ЗМЗ 402: характеристики, особенности, советы из личного опыта

Когда я впервые столкнулся с двигателем ЗМЗ 402 на своей «Газели», сразу понял — это классика, проверенная годами. Этот мотор известен своей простотой и надёжностью, особенно для «Газелей» и «Волг».

Давайте разберёмся, что из себя представляет ЗМЗ 402, каковы его сильные и слабые стороны, и на что стоит обратить внимание при эксплуатации.
ЗМЗ 402 — это бензиновый карбюраторный двигатель с рядной четвёркой объёмом 2,45 литра.

Его мощность варьируется от 90 до 100 лошадиных сил, а порядок работы цилиндров — 1-2-4-3. Для системы смазки требуется 5,5 литров масла.

Лично я всегда проверяю уровень масла каждые 1000 км — эта привычка уже не раз спасала от проблем. Рекомендую использовать минеральное или полусинтетическое масло с вязкостью 10W-40 или 15W-40.

Что мне нравится в этом двигателе?

Прежде всего, его простота и ремонтопригодность. Если что-то случилось, можно отремонтировать своими руками, даже в дороге. Он прощает ошибки и работает на любом бензине, включая АИ-76.

Однако есть и нюансы: карбюратор требует постоянного внимания, а чугунный блок добавляет вес и увеличивает расход топлива. В среднем, расход составляет 12–15 литров на 100 км в городском цикле.

Секреты ухода из практики: регулярно меняю масло каждые 7–10 тысяч километров — заливаю ровно 5,5 литра, как рекомендует завод. Ещё один важный момент — система охлаждения. Однажды я упустил уровень антифриза, и мотор закипел.

С тех пор проверяю охлаждение перед каждой долгой поездкой. Также стоит следить за цепью ГРМ, которая хоть и долговечна, но требует периодической проверки натяжения.

Где лучше всего раскрывается ЗМЗ 402?

На своей «Газели» я ощутил, как мотор держит нагрузку, но обязательно слежу за масляным насосом — он под нагрузкой особенно уязвим. А вот на «Волге» этот двигатель показывает себя идеально для города — плавный и уверенный ход.

Несмотря на шумность и вибрации на высоких оборотах, ЗМЗ 402 остаётся надёжным и выносливым мотором. Он не блещет современными технологиями, но зато не подведёт в самых сложных условиях. Если вы готовы мириться с его недостатками, то получите неприхотливого и долговечного помощника на колёсах.

null null - 1 от автора Svyat_13 в Бортжурнале

10 000 км

#Прошу совета

Комментарии9

Виктор

11 апреля 2025

цепь грм на змз 402 опустила ваш опыт ниже плинтуса...

Нравится

Ответить

ua3ylm

30 апреля 2025

kl1mov-66-66, ...и блок из чугуния

Нравится

Ответить

Павел Балакирев

3 мая 2025

402 с цепью гр и чугунякой это что то новое, где можно посмотреть? 😁😁

Нравится

Ответить

анатолий бондарев

13 июня 2025

Для чего написали такой бред?

Нравится

Ответить

Алик Трофимов

14 июня 2025

Афтар! После того как ты СТОЛКНУЛСЯ головой с ЗМЗ 402, тебе полечится бы не помешало!!

Нравится

Ответить

Оранжевое купе

14 июня 2025

зачем следить за какой-то цепью?

Нравится

Ответить

анатолий бондарев

14 июня 2025

Автор наверно специально такой бред написал....

Нравится

Ответить

Сеткин Алексей

17 июня 2025

У автора видимо фишка для возбуждения срача в комментариях, то 406 у него с ремнём ГРМ, то 402 с цепью. А в целом - полный бред. Масляный насос под нагрузкой уязвим у него. Порядок работы цилиндров - как мы жили без этой информации? Двигатель расходует у него. Расход так-то зависит, кроме двигателя, от того, на какую а/м он установлен.

Нравится

Ответить

Оранжевое купе

21 июня 2025

уберите советы специалиста из публикации

Нравится

Ответить