Pajero RULES
При выборе данной машины изучил массу различных отзывов в интернете. Исходя из отзывов однозначного мнения об этой машине не складывается. Да и отзывов маловато, решил пополнить отзывы своим.
Это первый собственный внедорожник, который у меня появился (до этого Субару Легаси, Хонда Сивик купе, Фольксваген Гольф, Тойота Королла), стаж вождения 11 лет.
Я не буду описывать причины выбора этого авто, скажу лишь, что это был выбор, основанный на балансе "цена-качество" при ограничении финансов.
Итак, первые ощущения - это счастье от обладания новым автомобилем и железобетонная уверенность зарулем. Отсутствие ощущения скорости сказывается на стиле вождения и пугает в момент, когда ты едешь по дороге, на первый взгляд неторопясь, а когда кидаешь взгляд на спидометр - удивляешься, что там больше сотни. Начинаешь тормозить и в этот момент понимаешь, что скорость действительно высокая, а машина - тяжелая, и несмотря на систему помощи торможению иногда получаешь небольшие впрыски адрениалина.
Подвеска на мой взгляд жествковата и не добавляет комфорта пасажирам и работает по принципу больше скорость - меньше ям. Питерцы знают что такое Приозерское шоссе, для остальных поясню - дорогой это назвать сложно! Дк вот, нажимаешь на педаль и просто едешь не обращая внимание на дорожное покрытие, которое местами просто отсутствует, таким образом перемещаешься по таким дорогам значительно быстрее среднестатистического автомобиля. Звук в салоне не самый приятный при таком передвижении, но 850 Ватт стереосистемы делают звуки кузова незаметными, а знакомые музыкальные произведения доставляют массу новых положительных эмоций, благодаря качеству системы. Но тем не менее качество салонной отделки могло бы быть и получше - на плохой дороге дребезжание расстраивает, а самое неприятное, что при активно работающем сабе обшивка багажника начинает противно резонировать, что необходимо устранять, что бы наслаждаться музыкой на полную катушку.
Рулежка вполне достойная даже сравнивая с рулежкой Субару Легаси, и влиться в автомобиль занимает какие то 3 дня, после чего в городе начинаешь активно маневрировать и чувствовать себя активным участником дорожного движения. При этом великолепная обзорность позволяет принимать на дороге более качественные тактические решения. Все это в купе с приемлемым разгоном в итоге позволяет перемещаться в пространстве быстрее чем на седане и с меньшими рисками. Трансмиссия в автоматическом режиме подтормаживает, и это напрягает когда топишь педаль в пол и ждешь пару секунд резкого рывка вперед, к этому можно привыкнуть и педалью газа регулировать переключение (давить на педаль заранее), но для полного контроля над трансмиссией можно использовать ручной режим. Если есть желание погонять или тормозить двигателем зимой - функция ручного переключения передач весьма полезна.
По функциональности салона объяснять ничего не надо - он очень функционален, а возможность разложить третий ряд сидений и усадить туда детишек с мультиком - дает возможность отдыхать в машине не только 5 взрослым, но и 2-3 детям - это супер! Ночевки в машине тоже вполне комфортны, если запастись надувным матрасом - то автомобиль превращается в комфортную полутораспальную кровать.
Внедорожные качества автомобиля удалось испытать только на лесных дорожках Карельского перешейка с твердым покрытием и на сухих полях Ленинградской области. Просто уверенное перемещение, основные внедорожные тест драйвы впереди.
Есть приятные мелочи, такие как всевозможные подсветки, удобные режимы стеклоочистителей, автосвет и подогревы всего чего можно. Так же как и есть мелкие неприятные вещи, такие как отсутствие раздельного климата, узковатая подножка, слабая шумка и дребезжание обшивки салона.
Говорить о расходе топлива и быть недовольным 20 литрами на 100 км. - это на мой взгляд неуместно (V3,8 - 2,5 тн.).
Если резюмировать все ощущения посетившие меня за время владения машиной, можно сказать, что автомобиль достоин тех денег, которые за него просят, он удобен в использовании, серьезных косяков не обнаружено. 5 тыс. км. это конечно же не срок для вынесения окончательного вердикта, но на данный момент я ни разу не пожалел о сделанном приобретении, а негативные отзывы в инете кажутся происками конкурентов Pajero. Кстати, еще одна мелочь, а приятно получить нормальный сервис в день обращения (это в Питере) да еще и в 10 мин. езды от офиса и дома!
Это первый собственный внедорожник, который у меня появился (до этого Субару Легаси, Хонда Сивик купе, Фольксваген Гольф, Тойота Королла), стаж вождения 11 лет.
Я не буду описывать причины выбора этого авто, скажу лишь, что это был выбор, основанный на балансе "цена-качество" при ограничении финансов.
Итак, первые ощущения - это счастье от обладания новым автомобилем и железобетонная уверенность зарулем. Отсутствие ощущения скорости сказывается на стиле вождения и пугает в момент, когда ты едешь по дороге, на первый взгляд неторопясь, а когда кидаешь взгляд на спидометр - удивляешься, что там больше сотни. Начинаешь тормозить и в этот момент понимаешь, что скорость действительно высокая, а машина - тяжелая, и несмотря на систему помощи торможению иногда получаешь небольшие впрыски адрениалина.
Подвеска на мой взгляд жествковата и не добавляет комфорта пасажирам и работает по принципу больше скорость - меньше ям. Питерцы знают что такое Приозерское шоссе, для остальных поясню - дорогой это назвать сложно! Дк вот, нажимаешь на педаль и просто едешь не обращая внимание на дорожное покрытие, которое местами просто отсутствует, таким образом перемещаешься по таким дорогам значительно быстрее среднестатистического автомобиля. Звук в салоне не самый приятный при таком передвижении, но 850 Ватт стереосистемы делают звуки кузова незаметными, а знакомые музыкальные произведения доставляют массу новых положительных эмоций, благодаря качеству системы. Но тем не менее качество салонной отделки могло бы быть и получше - на плохой дороге дребезжание расстраивает, а самое неприятное, что при активно работающем сабе обшивка багажника начинает противно резонировать, что необходимо устранять, что бы наслаждаться музыкой на полную катушку.
Рулежка вполне достойная даже сравнивая с рулежкой Субару Легаси, и влиться в автомобиль занимает какие то 3 дня, после чего в городе начинаешь активно маневрировать и чувствовать себя активным участником дорожного движения. При этом великолепная обзорность позволяет принимать на дороге более качественные тактические решения. Все это в купе с приемлемым разгоном в итоге позволяет перемещаться в пространстве быстрее чем на седане и с меньшими рисками. Трансмиссия в автоматическом режиме подтормаживает, и это напрягает когда топишь педаль в пол и ждешь пару секунд резкого рывка вперед, к этому можно привыкнуть и педалью газа регулировать переключение (давить на педаль заранее), но для полного контроля над трансмиссией можно использовать ручной режим. Если есть желание погонять или тормозить двигателем зимой - функция ручного переключения передач весьма полезна.
По функциональности салона объяснять ничего не надо - он очень функционален, а возможность разложить третий ряд сидений и усадить туда детишек с мультиком - дает возможность отдыхать в машине не только 5 взрослым, но и 2-3 детям - это супер! Ночевки в машине тоже вполне комфортны, если запастись надувным матрасом - то автомобиль превращается в комфортную полутораспальную кровать.
Внедорожные качества автомобиля удалось испытать только на лесных дорожках Карельского перешейка с твердым покрытием и на сухих полях Ленинградской области. Просто уверенное перемещение, основные внедорожные тест драйвы впереди.
Есть приятные мелочи, такие как всевозможные подсветки, удобные режимы стеклоочистителей, автосвет и подогревы всего чего можно. Так же как и есть мелкие неприятные вещи, такие как отсутствие раздельного климата, узковатая подножка, слабая шумка и дребезжание обшивки салона.
Говорить о расходе топлива и быть недовольным 20 литрами на 100 км. - это на мой взгляд неуместно (V3,8 - 2,5 тн.).
Если резюмировать все ощущения посетившие меня за время владения машиной, можно сказать, что автомобиль достоин тех денег, которые за него просят, он удобен в использовании, серьезных косяков не обнаружено. 5 тыс. км. это конечно же не срок для вынесения окончательного вердикта, но на данный момент я ни разу не пожалел о сделанном приобретении, а негативные отзывы в инете кажутся происками конкурентов Pajero. Кстати, еще одна мелочь, а приятно получить нормальный сервис в день обращения (это в Питере) да еще и в 10 мин. езды от офиса и дома!
Владею менее 6 месяцев
Комментарии30
Mitsubishi Pajero IV 2006—2011
Рекомендуем
- Ещё 4 фото60 000 ₽Lada (ВАЗ) 21102000 / 159 339 км
- БортжурналKIA KX1 Дата производства: июль 2022 г. Пробег: 31 000 км Переднее левое крыло: перекрашено (толщина слоя краски соответствует заводским параметрам) Задняя правая дверь: перекрашена (толщина слоя...Kia KX1
- Бортжурнал🚘 Nissan Jinki Год: 2023 Двигатель: 1,5 л Мощность: 122 л.с. Привод: передний Коробка: вариатор Пробег: 29 884 км Комплектация: 🟡Подогрев передних сидений 🟡Круговой обзор 360° 🟡Круиз-контроль 🟡17"...
- НовыйЕщё 35 фото15 540 000 ₽Mercedes-Benz E-Класс AMG 53 AMG VI (W214)2025
- НовыйЕщё 17 фотоот 4 039 990 ₽Geely Monjaro I Рестайлинг2026
- 220 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2014 / 120 000 км
- БортжурналСколько китайцев на дорогах.
БортжурналПапа всегда просил ехать аккуратнее ❤️ Сегодня День отца — отличный повод позвонить ему и сказать спасибо за все жизненные уроки 🥹 Сколько себя помню, самые безопасные и душевные поездки — всегда...- Новыйот 2 135 595 ₽Jaecoo J7 I Рестайлинг2026
- БортжурналCHANGAN EADO MAXChangan Eado
- БортжурналОценка внешнего вида Tenet Plus L6.Tenet Plus L6 • 2026—2026
- НовыйЕщё 17 фотоот 2 649 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Справедливая ценаЕщё 17 фото700 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Cross I2018 / 39 700 км
- На заказЕщё 21 фото1 200 000 ₽Toyota Yaris IV2022 / 32 422 км
- БортжурналBYD SONG ULTRABYD Song Ultra • 2026—2026
- Бортжурнал⚠️ Важная информация по новым автомобилям из Китая С 2027 года Китай ужесточает требования к экспорту новых автомобилей. Изменения затрагивают в том числе схему, которая сейчас позволяет...
- На заказЕщё 8 фото1 730 000 ₽Nissan X-Trail III Рестайлинг2019 / 49 900 км
- БортжурналBYD SEA LION 06BYD Sea Lion 06 • 2025—2026
- БортжурналCHANGAN EADO PLUS 2026Changan Eado Plus
- Справедливая ценаЕщё 10 фото499 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2021 / 93 865 км