KTM 200 Duke, 2013
230 000 ₽
9 ноября
238 (2 сегодня)
№ 1160705985
Написать
230 000 ₽
Ещё 9 фото
Комментарий продавца
Друзья, всех приветствую. Продаю своего доброго и верного коня KTM DUKE 200 (2013 г.в.). В работоспособном техническом состоянии, как говорится «сел - поехал» :) С документами все в порядке, стоит на учете. Проблем с переоформлением не будет.
Кратко про мотоцикл:
KTM DUKE 200, 2013 года выпуска
1 цилиндр, 200 см3, 26 бодрых пони, которые весело несут 130 кг по дороге)))
Спереди вилка перевернутого типа, сзади моноамортизатор
Дисковые тормоза перед/зад
Стандартный моторуль (не клипоны)
Электростартер и все остальное (стандартное оснащение более-менее современных мотоциклов, ничего особенного)
Система ABS
ВАЖНО! Учитывайте габариты мотоцикла: общую длину, высоту по седлу, его «объемность». Если вы «дядя 2х2» ростом 190 то мот вам будет просто маленьким. Вам будет неудобно, другим будет смешно. Мои габариты: 178см 80кг - скорее всего, это предельные параметры, с которыми на данном мотоцикле будет комфортно. Но решать вам, я предупреждал.
Немножко всяких приятных штук на мотике:
*Кофр GIVI на заднем выносе (подставке) - влезает шлем и много мелочевки, достаточно удобен. Отдельно нравится как подставка визуально удлиняет мотоцикл - на мой скромный взгляд смотрится поинтереснее.
*Штатная клетка(дуги) и демпферы на осях перед/зад. Компактная клетка, не создает ощущения, что едешь на опозитном монстре и занимаешь место как автомобиль. Демферы и клетка свои функции отрабатывают на 100% - сберегли пластик не один десяток раз, и сберегут еще столько же. Уверен.
*Просто красивый штатный плуг)
*Подогрев ручек руля. Греет хорошо, проверено. Для новичков не очень ясна вся прелесть этой штуки, но поверьте мне - оно того стоит! Сам таким был.
*Защита рычагов руля с защитой рук. Спасает от веток, грязи. Защищает ладошки от ветра. Ну и конечно бережет ручки тормоза и сцепления от преждевременной замены.
*Нештатный ветровичек. За несколько лет владения мотоциклом их накопилось немало. На любой вкус и цвет.
Про расходники и тд:
*Резина МИШЛЕН. Уже покатанная, но еще вполне ничего. На сезона 2-3 хватит. В меру мягкая, цепкая. Приличный такой мишлен.
*Тормозные диски еще вполне ничего. Как и колодки вместе с ними.
*Цепь и звезды живы. Мылись и чистились с любовью и заботой :)
*Масла и фильтра - под замену (ну тут даже писать ничего буду. Новый сезон - новое масло)
!На пробеге 45000 была проведена капиталка движка, сцепления, коробки. Проводилось в сервисе у официалов.
ВАЖНО: я бы советовал поменять все расходники полностью, если есть такая возможность. Новый хозяин - новое ТО. Точка отсчета, так сказать. ;)
Личный опыт:
Это мой первый «большой» мотоцикл. Не мопед, не пит-байк, не китайский эндурик. МОТОЦИКЛ! Мечта юности, которая будоражила и манила. С байком связано много теплых и приятных моментов, ну сами все понимаете… Как первая любовь…
Если по делу, то мот мне очень понравился. Отличная учебная парта для новичков. Удобный, легкий, маневренный как велосипед. 200 кубов не дадут очередному «ездуну» влететь в столб всмятку, хотя с дуру можно и … сломать. Но если голова на месте, желание начать кататься дикое и хочется уже наконец-то мотоцикл, то вот оно.
Удобный, мягкий, прощает те ошибки, которые другие не простят. Легкий и маневренный. Уронил, испугался, поднял быстренько в одного и поехал дальше. Рулится как велосипед сестры. Клиренса хватает чтобы сгонять на речку по гравийке, полазить по кочкам и не паять при этом плуг темным вечером. 26 пони которые живут в 0.2 литровом моторе дают динамику городского «мальчика за соседней партой» - он покорно слушает уроки, но хитро улыбается девочкам)))
Итог:
Мот люблю всей душой. Расставаться жалко, но время уже давно пришло. Пусть он верой и правдой служит другим. Учит их, дает чувство свободы, дарит улыбки.
Не стоит ждать от него того, что вы будете рвать все машины в потоке, уходит в точку со светофора и остальное. Он не такой, не для этого. Этот мотоцикл, чтобы понять что такое вообще мотоциклы: какой стороны на него садиться, куда рулить и как переключать передачи.
Этот байк чтобы вечером покататься по летнему городу под музыку, с удовольствием пролезть между машин в пробке, спокойно залезть на бордюр, забрать с работы девушку и вместе съездить на природу к речке. Дюк своеобразно красив, надежен и приятен.
Осмотр и покупка по отдельной договоренности в г. Ржев, Тверской области. Пишите, звоните (на оба номера. Вот второй ************). Всем добра!
Кратко про мотоцикл:
KTM DUKE 200, 2013 года выпуска
1 цилиндр, 200 см3, 26 бодрых пони, которые весело несут 130 кг по дороге)))
Спереди вилка перевернутого типа, сзади моноамортизатор
Дисковые тормоза перед/зад
Стандартный моторуль (не клипоны)
Электростартер и все остальное (стандартное оснащение более-менее современных мотоциклов, ничего особенного)
Система ABS
ВАЖНО! Учитывайте габариты мотоцикла: общую длину, высоту по седлу, его «объемность». Если вы «дядя 2х2» ростом 190 то мот вам будет просто маленьким. Вам будет неудобно, другим будет смешно. Мои габариты: 178см 80кг - скорее всего, это предельные параметры, с которыми на данном мотоцикле будет комфортно. Но решать вам, я предупреждал.
Немножко всяких приятных штук на мотике:
*Кофр GIVI на заднем выносе (подставке) - влезает шлем и много мелочевки, достаточно удобен. Отдельно нравится как подставка визуально удлиняет мотоцикл - на мой скромный взгляд смотрится поинтереснее.
*Штатная клетка(дуги) и демпферы на осях перед/зад. Компактная клетка, не создает ощущения, что едешь на опозитном монстре и занимаешь место как автомобиль. Демферы и клетка свои функции отрабатывают на 100% - сберегли пластик не один десяток раз, и сберегут еще столько же. Уверен.
*Просто красивый штатный плуг)
*Подогрев ручек руля. Греет хорошо, проверено. Для новичков не очень ясна вся прелесть этой штуки, но поверьте мне - оно того стоит! Сам таким был.
*Защита рычагов руля с защитой рук. Спасает от веток, грязи. Защищает ладошки от ветра. Ну и конечно бережет ручки тормоза и сцепления от преждевременной замены.
*Нештатный ветровичек. За несколько лет владения мотоциклом их накопилось немало. На любой вкус и цвет.
Про расходники и тд:
*Резина МИШЛЕН. Уже покатанная, но еще вполне ничего. На сезона 2-3 хватит. В меру мягкая, цепкая. Приличный такой мишлен.
*Тормозные диски еще вполне ничего. Как и колодки вместе с ними.
*Цепь и звезды живы. Мылись и чистились с любовью и заботой :)
*Масла и фильтра - под замену (ну тут даже писать ничего буду. Новый сезон - новое масло)
!На пробеге 45000 была проведена капиталка движка, сцепления, коробки. Проводилось в сервисе у официалов.
ВАЖНО: я бы советовал поменять все расходники полностью, если есть такая возможность. Новый хозяин - новое ТО. Точка отсчета, так сказать. ;)
Личный опыт:
Это мой первый «большой» мотоцикл. Не мопед, не пит-байк, не китайский эндурик. МОТОЦИКЛ! Мечта юности, которая будоражила и манила. С байком связано много теплых и приятных моментов, ну сами все понимаете… Как первая любовь…
Если по делу, то мот мне очень понравился. Отличная учебная парта для новичков. Удобный, легкий, маневренный как велосипед. 200 кубов не дадут очередному «ездуну» влететь в столб всмятку, хотя с дуру можно и … сломать. Но если голова на месте, желание начать кататься дикое и хочется уже наконец-то мотоцикл, то вот оно.
Удобный, мягкий, прощает те ошибки, которые другие не простят. Легкий и маневренный. Уронил, испугался, поднял быстренько в одного и поехал дальше. Рулится как велосипед сестры. Клиренса хватает чтобы сгонять на речку по гравийке, полазить по кочкам и не паять при этом плуг темным вечером. 26 пони которые живут в 0.2 литровом моторе дают динамику городского «мальчика за соседней партой» - он покорно слушает уроки, но хитро улыбается девочкам)))
Итог:
Мот люблю всей душой. Расставаться жалко, но время уже давно пришло. Пусть он верой и правдой служит другим. Учит их, дает чувство свободы, дарит улыбки.
Не стоит ждать от него того, что вы будете рвать все машины в потоке, уходит в точку со светофора и остальное. Он не такой, не для этого. Этот мотоцикл, чтобы понять что такое вообще мотоциклы: какой стороны на него садиться, куда рулить и как переключать передачи.
Этот байк чтобы вечером покататься по летнему городу под музыку, с удовольствием пролезть между машин в пробке, спокойно залезть на бордюр, забрать с работы девушку и вместе съездить на природу к речке. Дюк своеобразно красив, надежен и приятен.
Осмотр и покупка по отдельной договоренности в г. Ржев, Тверской области. Пишите, звоните (на оба номера. Вот второй ************). Всем добра!
Комплектация
KTM 200 Duke, 2013
Спецпредложение