Mazda CX-5 II, 2021
3 550 000 ₽
Выше оценки на 38%
Подробнее про оценку стоимости
4 июня
1096 (2 сегодня)
№ 1132880303
Написать
История авто бесплатно
3 550 000 ₽
История авто бесплатно
Свяжитесь с продавцом, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег146 900 км
- Владельцы2 владельца
- Во владении2 года и 3 месяца
- Налог17 025 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСОригинал/Электронный
- ТаможняРастаможен
- Госномер******|136
Характеристики
- Комплектация108 опций
- Двигатель2.5 л, 230 л.с., бензин
- Коробкаавтоматическая
- Приводполный
- РульЛевый
- Кузоввнедорожник 5 дв.
- Цветкрасный
HD
Ещё 28 фото
История автомобиля
JM3**************
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
2 владельца
Проверили в базе ГИБДД
Проверим, были ли ДТП
По официальным данным
Не в розыске, можно регистрировать
Проверили официальные источники
Внутри отчёта — ещё 67 фото
Из других источников
12 отметок о пробеге
Проверили по закрытым источникам
Аукционы битых авто
Проверим, участвовал ли автомобиль в РФ или заграницей
Комментарий продавца
MAZDA CX-5 2.5 TURBO AWD SIGNATURE — ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ. БОЛЕЕ 1 000 000 ₽ ВЛОЖЕНИЙ.
Продаю автомобиль, который искал полтора года, а затем ещё два года последовательно дорабатывал исключительно для себя. Это не машина, подготовленная к продаже, и не набор дешёвого тюнинга. Каждый компонент выбирался осознанно, с приоритетом на качество, надёжность, управляемость и комфорт.
Максимальная комплектация SIGNATURE, американская версия, турбированный двигатель 2.5, полный привод AWD.
По ЭПТС — 227 л. с. (доналоговая). После доработок ориентировочно 300 л. с.
За два года вложено более миллиона рублей. Значительная часть работ документировалась фотографиями, чеками и записями в личном блоге на Drive2.
За время владения лично проехал около 80 000 км, преимущественно по трассе (80%). Серьёзных технических проблем не возникало. Автомобиль обслуживался профилактически, зачастую значительно раньше регламентных сроков.
В связи с длительными и частыми рабочими поездками по трассе - ищу себе дизель.
🔥 ДВИГАТЕЛЬ И ТЮНИНГ
• Профессиональная прошивка от Дмитрия Аяшева (Аяшико), специалиста по настройке японских автомобилей.
• Ориентировочная мощность после доработок — около 300 л. с.
• Воздушный фильтр K&N в штатном корпусе, оригинальный комплект очистки и пропитки.
• Даунпайп 76 мм из нержавеющей стали AISI 304 толщиной 1,5 мм. TIG-сварка с внутренним поддувом аргоном, термозащита Heatshield.
• Выпускная трасса 63 мм из нержавеющей стали, два резонатора MG-Race.
• Управляемый Т-образный выхлоп с электрическими заслонками Eplus R и дистанционным управлением.
• Экологические компоненты выпуска удалены, EGR отключена программно и физически.
• Установлены холодные свечи HKS с калильным числом 9. Пробег около 11 000 км.
Автомобиль обладает совершенно другим характером по сравнению со стандартной CX-5 Turbo.
🛢️ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ОСОБЫЙ ПОДХОД
К выбору моторного масла подходил не по рекламе и советам продавцов, а на основании лабораторных исследований отработанного масла.
По результатам анализов и с учётом особенностей турбированного двигателя после чип-тюнинга выбран класс ACEA C3 с высоким показателем HTHS, обеспечивающим необходимую высокотемпературную вязкость и устойчивость масляной плёнки под нагрузкой.
Используется исключительно масло SAE 5W-30.
Интервал замены определяется не только пробегом, а фактической наработкой двигателя:
Каждые 125–150 моточасов по счётчику StarLine.
Таким образом, масло заменяется с учётом реального времени работы мотора, включая холостой ход, прогревы и городской режим.
Использовал качественные масла Ravenol и Liqui Moly. На обслуживании никогда не экономил.
Это не просто слова — история эксплуатации и обслуживания подтверждается записями и фотографиями.
🛑 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА BREMBO
Одна из самых серьёзных и дорогостоящих доработок автомобиля.
• Передняя ось — оригинальные шестипоршневые суппорты Brembo.
• Задняя ось — четырёхпоршневые Brembo.
• Составные тормозные диски диаметром 380 мм, толщина передних — 38 мм.
• Тормозная жидкость DOT 5.1.
Эффективность торможения кардинально отличается от штатной системы. На безопасности не экономил.
🏁 ПОДВЕСКА, УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ТРАНСМИССИЯ
• Четыре амортизатора Koni Special Active (Нидерланды), пробег около 15 000 км. Есть документы и гарантийные обязательства официального дилера.
• Усиленные прогрессивные пружины Vlad Springs.
• Полностью обслужена передняя подвеска: шаровые, рулевые наконечники, сайлентблоки, включая плавающие.
• Стойки стабилизатора «НетИзноса».
• Обслужены передние приводы, ШРУСы и трипоиды с заменой смазки.
• Установлен дополнительный выносной радиатор охлаждения АКПП.
• Масло в автоматической коробке — Ravenol ATF FZ.
• Полностью обслужена система полного привода с заменой технических жидкостей.
Получился отличный баланс между комфортом в дальних поездках и точностью управления.
✨ ВНЕШНИЙ ВИД — НАСТОЯЩИЙ КАРБОН
Внешность автомобиля существенно отличается от стандартной CX-5, но без излишне вызывающих решений.
• Настоящий карбоновый капот стоимостью около 100 000 ₽. Не плёнка! Оригинальный металлический капот сохранён и передаётся вместе с машиной.
• Задний спойлер с карбоновой ламинацией.
• Расширители колёсных арок.
• Нижние элементы кузова окрашены в графитовый цвет под лаком.
• Полный антихром.
• Крыша и стойки оклеены чёрной полиуретановой плёнкой, не винилом.
• Заднее стекло с тонировочным полиуретановым покрытием.
• Накладки на зеркала в спортивном стиле.
• Диски R19 2026 года выпуска.
• Практически новые летние шины Goodyear EfficientGrip Performance 2, установленные весной 2026 года.
🤎 САЛОН SIGNATURE — КОМФОРТ В ДЕТАЛЯХ
Максимальная заводская комплектация:
• Натуральная тёмно-коричневая кожа Nappa.
• Вентиляция передних сидений.
• Четыре штатные камеры кругового обзора 360°.
• Проекция информации на лобовое стекло.
• Электронная приборная панель.
• Мультимедийный экран 12 дюймов.
• Адаптивный круиз-контроль.
• Подрулевые лепестки переключения передач.
• Подогрев рулевого колеса и множество других опций.
Дополнительные доработки салона:
• Потолок и стойки перешиты в качественную коричневую Дубайскую алькантару.
• Анатомический руль из США, натуральная перфорированная кожа Nappa.
• Атмосферная многоцветная подсветка с управлением через приложение и пульт.
• Полная шумоизоляция автомобиля премиальными материалами Шумофф, включая переднюю панель и жабо.
Каждый этап шумоизоляции зафиксирован на фотографиях. В машине действительно тихо, особенно это ощущается в дальних поездках.
Установлена охранная система StarLine с дистанционным запуском двигателя.
Автозапуск работает как с мобильного приложения, так и с брелока. Можно дистанционно запустить двигатель и заранее подготовить автомобиль к поездке.
За салоном тщательно ухаживал: регулярный детейлинг, очистка и пропитка натуральной кожи. Ездил преимущественно один, задний ряд практически не использовался.
✅ КУЗОВ, СОСТОЯНИЕ И ИСТОРИЯ
В декабре 2025 года установлено новое лобовое стекло AGC. Причина замены — попадание металлического предмета от грузовика в прежнее стекло. Фотографии повреждения сохранились.
После покупки выполнена антикоррозионная обработка днища. Установлена изготовленная на заказ композитная полимерная защита с дополнительной виброизоляцией.
Есть локальные окрасы кузова. В серьёзных ДТП автомобиль не участвовал, на стапеле не стоял. Готов к проверкам.
Установлен фаркоп. Использовался редко, несколько раз в год для перевозки лёгких грузов до 300 кг на короткие расстояния по городу. Дальних поездок с прицепом не было, на трассу с прицепом машина никогда не выезжала!
У автомобиля есть собственный блог на Drive2, где описаны многие этапы обслуживания, тюнинга и эксплуатации.
🎁 БОЛЬШОЙ КОМПЛЕКТ НОВЫХ ЗАПЧАСТЕЙ В ПОДАРОК
Вместе с автомобилем передам:
• Новые линзы для фар — около 30 000 ₽.
• Комплект усилителей днища — около 22 000 ₽.
• Новые стёкла фар — около 10 000 ₽.
• Новый радиатор АКПП.
• Новые передние рычаги в сборе.
• Масло и фильтр АКПП.
• Моторное масло и фильтры.
• Оригинальный металлический капот.
• Другие запасные части и комплектующие, приобретённые для дальнейшего обслуживания.
ПРИЧИНА ПРОДАЖИ
Появилась возможность приобрести автомобиль классом выше, с другим уровнем комфорта. Mazda продаётся исключительно по этой причине, пока интересующий меня вариант доступен.
Прекрасно понимаю, что вложенные деньги при продаже полностью не возвращаются. Но сравнивать этот экземпляр с обычной CX-5 только по году и пробегу было бы неправильно.
Здесь вложены не только деньги, но и огромное количество времени, внимания и личного участия.
Основные доработки делались не ради красивых фотографий, а ради того, как автомобиль разгоняется, тормозит, управляется и ощущается внутри.
Это автомобиль, который строился для себя, а не для следующего покупателя.
Могу подробно рассказать о каждой доработке, показать фотографии процесса, документы и историю обслуживания.
За автомобиль не стыдно. Открыт к диагностике в профильном сервисе.
Звоните или пишите. Буду рад передать машину человеку, который понимает ценность такого подхода к автомобилю.
Продаю автомобиль, который искал полтора года, а затем ещё два года последовательно дорабатывал исключительно для себя. Это не машина, подготовленная к продаже, и не набор дешёвого тюнинга. Каждый компонент выбирался осознанно, с приоритетом на качество, надёжность, управляемость и комфорт.
Максимальная комплектация SIGNATURE, американская версия, турбированный двигатель 2.5, полный привод AWD.
По ЭПТС — 227 л. с. (доналоговая). После доработок ориентировочно 300 л. с.
За два года вложено более миллиона рублей. Значительная часть работ документировалась фотографиями, чеками и записями в личном блоге на Drive2.
За время владения лично проехал около 80 000 км, преимущественно по трассе (80%). Серьёзных технических проблем не возникало. Автомобиль обслуживался профилактически, зачастую значительно раньше регламентных сроков.
В связи с длительными и частыми рабочими поездками по трассе - ищу себе дизель.
🔥 ДВИГАТЕЛЬ И ТЮНИНГ
• Профессиональная прошивка от Дмитрия Аяшева (Аяшико), специалиста по настройке японских автомобилей.
• Ориентировочная мощность после доработок — около 300 л. с.
• Воздушный фильтр K&N в штатном корпусе, оригинальный комплект очистки и пропитки.
• Даунпайп 76 мм из нержавеющей стали AISI 304 толщиной 1,5 мм. TIG-сварка с внутренним поддувом аргоном, термозащита Heatshield.
• Выпускная трасса 63 мм из нержавеющей стали, два резонатора MG-Race.
• Управляемый Т-образный выхлоп с электрическими заслонками Eplus R и дистанционным управлением.
• Экологические компоненты выпуска удалены, EGR отключена программно и физически.
• Установлены холодные свечи HKS с калильным числом 9. Пробег около 11 000 км.
Автомобиль обладает совершенно другим характером по сравнению со стандартной CX-5 Turbo.
🛢️ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ОСОБЫЙ ПОДХОД
К выбору моторного масла подходил не по рекламе и советам продавцов, а на основании лабораторных исследований отработанного масла.
По результатам анализов и с учётом особенностей турбированного двигателя после чип-тюнинга выбран класс ACEA C3 с высоким показателем HTHS, обеспечивающим необходимую высокотемпературную вязкость и устойчивость масляной плёнки под нагрузкой.
Используется исключительно масло SAE 5W-30.
Интервал замены определяется не только пробегом, а фактической наработкой двигателя:
Каждые 125–150 моточасов по счётчику StarLine.
Таким образом, масло заменяется с учётом реального времени работы мотора, включая холостой ход, прогревы и городской режим.
Использовал качественные масла Ravenol и Liqui Moly. На обслуживании никогда не экономил.
Это не просто слова — история эксплуатации и обслуживания подтверждается записями и фотографиями.
🛑 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА BREMBO
Одна из самых серьёзных и дорогостоящих доработок автомобиля.
• Передняя ось — оригинальные шестипоршневые суппорты Brembo.
• Задняя ось — четырёхпоршневые Brembo.
• Составные тормозные диски диаметром 380 мм, толщина передних — 38 мм.
• Тормозная жидкость DOT 5.1.
Эффективность торможения кардинально отличается от штатной системы. На безопасности не экономил.
🏁 ПОДВЕСКА, УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ТРАНСМИССИЯ
• Четыре амортизатора Koni Special Active (Нидерланды), пробег около 15 000 км. Есть документы и гарантийные обязательства официального дилера.
• Усиленные прогрессивные пружины Vlad Springs.
• Полностью обслужена передняя подвеска: шаровые, рулевые наконечники, сайлентблоки, включая плавающие.
• Стойки стабилизатора «НетИзноса».
• Обслужены передние приводы, ШРУСы и трипоиды с заменой смазки.
• Установлен дополнительный выносной радиатор охлаждения АКПП.
• Масло в автоматической коробке — Ravenol ATF FZ.
• Полностью обслужена система полного привода с заменой технических жидкостей.
Получился отличный баланс между комфортом в дальних поездках и точностью управления.
✨ ВНЕШНИЙ ВИД — НАСТОЯЩИЙ КАРБОН
Внешность автомобиля существенно отличается от стандартной CX-5, но без излишне вызывающих решений.
• Настоящий карбоновый капот стоимостью около 100 000 ₽. Не плёнка! Оригинальный металлический капот сохранён и передаётся вместе с машиной.
• Задний спойлер с карбоновой ламинацией.
• Расширители колёсных арок.
• Нижние элементы кузова окрашены в графитовый цвет под лаком.
• Полный антихром.
• Крыша и стойки оклеены чёрной полиуретановой плёнкой, не винилом.
• Заднее стекло с тонировочным полиуретановым покрытием.
• Накладки на зеркала в спортивном стиле.
• Диски R19 2026 года выпуска.
• Практически новые летние шины Goodyear EfficientGrip Performance 2, установленные весной 2026 года.
🤎 САЛОН SIGNATURE — КОМФОРТ В ДЕТАЛЯХ
Максимальная заводская комплектация:
• Натуральная тёмно-коричневая кожа Nappa.
• Вентиляция передних сидений.
• Четыре штатные камеры кругового обзора 360°.
• Проекция информации на лобовое стекло.
• Электронная приборная панель.
• Мультимедийный экран 12 дюймов.
• Адаптивный круиз-контроль.
• Подрулевые лепестки переключения передач.
• Подогрев рулевого колеса и множество других опций.
Дополнительные доработки салона:
• Потолок и стойки перешиты в качественную коричневую Дубайскую алькантару.
• Анатомический руль из США, натуральная перфорированная кожа Nappa.
• Атмосферная многоцветная подсветка с управлением через приложение и пульт.
• Полная шумоизоляция автомобиля премиальными материалами Шумофф, включая переднюю панель и жабо.
Каждый этап шумоизоляции зафиксирован на фотографиях. В машине действительно тихо, особенно это ощущается в дальних поездках.
Установлена охранная система StarLine с дистанционным запуском двигателя.
Автозапуск работает как с мобильного приложения, так и с брелока. Можно дистанционно запустить двигатель и заранее подготовить автомобиль к поездке.
За салоном тщательно ухаживал: регулярный детейлинг, очистка и пропитка натуральной кожи. Ездил преимущественно один, задний ряд практически не использовался.
✅ КУЗОВ, СОСТОЯНИЕ И ИСТОРИЯ
В декабре 2025 года установлено новое лобовое стекло AGC. Причина замены — попадание металлического предмета от грузовика в прежнее стекло. Фотографии повреждения сохранились.
После покупки выполнена антикоррозионная обработка днища. Установлена изготовленная на заказ композитная полимерная защита с дополнительной виброизоляцией.
Есть локальные окрасы кузова. В серьёзных ДТП автомобиль не участвовал, на стапеле не стоял. Готов к проверкам.
Установлен фаркоп. Использовался редко, несколько раз в год для перевозки лёгких грузов до 300 кг на короткие расстояния по городу. Дальних поездок с прицепом не было, на трассу с прицепом машина никогда не выезжала!
У автомобиля есть собственный блог на Drive2, где описаны многие этапы обслуживания, тюнинга и эксплуатации.
🎁 БОЛЬШОЙ КОМПЛЕКТ НОВЫХ ЗАПЧАСТЕЙ В ПОДАРОК
Вместе с автомобилем передам:
• Новые линзы для фар — около 30 000 ₽.
• Комплект усилителей днища — около 22 000 ₽.
• Новые стёкла фар — около 10 000 ₽.
• Новый радиатор АКПП.
• Новые передние рычаги в сборе.
• Масло и фильтр АКПП.
• Моторное масло и фильтры.
• Оригинальный металлический капот.
• Другие запасные части и комплектующие, приобретённые для дальнейшего обслуживания.
ПРИЧИНА ПРОДАЖИ
Появилась возможность приобрести автомобиль классом выше, с другим уровнем комфорта. Mazda продаётся исключительно по этой причине, пока интересующий меня вариант доступен.
Прекрасно понимаю, что вложенные деньги при продаже полностью не возвращаются. Но сравнивать этот экземпляр с обычной CX-5 только по году и пробегу было бы неправильно.
Здесь вложены не только деньги, но и огромное количество времени, внимания и личного участия.
Основные доработки делались не ради красивых фотографий, а ради того, как автомобиль разгоняется, тормозит, управляется и ощущается внутри.
Это автомобиль, который строился для себя, а не для следующего покупателя.
Могу подробно рассказать о каждой доработке, показать фотографии процесса, документы и историю обслуживания.
За автомобиль не стыдно. Открыт к диагностике в профильном сервисе.
Звоните или пишите. Буду рад передать машину человеку, который понимает ценность такого подхода к автомобилю.
Спросите у продавца
Комплектация
Mazda CX-5, 2021
Рекомендуем
Справедливая цена
Ещё 17 фото
3 749 077 ₽
Volkswagen Tiguan L II Рестайлинг (China Market)
2021 / 44 309 км
Ещё 17 фото
4 020 000 ₽
Audi Q5 L 40 TFSI II (FY) Рестайлинг
2023 / 5 498 км
Ещё 12 фото
2 659 000 ₽
Mazda CX-5 II
2020 / 166 106 км
Мазда СХ-5
Mazda CX-5 • 2017—2022
На заказ
Ещё 3 фото
2 390 000 ₽
Mazda CX-5 II
2021 / 36 000 км
Справедливая цена
Ещё 20 фото
3 080 000 ₽
Mazda CX-5 II
2021 / 125 469 км
Справедливая цена
2 368 000 ₽
Mazda CX-5 II
2020 / 187 367 км
обычная машина без излишеств
Mazda CX-5 • 2017—2022
Справедливая цена
Ещё 24 фото
2 760 000 ₽
Mazda CX-5 II
2019 / 106 948 км
Справедливая цена
Ещё 26 фото
3 580 000 ₽
Mazda CX-5 II
2022 / 49 300 км
Справедливая цена
Ещё 9 фото
2 679 999 ₽
Mazda CX-5 II
2019 / 58 500 км
На заказ
Ещё 15 фото
2 740 700 ₽
Mazda CX-5 II Рестайлинг
2022 / 8 488 км
Ещё 13 фото
2 199 000 ₽
Mazda CX-5 II
2017 / 129 775 км
Идеальная машина в своем классе
Mazda CX-5 • 2017—2022
Ещё 13 фото
3 399 000 ₽
Audi Q5 45 TFSI II (FY) Рестайлинг
2021 / 135 033 км
Справедливая цена
Ещё 11 фото
2 229 000 ₽
Mazda CX-5 II
2020 / 160 000 км
Ещё 14 фото
3 454 196 ₽
Mazda CX-5 II
2021 / 43 410 км