Yamaha WR450F, 2015
15 декабря 2024
647 (2 сегодня)
№ 1126355436
680 000 ₽
Написать
680 000 ₽
Комментарий продавца
Продаю мотоцикл ( спортинвентарь, ПТС нет, один хозяин) в отличном техническом состоянии. Из документов ДКП и Счет на оплату с магазина. Я единственный владелец. Толстые камеры в колесах, мишлен.Тормозные диски оригинал с завода без выработки, тормозные колодки в норме TRW.Сидушка как новая оригинал. Пластик весь оригинал, защита рук “MOOSE RASING”защита двигателя штатная, защита радиаторов «GYTR». Приборка работает, целая как с завода, вся проводка в идеале, ничего не трогал, заменил фару на самый дорогой вариант «Ильич»(светодиодную), родная фара в комплекте, новый аккумулятор, поставил вентилятор охлаждения радиаторов (YAMAHA PANASONIC) оригинал с более свежих моделей, заказывал через дилера «супер марин», включение с клавиши принудительное. Радиаторы не текут, все оригинал. Выхлоп штатный. Резина перед “Mitas cross s enduro fim front”.
Задняя: “Mitas enduro fim rear 140/80-18». Прошла27м/часов. Подшипники в ступицах, в прогрессии все стоит заводское, все обслужено без люфтов. Установлены проставки руля «ZETA (3cm)” Руль оригинал. Подшипники рулевой еще с завода, как новые. Осенью закрались сомненья, вскрыли механики мотор, все в идеале, цилиндр чуть ушел, хон на месте, долго искал ремонтный размер поршня, потеряв всякую надежду. В итоге у официалов купил новый оригинал (номинал)комплект цилиндр/поршень, палец, поршневые кольца, стопорные кольца и прокладки, все что нужно было в процессе дефектовки, мотор оказался в девственном состоянии, можно было мотор не трогать вообще. Масло “MOTUL 7100 10w40”,антифриз “Yamalube”. Задний амортизатор в идеале, никто не трогал, в прошлом году в передней вилке заменил масло, направляющие, сальники и пыльники. Предьявлю его родной цилиндр в отличном состоянии с поршнем, плюс новый кованный ремонтный поршень с кольцами, пальцем, который куплен чуть позже (в комплект продажи не входит).Я единственный хозяин, ДКП и счёт оплаты из магазина имеются.Мотоцикл обслуживался в спортклубе. Общий пробег 170мото/часа. Все соответствует действительности. Новый поршень и цилиндр с пробегом не более10м/час. Мозги мотоцикла 1DX7 с завода (европейская версия), с возможностью перепрошивки. Вы сейчас такой мотоцикл не найдете, практически все привозимые из Японии , для внутреннего японского рынка с мозгами 1DX2, которые не прошиваются, это касаемо мотоциклов 2012-2015гг выпуска, ввозимые в период введения санкций. Вы с этим ещё столкнетесь в процессе эксплуатации и дело касаемо не только смены карт мощности и прямотока, но и элементарных настроек зажигания и обогащения смеси, а делать это нужно будет так как любые заводские настройки рано или поздно уходят. Мотоцикл заводится легко с первого, второго раза как с кик стартера, так и с электростартера в любую погоду. Мотоцикл прошел все регулировки в «КeihinLab”у Павла, в том числе и прибором GYTR POWER TUNER.
Примечание: Эксплуатировал мало и щадно, последние три года практически перестал эксплуатировать. Есть другие мотоциклы. Убедительная просьба не додумывать, не читать между строк. Дешевле не будет. К весне цена вернется, будет гораздо дороже. Есть предложения дешевле, берите там. Есть вопросы по существу, пишите.
Задняя: “Mitas enduro fim rear 140/80-18». Прошла27м/часов. Подшипники в ступицах, в прогрессии все стоит заводское, все обслужено без люфтов. Установлены проставки руля «ZETA (3cm)” Руль оригинал. Подшипники рулевой еще с завода, как новые. Осенью закрались сомненья, вскрыли механики мотор, все в идеале, цилиндр чуть ушел, хон на месте, долго искал ремонтный размер поршня, потеряв всякую надежду. В итоге у официалов купил новый оригинал (номинал)комплект цилиндр/поршень, палец, поршневые кольца, стопорные кольца и прокладки, все что нужно было в процессе дефектовки, мотор оказался в девственном состоянии, можно было мотор не трогать вообще. Масло “MOTUL 7100 10w40”,антифриз “Yamalube”. Задний амортизатор в идеале, никто не трогал, в прошлом году в передней вилке заменил масло, направляющие, сальники и пыльники. Предьявлю его родной цилиндр в отличном состоянии с поршнем, плюс новый кованный ремонтный поршень с кольцами, пальцем, который куплен чуть позже (в комплект продажи не входит).Я единственный хозяин, ДКП и счёт оплаты из магазина имеются.Мотоцикл обслуживался в спортклубе. Общий пробег 170мото/часа. Все соответствует действительности. Новый поршень и цилиндр с пробегом не более10м/час. Мозги мотоцикла 1DX7 с завода (европейская версия), с возможностью перепрошивки. Вы сейчас такой мотоцикл не найдете, практически все привозимые из Японии , для внутреннего японского рынка с мозгами 1DX2, которые не прошиваются, это касаемо мотоциклов 2012-2015гг выпуска, ввозимые в период введения санкций. Вы с этим ещё столкнетесь в процессе эксплуатации и дело касаемо не только смены карт мощности и прямотока, но и элементарных настроек зажигания и обогащения смеси, а делать это нужно будет так как любые заводские настройки рано или поздно уходят. Мотоцикл заводится легко с первого, второго раза как с кик стартера, так и с электростартера в любую погоду. Мотоцикл прошел все регулировки в «КeihinLab”у Павла, в том числе и прибором GYTR POWER TUNER.
Примечание: Эксплуатировал мало и щадно, последние три года практически перестал эксплуатировать. Есть другие мотоциклы. Убедительная просьба не додумывать, не читать между строк. Дешевле не будет. К весне цена вернется, будет гораздо дороже. Есть предложения дешевле, берите там. Есть вопросы по существу, пишите.
Комплектация
Yamaha WR450F, 2015