Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Zeekr X: электрический кроссовер на полном приводе
Zeekr X: электрический кроссовер с запасом хода 530 кмКомпания Van Auto продолжает знакомить вас с лучшими автомобилями, доступными для пригона из Китая. Сегодня в фокусе — Zeekr X. Компактный электрический кроссовер, который в 2026 году стал одним из самых востребованных в своём классе.Почему мы обратили на него внимание? Потому что это редкий случай, когда машина сочетает в себе три вещи: футуристичный дизайн, динамику спорткара и уникальную экономическую выгоду. Рассказываем по порядку.Внешность и салон: космос на колёсахZeekr X выглядит как концепт-кар, который случайно попал в серийное производство. Безрамочные двери, скрытые ручки, панорамная крыша. Внутри — центральный экран 14.6 дюйма, который физически двигается по направляющей. Хотите по центру? Пожалуйста.Хотите сместить к пассажиру? Легко. Плюс проекционный дисплей AR-HUD на 24.3 дюйма и аудиосистема Yamaha на 13 динамиков.Динамика: быстрее, чем ожидаешьПолноприводная версия Zeekr X выдаёт 496 л.с. и разгоняется до сотни за 3.7 секунды. Это быстрее, чем BMW iX и Mercedes EQA. Заднеприводная версия разгоняется за 5.6 секунды — тоже отличный показатель для города.Запас хода и зарядкаБатарея 66 кВт·ч обеспечивает до 530 км по циклу CLTC (в реальных условиях летом — 350–400 км). Быстрая зарядка с 10 до 80% занимает всего 18 минут. Для ежедневной эксплуатации и поездок по трассе этого более чем достаточно.Сколько стоит Zeekr X под ключ из Китая· Задний привод (RWD): от 2.9–3.7 млн рублей · Полный привод (AWD): от 3.9–4.5 млн рублей Кому подходит Zeekr X· Тем, кто хочет электричку с максимальным «вау-эффектом».· Тем, кто ценит технологии и любит удивлять пассажиров.· Тем, кто умеет считать деньги и не готов платить за бензин и стоять в очередях .Что по минусамЧестно: заднеприводная версия зимой может быть менее уверенной, чем полный привод. Если вы живёте в регионе с суровыми зимами — стоит смотреть AWD, но там утильсбор уже другой. Также может потребоваться русификация мультимедиа — это решаемо.ИтогZeekr X RWD — это редкое сочетание технологий, динамики и налоговой оптимизации. Если вы искали электричку, которая не разорит вас на сборах и при этом выглядит и едет как машина из будущего — это ваш вариант.Пишите в личные сообщения. Рассчитаем точную стоимость под ключ, покажем реальные фото машин, которые уже пригнали клиентам, и расскажем о сроках.
Ещё 32 фото
АЛФАВИТ ВНЕДОРОЖНИКОВ
А - Aston Martin DBX B - BMW X6 M C - Changan Deepal G318 D - Dodge Hornet E - Exeed RX F - Ferrari Purosangue G - Geely Citiray H - Hyundai Ioniq 9 I - Infinity QX80 J - Jetour T2K - Kia Sportage L - Lamborghini Urus SE M - Mercedes-Benz GLC AMG N - Nissan Armada Nismo O - Opel Mokka P - Polestar 3 Q - Qoros 7 R - Rivian R1S S - Skoda KodiaqT - Toyota Corolla Cross U - UMO 5 V - Volkswagen Teramont Pro W - WEY 07 X - Xpeng G9Y - Yema T70 Z - Zeekr X А - Атом 01 В - Волга К50 Г - ГА3 2330 Тигр 3 - ЗАЗ ПеремогаК - Комбат Т-98 Л - ЛуАЗ 969 М - Москвич 3 Т - ТагАЗ Тагер У - УАЗ Патриот Х
Электромобили в России: Как переживают топливный кризис
В 2024-2025 годах электромобиль в России был во многом покупкой эмоциональной. Брали как «модную дорогую игрушку», статусную вещь, которой можно похвастаться. К 2026 ситуация изменилась. Электромобили перестали быть аксессуаром и стали инструментом — рациональным решением для конкретных задач.Топливный кризис лета 2026 ускорил этот сдвиг, но не запустил его. Тренд начался раньше и продолжится независимо от ситуации с бензином.Я работаю с электронными системами китайских автомобилей премиум-сегмента более шести лет, и через мои руки прошло несколько сотен электрических и гибридных машин. Делюсь взглядом на то, куда движется рынок и что важно понимать тому кто прямо сейчас обдумывает смену автомобиля.Почему я уверен что электромобиль — это надолгоСтруктурные причины никуда не денутся. Бензин будет дорожать. Локальное производство электромобилей в России (Evolute, Москвич, новая линейка от Яндекса) уже заняло больше половины этого рынка. Зарядная инфраструктура медленно но растёт во всех крупных городах.И главное — китайский премиум-сегмент через параллельный импорт сейчас выкатывает на наш рынок такие модели, которые ещё пять лет назад казались фантастикой.Топливный кризис лета 2026 года просто заставил многих покупателей задать вопрос которым они раньше не задавались: «А действительно ли мне нужен бензиновый автомобиль?». Дилеры подтверждают — интерес к электромобилям в Москве вырос вдвое.На зарядных станциях очереди увеличились. Те у кого уже была электрическая машина стали ей пользоваться чаще.Но рост интереса — это ещё не рост продаж. Между моментом «задумался» и моментом «купил» обычно проходит два-три месяца. Эксперты говорят, реальная картина по продажам будет видна осенью. Я думаю осенний всплеск будет значительным.Что выбирают премиум-покупатели прямо сейчасСамое интересное наблюдение последних месяцев — массовый сдвиг с чистых электромобилей на гибриды. На примере Zeekr это видно особенно ярко. Электрический Zeekr 001 за первый квартал 2026 года потерял в продажах в 4,7 раза.Гибридный Zeekr 9X — наоборот, стал самой продаваемой моделью бренда в России, на него приходится 86% всех покупок.Почему так? Гибрид снимает главный страх владельца электромобиля — застрять в дороге без зарядки. На 9X можно ехать только на электротяге около 150 км по городу. Можно на бензине в дальней поездке. Можно одновременно. Это машина которая не заставляет менять привычки.С июня в Россию через параллельный импорт начала приходить ещё одна гибридная модель — Zeekr 8X. На той же платформе SEA-S что и 9X, но более доступная.К осени 2026 связка 9X+8X должна стать основной парой выбора для тех кто хочет премиум-гибрид с универсальным сценарием эксплуатации.При этом я не говорю что чистый электромобиль умер. Он жив и востребован. Просто его аудитория сузилась до тех у кого есть реальные условия для электрической эксплуатации: домашний паркинг с зарядкой, городские маршруты, возможность не зависеть от трассовых поездок.Если эти условия есть — Zeekr 001, X или 7X закроют все ваши потребности. Запас хода зимой около 350-400 км этих сценариев хватает с большим запасом.Что важно понимать перед покупкой через параллельный импортНесколько вещей которые многие узнают уже после сделки. Это не реклама услуг, это просто практика.Первое. Машина приходит с китайским интерфейсом. На всех моделях Zeekr приборная панель, мультимедиа, голосовой помощник — на китайском. Российские карты, музыка, видеосервисы недоступны. Это решается русификацией, но это отдельная статья расходов от 60 до 250 тысяч рублей в зависимости от модели.Второе. Заводская SIM-карта работает только в Китае. После пересечения границы машина теряет связь с серверами производителя. Удалённое управление через приложение перестаёт работать, обновления не приходят.Решение — впайка российской SIM или установка переходника. От 50 до 100 тысяч рублей в зависимости от подхода.Третье. На гибридах 9X и 8X есть отдельная история с мастер-аккаунтом производителя. Это учётная запись через которую владелец получает доступ к мониторингу гибридной системы и удалённому управлению. Получить или восстановить мастер-аккаунт после ввоза — отдельная работа от 100 тысяч рублей.Четвёртое. Утильсбор. С 2026 года льготы по утильсбору сохранили только для машин с моторами до 160 лошадиных сил.На электрические Zeekr 001, X, 7X это не распространяется (нет ДВС). А вот гибридные 9X и 8X попадают в коммерческую категорию из-за двухлитрового бензинового двигателя на 275-279 лошадиных сил.Доплата к стоимости машины может составить от нескольких сотен тысяч до двух миллионов рублей. Это часто становится неприятным сюрпризом для покупателя.В сумме адаптация под российский рынок плюс утильсбор могут добавить к цене автомобиля от 300 тысяч до полутора миллионов рублей. Это нужно закладывать в бюджет сразу.Что я советую тем кто прямо сейчас выбираетЕсли у вас есть домашняя зарядка и вы ездите в основном по городу — берите чистый электромобиль. Zeekr 001 рестайлинг 2026 с батареей 103 кВт*ч даёт даже зимой около 300-350 км — этого вам хватит на неделю без подзарядки.Если у вас одна машина в семье и вы регулярно ездите по трассе — берите гибрид. 9X или 8X. Универсальное решение которое не заставляет менять образ жизни.Если вы не торопитесь — подождите осени. К этому моменту рынок переварит топливный кризис, появятся свежие модели через параллельный импорт, цены могут стабилизироваться, выбор станет шире.Если думаете о покупке Zeekr — закладывайте в бюджет не только цену самой машины. Полная адаптация под российский рынок плюс утильсбор могут составить заметную долю от стоимости автомобиля. Это не повод отказываться от покупки, это просто момент который нужно понимать заранее.Что в итогеБудущее за электромобилями. Это уже не вопрос «если», а вопрос «когда». В премиум-сегменте через параллельный импорт это уже произошло — Zeekr 9X стал самой продаваемой моделью бренда в России. С приходом 8X и дальнейшим ростом цен на бензин тренд только усилится.Тем кто сейчас обдумывает покупку — не торопитесь. Электромобиль или гибрид — это серьёзное решение которое требует понимания: где вы будете заряжаться, какие маршруты у вас в реальности, какой бюджет вы готовы заложить на адаптацию машины.Если ответы на эти вопросы у вас есть — рынок 2026 года даёт отличные возможности. Если нет — лучше подождать пару месяцев и решить с холодной головой.
На фоне ситуации с бензом владельцы электричек кайфуют, но....
Учитывая нынешнюю ситуацию вы бы больше склонялись к покупке электрички/гибрида или все равно взяли бы двс?Какой гибрид или электричка по-вашемы самые лучшие для РФ?
На чем передвигаетесь? (свои модели пишите в комментах)
Tesla Model 3 I
Li Auto (Lixiang) L6 I
Tesla Model S I Рестайлинг
Li Auto (Lixiang) L7 I
Zeekr X I
На каких китайских авто ездят девушки в России
Когда два-три года назад я спрашивал знакомых девушек, какую машину они хотят, чаще всего слышал: «Ну… Поло или Rav4 , ». Сейчас ответы совсем другие.И почти всегда в них фигурирует китайский кроссовер. Причём девушки сами выбирают себе автомобиль , сами торгуются — мужчины теперь часто просто подписывают договор.Давайте честно: мужчины и женщины смотрят на автомобиль по-разному. Исследования это подтверждают. Если парни могут долго спорить про мощность двигателя или тип подвески, то девушке важнее ответить на три вопроса:Мне нравится, как это выглядит (цвет, форма фар, обивка салона)Мне удобно это водить (хороший обзор, лёгкий руль, маленький радиус разворота)Это сделает мою жизнь проще (автопарковщик, круговой обзор, понятный экран)И знаете что?Современные китайские автомобили отлично справляются со всеми тремя пунктами. За свои деньги они предлагают такой уровень оснащения, который у немцев или японцев стоит совсем других денег.🥇 Первое место — Omoda C5Это абсолютный хит. Причём без вариантов.Пришол заказ на Тигго 8, а он мне: «Слушай, это жене надо, она сейчас подойдёт». потом позвонила мне девушка, и сказала что хочет Omoda С5. И всё — никаких технических характеристик, никаких споров.Почему так?Дизайн. У него передок — как у дорогого спорткара, ручки дверные выдвижные, огоньки везде. Девушки говорят: «Он красивый, и точка».Размер. Не огромный, как тот же Тигго 8 Pro, но и не малютка.Легко парковаться в городе.Салон. Два огромных экрана, белая кожа (опционально), подсветка — выглядит намного дороже своей цены.Минусы, о которых молчат в рекламе, но шепотом говорят говорю я : багажник не сказать чтобы огромный, и на заднем ряду троим будет тесновато. Но если девушка ездит одна или с ребёнком — вообще не проблема.Кому точно заходит: молодым девушкам до 35, которые хотят выглядеть стильно и не париться с ремонтами.🥈 Второе место — Chery Tiggo 4 ProА вот это выбор более приземлённый, я бы сказал. Omoda — это эмоции, а Tiggo 4 Pro — это разум.Одноклассница недавно продала свой фольсваген поло и взяла Тигго 4 Про. Говорит прямо: «Омода красивая, но я побоялась — вдруг через пару лет запчастей не будет, а этот уже раскрученный, и цена нормальная».И действительно:Цена — самая низкая среди китайских кроссоверов в этом размере.В салоне всё просто, но без убожества. Экран торчит, как у современной машины, кондиционер работает чётко.По городу едет мягко, подвеска не дубовая.Но девушки жалуются на две вещи. Первое — шумоизоляция средняя, на трассе слышно колёса. Второе — дизайн простоват по сравнению с тем же Omoda. Зато ремонт дешевле, и мотор объёмом 1.5 — налог не космос.Кому заходит: девушкам постарше, от 35, у которых уже есть семья и которые считают каждую тысячу.🥉 Третье место — Haval JolionВот честно? Я думал, будет выше. Но за последний год Джолион чуть сдал позиции в женских глазах. Не потому что машина плохая, а потому что Omoda перетянула одеяло на себя.Джолион любят за:Экран мультимедиа — девушкам это нравится чисто визуально.Знакомая взяла Джолион в прошлом году, довольна . Говорит: «Дворники сами включаются, свет сам, в пробках руль лёгкий — вообще не напрягает».Но пару раз я слышал от девушек, что Джолион… как-то грубоват. Типа, дизайн больше мужской. И расход бензина у него выше, чем у Чери с Омодой.А что насчёт других марок?Спрашивают про Geely. Coolray берут, но реже — говорят, внутри тесновато. Tugella — красивая, но дорогая уже, и кузов почему-то пачкается моментально жалобы на форумах читал.Про электрички спрашивают редко. Девушка из Питера, с которой общался в чате, взяла Zeekr X. Довольна, но заряжать его вне дома — квест. Так что пока электромобили остаются историей для продвинутых и с деньгами.Наши девушки перестали бояться китайских машин. Мифы про «они гниют за два года» умерли. Теперь подход простой: смотрим картинку авто, нравится? берём.И, кстати, почти никто из девушек не смотрит на мощность и момент. Спрашивают другое:Как тут парковаться?Видно ли края капота?Где телефон ставить?Сиденья греются?Китайцы это услышали. И поэтому побеждают.А что в итоге брать?Если вам нужна машина для души и глаз — берите Omoda C5. Не прогадаете.Если бюджет жёсткий, но хочется нового кроссовера — Chery Tiggo 4 Pro.Если практичность — Haval Jolion.А вы на чём ездите? Или только присматриваетесь? Напишите в комментариях — почитаю, может, ваш опыт другим пригодится.
EREV против PHEV против BEV
Выбирая между Zeekr, Li Auto и Voyah, покупатель сталкивается не только с выбором бренда, но и с выбором типа силовой установки. Zeekr предлагает «чистые» электромобили (BEV) и последовательные гибриды (EREV).Li Auto специализируется исключительно на последовательных гибридах. Voyah дает выбор: классический PHEV (подключаемый гибрид) или BEV. Разбираемся, что скрывается за аббревиатурами и какая технология подходит именно вам.Три буквы, три философииМир электромобилей полон аббревиатур. Для непосвященного человека BEV, PHEV, EREV — просто набор букв. А для покупателя за ними стоят принципиально разные возможности и ограничения .В этой статье мы разберем три типа силовых установок на примере реальных моделей Zeekr, Li Auto и Voyah, чтобы вы могли сделать осознанный выбор.Что такое BEV: «Чистый» электромобильBEV (Battery Electric Vehicle) — полностью электрический автомобиль. Нет бензинового двигателя, нет выхлопной трубы, нет расходов на топливо. Только батарея и электромоторы .Примеры у наших брендов:Zeekr 001, Zeekr X — чистые электромобилиZeekr 009 — электрический минивэнПлюсы BEV:Нулевой расход топлива, минимальные эксплуатационные расходыТишина и отсутствие вибрацийМгновенный отклик на педаль газаПростота конструкции (меньше поломок)Минусы BEV:Зависимость от зарядной инфраструктурыВремя зарядки (даже быстрое — 20-40 минут)Падение запаса хода зимойВысокая стоимость батареи при заменеКому подходит BEV: Тем, у кого есть домашняя зарядка, кто редко ездит дальше 300-400 км за день и не боится планировать маршруты с учетом зарядных станций.
Что такое PHEV: Подключаемый гибридPHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) — подключаемый гибрид. Есть и батарея, и бензиновый двигатель. Оба могут вращать колеса. Батарею можно заряжать от розетки .Примеры у наших брендов:Voyah Dream+ PHEV — классический подключаемый гибридVoyah Taishan — тоже PHEVКак работает PHEV:Пока есть заряд в батарее — едете на электричестве (тихо, экономично)Батарея разрядилась — включается бензиновый двигатель, который вращает колеса напрямуюМожно заряжать от розетки или на ходу (рекуперация)Плюсы PHEV:Гибкость — можно ездить на электричестве по городу и на бензине по трассеНе боитесь остаться без зарядкиОбщий запас хода большой (у Dream+ — 1220 км)Минусы PHEV:Сложная конструкция (две силовые установки в одном автомобиле)Тяжелее чистого электромобиляНа бензине расход выше, чем у обычного гибридаКому подходит PHEV: Тем, кто хочет экономить в городе на электричестве, но регулярно ездит в дальние поездки, где зарядная инфраструктура ненадежна.Что такое EREV: Последовательный гибридEREV (Extended Range Electric Vehicle) — последовательный гибрид. Колеса всегда вращаются только от электромоторов. Бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи .Примеры у наших брендов:Li Auto L6, L7, L8, L9 — все модели — последовательные гибридыZeekr 8X, 9X — тоже последовательные гибридыVoyah Taishan — последовательный гибрид (по некоторым данным)Как работает EREV:Едете на электричестве от батареиБатарея разрядилась — включается бензиновый генератор, который заряжает батареюКолеса всегда вращаются от электромоторов — ощущения как у электромобиляПлюсы EREV:Ощущения электромобиля (тишина, мгновенный отклик)Нет «страха разряда» — бензиновый генератор подстрахуетПроще конструктивно, чем PHEV (нет прямой связи ДВС с колесами)Минусы EREV:На трассе расход выше, чем у обычного гибрида (ДВС работает как генератор не в оптимальном режиме)Все равно нужно заправлять бензиномТяжелее чистого электромобиляКому подходит EREV: Тем, кто хочет ощущения электромобиля, но не готов полностью зависеть от зарядной инфрастрактуры. Лучший компромисс между «электричкой» и «обычной» машиной.Сравнительная таблицаКакой тип выбрать: практические рекомендацииВыбирайте BEV (Zeekr 001, Zeekr X), если:У вас есть домашняя зарядная станцияВы редко ездите дальше 300 км за деньГотовы мириться с падением запаса хода зимойХотите минимальные расходы на «топливо»Выбирайте PHEV (Voyah Dream+), если:Часто ездите в дальние поездкиХотите максимальный общий запас хода (1220 км)Вам важна гибкость: город на электричестве, трасса на бензинеНе боитесь более сложной конструкцииВыбирайте EREV (Li Auto L9, Zeekr 8X), если:Хотите ощущения электромобиля, но боитесь остаться без зарядкиВам важна тишина и мгновенный откликГотовы заправлять бензин (расход все же есть)Цените технологичность и простоту (нет прямой связи ДВС с колесами)ЗаключениеНет «лучшего» типа силовой установки — есть подходящий именно вам. BEV для тех, кто готов полностью перейти на электричество. PHEV для тех, кто хочет максимум гибкости. EREV для тех, кто ищет компромисс между двумя мирами .Zeekr, Li Auto и Voyah предлагают все три варианта. Ваш выбор зависит от образа жизни, типичных маршрутов и готовности мириться с ограничениями.А какой тип силовой установки вы бы выбрали? Готовы полностью перейти на электричество или пока нужна «подстраховка» бензином? Голосуем в комментариях LIXIANG | VOYAH | ZEEKR | LYNK&CO!
Что такое PHEV: Подключаемый гибридPHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) — подключаемый гибрид. Есть и батарея, и бензиновый двигатель. Оба могут вращать колеса. Батарею можно заряжать от розетки .Примеры у наших брендов:Voyah Dream+ PHEV — классический подключаемый гибридVoyah Taishan — тоже PHEVКак работает PHEV:Пока есть заряд в батарее — едете на электричестве (тихо, экономично)Батарея разрядилась — включается бензиновый двигатель, который вращает колеса напрямуюМожно заряжать от розетки или на ходу (рекуперация)Плюсы PHEV:Гибкость — можно ездить на электричестве по городу и на бензине по трассеНе боитесь остаться без зарядкиОбщий запас хода большой (у Dream+ — 1220 км)Минусы PHEV:Сложная конструкция (две силовые установки в одном автомобиле)Тяжелее чистого электромобиляНа бензине расход выше, чем у обычного гибридаКому подходит PHEV: Тем, кто хочет экономить в городе на электричестве, но регулярно ездит в дальние поездки, где зарядная инфраструктура ненадежна.Что такое EREV: Последовательный гибридEREV (Extended Range Electric Vehicle) — последовательный гибрид. Колеса всегда вращаются только от электромоторов. Бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи .Примеры у наших брендов:Li Auto L6, L7, L8, L9 — все модели — последовательные гибридыZeekr 8X, 9X — тоже последовательные гибридыVoyah Taishan — последовательный гибрид (по некоторым данным)Как работает EREV:Едете на электричестве от батареиБатарея разрядилась — включается бензиновый генератор, который заряжает батареюКолеса всегда вращаются от электромоторов — ощущения как у электромобиляПлюсы EREV:Ощущения электромобиля (тишина, мгновенный отклик)Нет «страха разряда» — бензиновый генератор подстрахуетПроще конструктивно, чем PHEV (нет прямой связи ДВС с колесами)Минусы EREV:На трассе расход выше, чем у обычного гибрида (ДВС работает как генератор не в оптимальном режиме)Все равно нужно заправлять бензиномТяжелее чистого электромобиляКому подходит EREV: Тем, кто хочет ощущения электромобиля, но не готов полностью зависеть от зарядной инфрастрактуры. Лучший компромисс между «электричкой» и «обычной» машиной.Сравнительная таблицаКакой тип выбрать: практические рекомендацииВыбирайте BEV (Zeekr 001, Zeekr X), если:У вас есть домашняя зарядная станцияВы редко ездите дальше 300 км за деньГотовы мириться с падением запаса хода зимойХотите минимальные расходы на «топливо»Выбирайте PHEV (Voyah Dream+), если:Часто ездите в дальние поездкиХотите максимальный общий запас хода (1220 км)Вам важна гибкость: город на электричестве, трасса на бензинеНе боитесь более сложной конструкцииВыбирайте EREV (Li Auto L9, Zeekr 8X), если:Хотите ощущения электромобиля, но боитесь остаться без зарядкиВам важна тишина и мгновенный откликГотовы заправлять бензин (расход все же есть)Цените технологичность и простоту (нет прямой связи ДВС с колесами)ЗаключениеНет «лучшего» типа силовой установки — есть подходящий именно вам. BEV для тех, кто готов полностью перейти на электричество. PHEV для тех, кто хочет максимум гибкости. EREV для тех, кто ищет компромисс между двумя мирами .Zeekr, Li Auto и Voyah предлагают все три варианта. Ваш выбор зависит от образа жизни, типичных маршрутов и готовности мириться с ограничениями.А какой тип силовой установки вы бы выбрали? Готовы полностью перейти на электричество или пока нужна «подстраховка» бензином? Голосуем в комментариях LIXIANG | VOYAH | ZEEKR | LYNK&CO!
Ещё 4 фото
Русификация Zeekr X (дисплей,приборная панель),SIM
🔥 Пoлная русификация Zeеkr Х + установка SIM 4G✅ Лучшеe рeшeние для Bашегo автo тoлькo в Xanаvi ru, компании с 15 лeтним oпытoм в даннoй сфeре⚙️ Русcкий язык нa прибopнoй пaнeли⚙️ Pуccкий язык в мeню кpуговoгo обзора⚙️ Руcский язык нa центpальном монитopе⚙️ Уcтaновка неoбхoдимых пpиложeний + магaзина пpилoжений⚙️ Установка SIМ 4G⚙️ Максимально аккуратный, выведенный руками в идеал перевод⚙️ 15 лет на рынке русификаций, мы всю жизнь дышим и живём данной сферой услуг, а не пришли сюда ради денег из продажи ковриков/автомобилей⚙️ Постоянное улучшение ПО для удобства владельцев авто (переключение треков в нештатных приложениях, русификация приборной панели и т.д., ведется активная работа над голосовым управлением)⚙️ Гарантийная поддержка клиентов, бесплатное восстановление русского язка после обновления, все улучшающие обновления всегда бесплатны для наших клиентов✅ Все наши партнёры - только наши доверенные лица, за работу которых мы готовы отвечать#ZeekrX #РусификацияZeekr #XanaviRu #РусскийЯзыкНаПриборнойПанели #РусскийЯзыкНаЦентральномМониторе #ПереводМенюКруговогоОбзора #УстановкаПриложенийZeekr #МагазинПриложенийАвто #СлотSIM4G #ГарантияНаРусификацию
Почему новые Zeekr 2026 года оставляют Tesla позади
Пока весь мир говорил о том, что электромобили — это скучно и долго заряжается, китайский Zeekr тихо (а точнее, очень громко) переписал законы физики.900-вольтовая архитектура, зарядка быстрее смартфона и разгон до 100 км/ч за 2,98 секунды. Разбираемся, как модельный ряд Zeekr 2026 года превращает премиальные электромобили в настоящий космический корабль.Эра "трех секунд"Рынок электромобилей долгое время жил по законам дилеммы: либо ты быстрый, но дорогой и с маленьким запасом хода (спасибо, Tesla Roadster), либо ты практичный, но "ватный". Китайский бренд Zeekr (премиальное подразделение гиганта Geely) в 2026 году решил сломать этот стереотип.В начале года компания провела масштабное обновление модельной линейки, сделав ставку на три кита: сверхбыструю зарядку, нечеловеческую мощность и интеллект, способный управлять автомобилем лучше человека.Мы проанализировали обновления моделей Zeekr 007, 7GT, 7X и X, чтобы понять, какую из них стоит брать, если вы хотите оказаться в будущем уже сегодня.Цифровой мозг: Чип Nvidia Drive Thor-UПрежде чем говорить о железе и динамике, нужно понять, какой "мозг" всем этим управляет. В 2026 году Zeekr совершил качественный скачок в области вычислительной мощности.Если раньше автомобили использовали связку из двух чипов Nvidia Orin X, то новые модели (особенно 007 и 7GT) получают один, но невероятно мощный процессор — Nvidia Drive Thor-U .Цифры: Его производительность достигает 700 TOPS (триллионов операций в секунду) . Для сравнения: типичный игровой ноутбук выдает около 0.02 TOPS. Это как если бы вы заменили калькулятор на суперкомпьютер.Зачем это нужно: Такая мощность требуется для работы системы автономного вождения нового поколения — G-ASD (или G-Pilot H7) . Она позволяет автомобилю не просто держаться в полосе на трассе, а буквально ориентироваться в пространстве как человек.Система понимает, как проезжать многоуровневые парковки, кольцевые развязки и распознает шлагбаумы .Простыми словами: Раньше автопилот ехал по разметке. Теперь он "видит" и анализирует ситуацию целиком, принимая решения на основе 31 датчика и лидара, которые следят за дорогой 360 градусов .Zeekr 007 и 7GT: Седаны, которые не терпят конкуренцииЭти две модели — седан и его "спортивный брат"-универсал (shooting brake) Zeekr 7GT — стали первыми ласточками 900-вольтовой революции .Что нового в 2026 году:Архитектура 900В: Переход на высокое напряжение позволил снизить потери энергии и поднять мощность зарядки до небес. Теперь время зарядки измеряется минутами, а не часами.Мощность: Заднеприводная версия выдает 416 л.с., а полноприводная — 637 л.с. .Запас хода: Благодаря новым батареям (до 100 кВт*ч) седан способен проехать до 870 км на одной зарядке по циклу CLTC . Это больше, чем расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга и обратно.Кому это надо? Zeekr 007 — это выбор тех, кто хочет динамичный, технологичный седан для города, который при этом позволит забыть о бензоколонках на месяц.Zeekr 7X: Убийца Tesla Model Y (теперь официально)Если седаны — это ниша, то среднеразмерный кроссовер Zeekr 7X — это настоящий "народный хит". И именно его обновление в 2026 году выглядит наиболее угрожающе для конкурентов .Технический прорыв:Практический совет: Если вы выбираете семейный автомобиль, но при этом не готовы жертвовать динамикой, Zeekr 7X — идеальный компромисс.Вы сможете возить детей на заднем сиденье с электрошторками, а по ночам "взрывать" светофоры с динамикой суперкара. Внимание: из-за моментальной отдачи электромоторов, пассажиров с чувствительным вестибулярным аппаратом лучше предупредить заранее.Zeekr X 2026: "Маленький и злой"Завершает линейку самый компактный кроссовер бренда — Zeekr X. В 2026 году он прошел рестайлинг и получил серьезную прибавку мощности, окончательно закрепив за собой статус "горячего хэтча" в мире электричества .Главные изменения:Прибавка сил: Инженоры добавили по 50 кВт (68 л.с.) каждой версии. Теперь полноприводный Zeekr X выдает 365 кВт (около 497 л.с.) и крутящий момент 573 Нм .Динамика суперкара: Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.69 секунды .Для сравнения: это уровень Porsche 911 базовой версии.Внешность: Добавлен новый цвет кузова "Seattle Green" и варианты двухцветного салона (черно-белый, черно-оранжевый) .Мультимедиа: Центральный экран работает на новой системе Zeekr OS 5.5 .Важно: Zeekr X построен на той же платформе, что и Volvo EX30. Но если Volvo — это сдержанная "скандинавская классика", то Zeekr X — это дерзкий, технологичный спортсмен для молодежи и тех, кто не хочет стареть .Сравнение и чек-лист: Как выбрать свой Zeekr в 2026Чтобы вам было проще ориентироваться в обновленной линейке, мы собрали ключевые параметры и примерные цены (в пересчете на рубли с учетом китайского рынка и будущих поставок в РФ).Модельный ряд Zeekr 2026: Ключевые параметрыЧек-лист покупателя Zeekr в 2026 годуПроверка версии ПО: Уточните, установлена ли новейшая система Zeekr OS 5.5 с поддержкой G-Pilot. Именно она отвечает за фантастические функции автопилота.Аккумулятор: Выбирайте между "бытовой" версией на 75 кВт*ч (сверхбыстрая зарядка 5.5C) и "дальнобойной" на 100+ кВт*ч (максимальный пробег).Для города хватит первого, для трассы — второй .Зарядная инфраструктура: Помните, что 900-вольтовая архитектура раскрывается только на мощных терминалах. Убедитесь, что в вашем регионе есть станции, способные "скормить" автомобилю 320+ кВт.Иначе купите "спорткара", который будет заправляться как "ведро с болтами".Внимание на редуктор: Как мы писали в прошлой статье, у ранних партий Zeekr 9X были проблемы с корпусом редуктора.Для моделей 007, 7X и X таких массовых нареканий пока нет, но тщательный осмотр при покупке с пробегом лишним не будет.Технологии, от которых захватывает дух2026 год стал для Zeekr годом зрелости. Компания перестала догонять Tesla и вышла вперед по ключевым технологическим параметрам. 900 вольт, зарядка за 10 минут, разгон за 3 секунды и автопилот с искусственным интеллектом — это не просто маркетинговые слоганы, а реальность, доступная в автосалонах.Zeekr доказал: будущее наступило. И оно ездит на китайских номерах.А вы бы рискнули пересесть с бензинового спорткара на 2.5-тонный электрический кроссовер, который едет еще быстрее? Или технологии пока пугают? Пишите в комментариях!Подпишитесь на канал LIXIANG | VOYAH | ZEEKR | LYNK&CO клуб Сибирь (Новосибирск, Томск, Барнаул, Кемерово, Абакан, Новокузнецк, Алтай и др.), чтобы не пропустить тест-драйвы этих машин в российских реалиях!
Редкие машины в Черповце СССР 🆚 Сейчас
СССР: Lada 2101, Lada 2108 , Toyota Land Cruiser, Lada 21099, Lada 2107.Сейчас: Lada Iskra, Xiaomi YU7, Mercedes S-class Maybach, Lamborghini Urus, Hyundai Santa Fe, Omoda C7, Mercedes GLA Моя Глашенька:), Jetour T1, Toyota Supra, Nissan Qashqai+2, Zeekr X, Zeekr 001, Skoda Fabia универсал, Skoda Octavia RS, Fiat Punto/Bravo, Fiat 500, Maserati Levante, Mercedes GLA второе поколение, Bmw I3, Lada Aura, LI L9, LI L9, Maserati Quattroporte, Volvo XC40, Volvo XC70, Volvo XC90, Mercedes T-class, Mercedes GLB
Эти машины менее всего пострадают от утильсбора: список
В России в очередной раз поменяли правила расчета утильсбора. Этот сбор платится с каждого автомобиля, впервые вводимого в эксплуатацию в России. Фактически, без его уплаты машина не может получить российский Паспорт транспортного средства и встать на учет.Как мы уже много раз писали, главное нововведение — появление дополнительного коэффициента, приравненного к мощности автомобиля. Раньше мощность не имела значения, и все электромобили и гибриды можно было купить со льготным утильсбором в размере всего 3 400 рублей.Ставки утильсбора на электромобили и последовательные гибриды не старше 3 лет с 1 ноября 2025 года, рублей за каждый автомобильТеперь такую льготу оставили только для машин с электроприводом с 30-минутной мощностью не более 80 л.с. Для остальных утильсбор повышается многократно, а для моделей мощнее 280 л.с. — почти в тысячу раз, до 3 миллионов 40 тысяч рублей.При этом разница между продолжительной 30-минутной и единомоментной пиковой мощностью у разных машин отличается. И мы выбрали те, у которых «на бумаге» меньше всего л.с., то есть самые выгодные.Что за 30-минутная мощность?Это показатель, до которого опускается максимальная мощность электродвигателя в течение 30 минут непрерывной работы. Она определяется в первую очередь… системой охлаждения, хотя это довольно грубое с технической точки зрения определение.Дело тут вот в чем. Для того, чтобы развить максимальную мощность, на электромотор нужно подать ток максимальной силы. Это вызывает сопротивление в электроцепи и сильный нагрев критических элементов.Если нагрев не удается сдерживать, электроника сама начинает снижать силу тока, а следовательно и мощность, уберегая систему от критического перегрева.Таким образом, ни один электромобиль или последовательный гибрид не может непрерывно выдавать высокую мощность. После нескольких динамичных разгонов неизменно требуется охлаждение, которое связано с ограничением мощности.К сожалению, эту самую 30-минутную мощность можно узнать только при сертификации электромобиля в России. То есть для новых моделей мы можем предположить ее лишь очень приблизительно.В российском Минпромторге подсчитали, что 30-минутная мощность должна быть вдвое ниже пиковой. Поэтому, для бензиновых и дизельных машин порог льготного утильсбора — 160 л.с., а для машин с электроприводом — 80 л.с.Мы провели свои, более точные подсчеты, сравнив пиковую и 30-минутную мощность у 57 разных моделей электромобилей. Итак, среднее и среднее медианное значения оказались близки и равны примерно 0,4.Это значит, что в среднем у электрокара с 30-минутной мощностью 80 л.с. на пике будет 200 л.с.Наибольшая разница в пиковой и длительной мощности — 0,25. Это соотношение 80 л.с. за 30 минут к 320 л.с. на пике.Наименьшая разница — 0,53. Это пиковые 150 л.с. при 80 л.с. на 30 минут.Ну а теперь к машинам, которые в течение 30 минут выдают больше 80 л.с., но их все равно выгодно покупать из-за большой разницы между пиковой и длительной мощностью.AitoНаш опыт показывает, что у моделей Aito весьма низкая 30-минутная мощность. Увы, ниже 80 л.с. она не опускается. Но для Aito M5 с задним приводом этот показатель составляет 98 л.с.То есть с 1 декабря утильсбор для этой модели составит 826 тысяч рублей. А с 1 января 2026 года вырастет до 991 тысяч 200 рублей.У новых Aito M7 и M8 этот показатель составляет 129 л.с. у полностью электрических заднеприводных версий. Это уже утильсбор 1 098 000 рублей с декабря и 1 317 600 рублей с 1 января 2026 года, что все равно меньше, чем у прямых конкурентов.Но это электромобили. А из гибридов выгоден Aito M9. В заднеприводном варианте у него всего 114 л.с., и утильсбор будет таким же как у M7 или M8.С полным приводом — 145 л.с., что уже влечет повышение утильсбора в декабре до 1 300 000 рублей, а в январе до 1 560 000 рублей.Если вы считаете, что это много, то сравните с Lixiang L9. У него 30-минутная мощность — 197 л.с. Это 1 828 000 рублей утиля уже в декабре, то есть за Lixiang государство возьмет на 528 тысяч рублей больше, чем за Aito.AvatrЕще одна марка, склонная занижать 30-минутную мощность (или завышать пиковую) - Avatr. У машин этого бренда в заднеприводных вариантах стоит единственный электромотор с продолжительной мощностью всего 120 л.с.Это означает, что утильсбор для них будет все те же 1 098 000 рублей в декабре и 1 317 600 — весь 2026 год.Увы, данное правило не распространяется на полноприводные версии — они мощнее и дороже. Выше мощность и у гибридных моделей, а гибридные версии постепенно появляются у всех машин Avatr.Denza — самый выгодный минивэнОсобый класс китайских автомобилей — представительские минивэны. Если во всем остальном мире минивэны почти вымерли, уступив место с одной стороны более крупным микроавтобусам, а с другой — большим кроссоверам, то в Китае посчитали, что именно формат минивэнов более всего подходит для машины с водителем, то есть для представительских целей.И здесь самым выгодным предложением является полностью электрическая версия минивэна Denza D9 от концерна BYD. У нее всего 129 л.с. и она проходит в ту же категорию машин мощностью от 100 до 130 л.с., что и базовые модели Avatr.Сколько стоит полный привод?Все вышеупомянутые модели обладают общим недостатком — они моноприводные. Это неплохо, если вы ездите преимущественно по извилистым дорожкам Средиземноморского побережья, но в России, где снег не редкость водители справедливо предпочитают полный привод.Увы, полноприводных машин с длительной мощностью до 80 л.с. мы найти пока не можем. У них как правило минимум два электромотора, а их мощность суммируется.В качестве примера самых выгодных предложений можно привести новый кроссовер Tai 3 от BYD. У него полный привод, и в течение 30 минут он выдает 143 л.с., хотя на пике заметно больше.143 л.с. - это категория «от 130 до 160 л.с.». То есть в декабре утильсбор на такую модель — 1 300 000 руб., а с января и на весь 2026 год — 1 560 000 руб.Еще дороже обойдется оформление Zeekr X в полноприводном исполнении. У него длительная мощность составляет уже 184 л.с., то есть он попадает в категорию от 160 до 190 л.с.С 1 декабря утильсбор на эту модель составит 1 540 000 рублей, а с 1 января — 1 848 000. Это много, но за остальные полноприводные модели придется заплатить еще больше.Какие модели Tesla, Zeekr или Xiaomi теперь выбирать?Если смотреть на самые популярные марки электромобилей, то ниже всего будет утильсбор на их базовые заднеприводные версии. Хорошая новость в том, что они же как правило — с самым большим запасом хода в линейке.Для Tesla это модели 3 и Y, чья длительная мощность укладывается в диапазон 100-130 л.с. То же можно сказать и про Xiaomi — модели SU7 и YU7 в самом базовом заднеприводном исполнении укладываются в 130 л.с.Про Zeekr этого не скажешь. Даже самая простая заднеприводная версия «младшего» седана 007 за 30 минут выдает минимум 156 л.с., то есть подпадает уже в следующую, более дорогую категорию мощности 130-160 л.с.Что подорожает сильнее всего?Постановление правительства об утильсборе предусматривает верхний коэффициент для электромобилей и последовательных гибридов по мощности в 280 и более лошадиных сил.Это уже исключительно полноприводные модели: самые роскошные внедорожники и спорткары. В качестве примера можно привести Xiaomi YU7 Ultra или Yangwang U8.С 1 декабря утильсбор для них составит 3 миллиона 40 тысяч рублей, а с 1 января он будет повышен до 3 648 000 рублей.Далее предусмотрена ежегодная индексация до 2030 года, когда за каждую машину придется платить по 5 341 000 рублей.Чего мы опасаемсяВ 2024 году Минпромторг предложил и правительство утвердило ставки утильсбора с ежегодной индексацией до 2030 года. Нам обещали, что они останутся неизменными, точнее будут меняться ежегодно в строгом соответствии с принятым постановлением.Таким образом и продавцы машин, и покупатели заранее предупреждаются о том, каким будет утильсбор в следующие пять лет.Однако уже в 2025 году утильсбор пересчитали вновь, внеся в него поправку на мощность. И вновь утвердили до 2030 года.Тем самым правительство ясно показало, что оно может снова повысить утильсбор, например во второй половине 2026 года. Поводом может оказаться, например, массовое занижение мощности с помощью простой перепрошивки системы управления двигателя при прохождении сертификации.Иными словами, рынок будет адаптироваться к новым правилам. И Минпромторг вновь легко поменяет собственное же постановление еще раз, введя, например, коэффициент на… нет, пожалуй не станем подсказывать на что.В любом случае, мы опасаемся, что цифры в нашей же табличке до 2030 года нам придется еще не раз подправить.
Ещё 1 фото