Замена сцепления на мотоцикле Минск

На моем Минске передачи стали включаться с хрустом, сцепление буксовало. Пришло время менять диски.

Как устроено сцепление

Многодисковое, в масляной ванне, на левой стороне двигателя. По каталогу С 125: ведомый барабан (105-16120) на шлицах первичного вала, ведущий барабан (105-16104) соединен с коленвалом через моторную цепь (44 звена, ПВ-9.525-1300). Пакет: 5 фрикционных дисков (105-16128) с пробковыми или текстолитовыми накладками, 6 стальных (070000105901), упорный (M1A-1601134, самый толстый, в дно барабана), нажимной (3-113-160105, верхний). 5 пружин (3.111-16122) на крючках цепляются за края нажимного диска и тарелки (3.113-160102). Выжим через червячный механизм: трос тянет червяк (3.1122-16152), тот через шток (3.1122-16140-01) давит на грибок (M1A-1601170), грибок отодвигает нажимной диск. Пружины на крючках, не на болтах.

Что приготовил

Ключ на 10, плоскую и крестовую отвертки, проволочный крючок для пружин, приспособление для фиксации барабана (завод называет замену отверткой "весьма нежелательной"), молоток с деревянной проставкой, новые диски и пружины, моторное масло.

Этап 1. Слил масло

Мотоцикл на подставке. Открутил сливную пробку.

Этап 2. Снял рычаг кикстартера и педаль переключения

Это требуется сделать перед снятием левой крышки.

Этап 3. Снял левую крышку картера

Открутил болты головкой на 10. Крышка прилипла: поддел пластиковой лопаткой, постучал ручкой молотка. Прокладку не повредил.

Этап 4. Снял пружины и нажимной диск

Проволочным крючком поочередно отцепил пять пружин. Снял нажимной диск, извлек грибок штока.

Этап 5. Вынул диски

Доставал по очереди, запомнил порядок. Некоторые с перегревом: синева на металле, затертая пробка.

Этап 6. Открутил гайку барабана

Отогнул стопорную шайбу. Зафиксировал барабан приспособлением. Резьба левая, откручивается по часовой стрелке. Забыть: сорвать грани.

Этап 7. Снял сцепление с моторной передачей

Отвернул гайку зубчатки на цапфе коленвала. Снял сцепление с цепью и зубчаткой, втулку, упорную шайбу, сегментную шпонку.

Этап 8. Собрал в обратном порядке

Шпонка, упорная шайба, втулка, зубчатка, сцепление с цепью. Затянул гайку зубчатки и гайку барабана (левая резьба), загнул стопорную шайбу.

Этап 9. Установил диски

Упорный первым, в дно барабана. Затем чередовал фрикционный и стальной. Последним в пакете фрикционный, поверх него нажимной диск.

Этап 10. Прицепил пружины

Крючком поочередно зацепил пять пружин за края нажимного диска и тарелки. Каждая должна сесть до упора, иначе соскочит при работе.

Этап 11. Поставил крышку

Очистил прокладку, обезжирил. Прикрутил крышку, поставил кикстартер и педаль.

Как регулировал

Залил масло, подключил трос. Регулировка винтом в правой крышке картера, не тросом. Отпустил контргайку, установил свободный ход рычага 5–10 мм. "Ведет" (при выжатом рычаге ползет): винт ввертывать. "Буксует" (при отпущенном не едет): винт вывертывать. Законтрил, поставил заглушку. Трос на руле: дополнительная подстройка.

Завел: передача включается без рывков, ничего не буксует. На ходу разгон без проскальзывания, переключение четкое.

Что важно знать

• Левая резьба на гайке барабана. Откручивается по часовой. Забыть: сорвать грани.

• Регулировка винтом в правой крышке, не тросом. Свободный ход 5–10 мм.

• Фиксация барабана отверткой "весьма нежелательно". Может повредить зубья.

• Замачивание дисков в масле: рекомендация владельцев, не заводское требование. Полезно, чтобы пробка набрала масло и не горела при первых пусках.

• Порядок дисков: упорный в дно, затем чередование фрикционный-стальной, верхний фрикционный, нажимной поверх.

• Каталог С 125 (2009): 5 фрикционных + 6 стальных. В продаже часто 5 + 4, видимо для ранних моделей. Уточняйте при заказе.

• Пробка мягче, включается плавнее. Текстолит жестче, но ходит дольше и меньше греет. Спокойная езда: хватит пробки. Бездорожье или коляска: текстолит.

• Червяк на правой стороне нужно периодически смазывать: при недостатке смазки заедает, сцепление не выключается. Модель 3.11211: трос короче, ввод в крышку сверху, усилие выжима меньше. Диски и пружины те же.