Замена свечей/форсунки 6а13
Делал всё сам — нашёл отличную статью в интернете и решил поделиться здесь. Огромное спасибо соклубникам за советы и поддержку!
Работы выполнялись при снятой крышке коллектора — заодно решил промыть и проверить родные форсунки, пока менял свечи.
Перед началом закрываем коллектор, чтобы внутрь ничего не попало.
Перед началом закрываем коллектор, чтобы внутрь ничего не попало.
🔧 Подготовка и разборка воздуховода
1. Ослабляем хомут.
2. Снимаем разъём ДМРВ.
3. Отсоединяем два патрубка.
4. Открываем защёлки воздушного фильтра, вынимаем фильтр и убираем в сторону.
1. Ослабляем хомут.
2. Снимаем разъём ДМРВ.
3. Отсоединяем два патрубка.
4. Открываем защёлки воздушного фильтра, вынимаем фильтр и убираем в сторону.
Снятый фрагмент воздуховода аккуратно стягиваем с дроссельного узла и откладываем.
Обязательно закрываем отверстия пакетами — ДМРВ чувствительный, туда не должна попасть пыль.
Обязательно закрываем отверстия пакетами — ДМРВ чувствительный, туда не должна попасть пыль.
🧷 Снятие разъёмов и проводки
1. Отсоединяем несколько разъёмов на пружинах — снимаем аккуратно, узкогубцами.
2. Снимаем ещё один разъём на защёлке, ответную часть освобождаем из кронштейна и проволочных держателей.
3. Пару разъёмов откручиваем вместе с кронштейном (один винт).
4. На другом разъёме просто ослабляем винт — он сам выходит.
1. Отсоединяем несколько разъёмов на пружинах — снимаем аккуратно, узкогубцами.
2. Снимаем ещё один разъём на защёлке, ответную часть освобождаем из кронштейна и проволочных держателей.
3. Пару разъёмов откручиваем вместе с кронштейном (один винт).
4. На другом разъёме просто ослабляем винт — он сам выходит.
🔩 Переходим к снятию впускного коллектора
Процедура несложная, но потребуется открутить 10 винтов и снять ещё 3 разъёма.
• 3 винта сзади (со стороны моторного щита)
• 2 длинные шпильки
• 3 коротких винта
• 2 подлиннее
• снимаем разъёмы с трёх передних форсунок
• 2 длинные шпильки
• 3 коротких винта
• 2 подлиннее
• снимаем разъёмы с трёх передних форсунок
После откручивания задних винтов нужно вынуть из зажимов небольшой «бочонок» — после этого коллектор легко поднимается.
Фиксируем его в поднятом положении верёвкой к чему-нибудь в районе аккумулятора — так работать удобнее и безопаснее.
🧩 Прокладка коллектора
В этот момент самое время оценить её состояние.
Но с учётом цены — проще сразу заменить, она одноразовая по регламенту.
Но с учётом цены — проще сразу заменить, она одноразовая по регламенту.
🛠 Замена свечей и сборка
Перед снятием коллектора не забудь про третий патрубок дроссельного узла — его тоже нужно снять.
Дальше:
• меняем все свечи
• меняем прокладку коллектора
• ставим новый воздушный фильтр
• собираем всё в обратном порядке
• меняем все свечи
• меняем прокладку коллектора
• ставим новый воздушный фильтр
• собираем всё в обратном порядке
Если есть динамометрический ключ:
момент затяжки коллектора — 18 Н·м, тянуть от центра к краям, в несколько подходов.
момент затяжки коллектора — 18 Н·м, тянуть от центра к краям, в несколько подходов.
⚠️ Симптом неправильной сборки
Громкий свист высокого тона на холостых —
чаще всего признак плохой прокладки или незатянутого коллектора.
чаще всего признак плохой прокладки или незатянутого коллектора.
⸻
Работа выполнена 02.10.2023 — всё прошло успешно, результатом доволен 💪
#новичокБЖ
2 отреагировали
Комментарии