давали хода, резали и давили кто как мог, надоело, езда уже не приносила того удовольствия, если в 2000 году многие глядели в след с завистью, то в 2005 уже все как один глядели с презрительной ухмылочкой... Да и бывшая настояла на покупке машины более представительского вида.... все равно тянул до последнего, уже и крайслер был куплен, а я все тянул.... но содержать 2 машины (налоги, страховка, паркинг) явно невыгодно, скрепя сердце пришлось расстаться....