Ducati Monster 696, 2013
500 000 ₽
4 октября 2024
3087
№ 1125310507
Написать
500 000 ₽
Госуслуги
Аккаунт привязан
Комментарий продавца
Monster 696 ABS, 2013 год, куплен новым у дилера, один владелец, пробег 25 000 км
Вообще, мопед для города идеален не только в качестве девчачьего велика, но и для мужчин политически одобряемого роста. Очень лёгкий, узкий, с максимальной пробкопроницаемостью. Отъездил на нём десять лет, поменял на Monster SP и первые пару недель серьёзно задумывался, не продать ли новый.
При ближайшем сравнении с актуальным поколением выясняется, что не всё новое к лучшему:
- лично мне заходит дизайн с двумя симметричными трубами
- у мопеда классный звук с пулемётным стрёкотом после шести тысяч, родной термик Monster SP после штатного выхлопа 696 просто обескураживающе никакой
- в линейном отклике по газу определённо что-то есть
- тормоза прекрасны, они с избытком для его массы, ABS настроена адекватно, не вмешивается почём зря
- мотор существенно более эластичен и комфортен в городском движении, чем тестастретта, несмотря на все эти новомодные фазы (это был второй момент, который обескуражил после пересадки на актуальное поколение), предельных возможностей хватает без вопросов при городском движении и по трассе до ста сорока - после он тоже едет, но заметно менее резво, чем актуальный
- мотор воздушник, но по терморежиму он много комфортнее тестастретты, не шпарит ногу до дискомфорта
- умеренный расход - при своём мелком баке проезжает по городу от лампочки до лампочки 210км+, что заметно больше актуального поколения
- адекватная комфортная посадка, можно по городу целый день проездить по делам и заботам без каких-либо неприятных ощущений, **** не квадратит
Что по состоянию:
- мотоцикл ездил летом по городу практически каждый день, есть коцки \ царапки по пластику
- один раз негодяйские дети на псиной сонате уронили на бок на скорости километров двадцать - без сильных последствий (ножки, лапки, ну и руль я заодно поменял на ещё более удобный по посадке). На парковке у работы пару раз роняли невыявленные злодеи, но тоже уровне лапок\ручек зеркал
- одно зеркало родное лежит, на втором поломалось крепление - я поставил какие-то сторонние зеркала, но они шляпные, я б поменял на что-то поприличнее
- свет родной по современным меркам слабоват, но это при желании решаемо
- в 23 году поставлена новая резина перед \ зад - правоверная, Pirelli Angel GT2
- десмосервис и цепь менял на пробеге 19525 в мае 23 года
- Собственно, в июле в ORG сделано ТО (масло, фильтры, новые задние колодки), с тех пор он не ездил.
Вообще, мопед для города идеален не только в качестве девчачьего велика, но и для мужчин политически одобряемого роста. Очень лёгкий, узкий, с максимальной пробкопроницаемостью. Отъездил на нём десять лет, поменял на Monster SP и первые пару недель серьёзно задумывался, не продать ли новый.
При ближайшем сравнении с актуальным поколением выясняется, что не всё новое к лучшему:
- лично мне заходит дизайн с двумя симметричными трубами
- у мопеда классный звук с пулемётным стрёкотом после шести тысяч, родной термик Monster SP после штатного выхлопа 696 просто обескураживающе никакой
- в линейном отклике по газу определённо что-то есть
- тормоза прекрасны, они с избытком для его массы, ABS настроена адекватно, не вмешивается почём зря
- мотор существенно более эластичен и комфортен в городском движении, чем тестастретта, несмотря на все эти новомодные фазы (это был второй момент, который обескуражил после пересадки на актуальное поколение), предельных возможностей хватает без вопросов при городском движении и по трассе до ста сорока - после он тоже едет, но заметно менее резво, чем актуальный
- мотор воздушник, но по терморежиму он много комфортнее тестастретты, не шпарит ногу до дискомфорта
- умеренный расход - при своём мелком баке проезжает по городу от лампочки до лампочки 210км+, что заметно больше актуального поколения
- адекватная комфортная посадка, можно по городу целый день проездить по делам и заботам без каких-либо неприятных ощущений, **** не квадратит
Что по состоянию:
- мотоцикл ездил летом по городу практически каждый день, есть коцки \ царапки по пластику
- один раз негодяйские дети на псиной сонате уронили на бок на скорости километров двадцать - без сильных последствий (ножки, лапки, ну и руль я заодно поменял на ещё более удобный по посадке). На парковке у работы пару раз роняли невыявленные злодеи, но тоже уровне лапок\ручек зеркал
- одно зеркало родное лежит, на втором поломалось крепление - я поставил какие-то сторонние зеркала, но они шляпные, я б поменял на что-то поприличнее
- свет родной по современным меркам слабоват, но это при желании решаемо
- в 23 году поставлена новая резина перед \ зад - правоверная, Pirelli Angel GT2
- десмосервис и цепь менял на пробеге 19525 в мае 23 года
- Собственно, в июле в ORG сделано ТО (масло, фильтры, новые задние колодки), с тех пор он не ездил.
Комплектация
Ducati Monster 696, 2013
Рекомендуем
Ещё 6 фото
410 000 ₽
Kawasaki ER-6F (Ninja 650R)
2014 / 75 291 км
Ещё 6 фото
585 000 ₽
Yamaha MT-07 (FZ-07)
2014 / 44 444 км
Ещё 2 фото
550 000 ₽
Yamaha MT-07 (FZ-07)
2014 / 79 000 км
Ещё 4 фото
470 000 ₽
Kawasaki Ninja 650
2015 / 37 000 км
Ещё 6 фото
480 000 ₽
Suzuki SFV 650 Gladius
2013 / 18 200 км
Ещё 1 фото
490 000 ₽
Yamaha XJ6 (FZ6R)
2011 / 45 000 км
450 000 ₽
Ducati Monster 696
2014 / 8 165 км
Ещё 6 фото
525 000 ₽
Yamaha XJ6 (FZ6R)
2012 / 47 443 км
Ещё 2 фото
550 000 ₽
Ducati Scrambler 800
2015 / 16 000 км
420 000 ₽
Ducati Scrambler 800
2015 / 8 000 км
Ещё 4 фото
460 000 ₽
Kawasaki ER-6N
2012 / 18 600 км
Ещё 2 фото
600 000 ₽
Yamaha XJ600
2011 / 33 000 км
400 000 ₽
Ducati Monster 696
2013 / 17 500 км
Ещё 7 фото
520 000 ₽
BMW F 700 GS
2013 / 69 000 км
Ещё 3 фото
549 000 ₽
BMW F 650 GS
2011 / 47 332 км
Ещё 11 фото
417 000 ₽
Yamaha XJ6 (FZ6R)
2011 / 44 735 км
Ещё 6 фото
549 000 ₽
Ducati Scrambler 800
2015 / 8 710 км
580 000 ₽
Yamaha MT-07 (FZ-07)
2014 / 22 000 км
Ещё 8 фото
490 000 ₽
Kawasaki ER-6N
2012 / 29 000 км
Ещё 26 фото
485 000 ₽
Kawasaki ER-6F (Ninja 650R)
2012 / 49 500 км
Спецпредложение