Запуск китайской дизельной автономки: как прокачать топливо и не спалить свечу

Ставил автономку 5 кВт из Китая на свой бус — классическая воздушка, шла в комплекте с баком, шлангами и мозгами. Всё собрал, подключил, но вот с запуском пришлось повозиться. Насос щёлкает, воздух дует, а пламени нет.

Оказалось, что топливо просто не дошло до камеры сгорания. Делюсь, как правильно прокачать систему и завести автономку без перегрева и ошибок.

Что нужно подготовить перед запуском

Убедитесь, что всё собрано по схеме, шланги не пережаты, фильтр установлен правильно. В баке должно быть хотя бы пол-литра топлива — иначе насос просто будет гонять воздух.

Я использую обычную зимнюю солярку, но для чистоты эксперимента залил сначала через воронку и шланг — так быстрее доходит до насоса.

Как прокачать топливо до горелки

На пульте (если он цифровой) есть тестовый режим — его можно включить, чтобы подать питание на насос без запуска всей системы. У меня такая функция была под кодом «H OF» или «PRIM». Если пульт кнопочный — можно просто запитать насос напрямую на 12 вольт.

Вот как делал я:

1. отключил питание от блока управления;
2. подключил насос напрямую к аккумулятору (через провода с зажимами);
3. следил за прозрачной трубкой — как только солярка дошла до самой печки, отключил.

Процесс занял около двух минут — насос щёлкал примерно раз в секунду. Главное — не переусердствовать: если топлива в камере будет слишком много, автономка загорится с задержкой или с копчением.

Первый запуск — что важно учесть

После прокачки подключил всё как положено и дал автономке пройти полный цикл включения. Первые 30–40 секунд слышно, как крутится вентилятор, потом включается насос и начинает подавать топливо.

Через минуту пошёл характерный гул — значит, пламя появилось. Выхлоп тёплый, запах — как у дизельной пушки. Всё штатно.

Если после прокачки автономка не заводится — возможны две причины:

1) в камере слишком много топлива — надо подождать, пока всё продует, и попробовать снова;
2) свеча не разогревается — проверьте питание и состояние нагревателя.

Сейчас включаю её каждый день — работает стабильно, с первого раза. А при замене бака или длинной прокладке шлангов снова использую этот способ: напрямую на насос — и под контролем, сколько топлива проходит. Быстро, просто и без лишних перезапусков.