в Красноярске

BMW 5 серии 523i IV (E39), 1998

650 000 ₽

Подробнее про оценку стоимости

Рейтинг модели

4.6

(139)

22 июня

№ 1133102010

Иван

Красноярск, Ястынская улица, 2Ж

Написать

История авто бесплатно

650 000 ₽

Владение

Год выпуска
1998
Пробег
123 000 км
Владельцы
4 и более
Налог
5 440 ₽ в год
Состояние
Не требует ремонта
ПТС
Оригинал/Электронный
Таможня
Растаможен
Обмен
Рассмотрю варианты
Госномер
******|124

Характеристики

Двигатель
2.5 л, 170 л.с., бензин
Коробка
механическая
Привод
задний
Руль
Левый
Кузов
седан
Цвет
чёрный

Только на Авто.ру

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 1

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 2

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 3

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 4

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 5

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 6

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 7

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 8

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 9

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 10

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 11

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 12

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 13

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 14

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 15

1998 BMW 5 серии 523i IV (E39), чёрный, 650000 рублей - вид 16

Ещё 5 фото

История автомобиля

WBA**************

Проверить авто бесплатно

Как получить отчёт?

9 владельцев

Проверили в базе ГИБДД

Проверим, были ли ДТП

По официальным данным

Не в розыске, можно регистрировать

Проверили официальные источники

Внутри отчёта — ещё 25 фото

Из других источников

11 отметок о пробеге

Проверили по закрытым источникам

Аукционы битых авто

Проверим, участвовал ли автомобиль в РФ или заграницей

Купить полный отчёт

Комментарий продавца

Продаю свою BMW 5 Series E39 с легендарным мотором M52B25. Решение непростое, но осознанное: машина дала мне и драйв, и бесценный опыт, сейчас пришло время отпустить её и двигаться дальше, а новому владельцу — продолжить историю этого автомобиля. Начну с главного, чтобы без сюрпризов: зимой я по глупости уложил родной мотор — обидно, но что поделать, на ошибках учатся. Вместо капризного ремонта я решил подойти к вопросу основательно и заказал контрактный двигатель из Беларуси, который до этого исправно бегал по Бельгии и попал ко мне в хорошем состоянии. Замена проведена грамотно, сейчас мотор работает как часики — заводится с полоборота, тянет ровно, не дымит и не греется. Единственная мелочь: есть лёгкое запотевание в районе поддона, но прокладка Victor Reinz уже куплена и будет отдана новому хозяину вместе с машиной. При замене двигателя полностью обновили антифриз с промывкой обоих радиаторов, так что система охлаждения сейчас в идеальном состоянии. Также у меня остался старый маслостакан и хороший впускной коллектор с разборки — он не понадобился, но в хозяйстве пригодится. Форсунки я обслужил в мае, а датчик распредвала поставил только оригинальный BMW, потому что с аналогами эта моторная электроника принципиально не дружит. Этим, пожалуй, моторная часть исчерпывается. Летом прошлого года я целиком перебрал тормозную систему: новые диски, колодки, полное обслуживание суппортов и протяжка тросиков ручника — теперь она останавливается чётко и предсказуемо. Из ошибок на приборке горит только одна — по датчикам износа колодок, если бы я знал тогда об их существовании, конечно, поменял бы, но это копейки и пять минут работы. салон у машины полный комплект, уютный и собранный, из неудобств — не работает стеклоподъёмник с задней правой двери и отвалилась внутренняя ручка, но это решается за полчаса, проходили. Музыкальная составляющая порадует любителей хорошего баса: установлен сабвуфер Deaf Bonce на 2.4 кВт и моноблок на 2.5 кВт, а спереди у водителя и пассажира стоят свежие эстрадные динамики вместо старых хрипящих — их я тоже отдам, если захотите. Аккумулятор покупал прошлой осенью, так что с электрикой зимой проблем нет. Отдельно стоит отметить современную сигнализацию StarLine с управлением со смартфона — это очень удобно, можно контролировать автомобиль и получать уведомления о состоянии прямо на телефон, что добавляет спокойствия в повседневной эксплуатации. Теперь о честных минусах, без которых не бывает машин этого возраста. Кондиционер в штатном режиме не работает — есть обходной путь, и он вполне справляется, а чтобы включать его родной кнопкой, нужно заменить вентилятор кондиционера, сейчас система просто не заправлена. По кузову есть характерные для Е39 «рыжики». В нескольких местах, замят правый порог, а передний бампер, увы, оторвало с креплений — он держится, но крепежа не хватает. При этом машина сохранила родной окрас полностью, кроме капота, который я проверял толщиномером — там около 300 микрон, остальной кузов в заводской краске. Я рассказываю всё как есть, потому что ищу не первого попавшегося, а человека, который понимает, что покупает культовую классику с историей и характером. Машина готова к ежедневной эксплуатации и одновременно ждёт рук, которые доведут её до идеала — благо основа для этого более чем крепкая. Приезжайте, смотрите, заводите, стучите по кузову, я ничего не скрываю.

Спросите у продавца

Здравствуйте, ещё продаётся?