Yamaha TT-R250, 1998
235 000 ₽
16 августа
57
№ 1133780302
Написать
235 000 ₽
- ТипВнедорожный Эндуро
- Год выпуска
- Пробег33 333 км
- Цвет
- Двигатель250 см³ / 30 л.с. / Карбюратор
- Цилиндров1 / Рядное
- Тактов4
- Коробка6 передач
- Приводцепь
- СостояниеНе требует ремонта
- Владельцы3 владельца
- ПТСДубликат
- Владение6 лет и 9 месяцев
- ТаможняРастаможен
- СтатусВ наличии
Комментарий продавца
Идеальный выбор для любителей активного отдыха и путешествий. Подходит как для езды по городу, так и для покорения бездорожья.
Топливный бак - 16 литров!
Высота по седлу - около 850 мм (подходит низким райдерам, а также комфортно для пересеченной местности для)
Широкая и мягкая сидушка. Считается одной из самых широких и комфортных среди эндуро-мотоциклов
Передняя подвеска: перебиралась 3 сезона назад, новые ссальники и пыльники, масло Eni
Аккумулятор: поставил на днях новый, выпуск апрель 2026, т.к. старый от 2020 года приказал долго жить(
Задняя подвеска: аммортизатор был заменен на амортизатор от open enduro (больше ход, смотри подробности в отличиях в интернете). Прогрессия и маятник перебирались в прошлым летом. прогрессия и маятник имеют тавотницы, набиваются смазкой для профилактики.
Двигатель: регулировка клапанов, осуществляется шайбами (заказывал в интернете, быстро доставили сдэком, делают под заказ, любые размеры). замена поршня и колец ~75 моточасов назад. замена обгонной муфты (болезнь ттр), замена дисков сцепления, замена стартера (весной прошлого года), установлена аллюминивая защита двигателя.
Карбюратор: установка ремкомплекта, настройка.
Тормоза: колодки не так давно менял (см.фото)
Руль: стоят проставки для более удобной езды в стойке.
Колеса: один буксатор на переднем и два буксатора на заднем колесе в шта
ных отверстиях. камеры усиленные 4мм, резина gummy, переднюю покрышку прошлоц весной ставил новым, заднюю - 3 сезона назад.
Цепь и звезды: сальниковая, натяжитель примерно на середине(см.фото), так что еще не скоро замена, это не китайская цепь, которая тянется за пару покатушек. задняя звезда 52 зуба (на тягу, не на скорость)
Бак: чистый, не ржавый, слежу за этим, т.к. был опыт эксплуатации мота с ржавым баком. 16 литров! для эндуро это прям дофига, не паришься над вопросом: а хватит ли вернутся домой?)
Рычаги управления: ручку сцепления пилил под два пальца (так реально удобнее), могу отдать оригинальную rally с ремонтным тросиком. тормозную машинку заменил, т.к. у оригинальной смотровое окно стало непригодно для использования от старости. отдельная кнопка на доп.освещение. складное зеркало слева, есть возможность установки еще и справа.
Пробег: не известно, т.к. приобрел с уже разбитой панелью (могу отдать, но она бесполезна на мой взгляд), потому поставил взамен счетчик моточасов и вольтметр, продублировал индикатор нейтрали (а то в солнечную погоду стандартный плохо видно). за мое владение мот прошел 113 моточасов (это с 2020 года!) пробег растет
также от предыдущего владельца унаследовал и неоригинальную фару с линзами, поставил еще дополнительные фары по бокам (одна разбита, но светит) на озоне 500 рублей комплект.
Запчасти: особых проблем не испытвал, много есть на озоне, был период, когда их не было, сейчас уже легче, даже оригинальные кольца и поршень мне удалось заказать через питерскую контору.
отдам с мотоциклом в подарок: передние тормозные колодки в упаковке, два комплекта задних тормозных колодок, фильтр-нулевик, два масляных фильтра и еще по мелочи (на последнем фото)
документы на мотоцикл есть, есть даже номер, но я на учет не ставил, как и предыдущий владелец.
в Россию ввезен в октябре 2008, в моих руках с 2020. в гонках не участвовал, использовался чаще в стиле кантри-кросс с элементами эндуро (не люблю в грязи кататься)
если будут вопросы - пишите, на связи бываю только вечером. со звонками сложно, лучше заранее договариваться. доп.фото вышлю по запросу, на интересующие вопросы отвечу, что знаю.
Топливный бак - 16 литров!
Высота по седлу - около 850 мм (подходит низким райдерам, а также комфортно для пересеченной местности для)
Широкая и мягкая сидушка. Считается одной из самых широких и комфортных среди эндуро-мотоциклов
Передняя подвеска: перебиралась 3 сезона назад, новые ссальники и пыльники, масло Eni
Аккумулятор: поставил на днях новый, выпуск апрель 2026, т.к. старый от 2020 года приказал долго жить(
Задняя подвеска: аммортизатор был заменен на амортизатор от open enduro (больше ход, смотри подробности в отличиях в интернете). Прогрессия и маятник перебирались в прошлым летом. прогрессия и маятник имеют тавотницы, набиваются смазкой для профилактики.
Двигатель: регулировка клапанов, осуществляется шайбами (заказывал в интернете, быстро доставили сдэком, делают под заказ, любые размеры). замена поршня и колец ~75 моточасов назад. замена обгонной муфты (болезнь ттр), замена дисков сцепления, замена стартера (весной прошлого года), установлена аллюминивая защита двигателя.
Карбюратор: установка ремкомплекта, настройка.
Тормоза: колодки не так давно менял (см.фото)
Руль: стоят проставки для более удобной езды в стойке.
Колеса: один буксатор на переднем и два буксатора на заднем колесе в шта
ных отверстиях. камеры усиленные 4мм, резина gummy, переднюю покрышку прошлоц весной ставил новым, заднюю - 3 сезона назад.
Цепь и звезды: сальниковая, натяжитель примерно на середине(см.фото), так что еще не скоро замена, это не китайская цепь, которая тянется за пару покатушек. задняя звезда 52 зуба (на тягу, не на скорость)
Бак: чистый, не ржавый, слежу за этим, т.к. был опыт эксплуатации мота с ржавым баком. 16 литров! для эндуро это прям дофига, не паришься над вопросом: а хватит ли вернутся домой?)
Рычаги управления: ручку сцепления пилил под два пальца (так реально удобнее), могу отдать оригинальную rally с ремонтным тросиком. тормозную машинку заменил, т.к. у оригинальной смотровое окно стало непригодно для использования от старости. отдельная кнопка на доп.освещение. складное зеркало слева, есть возможность установки еще и справа.
Пробег: не известно, т.к. приобрел с уже разбитой панелью (могу отдать, но она бесполезна на мой взгляд), потому поставил взамен счетчик моточасов и вольтметр, продублировал индикатор нейтрали (а то в солнечную погоду стандартный плохо видно). за мое владение мот прошел 113 моточасов (это с 2020 года!) пробег растет
также от предыдущего владельца унаследовал и неоригинальную фару с линзами, поставил еще дополнительные фары по бокам (одна разбита, но светит) на озоне 500 рублей комплект.
Запчасти: особых проблем не испытвал, много есть на озоне, был период, когда их не было, сейчас уже легче, даже оригинальные кольца и поршень мне удалось заказать через питерскую контору.
отдам с мотоциклом в подарок: передние тормозные колодки в упаковке, два комплекта задних тормозных колодок, фильтр-нулевик, два масляных фильтра и еще по мелочи (на последнем фото)
документы на мотоцикл есть, есть даже номер, но я на учет не ставил, как и предыдущий владелец.
в Россию ввезен в октябре 2008, в моих руках с 2020. в гонках не участвовал, использовался чаще в стиле кантри-кросс с элементами эндуро (не люблю в грязи кататься)
если будут вопросы - пишите, на связи бываю только вечером. со звонками сложно, лучше заранее договариваться. доп.фото вышлю по запросу, на интересующие вопросы отвечу, что знаю.