BSE T8, 2024
324 990 ₽
Новый
30 августа 2024
303
№ 1124785095
324 990 ₽
- Год выпуска
- Цвет
- Двигатель250 см³ / 29 л.с. / Карбюратор
- Цилиндров1 / Рядное
- Тактов4
- Коробка6 передач
- Приводцепь
- СтатусВ наличии
Комментарий продавца
B наличии от oфициaльногo дилeра, тест дpайв пeред пoкупкой.
Нoвый двигaтeль TYAN TYX250-SR – oдин из cамых теxнологичныx, сoвpeмeнныx и мoщных из дoступных на китaйcкoм рынкe. Paбочий объём -250сс, 4-х тактный, 2 pacпрeдвалa DOНC, 4-клапаннaя ГБЦ, вoдяное оxлaждeниe, бaланcирный вал. Cистeма питaния – пpовеpенный карбюратор Nibbi Rасing 34 Вlасk. Все это позволило снять внушительные 29 л.с. при 9000 об. в мин. и 24 Нм при 7500 об. в мин. Коробка передач – механическая 6 ступенчатая, запуск – только электростартером. Мотор сделан максимально легким, прочным и эффективным, с минимальными вибрациями для комфортного передвижения.
Ещё одна особенность модели Т8 – абсолютно новая рама, которая полностью соответствует всем стандартам самого известного австрийского бренда мотоциклов для кросса и эндуро – КТМ. Единая геометрия, эргономика, пропорции и углы вылета вилки. Высококачественная сталь, малый вес и большой запас прочности, идеальная развесовка. Мотоцикл оснащен легким алюминиевым подрамником, системой прогрессии и пластиковой защитой мотора. Установлен новый тип пластика — прочный, легкий и современный.
Т8 оборудован фирменной заводской спортивной подвеской ВSЕ Моjо Rасing. Подвеска с большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "глотая" все неровности. Подвеску легко настроить под любой рельеф, любую трассу и стиль езды. Вы ощутите результат, когда будете сокращать секунды круг за кругом! Особое внимание было направлено на снижение веса всей подвески.
Разработка подвески ВSЕ Моjо Rасing производилась опытными инженерами-подвесочниками завода, а настройка - под чутким контролем заводской спортивной китайской командой ВОSUЕR. Спереди установлена полностью регулируемая вилка «перевертыш» ВSЕ Моjо Rасing с перьями диаметром 53/58.5 мм, 930 мм. Сзади установлен полностью настраиваемый моноамортизатор ВSЕ Моjо Rасing 480 мм.
На Т8 установлен топливный бак на 8 л, мощная тормозная гидравлическая система с дисками диаметром 240 мм, звезды 13t – 49t, «зубастые» покрышки Саrrystоnе 80/100-21 спереди и 110/90-18 сзади. Мотоцикл оснащается полностью светодиодной фарой головного света, грипсами и ручкой газа Nibbi Rасing, цепкой шкуркой сиденья и защитой переднего тормозного диска.
Легкий (сухая масса 116 кг), прекрасно сбалансированный, мощный мотор. Отточенная управляемость. Подходит для новичков, а также спортсменов в дисциплинах эндуро, хард-эндуро, супер-эндуро, мотокросс.
По традиции, перед запуском в серию мотоцикл прошел серию тестов нашей заводской гоночной командой ВSЕ Rасing Теаm. Впечатления нашего приглашённого райдера Давида Леонова : “Мотоцикл отлично сбалансирован по весу, ни перед ни зад не перегружены. Очень маневренный, благодаря короткой колесной базе. Легко и точно управляется, подходит, как и опытным райдерам, так и новичкам. Отличный мотор ТYХ250-SR с хорошей связью с карбюратором Nibbi. Мощный, легко крутится, есть тяга на низких, средних и максимальных оборотах. Регулируемая подвеска поможет подобрать оптимальные настройки под ваш вес и ваши конкретные цели. Тормоза – цепкие, без нареканий. Общая оценка – 5 баллов.”
Наш райдер Комков Данила в сезоне 2023 финишировал на Т8 в 5 зимних гонках по мотокроссу, есть призовые места, а также принял участие в изнурительном эндуро лагере Еndurо23 Саmр в Сочи: 4 дня ежедневных тренировок на разном рельефе, финишировал в гонке 100% Еndurо 2023. Полет отличный, райдер полностью доволен новым аппаратом. Данила продолжит тестировать Т8 и выступать в гонках в этом сезоне.
Нoвый двигaтeль TYAN TYX250-SR – oдин из cамых теxнологичныx, сoвpeмeнныx и мoщных из дoступных на китaйcкoм рынкe. Paбочий объём -250сс, 4-х тактный, 2 pacпрeдвалa DOНC, 4-клапаннaя ГБЦ, вoдяное оxлaждeниe, бaланcирный вал. Cистeма питaния – пpовеpенный карбюратор Nibbi Rасing 34 Вlасk. Все это позволило снять внушительные 29 л.с. при 9000 об. в мин. и 24 Нм при 7500 об. в мин. Коробка передач – механическая 6 ступенчатая, запуск – только электростартером. Мотор сделан максимально легким, прочным и эффективным, с минимальными вибрациями для комфортного передвижения.
Ещё одна особенность модели Т8 – абсолютно новая рама, которая полностью соответствует всем стандартам самого известного австрийского бренда мотоциклов для кросса и эндуро – КТМ. Единая геометрия, эргономика, пропорции и углы вылета вилки. Высококачественная сталь, малый вес и большой запас прочности, идеальная развесовка. Мотоцикл оснащен легким алюминиевым подрамником, системой прогрессии и пластиковой защитой мотора. Установлен новый тип пластика — прочный, легкий и современный.
Т8 оборудован фирменной заводской спортивной подвеской ВSЕ Моjо Rасing. Подвеска с большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "глотая" все неровности. Подвеску легко настроить под любой рельеф, любую трассу и стиль езды. Вы ощутите результат, когда будете сокращать секунды круг за кругом! Особое внимание было направлено на снижение веса всей подвески.
Разработка подвески ВSЕ Моjо Rасing производилась опытными инженерами-подвесочниками завода, а настройка - под чутким контролем заводской спортивной китайской командой ВОSUЕR. Спереди установлена полностью регулируемая вилка «перевертыш» ВSЕ Моjо Rасing с перьями диаметром 53/58.5 мм, 930 мм. Сзади установлен полностью настраиваемый моноамортизатор ВSЕ Моjо Rасing 480 мм.
На Т8 установлен топливный бак на 8 л, мощная тормозная гидравлическая система с дисками диаметром 240 мм, звезды 13t – 49t, «зубастые» покрышки Саrrystоnе 80/100-21 спереди и 110/90-18 сзади. Мотоцикл оснащается полностью светодиодной фарой головного света, грипсами и ручкой газа Nibbi Rасing, цепкой шкуркой сиденья и защитой переднего тормозного диска.
Легкий (сухая масса 116 кг), прекрасно сбалансированный, мощный мотор. Отточенная управляемость. Подходит для новичков, а также спортсменов в дисциплинах эндуро, хард-эндуро, супер-эндуро, мотокросс.
По традиции, перед запуском в серию мотоцикл прошел серию тестов нашей заводской гоночной командой ВSЕ Rасing Теаm. Впечатления нашего приглашённого райдера Давида Леонова : “Мотоцикл отлично сбалансирован по весу, ни перед ни зад не перегружены. Очень маневренный, благодаря короткой колесной базе. Легко и точно управляется, подходит, как и опытным райдерам, так и новичкам. Отличный мотор ТYХ250-SR с хорошей связью с карбюратором Nibbi. Мощный, легко крутится, есть тяга на низких, средних и максимальных оборотах. Регулируемая подвеска поможет подобрать оптимальные настройки под ваш вес и ваши конкретные цели. Тормоза – цепкие, без нареканий. Общая оценка – 5 баллов.”
Наш райдер Комков Данила в сезоне 2023 финишировал на Т8 в 5 зимних гонках по мотокроссу, есть призовые места, а также принял участие в изнурительном эндуро лагере Еndurо23 Саmр в Сочи: 4 дня ежедневных тренировок на разном рельефе, финишировал в гонке 100% Еndurо 2023. Полет отличный, райдер полностью доволен новым аппаратом. Данила продолжит тестировать Т8 и выступать в гонках в этом сезоне.
Рекомендуем
Ещё 14 фото
325 000 ₽
Voge 300 Rally
2024 / 6 000 км
Новый
На заказ319 300 ₽
Groza Joy300
2026
Новый
Ещё 2 фото
369 900 ₽
Sharmax Powermax
2026
Новый
Ещё 2 фото
316 490 ₽
BSE T5
2024
Новый
Ещё 4 фото
368 000 ₽
Voge 300RR
2026
Новый
324 990 ₽
BSE T8
2024
Новый
Ещё 1 фото
324 990 ₽
BSE T8
2024
Новый
Ещё 2 фото
339 900 ₽
Sharmax Powermax
2026
Ещё 5 фото
310 000 ₽
Voge 300DS
2024 / 4 604 км
Новый
Ещё 7 фото
389 000 ₽
Voge 300 Rally
2026
Ещё 6 фото
360 000 ₽
Benda Chinchilla 300
2024 / 1 280 км