2 года владения
Всем привет! Недавно продал свою Инсигнию седан 2 литра турбо 2012 года выпуска с пробегом 70 тыс. километров, на которой я проехал два года и 55 тыс. км (брал с рук на пробеге 15 тысяч). Надеюсь, отзыв будет полезен тем, кто присматривает себе такой авто.
Пишу коротко и по делу.
Плюсы:
1. Надежность – за указанный пробег единственный внеплановый визит на сервис на пробеге 55 тыс., замена впускного электромагнитного клапана турбины, цена вопроса 7 тыс. рублей у дилера. В остальном только плановые ТО и расходники. Расход масла отсутствует. На момент продажи подвеска была в идеальном состоянии.
2. Толстое и образцово-показательно покрашенное кузовное железо. После хорошей мойки 5-летняя машина выглядит как новая. Лак не помутнел и не затерся, весь хром как вчера с конвейера.
3. Рулежка и устойчивость на дороге превосходные. Машина очень тяжелая, на скорости 150 руль можно слегка придерживать одним пальцем. Чем выше скорость – тем увереннее стоит на дороге. На колею и боковой ветер не реагирует.
4. Динамика – тут однозначно плюс. 220 л.с. и 350 ньютонов момента позволяют жарить по трассе на все деньги. Любой обгон происходит мгновенно, до 200 машина ускоряется ну ОЧЕНЬ бодро. Но, как в том анекдоте, есть один нюанс… В городе динамики по сути особой нет, так как масса большая, коробка туповатая, такую баржу тяжело разогнать и еще тяжелее остановить. Рвать со светофора и скакать между рядами не хочется, машина явно не для этого. Имейте в виду, это не городская «зажигалка», со светофора вас может обьехать хюндай солярис, особенно зимой, просто потому что солярис тупо легче на 600 кг.
5. Внешний вид – дело вкуса, но как по мне так супер. Просто красивая машина.
6. Очень уютный и приятный салон, красивые приборы и подсветка.
7. Неугоняемая (так как нафиг никому не нужна).
А теперь минусы:
1. Тормоза – на жирную тройку. Явно не соответствуют динамике и весу автомобиля. Оригинальные передние колодки живут 20-25 тыс. и все равно толком не тормозят. Для сравнения – пересел на французское бюджетное авто (не буду назвать марку – не суть важно), был поражен мощью и удобством тормозов по сравнению с «синькой». Впрочем, тормоза можно значительно улучшить не за дорого – в сети полно инфы.
2. Подвеска на городских скоростях жесткая и громкая, мягкости и комфорта не ждите. Да, машина образцово держится за асфальт при скоростной езде по хорошим дорогам, но в городе это оборачивается жесткостью и дискомфортом.
3. Места маловато на заднем сиденье и багажник не поражает размерами.
4. В моей комплектации – неудобные, жесткие сиденья с комбинированной обивкой кожзам (очень плохой) + убогая тряпка. Штатная музыка (CD400) – совсем плохонькая, динамики копеечные, звук как из радиоточки.
5. Есть нарекания к сборке салона – сверчков и скрипов многовато для такого класса авто. При резком нажатии на газ таки да – слегка вдавливает в сиденье, но и вся передняя панель по инерции едет назад, издавая мерзкий скрип.
6. Шумоизоляция от шума качения шин – отсутствует. На зимней шипованной резине в салоне стоит мерзкий вой. Это факт, с которым нужно смириться. На летней резине ситуация значительно лучше, но тоже не поражает тишиной. По отзывам на форумах, дополнительная проклейка шумоизоляцией не особо помогает – все дело в конструкции подвески, которая передает все микровибрации на кузов, который в свою очередь начинает «гудеть».
7. Расход топлива реальный, проверенный по чекам с заправок – трасса 8 – 10 л, смотря как ехать, город летом 14 --16, зимой 16 – 18 л. В самом худшем случае (морозы, прогревы, пробки) до 22 литров.
В целом могу сказать, что по итогу эксплуатации машина оставила положительные впечатления, есть в ней какая-то «фишка», изюминка что-ли, даже не знаю как правильно выразиться… В-общем, о покупке не пожалел. Ну и надежность на высоте – забудьте старые байки про гниющие и рассыпающиеся опели, и по дизайну, и по сборке, и по крепкости кузова и подвески и общей надежности все очень даже на уровне (хотя есть и минусы, впрочем как у всех). Продажа связана с личными обстоятельствами – практически перестал выезжать на трассу, а оплачивать немаленький расход и налог тупо стоя в пробках – глупо. Если вы допустим живете в пригороде и много ездите по трассе и вообще любите путешествовать на авто – смело берите инсигнию. Тогда машина не разочарует – вы получите отменную динамику и управляемость при умеренном среднем расходе в смешанном режиме 11-12 литров. Для стояния в городских пробках лучше поищите что-нибудь другое, «синька» не для этого сделана.
Пишу коротко и по делу.
Плюсы:
1. Надежность – за указанный пробег единственный внеплановый визит на сервис на пробеге 55 тыс., замена впускного электромагнитного клапана турбины, цена вопроса 7 тыс. рублей у дилера. В остальном только плановые ТО и расходники. Расход масла отсутствует. На момент продажи подвеска была в идеальном состоянии.
2. Толстое и образцово-показательно покрашенное кузовное железо. После хорошей мойки 5-летняя машина выглядит как новая. Лак не помутнел и не затерся, весь хром как вчера с конвейера.
3. Рулежка и устойчивость на дороге превосходные. Машина очень тяжелая, на скорости 150 руль можно слегка придерживать одним пальцем. Чем выше скорость – тем увереннее стоит на дороге. На колею и боковой ветер не реагирует.
4. Динамика – тут однозначно плюс. 220 л.с. и 350 ньютонов момента позволяют жарить по трассе на все деньги. Любой обгон происходит мгновенно, до 200 машина ускоряется ну ОЧЕНЬ бодро. Но, как в том анекдоте, есть один нюанс… В городе динамики по сути особой нет, так как масса большая, коробка туповатая, такую баржу тяжело разогнать и еще тяжелее остановить. Рвать со светофора и скакать между рядами не хочется, машина явно не для этого. Имейте в виду, это не городская «зажигалка», со светофора вас может обьехать хюндай солярис, особенно зимой, просто потому что солярис тупо легче на 600 кг.
5. Внешний вид – дело вкуса, но как по мне так супер. Просто красивая машина.
6. Очень уютный и приятный салон, красивые приборы и подсветка.
7. Неугоняемая (так как нафиг никому не нужна).
А теперь минусы:
1. Тормоза – на жирную тройку. Явно не соответствуют динамике и весу автомобиля. Оригинальные передние колодки живут 20-25 тыс. и все равно толком не тормозят. Для сравнения – пересел на французское бюджетное авто (не буду назвать марку – не суть важно), был поражен мощью и удобством тормозов по сравнению с «синькой». Впрочем, тормоза можно значительно улучшить не за дорого – в сети полно инфы.
2. Подвеска на городских скоростях жесткая и громкая, мягкости и комфорта не ждите. Да, машина образцово держится за асфальт при скоростной езде по хорошим дорогам, но в городе это оборачивается жесткостью и дискомфортом.
3. Места маловато на заднем сиденье и багажник не поражает размерами.
4. В моей комплектации – неудобные, жесткие сиденья с комбинированной обивкой кожзам (очень плохой) + убогая тряпка. Штатная музыка (CD400) – совсем плохонькая, динамики копеечные, звук как из радиоточки.
5. Есть нарекания к сборке салона – сверчков и скрипов многовато для такого класса авто. При резком нажатии на газ таки да – слегка вдавливает в сиденье, но и вся передняя панель по инерции едет назад, издавая мерзкий скрип.
6. Шумоизоляция от шума качения шин – отсутствует. На зимней шипованной резине в салоне стоит мерзкий вой. Это факт, с которым нужно смириться. На летней резине ситуация значительно лучше, но тоже не поражает тишиной. По отзывам на форумах, дополнительная проклейка шумоизоляцией не особо помогает – все дело в конструкции подвески, которая передает все микровибрации на кузов, который в свою очередь начинает «гудеть».
7. Расход топлива реальный, проверенный по чекам с заправок – трасса 8 – 10 л, смотря как ехать, город летом 14 --16, зимой 16 – 18 л. В самом худшем случае (морозы, прогревы, пробки) до 22 литров.
В целом могу сказать, что по итогу эксплуатации машина оставила положительные впечатления, есть в ней какая-то «фишка», изюминка что-ли, даже не знаю как правильно выразиться… В-общем, о покупке не пожалел. Ну и надежность на высоте – забудьте старые байки про гниющие и рассыпающиеся опели, и по дизайну, и по сборке, и по крепкости кузова и подвески и общей надежности все очень даже на уровне (хотя есть и минусы, впрочем как у всех). Продажа связана с личными обстоятельствами – практически перестал выезжать на трассу, а оплачивать немаленький расход и налог тупо стоя в пробках – глупо. Если вы допустим живете в пригороде и много ездите по трассе и вообще любите путешествовать на авто – смело берите инсигнию. Тогда машина не разочарует – вы получите отменную динамику и управляемость при умеренном среднем расходе в смешанном режиме 11-12 литров. Для стояния в городских пробках лучше поищите что-нибудь другое, «синька» не для этого сделана.
Владею 2-3 года
25 отреагировали
Комментарии7
Рекомендуем
- НовыйЕщё 4 фото2 499 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Opel INSIGNIA turbo 2.0/220hp 2013Opel Insignia • 2008—2013
- Отличный авто за свои деньгиOpel Insignia • 2008—2013
- НовыйЕщё 8 фотоот 2 329 000 ₽Jaecoo J7 I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 15 фотоот 770 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйНа заказЕщё 26 фотоот 5 190 000 ₽Toyota RAV4 VI (XA60)2026
- Хороший авто.Opel Insignia • 2008—2013
- Опель инсигнияOpel Insignia • 2008—2013
- НовыйЕщё 2 фотоот 2 649 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Insignia 1.6 ATMOpel Insignia • 2008—2013
- Opel Insignia 2010Opel Insignia • 2008—2013
- НовыйЕщё 8 фотоот 2 649 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 8 фотоот 1 128 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Справедливая ценаЕщё 1 фото739 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024 / 26 238 км
- Отличный автомобильOpel Insignia • 2008—2013
- Инсигниа 1 турбоOpel Insignia • 2008—2013
- Новыйот 1 537 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026
- Отзыв автовладельца Opel Insignia 2010Opel Insignia • 2008—2013
- Opel Insignia - умение прощать любяOpel Insignia • 2008—2013
- НовыйЕщё 4 фотоот 1 260 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026