ЗМЗ 402: характеристики, особенности, советы из личного опыта

Когда я впервые столкнулся с двигателем ЗМЗ 402 на своей «Газели», сразу понял — это классика, проверенная годами. Этот мотор известен своей простотой и надёжностью, особенно для «Газелей» и «Волг».

Давайте разберёмся, что из себя представляет ЗМЗ 402, каковы его сильные и слабые стороны, и на что стоит обратить внимание при эксплуатации.
ЗМЗ 402 — это бензиновый карбюраторный двигатель с рядной четвёркой объёмом 2,45 литра.

Его мощность варьируется от 90 до 100 лошадиных сил, а порядок работы цилиндров — 1-2-4-3. Для системы смазки требуется 5,5 литров масла.

Лично я всегда проверяю уровень масла каждые 1000 км — эта привычка уже не раз спасала от проблем. Рекомендую использовать минеральное или полусинтетическое масло с вязкостью 10W-40 или 15W-40.

Что мне нравится в этом двигателе?

Прежде всего, его простота и ремонтопригодность. Если что-то случилось, можно отремонтировать своими руками, даже в дороге. Он прощает ошибки и работает на любом бензине, включая АИ-76.

Однако есть и нюансы: карбюратор требует постоянного внимания, а чугунный блок добавляет вес и увеличивает расход топлива. В среднем, расход составляет 12–15 литров на 100 км в городском цикле.

Секреты ухода из практики: регулярно меняю масло каждые 7–10 тысяч километров — заливаю ровно 5,5 литра, как рекомендует завод. Ещё один важный момент — система охлаждения. Однажды я упустил уровень антифриза, и мотор закипел.

С тех пор проверяю охлаждение перед каждой долгой поездкой. Также стоит следить за цепью ГРМ, которая хоть и долговечна, но требует периодической проверки натяжения.

Где лучше всего раскрывается ЗМЗ 402?

На своей «Газели» я ощутил, как мотор держит нагрузку, но обязательно слежу за масляным насосом — он под нагрузкой особенно уязвим. А вот на «Волге» этот двигатель показывает себя идеально для города — плавный и уверенный ход.

Несмотря на шумность и вибрации на высоких оборотах, ЗМЗ 402 остаётся надёжным и выносливым мотором. Он не блещет современными технологиями, но зато не подведёт в самых сложных условиях. Если вы готовы мириться с его недостатками, то получите неприхотливого и долговечного помощника на колёсах.

null null - 1 от автора Svyat_13 в Бортжурнале

10 000 км

#Прошу совета

Комментарии24

Виктор

11 апреля 2025

цепь грм на змз 402 опустила ваш опыт ниже плинтуса...

Нравится

Ответить

ua3ylm

30 апреля 2025

kl1mov-66-66, ...и блок из чугуния

Нравится

Ответить

Оранжевый лимузин

15 июля 2025

Виктор, да половина писателей знатоки, они про шестерни и понятия не имеют 😂😂😂

Нравится

Ответить

Павел Балакирев

3 мая 2025

402 с цепью гр и чугунякой это что то новое, где можно посмотреть? 😁😁

Нравится

Ответить

анатолий бондарев

13 июня 2025

Для чего написали такой бред?

Нравится

Ответить

Чёрный минивэн

1 августа 2025

анатолий бондарев, работать не хочется просто.А тут посмотрел на потолок и написал статейку.

Нравится

Ответить

Алик Трофимов

14 июня 2025

Афтар! После того как ты СТОЛКНУЛСЯ головой с ЗМЗ 402, тебе полечится бы не помешало!!

Нравится

Ответить

романов с.

14 июня 2025

зачем следить за какой-то цепью?

Нравится

Ответить

анатолий бондарев

14 июня 2025

Автор наверно специально такой бред написал....

Нравится

Ответить

Сеткин Алексей

17 июня 2025

У автора видимо фишка для возбуждения срача в комментариях, то 406 у него с ремнём ГРМ, то 402 с цепью. А в целом - полный бред. Масляный насос под нагрузкой уязвим у него. Порядок работы цилиндров - как мы жили без этой информации? Двигатель расходует у него. Расход так-то зависит, кроме двигателя, от того, на какую а/м он установлен.

Нравится

Ответить

романов с.

21 июня 2025

уберите советы специалиста из публикации

Нравится

Ответить

Евгений З.

26 июня 2025

На счет ГРМ и чугунного блока конечно загнул. Такое впечатление, что рассказчик выполнял заказ ЗМЗ.

Нравится

Ответить

Григорий

4 июля 2025

Какая цепь грм там штанги стоят распредвал внизу стоит

Нравится

Ответить

Дмитриенко Роман

5 июля 2025

Поменял не 2gz-ge через 500 км купив на новой Газели.

Нравится

Ответить

Сергей Кузенков

7 июля 2025

Автор, с катушек слетел??!!
На каком 402 чугунный блок и цепь???
Не позорился бы своими статьями...

Нравится

Ответить

Инкогнито 2340

19 июля 2025

Нарочно не придумаешь

Нравится

Ответить

Галушкин Михаил

25 июля 2025

ку ку......

Нравится

Ответить

Чёрный седан

27 июля 2025

Автор, тебе сколько лет?

Нравится

Ответить

Екатерина

28 июля 2025

откуда цепь взялась

Нравится

Ответить

константин

30 июля 2025

Екатерина, у нас в гараже цепь была нужна когда 402 вытаскивали тельфером цеплялась крюками спереди в районе топфльтра а сзади уже не помню где

Нравится

Ответить

константин

30 июля 2025

Я заметил что на этом авто.ру специально пишут дебелизм ради коментариев

Нравится

Ответить

Станислав Барановский

5 августа 2025

где чугунный блок на 402

Нравится

Ответить

В. П.

6 августа 2025

"Также стоит следить за цепью ГРМ, которая хоть и долговечна, но требует периодической проверки натяжения" - не ну пипец... Кругом эксперды - что тут, что на радио, что по телевизору. Бездельников развелось пышным цветом...

Нравится

Ответить

Упёртый Фёдор

Вчера

Писака , вы понятия не имеете об этом движке. Это самое что ниесть дерьмо.Ну во первых блок в 402 алюминиевый, а не чугун, прожорливый на угар масла, тут от заливки до заливки нужно только мечтать, оно и не может быть, так как отсутствуют сальники клапанов, прожорливый также на топливо, на газели в жару греется, замечали наверно в жару подложенные под капот пластиковые бутылки, зимой в мороз сложный запуск и вообще у этого движка уж очень мал ресурс. Так что его простота как самовара в ремонте этого не оправдывает. Говно оно и есть говно, говорю о нём так, потому что очень много лет был связан с этим барахлом.

Нравится

Ответить