Honda XRV 750 Africa Twin, 1991
440 000 ₽
22 июня 2025
585 (1 сегодня)
№ 1128580746
Написать
440 000 ₽
- ТипТуристический Эндуро
- Год выпуска
- Пробег90 000 км
- Цвет
- Двигатель750 см³ / 49 л.с. / Карбюратор
- Цилиндров2 / V-образное
- Тактов4
- Коробка5 передач
- Приводцепь
- СостояниеНе требует ремонта
- Владельцы1 владелец
- ПТСОригинал
- Владение10 лет и 10 месяцев
- ТаможняРастаможен
- СтатусВ наличии
Ещё 7 фото
Комментарий продавца
Продаю Африку(((
Владею с 2015 года, первый и единственный хозяин в России. Мотоцикл полностью обслужен, работает всё. Ездил только на дальняки, в городе не катал. Мотоцикл ввезён из Германии, все техосмотры в наличии, чеки практически на весь тюнинг и обслуживание в наличии.
Подвески:
Спереди поменяны втулки направляющие и сальники перьев (масло Maxima)
Сзади замена на амортизаторе сальника штока, пыльника, тефлонового кольца на поршне и резинок, масло специальное (!) для задних амортизаторов (Maxima).
Прогрессия обслужена
По мотору:
Ни каких проблем не было, по-моему в 2019 году скидывали головы, меняли маслосъёмные колпачки (был небольшой жор масла из-за задубевших маслосъёмных колпачков), прокладки новые, всё оригинал.
Тогда же поменял поршневые кольца, и маслосъёмные, тоже оригинал.
Моторное масло всегда Liqui Moly оф роуд.
Вторичный вал без износа (кому ооочень интересно, могу скинуть крышку и звезду для фото). Больше с мотором не чего не делал.
Резина перед и зад Michelin anakee 3 пробежала 6000 км.
Цепь и звёзды менялись одновременно, пробег 6000 км.
Новый трос спидометра и башмак слайдера цепи всё оригинал.
Из тюнинга:
В передней подвеске установлены прогрессивные пружины Wilbers и качественные пыльники перьев из силикона
Задний амортизатор WP suspension (в отличии от оригинального присутствует дополнительно регулировка отбоя)
Армированные тормозные шланги
Алюминиевые проставки руля (+5 см)
Подогрев руля Koso (установлен через реле контроля напряжения) имеет 5 режимов
Дополнительная панель Koso (температура окружающей среды, напряжение в сети, время) имеет дополнительную кнопку разрыва цепи по массе (чтобы не высаживать акум, в период длительных стоянок).
Установлен топливный вакуумный насос Mikuni, вместо оригинального электрического.
Фильтр воздушный K&N (помыл, высушил, смазал и полетел дальше).
Алюминиевая защита радиаторов.
Итальянский прямоточный глушитель Leo Vinci (Мот пришел вместе с ним, встал на учёт без проблем) я с этого звука просто балдею!!!
Багажная система кофров, боковые разноразмерные итальянские кофры Givi monokei, с двумя комплектами ключей.
Центральный кофр объемом 45 литров, дополнительно на него установлена решетка-гриль (делал сам, из нержавейки, очень удобна для мелочевки).
Передние дуги. Тюнингованая центральная подножка изогнутой формы (во первых мотоцикл легче на нее ставить в отличии от оригинальной, во вторых она западлецо с защитой картера, что исключает возможность зацепится ею за бордюр или какое-нибудь бревно, оригинальная ниже картера около 3-4 см).
Лобовое стекло с наклейками (они мои и останутся у меня вместе со стеклом) для этого есть в наличии абсолютно новое стекло, прозрачное MRA лежит в пакетике, отправлю вместе с мотоциклом соответственно.
На сидение сплетена накидка из деревянных кругляшков (в жару яйца лучше вентилируются, а в дождь остаются сухими дольше). В комплекте оригинальный инструмент Хонда.
Отдельно есть комплект колёс с тормозными дисками, на которых установлена резина Mitas E09, с пробегом 2 тыс. км., исключительно по грунтам. (2 раза съездил в деревню) Цена за второй комплект колёс обсуждается отдельно, после продажи мотоцикла.
За Африку не стыдно, коцки есть, но совсем чуть чуть, это не единственный мотоцикл в гараже, продаю по семейным обстоятельствам.
Только что вернулся с мотофеста из Вологодской области, 130 по грунтам - идёт как по рельсам, ощущается - как дома на диване!
Доставка до ТК и отправка в регионы возможна.
Владею с 2015 года, первый и единственный хозяин в России. Мотоцикл полностью обслужен, работает всё. Ездил только на дальняки, в городе не катал. Мотоцикл ввезён из Германии, все техосмотры в наличии, чеки практически на весь тюнинг и обслуживание в наличии.
Подвески:
Спереди поменяны втулки направляющие и сальники перьев (масло Maxima)
Сзади замена на амортизаторе сальника штока, пыльника, тефлонового кольца на поршне и резинок, масло специальное (!) для задних амортизаторов (Maxima).
Прогрессия обслужена
По мотору:
Ни каких проблем не было, по-моему в 2019 году скидывали головы, меняли маслосъёмные колпачки (был небольшой жор масла из-за задубевших маслосъёмных колпачков), прокладки новые, всё оригинал.
Тогда же поменял поршневые кольца, и маслосъёмные, тоже оригинал.
Моторное масло всегда Liqui Moly оф роуд.
Вторичный вал без износа (кому ооочень интересно, могу скинуть крышку и звезду для фото). Больше с мотором не чего не делал.
Резина перед и зад Michelin anakee 3 пробежала 6000 км.
Цепь и звёзды менялись одновременно, пробег 6000 км.
Новый трос спидометра и башмак слайдера цепи всё оригинал.
Из тюнинга:
В передней подвеске установлены прогрессивные пружины Wilbers и качественные пыльники перьев из силикона
Задний амортизатор WP suspension (в отличии от оригинального присутствует дополнительно регулировка отбоя)
Армированные тормозные шланги
Алюминиевые проставки руля (+5 см)
Подогрев руля Koso (установлен через реле контроля напряжения) имеет 5 режимов
Дополнительная панель Koso (температура окружающей среды, напряжение в сети, время) имеет дополнительную кнопку разрыва цепи по массе (чтобы не высаживать акум, в период длительных стоянок).
Установлен топливный вакуумный насос Mikuni, вместо оригинального электрического.
Фильтр воздушный K&N (помыл, высушил, смазал и полетел дальше).
Алюминиевая защита радиаторов.
Итальянский прямоточный глушитель Leo Vinci (Мот пришел вместе с ним, встал на учёт без проблем) я с этого звука просто балдею!!!
Багажная система кофров, боковые разноразмерные итальянские кофры Givi monokei, с двумя комплектами ключей.
Центральный кофр объемом 45 литров, дополнительно на него установлена решетка-гриль (делал сам, из нержавейки, очень удобна для мелочевки).
Передние дуги. Тюнингованая центральная подножка изогнутой формы (во первых мотоцикл легче на нее ставить в отличии от оригинальной, во вторых она западлецо с защитой картера, что исключает возможность зацепится ею за бордюр или какое-нибудь бревно, оригинальная ниже картера около 3-4 см).
Лобовое стекло с наклейками (они мои и останутся у меня вместе со стеклом) для этого есть в наличии абсолютно новое стекло, прозрачное MRA лежит в пакетике, отправлю вместе с мотоциклом соответственно.
На сидение сплетена накидка из деревянных кругляшков (в жару яйца лучше вентилируются, а в дождь остаются сухими дольше). В комплекте оригинальный инструмент Хонда.
Отдельно есть комплект колёс с тормозными дисками, на которых установлена резина Mitas E09, с пробегом 2 тыс. км., исключительно по грунтам. (2 раза съездил в деревню) Цена за второй комплект колёс обсуждается отдельно, после продажи мотоцикла.
За Африку не стыдно, коцки есть, но совсем чуть чуть, это не единственный мотоцикл в гараже, продаю по семейным обстоятельствам.
Только что вернулся с мотофеста из Вологодской области, 130 по грунтам - идёт как по рельсам, ощущается - как дома на диване!
Доставка до ТК и отправка в регионы возможна.
Комплектация
Honda XRV 750 Africa Twin, 1991