Фаркоп на Гранту

  • На даче у меня старый прицеп-пчёлка, на нём вожу доски и мотоблок. Пока ездил на «девятке», фаркоп стоял штатно, а вот купил Гранту лифтбек 2020 года и понял — без крюка как без рук.
  • В сервисе насчитали восемь тысяч за установку плюс сама балка, решил поставить сам, тем более гараж тёплый и я люблю повозиться.
  • Начал с выбора: рассматривал Bosal и AvtoS. У Bosal красивый порошок и шагрень, но цена кусается; взял AvtoS V120-FG за пять тысяч, нагрузку по паспорту держит 1100 килограммов, шар съёмный на двух болтах.
  • Посылка пришла через три дня, внутри балка, боковые кронштейны, пакет крепежа класс 8.8 и электрическая коса с семипиновым разъёмом.
  • Порядок работ отмечу, чтобы потом не искать записи в блокноте:
  • 1. Сбрасываю минусовую клемму аккумулятора, чтобы блок BCM не поймал короткое.
    2. Снимаю пластиковый порог багажника, отвернув шесть саморезов Torx 20, и выщелкиваю боковые обивки.
    3. Стоп-сигналы выворачиваю целиком — через их отверстия удобнее тянуть клеммы фонаря прицепа.
    4. Поддомкрачиваю левую сторону, откручиваю буксировочную проушину и глушу отверстие штатной заглушкой из комплекта.
    5. Примеряю балку, вставляю болты М12×90 через силовые лонжероны и затягиваю руками, чтобы выровнять.
    6. Ключом динамометрическим дотягиваю крепёж 86 Н·м крест-накрест, задний бампер при этом не снимаю — хватает зазора.
    7. Прокладываю косу внутри по заводским каналам, соединяю с задним плюсом через реле, массу беру с шайбы кузова под фонарём.
  • Полезные мелочи, которые выяснил в процессе:
  • • Резать защитный экран глушителя не пришлось, балка встаёт ниже на два пальца.
    • Прежде чем сверлить лонжерон сверлом 13, обязательно промазываю место мобилём, ржавчине там иначе раздолье.
    • Провода косы стягиваю пластиковыми клипсами к штатному шлейфу, а разъём вывожу в нишу запаски — грязь с колеса до него не долетает.
    • Если будете ставить датчик парковки в бампере, крюк шар лучше брать быстросъёмный, иначе пищит на каждом заднем ходе.
    • Шары в продаже встречаются двух типов — 50 и 49,5 мм; китайские прицепы любят меньший, я беру наш 50, чтобы не болтался.
  • Как итог
  • После сборки проверил массу лампочкой, кинул плюс, включил габариты и стопы — на блоке прицепа всё горит без ошибки. Проехал сотню километров с прицепом, гайки не потянуло, задняя подвеска просела всего на полтора сантиметра.
  • Пока доволен: в рабочий день успеваю за один рейс отвезти пять мешков цемента, а фаркоп видно в камере заднего хода, так что цепляться стал быстрее.
5 000 ₽