Suzuki V-Strom DL 650, 2004
380 000 ₽
23 апреля 2025
2010
№ 1127913116
Написать сообщение
380 000 ₽
Комментарий продавца
Добрый, продаю мотоцикл, в хорошем техническом состоянии, за мотом следил, зимой хранил на подземке, отапливаемом гараже, масло меняю каждые 5000 с фильтром, воздухан раз сезон, свечи каждые 2 года, в прошлом году в июле заменена цепь, звезды, в августе, заменены все подшипники по кругу(перед, зад, Рулевой) в позапрошлом обслужена вилка, аккуму 2 года, мот привезен из европы в 2020году,я первый владелец, брал с пробегом 35000, сейчас на одометре 71000+ по чуть чуть растет, в птс 2 записи, т.к. терял стс.
За все время использования были небольшие дальняки на 1000км+ в одну сторону, в основном катался по МО в среднем 100 км в день(на работку в Москву и обратно) на дороге не лихачил, не больше 120км/ч, либо +30км к потоку, больше 6000 об. крутил редко, только при необходимости. В ***** не лазил, резину ставил дорожную, анаки 3 тоже считаю дорожной=), максимум, грунт до места палаткинга.
Мот отлично подойдет для высокого райдера( я ростом 196см, посадка прямая расслабленная, ноги почти под прямым углом), установлено высокое седло с гелем, изготавливалось на заказ в США, досталось по «наследству» от соклубня(он ростом 200+) так же есть стандартное седло. В целом можно отрегулировать и под 170см,(опустить подвеску) ниже, уже надо садиться, может костяшки поменять. На моте стоит стандартный ветровик, я ставил дефлектор мне было комфортно. Сейчас снят по причине поломки крепления. Двойка чувствует себя замечательно, держаться можно за удобные задние рукоятки, но можно по-старинке в обнимку=) а если кофр со спинкой то вообще сказка(мой кофр увы все)
На моте были падения, как говорится, не падает тот, кто не ездит, пару серьезных- на скорости 70км боковой удар колеса о срезанный асфальт-итог скользячка, без переворотов и ударов, дуги и задняя подножка спасли основу, но есть царапины на бочине правой( на фото видно), отрыгнул грузик правый, заменено. Подтерта и чутка погнута педаль тормоза-ездить и тормозить не мешает.
Так же на правую сторону пришелся хайсайд на скорости 25-30км… песочек, итог: -подножка правая(заменено на аналог), появилась трещина на верхней части пластика морды(см фото) возможно чуть повело паук, но пластик держится крепко и не дребезжит, соответственно на езду не влияет. Отрыгнул кофр, новый пока не покупал,и не планирую, думаю будущий владелец для себя сам решит что ему надо.
С левой стороной повезло больше=) на мотоджимхане было падение, на около нулевых скоростях, итог: царапины на бочине, минус оригинальные поворотники, поставил накладные китай, моргают да и ладно, тех. Осмотр с ними проходится легко и непринужденно. Так же отрыгивал рычаг сцепления, экстренно и временно меняли прям на площадке, на аналог. Но как говорится нет ничего более постоянного чем временное=) мне удобно, кому надо могут поменять. Тросик сцепления тоже был поменян в прошлом году(оригинал).
По движку на 60тыс. была регулировка клапанов, замена маслосъемных колпачков. Так же заменили сальник и пыльник штока сцепления. Дальше головы в двигло не лазили, эндоскопом смотрели котлы, задиров нет, грм по словам клубного сервисника после 130т.км нужно будет менять.
Из вложений, это расходники –масло, фильтра, пока не меняю, т.к. менялись в конце сезона и мот стоял в обогреваемом гараже,да и зимы толком не было, периодически мот заводил. И в холи вар по маслу вступать нет нужды=)
И резина- передок уже подустал, задний еще на сезон думаю хватит, а там уже как новый владелец решит. Колодки тоже скоро менять, но пока не планирую много на нем ездить, поэтому не меняю.
Если дочитал до этого момента, значит не зря я сидел вспоминал хронологию и старался изложить историю этого замечательного агрегата. Мот надежный, понятный, немного слабоватые тормоза, но если адекватно расценивать свои силы, не подведет и привнесет уйму впечатлений и радостных моментов в твою жизнь. У меня это второй мот, отличный вариант для высокого человека, мот прощает многое, не козлит, не блокирует колесо случайно, хорошо сбалансирован да и вообще пушка гонка=) Продаю не спеша, мот теперь не основное транспортное средство, скорей отдушина, т.к. приобретена машина и завелось 2 хвоста, с которыми теперь путешествуем на авто, так что прежних пробегов не будет. Осмотр в г.Дмитров, в целом если будет позволять время, могу и в Москву приехать, по делам. Торг у мота, лучше писать, и договориться о созвоне, могу не ответить на звонок.
За все время использования были небольшие дальняки на 1000км+ в одну сторону, в основном катался по МО в среднем 100 км в день(на работку в Москву и обратно) на дороге не лихачил, не больше 120км/ч, либо +30км к потоку, больше 6000 об. крутил редко, только при необходимости. В ***** не лазил, резину ставил дорожную, анаки 3 тоже считаю дорожной=), максимум, грунт до места палаткинга.
Мот отлично подойдет для высокого райдера( я ростом 196см, посадка прямая расслабленная, ноги почти под прямым углом), установлено высокое седло с гелем, изготавливалось на заказ в США, досталось по «наследству» от соклубня(он ростом 200+) так же есть стандартное седло. В целом можно отрегулировать и под 170см,(опустить подвеску) ниже, уже надо садиться, может костяшки поменять. На моте стоит стандартный ветровик, я ставил дефлектор мне было комфортно. Сейчас снят по причине поломки крепления. Двойка чувствует себя замечательно, держаться можно за удобные задние рукоятки, но можно по-старинке в обнимку=) а если кофр со спинкой то вообще сказка(мой кофр увы все)
На моте были падения, как говорится, не падает тот, кто не ездит, пару серьезных- на скорости 70км боковой удар колеса о срезанный асфальт-итог скользячка, без переворотов и ударов, дуги и задняя подножка спасли основу, но есть царапины на бочине правой( на фото видно), отрыгнул грузик правый, заменено. Подтерта и чутка погнута педаль тормоза-ездить и тормозить не мешает.
Так же на правую сторону пришелся хайсайд на скорости 25-30км… песочек, итог: -подножка правая(заменено на аналог), появилась трещина на верхней части пластика морды(см фото) возможно чуть повело паук, но пластик держится крепко и не дребезжит, соответственно на езду не влияет. Отрыгнул кофр, новый пока не покупал,и не планирую, думаю будущий владелец для себя сам решит что ему надо.
С левой стороной повезло больше=) на мотоджимхане было падение, на около нулевых скоростях, итог: царапины на бочине, минус оригинальные поворотники, поставил накладные китай, моргают да и ладно, тех. Осмотр с ними проходится легко и непринужденно. Так же отрыгивал рычаг сцепления, экстренно и временно меняли прям на площадке, на аналог. Но как говорится нет ничего более постоянного чем временное=) мне удобно, кому надо могут поменять. Тросик сцепления тоже был поменян в прошлом году(оригинал).
По движку на 60тыс. была регулировка клапанов, замена маслосъемных колпачков. Так же заменили сальник и пыльник штока сцепления. Дальше головы в двигло не лазили, эндоскопом смотрели котлы, задиров нет, грм по словам клубного сервисника после 130т.км нужно будет менять.
Из вложений, это расходники –масло, фильтра, пока не меняю, т.к. менялись в конце сезона и мот стоял в обогреваемом гараже,да и зимы толком не было, периодически мот заводил. И в холи вар по маслу вступать нет нужды=)
И резина- передок уже подустал, задний еще на сезон думаю хватит, а там уже как новый владелец решит. Колодки тоже скоро менять, но пока не планирую много на нем ездить, поэтому не меняю.
Если дочитал до этого момента, значит не зря я сидел вспоминал хронологию и старался изложить историю этого замечательного агрегата. Мот надежный, понятный, немного слабоватые тормоза, но если адекватно расценивать свои силы, не подведет и привнесет уйму впечатлений и радостных моментов в твою жизнь. У меня это второй мот, отличный вариант для высокого человека, мот прощает многое, не козлит, не блокирует колесо случайно, хорошо сбалансирован да и вообще пушка гонка=) Продаю не спеша, мот теперь не основное транспортное средство, скорей отдушина, т.к. приобретена машина и завелось 2 хвоста, с которыми теперь путешествуем на авто, так что прежних пробегов не будет. Осмотр в г.Дмитров, в целом если будет позволять время, могу и в Москву приехать, по делам. Торг у мота, лучше писать, и договориться о созвоне, могу не ответить на звонок.
Комплектация
Suzuki V-Strom DL 650, 2004
Спецпредложение