Зимняя проверка Kumho Wintercraft SUV Ice WS31: стоит ли брать?

У меня кроссовер, зима в регионе суровая, Kumho Wintercraft SUV Ice WS31 мне посоветовал друг, который уже второй сезон ездит на них по Уралу. Решил попробовать, цена гуманная, а корейцы в последнее время делают вещи.

Шины поставил в начале ноября, как только начались заморозки. Первое, что заметил — на асфальте резина тихая, без гула и вибраций. По снегу едет уверенно, гребёт без пробуксовок даже на рыхлой каше у обочины.

В городе при экстренном торможении пару раз реально выручала. Проверял специально: тормозной путь короче, чем был у меня раньше на китайском аналоге.

Покатался пару недель, съездил к родителям за 200 км — трасса местами голая, местами укатанный снег, в одном месте чистый лёд. На льду, конечно, без чудес — аккуратно рулить и не газовать резко. Но в целом — держит дорогу, не уводит.

Что понравилось:
1. Устойчивость на прямой и в поворотах
2. Умеренный шум — даже на скорости не раздражает
3. Хорошая управляемость на снегу
4. Доступная цена по сравнению с топами

Ещё плюс — за сезон не увидел сильного износа. Резина держится хорошо, протектор почти как новый. Хотя езжу много, особенно по трассе.

Нюансы:
Минус — всё-таки не шипы. В гололёд нужно быть очень внимательным. У меня был момент, когда при въезде на парковку с уклоном чуть повело — спасло то, что ехал медленно.

Тем, кто часто ездит по ледяным просёлкам, стоит подумать, не лучше ли взять шиповку. Но в городе и на трассе с регулярной уборкой WS31 себя показали отлично.

Были у меня сомнения, что корейская резина быстро дубеет на морозе. Но даже при -28, когда машину заводил после ночи, шины не стали деревянными. По крайней мере, по ощущениям — никаких вибраций или пробуксовок на старте.

До этого ездил на Gislaved Nord*Frost и Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. По комфорту Kumho не хуже, а вот по льду уступает Nokian — там сцепление всё же лучше.

Но и разница в цене почти в полтора раза. А если сравнивать с более бюджетными шинами, Kumho WS31 выигрывает в управляемости и тишине.

Главное — понимать, в каких условиях будете ездить. Для города и трассы — отличное решение. По голому льду — осторожнее.