Renault Megane
IV 2016 – 2020
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Renault Megane IV
9 отзывов
Renault Megane IV diesel
В 2023году на приближавшийся юбилей, как в песне у группы Сектор Газа — "Мне сегодня 30 лет", я решил, что лучше подарка, чем сам себе, мне никто не сделает и внезапно даже для себя решил сменить мой авто на тот момент — Форд Фокус 2 хетчбек. Шиканая машина, но сейчас не о ней.Долго мучался муками выбора и склонялся тоже к Фокусу, но у же 4го поколения. И тут мне на глаза попался сначала Рено Талисман. Классный аппарат, но я езжу преимущественно один и возить постоянно много воздуха с собой не очень хотелось, да и припарковать его порой сложновато. Следующим на очереди был Меган. Пощупал один из доступных вариантов в городе и решил что буду искать.Далее последовали месяц-два поисков и вот он мой вариант на одной из белорусских площадок — Меган универсал с легендарным дизельным двигателем К9К на 1.5 литра 115 лошадок и целых 260 момента.Пообщавшись в продавцом принято решение отправляться в соседнюю республику для покупки.С того момента прошло уже почти 2 года (полных 2 будет 4го мая) и могу сказать следующее:Из плюсов — двигатель и правда шикарный. я ранее с дизелем лично дела не имел и был приятно удивлен, когда спустя несколько месяцев езды в одиночку, ну или максимум с передним пассажиром, у меня оказалась полная машина людей и целый багажник всякого добра и как итог — я не заметил разницы в динамике при городской спокойной езде, будто в машине кроме меня никого и не было. — второй плюс тоже относится к двигателю, но уже в связке с робом (в моем случае dw5 — 7ми ступенчатый робот с мокрым многодисковым сцеплением) — 6.3 литра. Это прям реальный средний расход за 700+ дней владения и летом, и зимой, с прогревами, стояниями в пробках, путешествиями на авто в отпуск и тд. — по трассе как по рельсам. во время первой длинной поездки сразу после покупки, она же возвращение из РБ обратно домой за примерно 1100 км, я был крайне приятно удивлен устойчивостью и маневренностью на разных скоростях. И не перестаю удивляться до сих пор. — в салоне места действительно много. Мой рост 183 и я без проблем усаживаюсь за собой и даже некоторе место в коленях остается.Из минусов — некоторые трудности с поиском кузовных элементов, если по стечению обстоятельств попадаешь в ДТП, неважно виновник или пострадавший. — второй минус скорее для тех, кто любит ездить на дачу и съезжать с асфальта на грунтовку. При достаточном уровне водительских навыков и присутствию серого вещества в черепной коробке — проезжает до точки назначения, но все же требуется стальная защита в обязательном проядке. Пару раз спасала, когда колея глубже чем кажется, и защита самая нижняя точка (хотябы не страдают другие элементы авто)РезюмеПо обслуживанию за два года — только расходники и доп термостат (но это слабое место у авто после 2018го года с системой AdBlue), к этому просто нужно быть готовым, меняется без проблем в гараже. По уровню комфорта у меня притензий ноль, динамика таже присутствует на уровне многих городских авто, проблем при передвижении по городу, да и по трассе в целом не испытывал ни разу. Рекорды скорости ставить не собираюсь, ну как мимним на этой машине точно))
Мой Меган
Машину выбирал по потребностям. Вместительность, экономичность, надёжность, комфорт и внешний вид. На мой взгляд, данная модель самое удачное сочетание на рынке. Проехал я на этой машине ещё немного, чуть более 10 тысяч километров. Менял только расходники. И всего два раза. Вот только недавно дали о себе знать рулевые наконечники. Скоро буду менять. А в остальном, только приятные эмоции. Если придираться, то из минусов могу назвать это шумоизоляция, но опять для этого класса она в принципе нормальная, и рычаг КПП. Включается всё чётко и понятно, но мне не очень нравится. Но это мои личные ощущения.
Ещё 8 фото
Reno Megan4
Отьезил год. Отличный автомобиль с маленьким расходом топлива. При 110 л.с. очень резвый автомобиль. Очен комфортный. Удобные кресла и просторный салон. 500-700км.почти без остановок даже усталость не чувствуется. Хорошая управляемость. Кимат четкий. В общем за эти деньги шикарное авто. До него был последний Polo. В сравнении табуретка а колесах. Из минусов очень низкий клиренс и длинная база. По ямам не поездишь. И парковаться передом нужно аккуратно цепляет бордюр. В принципе машиной остался доволен.
Ещё 10 фото
Рено Меган 2018
Автомобиль отлично подходит для дальних путешествий. Очень небольшой расход топлива. Отличная шумоизоляция. Отличный бортовой компьютер и музыкальная система. В салоне комфортно и просторно . Багажник вмещает очень много вещей. Вместе с тем очень малый расход топлива позволяет не думать о нём в коротких поездках. Прекрасный и универсальный автомобиль. Всё ,что необходимо в салоне есть. Все современные системы безопасности установлены . Парктроники передний и задний есть . Работают системы контроля слепых зон . Система старт-стоп экономит много топлива.
Ещё 10 фото
Отличное соотношение ЦЕНА-КАЧЕСТВО!!!
Владею автомобилем почти два года, проехал 40 тысяч километров, без нареканий и поломок. Давно хотел дизельное авто на автомате, с просторным багажником и высоким клиренсом, но на нормальный внедорожник бюджет не дотягивал. Дизель всегда радовал расходом, когда то был дизельный Форд С-Мах, и его расход осел в памяти, как не крути заправляться по нынешним ценам часто до полного бака дело непростое). Увидел данное авто в салоне и сразу по внешнему виду решил, что мое. Отличное соотношение ЦЕНА-КАЧЕСТВО!!!
Ещё 23 фото
Авто, которому нет конкурентов!
Всегда выделяется в потоке, по трассе идёт уверенно и плавно.Экономный расход в среднем 4,8 л/100, в морозы —25 всегда заводился с первого раза! Отличная динамика — разгоняется уверенно. Большинство запчастей можно купить в Автодоке или других магазинов, но не все… Есть у них боль — привод колеса, пришлось на авито покупать б/у за 7 тыс руб, так как новый неоригинальный в России стоит около 40 тыс руб. В остальном сюрпризов не было.Большой багажник — для путешествий самое то.У этой машины просто нет конкурентов в этом ценовом сегменте!
Renault Megane GrandCoupe 2019
Таки, таки. Поделюсь впечатлениями. Начну с главного, покупкой доволен. Без вариантов и скидок на. Что у меня имеется. Поехали. Движок 1.6 бензин, механика. Прочитал тут отзывы на данную модель, коих чертовски мало. Начал чесать затылок. У меня расход 5.4 литра на сотню. Официально, я честно говоря не понял, как на дизеле можно сжигать больше чем на бензине. Полные непонятки. Я с большим запасом вписываюсь в заводской расход. Идем дальше. Бомбическое освещение. Спереди LED, сзади 3D LED. В темноте смотрится очень шикарно. Ближний свет чутка не фонтан, дальний вообще без нареканий. Автоматическое переключение ближнего света, что-то типа того. Еще есть функция "проводи меня до любимой калитки", 30 секунд подсвечивает тернистый путь домой. На ключе тискаешь кнопочку и вперед. Иммобилайзер в комлекте, причем опять дико удобная мелочь. Иммобилайзер идет в комплекте с таким маленьким кожанном чехольчиком, который идеально продевается в ремень для штанов. И всегда при тебе, не занимает места в кармане. Таких приятных мелочей в машине навалом, из которых и складывается преславутое удобство. Датчик дождя, работает как надо, четыре градации чувствительности. Парктроник, камеры спереди и сзади. Ээээээээ Честно скажу, вот эта приблуда лично для меня лишняя. Была возможность еще и камеру парковочную повесить, но я гордо отказался. Мне и парктроник на фиг не впёрся, но есть и есть. Дальше. Офигенно удобная штука под названием бесключевой доступ. Привыкаешь за день, удобнейшая вещь, другие системы после этого как-то уже и машина не машина. Плюс зеркала складываются-раскладываются при подходе к авто, мелочь, а приятно. Заводится кнопочкой, Start-Stop все дела. Дальше, пластик нормальный, не знаю к чему тут люди придираются. Шумоизоляция на уровне. Дальше. Масса этих штук абс, чыхпыхпых, тыстыстыс. Все работает и контролирует. Есть система аварийного торможения. Электронный ручник, заглушил, ставится на ручник автоматом, тронулся автоматом снимается. Помощник поднятия в горку. Работает как часики, непривычно блин, но удобно. Датчик давления колёсиков. Ограничитель скорости плюс круиз-контроль. Все интуитивно понятно и легко. Экорежим вождения плюс анализ твоих бестолковых попыток ездить экономично. С обязательным тыканием носом в твои ошибки. Мультимедия Rlink2. Шикардос, зеркалит мобилу по блютузу, либо через USB, андроид авто, апплекарплей. Можно видосы смотреть, но на ходу фигушки. И ютуб отсутсвует как класс, чтобы люди не бились и не калечились. Плюс AUX. Звук вполне приличный, не знаю, почему тут один товарищ обкакал его с ног до головы. (В моей комплектации звук от Bose, так что дальше можно и не распинаться. Само собой звук на уровне). по умолчанию стоят заводские настройки. И басы жидковаты. Но, это лечится следующим образом. Заходим в настройки эквалайзера, выбираем опцию "Лаунж". И вуаля. Низы могут, верхи хотят. Бас качает, без тресков и провалов. Берем тестовые продиджи - инвизибл сан, продиджи - дизель павер, бисти бойс - интергалактик. Печенка входит в резонанс с басами? Естественно. Ну и еще один нюанс, что звук в машине не абы какой. Есть возможность буквально пальцем на экране передвинуть место, в которое пойдет вся прелесть стереозвучания. А это, други, что угодно, но не бюджетный вариант. Всё управление музычкой на руле. Голосовое управление навигатором, мобилой, радио, чего-то еще, забыл чего. Цифровой спидометр. Есть возможность менять цветовую палитру по своему вкусу. 6 вариантов. Мелочь, а такая приятная мелочь. Подлокотник здоровенный, плюс в нем еще и бардачок такой немаленький. Два подстаканника. Дальше. Двухзонный климат контроль, плюс масса готовых настроек. Вроде авто, комфорт, зона. Все включается одним пальчиком. Дальше, очень удобная штука обогрев лобового стекла, который включается одной кнопкой. И пропеллер на всю катушку начинает обдувать лобовуху. Подгрев заднего стекла и боковых зеркал. Сидушка регулируется на всякий лад, плюс есть хайлюкс регулировка поясничного отдела. Очень достойная на самом деле штука, в разы меньше устаешь крутить баранку. Подогрев передних сидений, два режима. Чуточек и так прямо сковородка. Обогрева руля нет. Чего нет, того нет. Плюс регулировка руля по всем плоскостям и осям координат. Задние тонированые стекла. Багажник. Есть возможность открывать багажник дистанционно. Надобности как таковой особо нет, но понтануться лишний раз можно. Хых. Да, можно дистанционно закрывать все стёкла. Есть такая фишка. Багажник маленький, говорю как есть. Но. В результате нехитрых телодвижений можно сложить задние сидушки, и засунуть чего поздоровей. Но даже в таком виде габаритный груз туда не влезет. Так и знайте. Краску кузова взял металлик, гарантия на кузов 12 лет. Чтобы это не значило. Минус нашел пока только один. Но блин очень существенный. Огромные боковые стойки. В которые еще засунуты подушки безопасности. Плюс боковые зеркала. Рогоче обзор на грани фола. При повороте налево начинаешь елозить на сидушке плюс трясти головой во все стороны. За стойкой запросто может спрятаться фура, без дураков. Это если перекресток стандартный, 90 градусов. А вот ежели второстепенная дорога подходит к главной под углом, скажем так параллельно, вот тут совсем труба дело. Как-то так. Цена вопроса в Латвии 16700 Евро. С установкой на учет, техпаспортом и техосмотром. Будет время, обязательно добавлю фото. Но, самое главное, не знаю почему, но продукцию Рено принято хаять, признак хорошего тона. Как по мне, абсолютно напрасно. В любом случае, закажите тест-драйв, и машинка вас приятно удивит. Мне хочется в это надеяться. Да, данная машинка очень смахивает на старшую модель Renault Talisman. Что греет сердце, хоть так, но дотянулся до звёзд. Рогоче, камрады, никто не верит за расход. Машина у меня чумазая, скоро отпуск, отмою, наведу лоск, и тогда сфоткаю во всем великолепии. Пока добавлю только показания бортового компутера, чтобы блин снять все вопросы. Бак у машины 45 литров, запас хода при полном баке как видно на фото 850 км. Общий пробег на 40 км больше, забирал из салона с пробегом в 40 км, весь остальной пробег начиная с 16 мая мой. Так что отставить сомнения, расход 5,4 и ни граммульки больше.Так, прошло практически два года, есть смысл добавить пару копеек. пробег к данному моменту 45000 км. Спасибо Ковидле, сэкономил тысяч 15 минимум. Ремонт за два года был один, на 2 Евро. Поймал шуруп на дороге. В этом году в Латвии была толковая зима. Машина заводится в мороз на раз-два. Работа всех вспомогательных систем вызвала культурный шок. Понтануться заносами на снегу и льду не получится. Автоматика скидывает скорость и выравнивает машину. Причем в этот момент можно полностью выжимать газ и крутить руль во все стороны, это не имеет на автомобиль никакого влияния. Автоматика не это не реагирует, скидывает скорость и выравнивает машину. Просто офигенно. Дальше, дважды прошёл плановое техобслуживание. Тормозов хватит на четыре года, так меня заверили специалисты. Кстати, забыл сказать, масло меняется один раз на 30000 км пробега. Многовато, но так это работает. Электроника за два года зависла один раз. Глюки с телефоном, заглушил-завел, все заработало. И минус один вылез во время сильных морозов. Не знаю, это мера защиты или тупо косяк. Замерзают басы в стерео системе. Кек. Заходишь, включаешь музыку, и получаешь пи-пи-пи на высоких и средних частотах. Проезжаешь энное количество километров, салон начинает прогреваться и по чуть-чуть начинают появляться басы. Хех. Не знаю, у всех так или только у меня. А в остальном все работает, крутиться, едет. Эксплуатируем дальше. Да, забыл добавить, что гарантия на автомобиль 5 лет или 100000 км.
Ещё 3 фото
Брал такую на прокат в Турции, 4000 км проехал за 2 недели, из них около 1000 по горам.
Брал такую на прокат в Турции, 4000 км проехал за 2 недели, из них около 1000 по горам.Машина в фарше и с пробегом >9000 км.-класс (если не в России) потянет.- Материалы салона: дубовый пластик в основном. Я за поездку правое колено стёр о боковину туннеля.Скрипучаяаааа - просто полярный лис. На плохих дорогах скрипит и салон, и сидушки, и солнцезащитный щиток. и вообще всё вокруг. Это на новой машине. Справедливости ради, на хорошем асфальте сверчков нет.- Шумка: ну если только с Логаном сравнивать- Электроника - да, неплохая (по функционалу), есть карплей и андроидавто. Но дисплей и камера - фуфло, хотя точно лучше чем в каком-нибудь новеньком Крузаке за 5 лямов (у отца Крузак, знаю, что говорю). Для тоёнты сенсорный дисплей, динамичная разметка при движении задним ходом это фантастика. так что Ренуха лучше Крузака )))Электронная приборка. Много всякой мишуры типа стилей оформления - кому-то понравится. Всё можно настраивать.Продвинутый анализатор стиля вождения и расхода топлива.Есть датчик "усталости водителя". который работает непонятно как (неадекватный).- Звук аудиосистемы: днище, как ни регулируй, шепелявит на малой громкости и ранит слух на большой- Мощность и динамика (дизелек как раз) - вполне неплохо для авто такого класса. Не ураган каэшн, с той же Октавией не сравнить, но точно лучше Опеля Инсигнии, который вообще мертвый.В горах выдыхается, но не сдыхает полностью (как *-Опель), при должном опыте обгоны без проблем.- Рулёжка и подвеска: по нормальной дороге норм., однозначно лучше Опеля Инсигнии, который вообще "как автобус". На серпантинах в меру безопасно можно гнать до 120, на ровных участках - до 140, но дальше лучше не превышать, и вот почему: Тележка откровенно слабенькая, это сильно чувствуется, особенно на серпантинах и плохих дорогах: машина перекособочивается в поворотах с большой перегрузкой, подпрыгивает и соскакивает с траектории на неровностях и камешках. - Тормоза: на удивление нормальные, даже после БМВ.- Экономичность: вот тут да, реально порадовала. По БК выходило >6 литров, при том что горы, серпантины, и 140 на ровных участках.Но надо сказать для этой машинки предел экономичности это 130 км/ч, далее она начинает сильно пережирать горючку.Для сравнения: бензиновая бэха-трёшка 316i в аналогичных условиях без проблем держит 160 с расходом 7,5 л. — Эргономика: на удивление явных чудачеств (френч-стайл) нет, всё как у людей. на привычных местах.Но блок управления зеркалами и стёклами сдвинут слишком далеко назад — даже с учетом того, что я (190 см) сидушку отодвигаю до средней стойки, мне всё равно приходилось корячиться, чтобы стекло открыть.Ну вот и всё.Чтобы было понятно, с чем сравнивал:Свои машины (хронология с 2012 г., все покупались новыми у ОД): Шкода Октавия, БМВ 316i, БМВ Х4, БМВ Х6.
Ещё 16 фото
Рено Меган 3 рестайлинг
Приобрел новый Рено Меган 3 рестайлинг и это перевернуло мое мнение об этой марке автомобилей с ног на голову. Давно хотелось машину в кузове универсал. После долгих поисков я решил остановиться на Рено Меган. Так как это авто не просто набор преимуществ и качеств, но и комплекс невероятных характеристик.Так вот, в первую очередь, на что я обратил внимание при выборе машины, это:– кузов-универсал;– двигатель-дизель на 1,5 л;– 110 лошадок под капотом;– роботизированная коробка передач (РКПП);– передний привод;– центральный замок и сигнализация;– серворуль;– бортовой компьютер.И сразу меня привлекла коробка передач с роботом. Давно хотелось испробовать ее в деле. Ведь именно роботизированная КПП является компромиссным вариантом между автоматической и механической. За небольшой период робот привыкает к манере езды и сам занимается переключением передач и выключением сцепления, очень круто! РКПП славятся своей надежностью и долговечностью. Да и мощность двигателя вполне достаточна для езды по нашим дорогам. Далее, установлен дизельный двигатель мощностью 1500см3. Этого вполне достаточно для неспешной или быстрой езды по разным дорогам, в наших широтах это особенно актуально.При этом расход топлива находится в пределах 5,8л дизеля на 100км в городском режиме, а это особенно важно в сложившейся ценовой политике на топливо. Ещё очень порадовала шумоизоляция. Очень хорошего качества, в салон не попадают посторонние звуки. Салон текстильный черного цвета, но хотелось бы кожу, поскольку ткань быстрее затягивается и теряет свой вид. Внутренне оформление простое и интуитивное. Все, что необходимо, располагается рядом. Нет ничего лишнего или ненужного. Поэтому управление всеми системами и возможностями автомобиля очень комфортное. Указано, что применяются специализированные антикоррозийные средства, но все равно почему-то не очень верится в долговечность металла.Отдельно стоит поговорить о голосовом управлении – USB и аудиосистема на высоком уровне. Особенно оценят те, кто любит слушать качественный звук из динамиков. Благодаря управлению голосом руки остаются свободны, и не нужно отвлекаться от дороги. Руль легко регулировать как по высоте, так и по вылету. Поэтому каждый водитель будет чувствовать себя комфортно во время езды. Можно регулировать сиденье водителя и пассажира. С уверенностью могу сказать, что комфорту уделено много внимания.Наличие фаркопа тоже добавляет автомобилю плюсов. Иногда мне приходится цеплять прицеп. Хорошая оптическая система позволяет уверенно держаться на дороге ночью, в дождь или туман. Хотя не всегда срабатывает установленный датчик дождя.Подушки безопасности боковые и задние. Есть система ABS, что делает торможение максимально эффективным. Установленный парктроник позволяет мне легко парковаться даже в самых неудобных местах.В общем, как семейный автомобиль Рено Меган 3 зарекомендовал себя с лучшей стороны. Салон довольно таки просторный и вместительный. В багажник легко поместится не один чемодан или детская коляска.По итогу, характеристики радуют упором на комфортную езду и безопасность и, несмотря на незначительные минусы, я доволен покупкой.